Россия: города, достопримечательности
Автопутешествия: зарубежные страны

Откуда: Калининград Когда: 07/2011

По маршруту: Кибартай, Кентшин, Ольштынек, Краков, Освенцим, Прага, Ческе-Будевице, Линц, Аугсбург, Мюнхен, Варендорф, Бад-Наухайм, Копенгаген, Боргхольм, Стокгольм, Осло, Ставангер, Берген, Тронхейм, Вааса, Хельсинки, Выборг, Санкт-Петербург, Тверь, Москва, Минск, Вильнюс

Рейтинг отчета: 0

Автор:


23 мая, за месяц до начала очередного путешествия получил месячный латвийский шенген - дорога в Европу открыта) Большое спасибо Латвийскому консульству, без которого она вряд ли бы состоялась.
Подготовку к старту, намеченному на 25ое июня можно переводить в активную фазу)
24 мая
Итак, в очередной раз, как и в предыдущих отчетах, немножко о визах. Без преувеличения, самом главном вопросе в организации любого путешествия из нашей области.
Пришлось немало времени провести в размышлениях как решить визовый вопрос, удовлетворяющий следующим требованиям:
- виза нужна на 30 дней, но подтверждать бронирование гостиниц (фактически их оплачивать), не представлялось возможным, т.к. просто невозможно предсказать в таком длительном и дальнем путешествии где будет следующая ночевка и будет ли она в гостинице или в кемпинге.
- проехав через европу, предполагался заезд в большую Россию и возникал вопрос - а как же обратно через шенген домой в кениг, если визу то однократную дадут??
Оказалось, что с прошлого года Литва ввела суточную транзитную визу (многократную) для транзита до Беларуси (срок действия 3года, не мешает получению других виз, стоит всего 5 евро, подробнее: http://consulate-kaliningrad.mfa.lt/index.php?783463900)
В итоге без всяких проблем она была получена. Встал вопрос с основной визой, сначала было решено сделать через турагенства липовые бронирования гостиниц, но они сказали что с нового года такой аферой больше не занимаются, т.к. начали повально лишать лицензий. Вариант номер - два приглашение из за границы. Друзья из Германии рассказали подробности получения- стоить приглашающему будет оно около 20евро, делается оно неделю, затем высылается тому кто будет оформлять уже визу обычным письмом (а идет оно порой из-за границы аж месяц). Время остается немного, поэтому на свой страх и риск делать решил Латвийскую, хоть туда и не собираюсь. Там оказалось все намного проще, знакомая в Риге заплатив пошлину 300р, оформила приглашение и оно сразу же по электронке было отправлено в консульство Латвии в Калининграде. Без всяких многодневных предварительных записей и ожиданий, сразу же подал документы (необходимо было еще подтвердить свою финансовую состоятельность из расчета 15евро на 1 день, к примеру ввиде оригинала сберкнижки или выписки с банковской пластиковой карты) и через 5 рабочих дней в паспорте имел готовую визу на 30 дней.
Минус Латвийской визы состоит в том, что выезжать теперь придется не в сторону Польши, а в сторону Литвы и потом делать Крюк более 250км, объезжая область с севера на юг. Это надо для того, чтобы изобразить, что мы мол и правда едем в Ригу.
Итак, дорога в Шенгению открыта. Осталось только купить авто страховку на месяц и получить новый талон техосмотра (мой заканчивается в июне). Все наверно слышали уже о законе,о техосмотре, опубликованном в Российской Газете от 27мая2011года.
Медстраховка была приобретена перед подачей документов на Латвийскую визу и на месяц стоила 610р.

ДЕНЬ 1
25.06.2011
Ну вот наконец то долгожданный день, а точнее ночь, наступила)))
Продолжаем в ускоренном темпе собирать вещи и готовимся в ближайшее время тронуться в путь))

В итоге выехали ровно в 9 утра ПРОБЕГ 83866 (решил все же чуток ночью поспать).
Багажник забился вещами почти под потолок, и это учитывая, что сложили задние сиденья.Через 2 часа подъехали к границе с Литвой в районе Нестерова. Залили полный бак + канистру 10л с собою Морально готовился провести часа 4 проходя гарницу. Но когда мы туда приехали, очереди вообще не было!!! Российские и Литовские пограничники попросили открыть и закрыть багажник и пожелали счастливого пути. На всё это ушло всего лишь 50 минут.
Далее сразу же курс на юг в сторону Польши.

По пути небольшая остановка в пос. Выштис на берегу одноименного озера с обязательным фотографированием на фоне нашего (российского) берега.

Через час выехали к границе с Польшей, точнее сказать когда то существовавшей.

Трасса проходит прямо через здание бывшего таможенного терминала и мы разумеется проезжаем не останавливаясь.

Из достопримечательностей у нас в плане на сегодня осмотр польской части Роминтенской пущи, высокий железнодорожный виадук и посещение знаменитой ставки Гитлера - Wolfsschanze.
Первая остановка в пос. Stanczyki и осмотр ж/д моста, очень похожего на тот который расположен на территории РФ. За парковку и посещение в сумме приходится отдать 11 злотых - (1 злотый - 11 руб)
Въехав в Польшу, сразу же поворачиваем на запад и едем вдоль южной границы Калининградской области. Начинается череда высоких холмов и местами серпантинных участков дороги - значит въехали в Выштынецкую возвышенность. Гряду холмов, начинающуюся на нашей территории и продолжающейся в PL. Тут когда то много миллионов лет назад остановил свое движение ледник и растаяв образовал возвышенность и несчетное количество озер вокруг. Территория считается одной из самых экологически чистых в Европе, поэтому летом это излюбленное место отдыха поляков. Инфраструктура для отдыха тут очень развита, очень мнго тур баз и домов отдыха. К сожалению в РФ на этой части возвышенности царит полнейшее запустение...(((

На одном из холмов стоит указатель на смотровую вышку, с которой можно полюбоваться красотами, а заодно и опробовать наш новый бинокль)))
Итак, в том какая тут красота и порядок убедились. Второй вопрос - это моя любимая тема - железные дороги. Несчетное количество ж/д упираются в границу, и мне всегда было интересно, разобрали ли их в Польше как у нас, и сохранились ли тут здания старых вокзалов.
Сохранились, ЖД тоже почти везде разобраны, зато здания стоят в отличном состоянии и даже старые немецкие названия станции сохранились))

Далее продолжая тему ЖД, едем в . Там очень красивый немецкий жд мост, ныне конечно же не функционирующий и преврашенный поляками в достопримечательность. Сразу же на парковке бабуля у нас собирает злотых и позже за проход на мост платим еще злотых. Мост активно реставрируется в данный момент, поэтому платить совсем не жалко за такую работу и красоту)))

Потом едем в Волчье Логово - комплекс фортификационных сооружений, вокруг главного бункера - Бункера Гитлера, который помимо несчетного числа бетонных зданий прикрывали со всех сторон болота и мазурские озера.
По пути делаем остановку в Wegorzewo, осмотреть отреставрированную водонапорную башню, внутри предлагают подняться на лифте (!!!) наверх. Отказываемся. Запас злотых у нас оказался слишком мал, думали везде будем по карте платить, но не тут то было((((

Выезжая из Вегоржево, обращаю внимание на здание вокзала, подъезжаю чтобы сфотографировать, выходит бабуля и на чистом украинском зазывает зайти внутрь, посетить музей истории Колеи - в переводе на русский - железной дороги.

Цена смешная 4 злотых за человека. Внутри попадаем в зал ожидания еще фашистких времен, все те же скамейки, кассы для оплаты и многое другое с фашисткой символикой. Старые билеты на поезд до Кенигсберга, ведь мы же на когда то в прошлом территории Восточной Пруссии и все поезда как и в РФ, так или иначе ехали столицу - Кенигсберг.

Поезда, как и многое другое, перестали ходить в 1991 году, во времена развала союза. Очень жаль((( Ведь эта ветка ведет напрямую к логову Гитлера, был бы отличный туристический маршрут.
Снаружи стоит необычный автобус, переделанный для перевозки обслуживающего персонала.

Оставляю запись в книге отзывов и едем дальше)))
В который раз делаем непредвиденную остановку, сворачивая по указателю на шлюз мазурского канала, хорошо известного нам в Калининградской области.
Опять 5 злотых за парковку и по 1 злотому за посещение.
Здесь шлюз немцы так и не успели закончить, отлили бетонную конструкцию, но сам канал и воду к нему подвести не успели. Так и стоит он один посреди леса. Мазурский канал - это канал длиною в 50км, с 10 шлюзами (5 шлюзов и примерно половина длины канала) проходят через нашу область. Строился чтобы можно было водным траснпортом попасть из Мазурских озер в Балтийское море пройдя сначала по каналу, потом по р. Лава (нем. Алле) и р. Преголь. Изначально прорыт в 18веке, вода шла самотеком, так как передпад уровня высоты между озером и морем 111метров. Но в начале 20го века, он уже не способен был проводить суда большой осадки и принято было решение о строительстве 10 шлюзов и его дамбировании, работы шли до 45го года но так и не были закончены.

Прошел дождь, слякоть страшная, в грязи по уши, но наконец добираемся обратно до машины. На стоянке латвийцы, единственные хорошо говорящие по русски (пока ни один поляк не сумел поговорить с нами по русски), посоветовали повернуть на Mamerki и осмотреть комплекс бункеров и подземных тоннелей, которые связывали их между собой.
На парковку не заезжаем, оставляем машину на обочине, и как выясняется экономим на этом около 25 злотых)
Полазив с фонарями по тоннелям и бункерам, едем к месту ночевки - .Gierloz. Тут находится главный и самый большой бункер - Гитлера. Рядом руины здания, в котором в 44ом было совершено покушение на Гитлера. Подробно рассказывается о покушении и стоит памятник борцам с фашистким режимом, а также памятник польским саперам погибшим с 45 по 55 годы при разминировании этого комплекса, который кстати сказать при отступлении немцы итак превратили в руины. Всего было обезврежено более 50000 (!!!)
мин. За парковку и посещение отдаем 28 злотых.

На самом деле испытываешь смутные чувства, стоя у бункера в котором Гитлер провел всю войну и из которого давал ключевые приказы, в том числе и о нападении на Советский Союз.
Высота надземной части бункера примерно с 5ти этажный дом.

В одном из уцелевших бункеров кафе и отель. За двухместный номер платим 200злотых. Душ внутри, туалет в коридоре. Бетонные стены и потолок настолько толстые и плотные, что в коридоре Wi-Fi ловит безупречно, пройдя в номер 1,5 метра, перестает работать вообще!
Из последних сил закончив писать часть отчета, ставлю будильник на 7.30 местного времени и спать.
Программа на сегодня перевыполнена, впечатлений море.
ПРОБЕГ 84270


ДЕНЬ 2
26.06.2011
Вместо 7.30 проснулся только в 9.00 по местному. Далее сбор вещей и бегом на завтрак.

Наш отельчик - бывшие казармы СС.
Выехали в сторону Ольштына, т.к. очень хотелось попасть в Сохачев и посетить музей узкоколейной железной дороги.

По пути заехали в Ольштынек и погуляли по музею деревянного зодчества, этакая деревушка 18-19 веков под открытым небом.

Кстати, в 30х годах перевезнная из Кенигсберга, а именно Зоологического сада. Для придания еще большего ощущения, что находишься в старой деревушке, расставлены клетки с кроликами, по дваорам бегают курицы, индюки, в водоемах плавают утки с гусями.

4злотых парковка +12 за билеты. Залил из канистры припасенные еще с Калининграда 10 литров бензина, чтобы распрощаться с 92ым и перейти сегодня уже на 95, ведь 92 в европе уже давно не продается.
В 14.30 тронулись в путь дальше, до Сохачева. оставалось каких то 150 км, но дороги узкие, куча населенных пунктов, все едут по правилам. Как только выехали из Мазурии, начались сполшные участки строительства автобанов, да-да, именно строительства рядом со старыми новых дорог, а не как у нас бесконечный ремонт старых. В итоге скорость упала совсем и в среднем получилось что-то около 40км/ч.
В итоге на месте мы были только к 18, а оказалось, что музей вообще работает только до 15(((. Пока сидели в машине думали о предстоящей ночевке и дальнейшем маршруте, вышел сторож и предложил зайти и походить посмотреть парк вагонов и паровозов. На вопрос сколько злотых, сторож, будучи уже в подпитии, сказал - бутылка пива и всё ок)))

Узкоколейные поезда в начале 20го века, по популярности нисколько не уступали обычным. Минусом была очень маленькая скорость - около 30км/ч, плюсом недорогая цена билета. Паровозы выглядит как игрушечные. Немцы называли поезда аббревиатурой из трех букв, забыл каких, но расшифровывались они как "сейчас он перевернется". И правда, когда смотришь на вагон, стоящий на колее шириной в 750мм, создается именно такое впечатление.

В итоге взяли курс на Томашув-Мазовецкий. По навигатору там было нарисовано большое озеро, на котором обязательно должны были находиться кемпинги. На трассе во всю торговали клубникой, вишней, земляникой, черникой и грибами (лисичками). Вот и мы не удержались и купили по килограмму клубники и вишни по 5zl каждый. Перед самым озером, залили 40 литров 95го на заправке по 5,09 Zl за литр.
Свернули на первый попавшийся кемпинг, одноименный с поселком - Borki. За 45zl получили место для палатки и машины. Доступ к электричеству, кухне под открытым небом и душем. На этой же базе двухместный номер в гостинице стоит 100zl. Разница небольшая, но надо экономить, благо погода хорошая и дождей как вчера не намечается. Жаль конечно что тут нет Wi-Fi. Поэтому отчет на сохраняю до завтра, будем где нибудь в кафешке и загружу его и фотографии. Готовим, а точнее разогреваем армеяский сухпаек, состоящий из перловой каши с тушенкой (контрабандой провезенный через границу, ведь литовцы не разрешают провозить мясные изделия) и ложимся спать. На сегодня план выполнен. Пробег получился примерно такой же как и вчера - что то около 400км. Завтра Освенцим и окрестности Кракова. Всё, спать)


ДЕНЬ 3
27.06.2011
ПРОБЕГ 84690
Утро выдалось ясным и прохладным. Как обычно за два часа приготовили завтрак и собрали вещи.

Оказывается на протяжении 10 лет этот кемпинг был лучшим в Польше. На самом деле, это первое место где есть горячая вода из всех кранов и к каждому палаточному месту подведена отдельная розетка. О таких благах в Черноморских кемпингах можно только мечтать)))

Из путеводителя узнаем про цепочку из средневековых замков которая будет на нашем пути. Конечно же посещаем некоторые из них.

Первым посетили замок в Czestochowa. Там за совершенно символичную цену в 2,5 Zl с человека, нам представилась возможность карабкаться на гору и лазить по руинам средневекового замка. Очень напоминало крепость в крымской Балаклаве с той лишь только разницей, что не сегодня не было такой изнуряющей жары.

Далее уйдя с автобана на какие то проселочные дороги вышли в Bobolice. Тут замок когда то был в руинах, но сейчас почти полностью восстановлен, и плату за егопосещение берут уже побольше - 10 Zl с человека.

До следующего замка пара минут езды, но он уже не так интересен. Находится в местечке Mirow.

Время уже почти 15.00, помня о том, что музей Освенцим работает только до 18, торопимся успеть в него. Наличные злотые заканчиваются, поэтому в одном из транзитных городков пробуем сначала поменять деньги в банке, но там нам по секрету говорят что менять в банках не выгодно и советуют идти в обменники. В итоге в обменном пункте за 1050р получили 100 злотых, курс оказался даже выгоднее чем в РФ.
ПРОБЕГ 84938 Время 17.00 Приезжаем в Освенцим и находим музей концлагерь Аушвиц. Посещение с 8 до 10 и с 15 до 18 бесплатное. Но за парковку придется все же заплатить. На входе возле кассы небольшой обменный пункт, ради интереса узнаю, сколько злотых я получу за 1050р, ответ немало удивил - всего лишь 45!!! Во как людей обдирают в популярных туристических местах!! Поэтому в очередной раз убедился что деньги менять надо заранее)))

Ну что я могу сказать о впечатлениях после посещения этого места...тяжко конечно там ходить, читать, смотреть фотографии, стоять возле печей и стен у которых расстреливали тысячами... Из 1 200 000 тысяч людей что попали туда, удалось выжить менее чем 200 000. Из детей почти никто не выжил. И это только в лагере Аушвиц-I.

В 1943 году неподалеку в деревушке Бжезинка был построен еще более крупный лагерь Аушвиц-II. Его мы тоже успели посетить. По хорошему чтобы осмотреть полноценно их территории, нужен весь день. А позже появился еще и Аушвиц-III.

Время неумолимо приближается к закату, берем курс на Краков в надежде по пути найти место для ночевки у какого нибудь водоема. По совету рыбаков, ловивших рыбу в озере возле трассы, поворачиваем на пос. Zatoka и едем к берегу Вислы. Там чуть чуть отъехав от трассы, рядом с рыбаком, который приехал половить ночью рыбу, ставим палатку, готовим ужин и спать. ПРОБЕГ 84970


ДЕНЬ 4
28.06.2011
Проснувшись в 8 утра и поздоровавшись с нашими новыми соседями, которые удивленно на нас смотрели, быстро готовим завтрак и собираемся в путь.

В 10.00 берем курс на Соляные шахты в Величке, чуть южнее Кракова.

Вокруг Кракова окружная-автобан отличного качества, с безумным количеством указателей, но навигатор как обычно спасает)) Вокруг входа в шахту кипит бизнес-сплошные платные парковки, но чуток поплутав по узеньким улочкам неподалеку находим все же бесплатную)
Начинается дождь, но нам все равно, потом что на глубине более ста метров он нам все равно не страшен)
Посещение только с гидом, в составе групп не более 35 человек

Шахте этой уже много много лет. Первую соль тут начали добывать еще до нашей эры. Экскурсии на Русском языке в 12.00, эх..получается, опоздали на 20 минут. В 13.00 будет экскурсия на английском, чтож, идем на неё. Билет на двоих 90злотых + 10 за фото. Если английского не знаете, то берите на польском, там билеты дешевле)))
Осмотр 20 старинных камер соединённых 2-х километровыми переходами продолжается около 1 часа 50 минут + 1 час по желанию на подземный музей. В соляную шахту спускаются по лестнице (380 ступеней) на 1 уровень (64 метра). Подъём на поверхность осуществляется по шахтному стволу Даниловича с 3 уровня (135 метров). Внизу держится постоянная температура +14. В общем 3 часа пролетают незаметно, советую всем к обязательному посещению!!!
Едем в Краков, паркуемся в самом центре, оплачиваю 1 час парковки - 3 злотых.
Старый город как и остальные старинные города поражает своей красотой, но....что то уже малость начинает вся эта старинная архитектура под надоедать, глаз замыливается и мозг уже перестает воспринимать всю эту красоту(((

Зато желудок начинает напоминать о своем существовании и просить обед)) Заказываем разумеется традиционный польский бигус) В то же время пора бы уже идти платить за второй час парковки, оставляю лену, беру 1евро и иду к машине, которая как мне казалось, после всех наших петляний и гуляний по старым улочкам, стоит как раз за кирхой напротив. Но не тут то было, никакой парковки там нет..черт, похоже не та кирха, начинаю наворачивать круги по старому городу, уже прошло почти пол часа как машина стоит неоплаченная, боюсь как бы не повесили блокиратор. Как же не хватает навигатора, который я как назло, оставил в машине. Подхожу к таксистам и начинается сцена из "Джентельменов Удачи" про поиски памятника с сидячим мужиком и деревом напротив)))
Объясняю, что была там кирха какая то, башня круглая, они смеются, не понимают, мол надо же машину в трех улицах потерять))) Но в итоге заканчивается все хорошо, машина найдена и желудок наслаждается холодным, остывшим бигусом))
Ужин в итоге обходится в 700р. и в 18.15 выезжаем из Кракова. На мой запрос по рации говорит ли кто нибудь по-русски отвечают несколько человек и подсказывают как лучше доехать до Праги. По их совету решаю ехать не через Вроцлав, а сразу ухожу в сторону границы с Чехией. В районе Катовице платный участок дороги, плачу 8злотых и немало удивляюсь, когда в конце этого участка просят опять заплатить сумму:-o
После этого поворачиваю на . Замечаю грузовик с латвийскими номерами, спрашиваю где дешевле заправляться – в Польше или Чехии? Отвечает что конечно же в Польше, благодарю, обгоняю его и еще пару Украинских фур перед ним, за последние несколько дней это единственные авто повстречавшиеся по пути с номерами не из евросоюза. На самом деле, странно, а где наши?!?!?
Границу пересекаем уже в темноте. В качестве границы здесь река, переехал и уже в другой стране))
Пока что на первый взгляд никаких изменений, качество дороги не изменилось, вот только столбики не как везде слева с белым отражателем, а справа с красным, а с обоих сторон почему-то с синим (?!?!) По ошибке сворачиваю в какой то город вместо того чтобы ехать по окружной, приходится почти пол часа ехать по ночному городу без машин со скоростью 50…(((
Начинаются «горы» высотой до 600метров с затяжными подъемами. На некоторых участках матиз настолько паршиво тянет, что даже фуры обгоняют((( Что же будет в Норвегии….
Незаметно пролетают три часа, мы в пригороде Праги, по навигатору ищу ближайший к городу и трассе кемпинг. Находим его без проблем, шлагбаум открыт, на въезде информационный щит. Написано что ночью заезжать можно, главное не шуметь и с утра как можно раньше зарегистрироваться) Ни вопрос! Включив электронасос чтобы надуть матрас в палатке, разумеется будим соседей, надеюсь они нас простят))
Отбой)


ДЕНЬ 5
29.06.2011
С утра все как обычно, завтрак, сворачивание лагеря) И удачная попытка успеть посетить душ за 6 минут, кругом автоматика, не уложишься если в отведенное время, то так и останешься с шампунем на голове))) Погода с утра радует куда больше чем вечером, ясное небо и жарко)

До Праги, а именно дома где живут наши знакомые, рукой подать, доезжаем за 20 минут, оставляем возле дома машину и в коем то веке, я отправляюсь в поездку на общественном траснопорте (чего дома почти никогда не случается:) )

Добраться до центра никаких проблем не составляет, за исключением покупки билета. Нам нужно было сначала доехать на автобусе до метро и потом уже на метро в самый центр. Билет покупается или в автоматах (там где они есть) или у водителя. Мы купили два билета сразу в автобусе (оказывается их надо сразу же там гасить запихивая в специальное устройство, которое печатает на них время и после этого в течении 75 минут можно пользоваться любым видом городского транспорта неограниченное количество раз). Стоит такой билетик что то вроде около 35 крон.

Ну что можно сказать про Прагу, фотография говорит сама за себя)))
Надо просто гулять и наслаждаться видами. В качестве дополнения мы еще посетили музей шведской группы ABBA.
Город создает очень приятное впечатление, кругом чистота и порядок, цены на продукты почти как в России. Бензин стоит чуть дороже чем в Польше и здесь еще на некоторых АЗС можно встретить 93ий бензин, качеством ничуть не хуже нашего Российского 95го))
Наши знакомые куда то пропали, поэтому в 11 часов ночи решаем попробовать поискать места для ночевки в черте города в частном гостевом доме. Звоню в дверь, отвечают на английском кто там? Говорю, что мы хотели бы переночевать здесь, ответ удивил - Уже слишком поздно, приходите с утра! Ни фига себе, думаю или у меня плохое произношение или еще что то не так. Повторяю вопрос и опять ответ такой же и добавляют - Все уже спят, уходите, вы всех разбудите...((( Мда, гостеприимные хозяева в отеле. :?
В итоге уже за полночь объявляются наши знакомые и ложимся мы спать только в 2 часа ночи, что то никак не получается выспаться(((


ДЕНЬ 6
30.06.2011
С утра наведываемся в крупный супермаркет на окраине Праги с одной единственной целью - закупиться продуктами на всю оставшуюся часть нашего путешествия. Цены в Чехии на продукты даже чуть ниже чем в РФ, поэтому тележку набиваем доверху различными консервами, макаронами, кашами и 10 литрами ультра пастеризованного молока..)) Из опыта предыдущих поездок, питание планируется двухразовое - завтрак в 11 утра состоящий из каши на молоке и кофе (как раз 1 литр молока на утро) и ужина около 22.00 из макарон с сосисками или консервами и чаем. В итоге на выходе за большую продуктовую корзину отдаем всего 1360 крон)) Проблема номер два - как это всё уместить в багажнике??))) Распихивать всё это приходиться во все возможные щели. Бутылки с водой и молоко как артиллерийские снаряды укладываем в ряд под передние сиденья)
В 12.30 покидаем Прагу.

Стоял вопрос о том, куда ехать дальше? На запад или на юг?? В итоге решил убить сразу двух зайцев - посетить Чешский Крымлов и посмотреть заодно что такое Австрия)
Вскоре после выезда из города начались холмы и весьма приличные для этих мест подъёмы.

Как обычно - поля в полнейшем порядке)

На заправке обращаю внимание на одинаковую стоимость 91го и 95го бензинов) Разумеется, заливаю 28 литров 95го. В Австрии говорят бензин дороже, поэтому перед самой границей обязательно еще разок наведаюсь на заправку)

ПРОБЕГ 85770 В 15.00 въезжаем в Чешский Крымлов. Особенно долго задерживаться тут не планирую, так как до конечной цели - Мюнхена, а точнее, Аугсбурга еще ехать и ехать...
Крымлов безумно красивый городок, в котором обязательно надо побывать, если вы поедите на машине в Чехию, тем более, что от Праги до него в общем то рукой подать.
С оплатой парковки возникла небольшая заминка. Автомат весело скушал все монетки которые предназначались для оплаты 1 часа и...и ничего не произошло. Ни талончика, ни привета. Посмотрел на рядом стоящие авто, ни у кого под стеклом нет талонов об оплате вывод один автомату капут. Ладно, монеты я кинул - совесть чиста, можно идти гулять)
Кругом красота, множество старых зданий, узких улочек и сувенирных магазинчиков)) Вот только народу многовато, ну ничего, издержки пика туристтического сезона, придется потесниться.



Погуляв по замку, закупившись сувенирами, в числе которых был и магнит с тем самым знаменитым чешским кротом возвращаемся к машине. К счастью никаких штрафов и блокираторов нам не повесили, поэтому спокойно отправляемся дальше в путь. Время 17.00. На всё про всё в городе потрачено всего 300 крон)

При выезде из города обращаю внимание на два хороших кемпинга в живописном месте возле горной речки, по которой смотрю многие путешествуют сплавляясь на лодках. Было бы сейчас кемпинговое время (20-23) то я бы остановился тут на ночь не раздумывая.
Как и собирался, перед самой границей залил еще 6 литров 91го и вперед! Открывать еще одну страну о которой я вообще ничего не знаю. Подозреваю только, что там говорят на немецком))

18.00 Границы как таковой опять нет, только законсервированный пограничный пост. Проехав его, не особо обращаю внимание на информационный стенд на немецком языке, мельком бросаю взгляд, вижу что там что то о платных дорогах и жму на газ, ощущая прилив адреналина от желания быстрее увидеть, что же такое Австрия.. А вот как оказалось потом зря, стоило его все же почитать, но об этом позже.

18.30 Въезжаем в Линц - единственный город, который нам предстоит посетить в этой стране. Городок небольшой, всего 200тыс жителей. Подземный паркинг под центральной площадью за 1 час обходится в 2,5 евро.

Время уже позднее, почти все магазины закрыты. Ограничиваемся прогулкой по центру и замку. Час пролетает незаметно, переполненный позитивными эмоциями, выезжаю из города.

Проехав с десяток километров, решаю забежать в Макдак - перекусить и проложить маршрут на навигаторе. По прямой дороге он категорически не хочет прокладывать маршрут, а предлагает ехать зигзагами, пересекая периодически этот самый прямой автобан...хм..интересно, ладно по ходу движения уже разберусь с чего эт вдруг так ехать предлагает.
Вскоре на очередной развязке навигатор предлагает повернуть направо, а указатель на Мюнхен предлагает ехать прямо. Навигатору я доверяю, он мой лучший друг в пути и никогда серьезно не подводил)) Странное дело - из 4х полосной трассы, дорога превращается в узенькую 2х полосную дорожку..не могу взять в толк, почему нельзя по автобану то?!?!? В очередном городке сворачиваю наугад в поисках кого нибудь живого на улице..но время то "позднее", целых 8 часов вечера и все нормальные бюргеры уже похрапывают у себя в домиках) Спасают меня в этом затруднительном положении как и следует - спасатели. Выезжаю к пожарной станции, на улице несколько пожарников ковыряются с машиной. Далее следует "-Excuse me!" и после недолго длившегося "твоя моя непонимай" контакт все же установлен и выясняется, что в Австрии для движения по всем автобанам требуется специальная наклейка на лобовом стекле, обозначающая, что дорожный налог уплачен. Наклейки такие можно купить или на заправках на границе или в крупном городе. Действуют они минимум месяц и стоят немало. Но еще больше стоит штраф, который придется заплатить если её отсутствие заметят. Они искренне удивлены, что мы не знали об этом, ведь на всех границах об этом напоминает тот самый информационный щит на, который я не обратил тогда внимания. Фуф..хорошо, что по пути в Линц меня никто не остановил. Так что до Германии придется ехать проселочными дорогами. Узнав, что мы не просто из РФ, а из Кёнигсберга, они начинают улыбаться и жестами показывать "-Я! Я! Зер гут!"
Благодарю за столь ценную информацию и пожелав удачи в их нелегкой работе, продолжаю путь.
Оказалось, что в навигаторе в настройках стоит пункт - не включать в маршрут дороги, требующие спец. разрешения. Еду неспеша, как и положено 90км/ч. Несколько раз по мосту по пути на границу пересекаем автобан..эх..быстрее бы Германия, там то мы наконец я надеюсь все же выйдем на него)
85970 Долгожданная граница Австрия/Германия.
Выехали на автобан. Дела сразу пошли лучше, набрал 120км/ч и на всех парах мчусь к Аугсбургу(около 100 км на запад от Мюнхена), нашему конечному пункту, там мы планируем провести несколько дней у наших друзей.
Выйдя на Мюнхенскую окружную дорогу, был неприятно удивлен большим количеством машин, причем время то уже полночь! Ехали они конечно "чуток" побыстрее чем я. Ехать стало дискомфортно, смотрю постоянно в зеркало и пытаюсь угадать, кто же из них въедет мне в зад...но к счастью, 4х полос на внешней стороне кольца хватает на всех))
Сплошные развязки..указатели..повороты...съезды..представляю, сколько придется потратить времени в поисках разворота если пролечу случаем свой...навигатор срабатывает четко. Сначала следует съезд с окружной, какое-то время все съехавшие машины едут параллельно автобану отделенные ограждением, сбавляют там скорость, а потом уже начинаются несколько съездов по нескольким направлениям..да..вот намудрили..но если со временем, привыкнуть то думаю, станет все очень просто и удобно))
ПРОБЕГ 86186 Время 01.00 Аугсубрг, мы у дома наших друзей. Они живут в обычном многоквартирном доме и говорят, что два единственно свободных места на парковке перед домом предназначены для коротких стоянок (пару часов) и если оставить на всю ночь, то доброжелательные бдительные соседи могут вызвать полицейских. Приходится покататься по окрестностям и в итоге нахожу улицу, на которой вдоль дороги стоит много автомобилей, встаю рядом, т.к. никаких парковочных автоматов и запрещающих знаков не обнаруживаю. Бегом спать. Очередным днём нашего путешествия, которое еще только набирает обороты - доволен!)


ДЕНЬ 7-9
01-03.07.2011
На три дня я превратился в обычного пешехода)
1 июля запомнилось прогулкой по Аугсбургу, в котором по уверению наших друзей, располагается старейший замок в Германии. Вечерком решил прогуляться посмотреть как там машина поживает и на обратном пути зашел на заправку купить колы и заодно спросить какой бензин именно 95ый? Ведь у них на заправках как и в Австрии, пишут только Super, Normal... 5 минут безуспешных попыток объяснить про какой такой octan number я хочу узнать и женщина кассир выдает "-Блин, ты русский что ли???" ))))
2 июля Поездка в Мюнхен.

Немецкий трамвай...длинный, быстрый, дорогой))) На каждой остановке в Аугсбурге и Мюнхене висят табло на которых в режиме реального времени пишется сколько осталось до прибытия ближайшего нужного маршрута. Очень удобно. Ожидая трамвай, можно купить билет через специальный терминал. Хотелось написать - купить без особого труда, но не тут то было...взрыв мозга любому попытавшемуся разобраться в тарифах и типах билетов гарантирован. Минут 10 между собой наши друзья которые живут тут уже ни первый год, пытались решить какой же тип билета взять для нас. Мозговой штурм закончился покупкой билета на пятерых за 29 евро (Bayern-Ticket), который позволял нам передвигаться по Баварии на любом виде общественного транспорта, включая электрички в течении одного дня.
Электричка внутри очень даже ничего, куда лучше чем тот же самый Спутник, ползающий между Москвой и Мытищами. До Мюнхена мы ехали на самой бюджетной и самой медленной..всего каких-то 140км/ч...
Мюнхен не впечатлил. Но это конечно же не означает, что его надо обходить стороной, побывать конечно же хотя бы один раз всё же стоит.

Посетили музей "Науки и техники", пришли туда за два часа до закрытия. Как мне показалось, не успел посмотреть там и половины всей громадной выставки(( http://deutsches-museum.de
Там надо провести день, а может даже и два чтобы вникнуть во всё. Очень здорово. Каменоломни в подвалах музея создают ощущение как будто находишься в польской Виличке)) Сие удовольствие стоило на двоих 14 евро.

Порадовали полицейские своим добродушным и беззаботным видом как бы говорящие что вокруг всё в порядке и нам можно гулять никого не опасаясь)

Хотя женщины закутанные во всё черное, у которых только глаза были видны, конечно немножко заставляли напрягаться и создавалось такое ощущение что сейчас вот-вот рванёт(( Слишком их там много.

В витрине одного из магазинов заметил необычный автомобиль БМВ, у которого капот являлся одновременно и единственной дверью, через которую можно было выйти из машины. Рулевая колонка при этом отворачивалась в сторону.
Местный Макдак это что то..тут она считается самой дешевой забегаловкой, кругом мусор и какой то бардак...в общем совсем не то что у нас.. Зато это было единственное место в городе, где можно было взять кофе менее чем за 2 евро)))

После был Мюнхенский дворец и позднее возвращение домой. Только настроился завтра продолжить путешествие, как узнал о том, что завтра в Аугсбурге можно будет прокатиться на настоящем паровозе. Против такого соблазна я не могу устоять, выезд переносится еще на один день :)
3 июля С утра завтракаем безумно вкусными слойками с клубникой и вперед на вокзал.

Перед вокзалом сотня припаркованных велосипедов самых разных видов - основной и самое главное самый бюджетный способ передвижения по городу)) Забавно, кое где лежат колеса, привязанные замком к дереву, остальную часть велосипеда видать упёрли)

Паровоз впечатлил, еще как впечатлил)) Впервые в жизни увидеть эту громадину в действии)) Думал, что когда начнет трогаться, то будет издавать тяжелый металлический скрежет как в старых фильмах. А вот и нет, тронулся и начал разгоняться абсолютно бесшумно, по ощущению когда сидишь внутри вагона ничего не выдает того что ты едешь в старинном вагоне и тянет весь состав старый паровоз. Через 20 минут поезд прибывает в музей, а точнее старое вагонное депо)

Час на его осмотр и едем обратно. Супер!)
Всё! Программа трехдневного пребывания в Аугсбурге выполнена, завтра старт!

ДЕНЬ 10
04.07.2011
ПРОБЕГ 86170 Время 9.30 Беру курс на Данию, но с двумя очень важными поправками: Bad-Nauheim и Warendorf. Другими словами: город где служил в армии Элвис и второй, где мы будем сегодня ночевать.
Из города выезжаем в направлении Франкфурта на Майне, в планах его посещение не стоит, так что просто объедем его по кольцевой.
Немецкие автобаны - как говорится, без комментариев. Еду 120 и ощущаю себя черепахой в потоке постоянно обгоняющих меня машин. Езда по столь качественной дороге вызывает двоякое ощущение. С одной стороны, рули прямо, наслаждайся жизнью, слушай подсказки навигатора и больше ни о чем не думай. А с другой, на 4х полосной дороге как таракан мечусь между этими четырьмя полосами. Перестроюсь на третью - слишком медленно едут, уйду чуть ближе к центру - начинают сигналить и требовать уступить полосу. Чувство напряжения постоянное, в этот день смотрел в зеркало заднего вида как мне показалось чаще, чем вперед, в лобовое стекло...
По всей Германии дорога - сплошные холмы и попадаются местами тоннели.

Часто встречаются места где дорогу то ли отстраивают заново, то ли делают полную реконструкцию. Происходит сужение до двухполосной дороги. Причем правая полоса по ширине в аккурат для фур, а вот по левой кроме матиза как мне кажется никто не протиснется. В общем сужают по максимуму как могут и получается что по левой полосе я еду почти один. Конечно же возникают пробки, но нам везет возникают они почему то в южном направлении а наше северное пусть и со скоростью 40, но все равно уверенно ползет не останавливается.

Пора попробовать немецкого бензина, ведь последний раз мы залили полный бак в Чехии несколько дней назад и проехали с того момента почти 500км. На автобане много указателей о том что если повернете направо то попадете на АЗС, но в итоге оказывается что ни всего лишь подсказывают, о том, что если повернуть направо, то через непонятно сколько километров будет город и в нем где то там будет АЗС. Не очень удобно. Делать нечего сворачиваю на одном из таких указателей и о-чудо, заправка всего в паре километров от автобана, можно сказать повезло)) Как обычно сначала заправляемся до полного бака, потом иду оплачиваю. 29,5 литров обходятся в 46 евро. Получается что на 29,5 л я проехал 494км, а значит расход вышел около 5,9л/100км. Очень неплохо, особенно учитывая что ехал я далеко не в самом экономичном режиме. Европейский 95ый все же делает своё дело))

ПРОБЕГ 86520 14.30 Вызежаем в Bad-Nauheim. Город, в который я давно хотел попасть. Единственное место в Европе, хоть как то связанное с жизнью Элвиса, которого Американское командование преследуя множество разных целей, не только призвало для службы в армии, но и отправило подальше от дома в обычную армейскую танковую часть, которая располагалась во Фридберге, совсем рядом с Бад-Наухеймом. Кстати тут же он и познакомился со своей будущей женой, которая была младше его на 10 лет, дочкой опять таки американского военного, 14-ти летней Присциллой.
Приставка Бад как мне пояснили местные жители, означает что это "курортный" городок, что и подтверждается в первые минуты петляния по множеству узеньких улочек в надежде выйти к центральному парку, в котором и располагается сам музей.

Паркуюсь, не без помощи местных жителей, вникаю в тонкости оплаты парковки и вперед, в музей)

Музей это по сути просто выставка частной коллекции. Раритетных вещей там предостаточно. Стоит на двоих его посещение 10 евро.

Потом разумеется, прогулялись по городку, посмотрели отель Грюнвальд, где на несколько дней останавливался Элвис с отцом, когда только приехал сюда.

Памятник ему напротив отеля. Дом где он прожил почти год (по невообразимому американскому закону, после того как в США у него во время службы скоропостижно скончалась горячо любимая мама, ему разрешили переехать из казармы, в частный дом).

Ну и напоследок, закупаемся сувенирными шоколадками и пьем кофе на летней террасе.

Следующие 300 км до Варендорфа, пролетели для меня, всё еще прибывающего под впечатлением после посещения Бад-Наухайма незаметно))

Может кто нибудь подскажет, что это за такие замысловатые оранжевые стрелки на автобанах?))
86840 20.00 Приезжаем в Варендорф, где нас уже ждут) Здесь проживает семья, с которой я познакомился опять таки на том самом couchsurfing.org. До развала СССР они проживали в Оренбургской области и сами по себе являются коренными немцами, которые давным-давно по призыву российской императрицы покинули родные края и отправились осваивать новые, необжитые территории. Йохан с супругой еще помнят русский, а вот трое их дочерей его уже не знают. Да и живя в Германии нет такой необходимости его знать)
Очень интересно было пересесть с автомобиля на велосипед и отправиться на нем посмотреть старый город. Время было позднее (по здешним меркам) и поэтому людей не было вообще. Городок оставил очень приятное впечатление)

Ужинаем. Лена идет спать, а мы с главой семьи еще некоторое время разговариваем об особенностях жизни "здесь" и "там". Разговор заканчивается неожиланной фразой - если с утра проснетесь и никого уже не будет, ключ положите под ковер) Да...приятно то как)) Остались еще люди, которые привыкли доверять другим)


ДЕНЬ 11
05.07.2011
Встаем как обычно "ни свет -ни заря" в 10 часов. Пока собираемся и готовимся завтракать, с работы ненадолго возвращается Йохан и зовет подойти к компьютеру. По скайпу знакомит меня со своим знакомым. Его зовут Айверс, он из Латвии и живет сейчас в Норвегии. Предлагает заехать к нему в гости. Чтож, очень заманчиво, думаю, обязательно к нему заедем)
Благодарим Йохана за гостеприимство, надеемся что еще обязательно увидимся. Мда..отвыкли мы от такого гостеприимства в хорошем смысле этого слова))))
Ну а напоследок, в качестве бонуса, мы еще и получаем сувенир в подарок в виде автомобильного номера того самого региона в котором мы побывали)))

11.20 86840 Курс на Данию)

Давно заметил, что во время путешествий по утрам в течении первого часа начинаю "косячить" за рулём. Или на обгон "по-идиотски" выхожу как последний смертник, или гоню куда то непонятно зачем..в общем не прошло и 20 минут после выезда на автобан как я уже гнал под 150...зачем??? Расход дорогущего бензина увеличивается, да и продолжительность жизни может существенно сократиться. В общем решил для себя, что первый час это святое - сам себе пообещал, что отныне буду использовать это время чтобы привыкнуть к режиму трассовой езды и никаких превышений и безумных маневров. Пора на заправку, очень вовремя. 86860 30литров - 46,4 евро.

14.50 87155 Довольно быстро долетаем до Гамбурга, проезжаем его без остановки, благодаря навигатору чудом не запутавшись в развязках.
По пути сворачиваем в Neumunster в большой супермаркет, предполагая, что это наша крайняя остановка в Германии, решаем закупиться настоящим немецким пивом, т.к. лучшего сувенира из Германии и не придумаешь, ну и учитывая, что теперь по мере продвижения на север цены на все будут стремительно расти, закупаемся кое каким продовольствием и разумеется, полный бак бензина. (87222 20литров - 30евро)

Множество относительно коротких тоннелей - приближаемся к границе с Данией.
18.00 Торжественный момент - въезжаем в Данию покидая гостеприимную Германию, в которой нам очень понравилось)))

На первый взгляд, ничего не поменялось, дорога такая же, только надписи другие))
180км пролетают незаметно и вот ОН - Длиннющий мост, про который я давно читал, но тогда еще даже и подумать не мог, что когда то буду по нему ехать)))

Мост проходит над проливом Большой Бельт. Состоит из двух частей, между ними небольшой островок с маяком, общая длина этой всей транспортной системы около 18км, из которых около 7км - сами мосты!!

За такое удовольствие на съезде с моста с банковской краточки снимают 220крон (почти 1500р)

Начинает темнеть, смотрю по навигатору где найти ближайший кемпинг, т.к. предполагаю, что дикого места мне тут не найти. Да и ближе 100км к столице Дании приближаться не хочу, подозревая что цены там будут повыше. Сразу же после пункта оплаты сворачиваю направо в кемпинг Great Belt Camping (www.storebaeltferiecenter.dk). Время 20.30.
Сразу же новость номер один - для проживания в кемпингах Скандинавии нужна специальная кемпинговая карта хотя бы одного из туристов. Это во первых, служит залогом оплаты при выезде интернета, душа и т.д.; является как бы документом, удостоверяющим личность. Она пластиковая, поэтому каждый раз при заселении не надо вручную по многу раз заполнять инфу о себе, вместо этого с неё просто считывается информация и заносится в БД кемпинга, в котором остановились. Для тех у кого нет этой карты, стоимость проживания выше. Ну и помимо этого она дает ряд скидок на мойку авто, заправках и т.д. Подробнее тут www.campingraadet.dk В общем что то прокол вышел с ней. Покупаем на месте "времянку" - бумажную распечатку инфы о собственнике и номер карты. Пластиковый же оригинал нам будет через неделю выслан домой. Действует она до конца этого года. Сие удовольствие обошлось в 100 крон (530р). Так что друзья, заранее покупайте эти карты еще до выезда из России!)
За сам же кемпинг за проживание отдал 150крон, палатку - 35крон и 1 час wi-fi интернета - 25 крон. За это получил две пластиковые карты - для открывания шлагбаума при въезде и выезде, а также для открывания двери в душевой и включения воды. 4 минуты душа стоят 10 крон и вся инфа о том как часто я посещал душ запишется на карту и при выезде мне будет выставлен еще один счет.
Иду еще раз полюбоваться на мост на закате, общаюсь с местными рыбаками об особенностях местной рыбалки. Узнаю, что в скандинавских странах бесплатно можно ловить только на берегу моря или фьорда. В остальных случаях надо покупать карточку рыбака, т.е. платить своеобразный эко-сбор. Цену к сожалению не запомнил, но помню что я тогда подумал - если на год, то дешево, а если на пару дней то дорого, поэтому обойдусь без нее.

Кемпинг понравился - отличная кухня с множеством моек и газовых плит, отдельный зал для поедания приготовленного + отдельная комната для вечерних посиделок и просмотра ТВ. Есть еще бассейн и небольшое поле для гольфа.

Народу в кемпинге предостаточно. Русских нет))) Поэтому кругом с наступлением темноты, устанавливается тишина и порядок) Готовим стандартный ужин и в предвкушении завтрашнего посещения Копенгагена, ложимся спать))


ДЕНЬ 12
06.07.2011

Подъём в 10 часов. Завтракаем и пока Лена собирает вещи, бегом в душ. Вот тут то и начались утренние приключения))) Несколько душевых кабин. Наугад провожу магнитной картой у замка одной из дверей - открылась..а внутри уже кто то моется..хм...пробую соседнюю, там никого. Разделся, приготовился к приятным ощущениям - провожу карточкой через устройство, которое по задумке создателей должно разблокировать на 4 минуты подачу воды. Ничего не происходит. Как только не испробовал её проводить - результатов ноль. Одеваюсь одновременно вспоминая как правильно по-английски поэмоциональней выразить своё негодование. Складываю обратно бритвенные принадлежности, собираюсь выходить и в сотый раз провожу карту. И о-чёрт! Вода начинает литься прямо на меня в одежде! Далее спринтерское раздевание, намыливание головы и..всё! 4 минуты прошло, вода литься перестала. И конечно же сколько я не пытаюсь ее включить обратно проводя карту ничего не происходит, а шампунь на голове уже засыхает)) Попытки вручную взломать этот электромагнитный клапан ни к чему не приводят...в общем...всё вышло как в "12 стульях".
Владельцы кемпинга только лишь развели руками и денег разумеется за душ не взяли.
12.00 Выезжаем из Кемпинга в сторону Копенгагена, до которого рукой подать)
В 13.30 не без труда изрядно поплутав по центру в поисках разрешенного места для парковки и всё же найдя его, отправляемся гулять по центру города (даже и не верится - Мы в Копенгагене!!!)
Но перед этим - святая-святых оплата парковки. Мужчина припарковавшийся рядом на мой вопрос - А используют ли у вас тут блокираторы? Удивленно посмотрел на меня, перевел взгляд на номер авто, посмотрел опять на меня и улыбнулся - Можете не платить-ВАМ ничего не будет!))) Блокираторы не используют.
Чтобы совсем не наглеть, оплачиваем пол часа, кладем чек как и положено, под лобовое стекло.

Первое на что обращаю внимание - это специальные парковочные места для электромобилей. Паркуешься, ставишь на зарядку и идешь на работу)) Удобно. Насколько я понял, машины там стоят прокатные. Модель или марка авто - Think City. Стоит такое удовольствие 500крон за один день, причем не надо тратить деньги на заправку и все парковки для электромобилей в городе бесплатные)) Как нибудь обязательно попробую на таком чуде техники прокатиться. На сайте этой прокатной компании (www.moveabout.dk) написано, что без подзарядки машинка может проехать 120км, макс скорость 100км/ч и для полной зарядки от обычной 220в розетки надо 13 часов)) В общем, молодцы -заботятся об экологии. Так держать!

Ну чтож, первым делом спрашиваем у местных, где тут туристический инфоцентр и набрав там всяческих карт и брошюр идем на центральную площадь, которая оказывается изрядно перекопана в связи с дорожными работами. Хотел было посетить музей сказок Андерсона, но сказали что пару дней назад был очнь сильный ливень, город буквально ушел под воду, пострадали первые этажи и теперь музеи закрыты, т.к. устраняют последствия потопа(((
Копенгаген создает очень приятное впечатление, воздух необычайно свежий с "морским ароматом")))

Было бы времени побольше в запасе, обязательно пошли бы прокатиться на кораблике.

Ну и конечно же - Русалочка, куда же без неё))) Место культовое, кругом много народа, все буквально выстраиваются в очередь, чтобы сфотографироваться рядом с ней)

Пора поворачивать обратно в сторону машины. Идем через действующие казармы, находящиеся на небольшом острове, рядом с которым стоит памятник датским солдатам, погибшим во время второй мировой.

Рядом со входом в музей рекордов Гинесса, стоит фигура самого высокого человека на планете. Рост его к сожалению не запомнил, но при своих 190 сантиметрах, рядом с ним я смотрюсь очень забавно. Судьба его сложилась трагически - к 25 годам он был вынужден ходить только с тростью и вскоре умер из за проблем со здоровьем, вызванных таким большим ростом((

К сожалению, в этот музей, также как и в музей Титаника (там было множетсво различных предметов, поднятых со дна) попасть не удалось по причине очень дорогих билетов(((
Вернулись к машине. Обошлось как нам и обещали без неприятных сюрпризов, связанных с неоплаченной парковкой.
Выезжаем из города, курс на Швецию)
Попасть туда можно двумя путями:
1. Через Хельсингборг - удобнее для тех кто едет прямиком в Стокгольм
2. Через Мальмё - для тех, кто хочет проехаться по побережью.
Конечно же выбираю второй вариант, так как в моих планах стоит посещение острова Эланд (на Готланд ввиду очень дорогого билета решил не плыть, очень жаль- очень интересно и позитивно о нем отзываются)
Впереди очередной длинный мост, переехав через который мы оказываемся в Швеции. Мост необычный, сначала 3км под проливом, потом 8 км над проливом, в общем, также как вчера в Дании)))

Съехав с моста, платим 40евро и вот в 18.00 мы в Швеции!!!))
В итоге Копенгаген на данный момент, для нас за всё путешествие оказался самой дешевой столицей: 20 крон парковка и 39 крон магнит))
Далее объехав Мальмё по окружной берем курс на Кальмар, планируя успеть до темноты выйти в Балтийскому побережью и найти по возможности дикое место для ночевки.
Сразу же в Швеции бросается в глаза гигантское количество "ветряков". Они буквально по всюду, но по мере удаления от побережья их число заметно сокращается.

Дороги как обычно безупречны, через 1,5 часа проезжаем Кристианстад. Скоро начнет темнеть, по навигатору нахожу ближайший кемпинг у воды Norje Boke Camping, Sölvesborg Municipality. Он оказывается не из дешевых, но времени выбирать, а уж тем более пытаться найти дикие места возле воды нет. Плачу 200крон, получаю специальную карточку чтобы открывать туалет и душ, за который опять таки внутри надо будет кидать 10ти кроновую монетку. В общем всё нравится, всем довольны. Выбираем место, сообщаем его номер на ресепшн, регистрируемся с помощью кемпинг-кард, любуемся закатом, заливом, который со стороны напоминает какое то пресноводное озеро заросшее камышом.

Ставим палатку, готовим макароны, открываем банку маринованных сосисок, припасенную еще с Чехии и ложимся спать))


ДЕНЬ 13
07.07.2011
Утром всё как обычно, оставляю девушке на ресепшене карту и брошюру о Калининградской области (оказалось, что здесь даже и не подозревают о существовании такого анклава в РФ))). В 12.00 выезжаем из кемпинга.

Пробег 87938 14.00 Первую остановку делаем в Инфоцентре в городке Kungsvagen, который как нельзя кстати попадается нам по пути. Там набираем целый пакет брошюр и карт про Швецию и местные окрестности, узнаем о том что остров Эланд все же стоит посетить и что обратно проехав через весь остров, на материк мы сможем вернуться уже на пароме. Запомнились парень с девушкой работающие там и обо всем подробно мне рассказавшие при этом не переставая улыбаться. В общем, настроение они здорово подняли. Прикинув, что чем дальше мы будем продвигаться в сторону Стокгольма, тем выше будут цены на сувениры, Тролля и Лося одетого в свитер с вышитым на нём Шведским флагом покупаю здесь. Обходятся они сравнительно недорого - 160крон.
Объезжаем город Карлскруна. До 2004 года сюда ходил паром из Калининграда, было очень удобно...
Едем дальше :drive:
Следующая остановка в портовом городке Kalmar. Посещение замка которое я планировал по приезду, решил отменить узнав стоимость посещения. Как говорится, замок этот ни первый и не последний. Ограничимся осмотром снаружи)

Прогулявшись по городку и вернувшись к машине обнаружил что у штекера прикуривателя оторвался один проводок. Вроде бы мелочь, НО остаться без разветвителя, а соответственно всех электроприборов совсем не хочется. Ремонт бы занял 5минут если бы был паяльник....Время уже почти 17.30, а по здешним меркам это уже поздний вечер и поиски каких либо мест где можно было бы раздобыть паяльник ни к чему ни привели((
На острове я тем более сильно сомневался найти какой либо автосервис.
Оставалась последняя надежда - на въезде в город я заприметил фирменный автосалон, вот там то точно должны помочь! И правда, они работали, зашел объяснил проблему (хорошо что был с собой словарь, а то на пальцах я бы долго объяснял слово "припаять":) ). Сказали что электрик уже ушел, попросил дать мне паяльник на 5 минут - конечно же отказались, но сказали что найдут мне мастера который припаяет этот несчастный проводок. Тем временем я обратил внимание что все новые иномарки продаются уже с номерами, оказалось что в Швеции положено продавать новую машину с номером, а после продажи в птс просто вписывать данные владельца.
Вышел мастер, сказал чтобы мы остались снаружи а машину он закатит уже один. Сев за руль попутно сказал что припаять проводок обойдется мне в 40 евро. По выражению моего лица он понял что что-то не так))))
В общем высказав всё что я думаю о местных расценках и отказавшись от таких "услуг", взял курс в сторону моста на остров Эланд (Оланд).
Очередной длинный и красивый мост, который нам предстояло переехать шел прямо из Кальмара.

Переехав его, сразу же взял курс на север, намереваясь проехать до его северной оконечности, где нибудь переночевать там и с утра на пароме оттуда же уплыть обратно на материк)

Ну что можно про него сказать? Остров как остров. Народу сравнительно мало, по дороге в основном домики на колесах ездят туда-сюда)) Запомнились старые деревянные ветровые мельницы стоящие повсюду. Как сказали местные жители, они до сих пор используются по назначению!

Из достопримечательностей нас интересовал только замок, но и он не оправдал наших ожиданий ни ценой за билет(170крон), ни своим внешним видом, пережившим много войн и выглядевшем чуть лучше Коллизея. От посещения отказались с уже стандартной формулировкой - "Достаточно его внешнего осмотра"))
В общем, на сегодня достопримечательностей хватит, займусь ка лучше поиском места для ночевки. У меня была мечта провести ночь в диком месте на берегу моря, смотря в сторону Калининградской области где то там, с другой стороны моря))
Поэтому ночевка в кемпинге - это крайний вариант.
Двигаюсь в сторону северной оконечности острова, сворачивая во всевозможные повороты направо в сторону моря, к сожалению все лесные дороги выходящие к морю, заканчиваются кемпингами((
После поворота на Boda Sand и очередной неудачной попытки найти дорогу которая вывела бы меня к безлюдному участку моря, я перестал верить в успешность данного мероприятия.
Те которые у моря, четырехзвездочные, стоят около 250 крон за ночь, те которые вдали от воды и с минимумом удобств, всего лишь 100крон.
Всё, скоро остров закончится. Делаю последнюю попытку, сворачиваю на грунтовую дорогу без всяких указателей. По наитию, прохожу несколько развязок, пересекаю какую то заброшенную узкоколейку которая обозначена знаком "ЖД переезд"-необычное зрелище в глухом лесу. Дорога почти уже заросла, но матиз пока что прёт вперед, Лена говорит что пора поворачивать обратно и выезжать из леса, дабы не остаться в нём на ночь. Но путешественник, да-да, именно путешественник, а не турист, думаю меня поймет - когда ты едешь по неизведанной дороге и чувствуешь что пора уже поворачивать обратно, то как никогда усиливается ощущение того что если доехать до воооон того поворота, то там обязательно будет что то интересное))) Так и произошло, после нескольких таких поворотов о-чудо! Я увидел заросший берег моря и машину уезжающую мне навстречу. За рулем сидела удивленная девушка, которая удивилась не то моим номерам, не то появлению кого либо здесь поздним вечером)))
Когда мы поравнялись, я жестом попросил её остановиться и уточнил, не запрещено ли тут разжигать костер и ставить палатку. Счастью моему не было предела, когда я услышал положительный ответ!)))

Итак, время 20.00. Скоро стемнеет, но пока светло, можно успеть искупаться, набрать дров для костра и поставить палатку. Видно, что местные аборигены сюда чистенько приезжают на пикники, но несмотря на это вокруг чистота и никакого мусора!
Купание тут оказалось не самым приятным - на берегу водоросли разлагались издавая неприятный запах, а по скользким камням было очень сложно заходить в воду. В этот момент вспомнилось купание в Черном море в Крыму... Вода разумеется такая же прохладная как и на берегу Калининградской области, но зато куда более прозрачная!!

Налюбовавшись с маской и ластами прелестями подводного мира, разбиваю лагерь.
Готовим ужин и уже в темноте возле костра наслаждаемся тишиной)))
Внезапно из темноты со стороны леса с разных сторон начал доноситься вой и лай. У Лены конечно же паника- волки! Как то странно, чтобы они тут на острове оказались...взял фонарь, метров на 300 прошел в лес, со всех сторон где то совсем рядом раздавался лай и тут уже стало не посебе и мне самому...
Вернулся к машине, Лена наотрез отказывает ложиться тут спать и требует прямо сейчас, посреди ночи сворачивать лагерь и уезжать в кемпинг. После часа споров лай поутих и Лена успокоилась, сначала заявив что будет спать в машине, ну а потом все же конечно согласилась лечь в палатку))
Будильник ставлю на 8 утра, в 11 отходит наш паром.
Засыпая, успокаиваю Лену и себя фразой, о том что хочется верить, что все же это были собаки...


ДЕНЬ 14
08.07.2011
Подъем как и было запланировано в 8 утра. Погода пасмурная и вокруг сильный туман. Остаток ночи к счастью прошел без каких либо происшествий.

Пока завтракали и собирали вещи туман рассеялся, традиционная фотка на берегу моря и в путь!)

На обратном пути не удержался и остановился в лесу, посмотреть узкоколейку и поесть черники, которой тут предостаточно)
Судя по рельсам, несколько раз в день тут все же ездит дрезина. Эх, к сожалению поздно я про неё узнал - могли бы найти станцию и попросить прокатиться(( Судя по всему, идет она из Boda в сторону северной оконечности острова. Там же кстати где то еще должен быть аэродром полу заброшенный.

(К слову сказать, когда вернулся домой и изучил ту местность через Google Earth, то и правда обнаружил небольшое депо неподалеку, которое в следующий раз обязательно посещу!!!!)
Фото с GoogleEarth

Выехав из леса через 20 минут мы уже были у причала в городке Byxelkrok. В прошлом году отсюда на пароме можно было попасть на о. Готланд, но в этом году его почему то отменили((
Очередь оказалась совсем небольшой. Наверное потому что выгоднее возвращаться обратно по мосту, чем платить 550 крон за паром. Но мы во-первых, экономим время, а во вторых, следуем девизу "Ни шагу назад!"

В ожидании начала погрузки, пробежался по местным магазинчикам и наткнулся на футболку с Элвисом, отличный сувенир - разумеется купил))) Стоила оно всего 200 крон.
Ну вот и наступило 11.00 - мы отплываем. До портового города Oskarshamn плыть 2,5 часа.
Время на борту пролетает незаметно и вот мы уже швартуемся возле международного пассажирского терминала, способного принимать большие круизные лайнеры.

Время 13.30, Пробег 88120 курс на Стокгольм!
Ночевку планирую в деревушке Malby, это недалеко от столицы Швеции. Там живет мой знакомый, с которым я познакомился в Калининграде и он уезжая оставил свои контакты пригласив нас если будем в его краях, пожить у него.

Malby нашли мы без проблем. В 18.00 были уже на месте. Приехали, а вокруг никого, зашли в дом, с со стороны похожий чем то на усадьбу, походили по соседним домам, все внутри было сделано в стиле 19го века. Через пол часа приехал Андерс, тот самый кого мы ждали. Когда мы встречались с ним в кениге, там он был одет очень представительно, в красном бордовом пиджаке, а сейчас перед нами стоял настоящий фермер-крестьянин в простой деревенской одежде)))

Поприветствовав друг друга и определившись с комнатой где мы будем жить, (а остаться мы решили тут минимум на два дня, т.к. завтра целый день уйдет на Стокгольм и вечером уже не будет смысла куда то ехать). За пару дней он попросил заплатить 550крон за двоих т.к. ему приходится оплачивать работу женщины, которая поддерживает чистоту в усадьбе.
Поселились мы в доме напротив.

Комнаты внутри очень необычные, выполнены в старинном стиле, по сравнению со стандартными гостиничными номерами в больших городах, эти номера просто экзотика))

Если кто нибудь соберется в Стокгольм, то советую всем это место для проживания, вот его сайт: http://malby.nu/eng/index.htm

Конечно же я не смог отказаться от предложения составить компанию поехать покормить и пересчитать скот на ферме. Андерс взял с собой помощника молодого паренька Иги из Монголии, который не знал ни русского ни английского(( Форд Андерса - это что то, некогда очень неплохая машина была приращена им в машину для перевозки скота и сидя на задних сиденьях мы по полной смогли ощутить что такое сельский туризм)))
Пока ехали к месту где обитают его коровы, Андерс рассказал нам почему в Швеции дома красят в бордовый цвет и о том, что выходцы из прибалтийских республик тут буквально "понаехали" в поисках работы. Как он пояснил, дело всё в том, что шведы ужасно ленивый народ, очень не любят физический труд и куда проще заплатить кому то, чем трудиться самому, тем более что прибалтийцы не столь требовательны к уровню зарплаты по сравнению с местными жителями.
Углубившись в лес, мы остановились перед ограждением из проволоки. Лес буквально рос на камнях, земли толком то и не было видно. Андерс вышел из машины и махнул рукой в сторону молодых березок "-Они где то там". Увидев мой недоуменный взгляд, он пояснил - "-Они - это коровы, они живут здесь все теплое время года на большой территории и я раз в неделю приезжаю их проведать, пересчитать и посмотреть не пересох ли ручей из которого они пьют."

Пройдя пару сотен метров мы вышли на полянку и увидели тех самых коров, которых он называл "meat cow" - мясная корова. От наших коров они отличались прежде всего крепким телосложением и отсутствием рогов.

Да, под словом ферма я понимал бескрайние просторы, поля, а увидел лес растущий среди валунов и коров живущих в нём)))
Вечером Андерс отправил меня купаться в озере не подалеку и попросил не задерживаться, его супруга по случаю нашего приезда приготовила торжественный ужин))
Далее за посиделками были разговоры об особенностях жизни в Швеции и об истории этой усадьбы, построенной аж в 17 веке, но случайно сгоревшей 10 лет назад. Восстановить дом в первозданном виде оказалось для хозяина делом чести.
Посоветовавшись, решили что в Стокгольм завтра ехать лучше из городка Gnesta на поезде, дабы не обременять себя там машиной и поиском парковок.


ДЕНЬ 15
09.07.2011
С утра в обеденном зале нас уже ждал завтрак. За завтраком решили до Гнесты (около 5 километров) доехать на машине, там её оставить и пересесть на поезд. Андерс поехал на своей машине с нами, чтобы помочь нам с билетом, так как по опыту Германии мы помнили о том, что занятие это ой какое непростое...
В этот раз я решил не вдаваться в подробности тарифов и полностью доверился Андерсу, который о чем то поговорив с кассиром, сказал чтобы я оплатил за двоих 520 крон, после чего весь день мы вдвоем сможем передвигаться на любом виде транспорта Швеции сколь угодно раз))
В итоге мы получили чипованные пластиковые карты, баланс которых для их использования нужно периодически пополнять, что очень удобно)
Есть специальный сайт посвященный транспорту в Швеции, там можно рассчитать свой маршрут, изучить расписание и ознакомиться с тарифами: www.sl.se
В итоге с одной пересадкой в пути мы без проблем доехали до столицы Швеции. Вокзал находился прямо в центре. Следующий логичный вопрос - "Куда идти и что делать?" помогла решить сеейная пара сидевшая рядом с нами и о чем то разговаривающая по-русски. Они оказались из Латвии, вывели нас из подземелья в нужном направлении и указали в сторону Сити Холла сказав, что это будет нашей отправной точкой.

Сити Холл - это некий дворец, в подробности которого мы вдаваться не стали, лишь узнали что именно здесь происходит ежегодное вручение Нобелевских премий.

Ну а дальше пошли просто гулять. Прежде всего немало удивил тот факт, что все вокруг говорят по-русски. Российских туристов в центре Стокгольма больше, чем местных жителей!)

Ну, про то что город стоит на воде (а именно на 14ти островах) как и Копенгаген знают все))) Городские власти делают всё для того, чтобы в центре города было как можно меньше машин. Рецепт этого очень простой - платный въезд в центр города(сканируются номера, в конце месяца приходит счет по почте) + дорогие парковки + доступный и быстрый общественный транспорт.
Разумеется выстояв небольшую очередь, сфотографировались с одной из визитных карточек города - лисой)

С маршрутом определились очень просто - последовали той же путем, каким шли большинство туристов)))
В итоге забрели в какой очередной дворец, где как раз происходила смена очередного караула. Стояли эти бравые парни с заряженными автоматами и при нас их разряжали вставляя их в специальные пулеулавливатели.

Далее в нашем маршруте был важный пункт, а именно поход в гости. Еще в Калининграде моя очень хорошая знакомая (которую кстати тоже зовут Лена), поделилась со мной адресом одной из бывших жительниц довоенного Кенигсберга и теперь нам выпала возможность встретиться с этой бабулей, передать ей некоторые сувениры от нас и Лены. Дом её располагался недалеко от центра и до него мы доехали на трамвае. Внутри дома немало удивил лифт, который был таким же старинным как и сам дом. Снаружи дверь надо было открывать вручную, а внутри у лифта двери не было и висела забавная картинка о том, что с тобой может произойти если облокотиться на стену в тот момент когда лифт придет в движение)))
Дома к сожалению, никого не оказалось, посидев немного на лестнице (благо в подъезде было намного прохладнее и комфортнее чем на улице) и поразглядывав таблички у соседних квартир, решили пока что наведаться в знаменитый музей затонувшего корабля Васа.
Ах да, вот еще что запомнилось - в доме квартиры не пронумерованы, вместо цифр, висят таблички с фамилиями тех кто проживает в квартире.
Музей Васа, назван в честь одноименного корабля, затонувшего в день спуска на воду в 17 веке. В 1957 году был поднят и на данный момент это единственный сохранившийся парусник в мире тех времен.
Для тех лет парусник очень большой. При проектировке неправильно рассчитали балласт и уровень предполагаемой ватерлинии, в итоге балласта мало сделали, а нижние окна слишком близко к воде, при первом же порыве ветра он накренился, черпнул через них воды, и ровно вертикально с поднятыми парусами и флагом пошел на дно.
В общем, ни секунды не пожалел о заплаченных 220 кронах за два билета))) Зрелище незабываемое!!



Кстати о билетах, если у вас есть студенческие или похожие на них удостоверения, берите с собой! По ним в Европе тоже можно попасть в часть музеев по льготным билетам!!!
Пока бродили по музею, связался с сыном этой бабушки, он сообщил о том, что она будет через пару часов. Ок, у нас появилось еще немного свободного времени. Мысль чем его занять пришла внезапно - надо посетить магазин IKEA)) Так сказать, тоже один из брендов этой страны)))
IKEA как и в РФ, здесь оказалась на отшибе, добирались до неё долго, с несколькими пересадками, малость заплутав в метро.
Помните как гуляете к примеру в Икее в Москве, берете в руки какой нибудь предмет, видите ярлычок с безумным шведским названием и пытаетесь сразу же на оборотной стороне найти как же эта ерунда по-русски называется?))) Ага! Вот тут то мы и попали впросак, назначение некоторых предметов так и осталось для меня секретом, т.к. на обоих сторонах то по-шведски! Но зато прикольно!)
193 кроны потрачено и в итоге набрали кое какой мелочи, которую можно было утащить на себе, пообедали пончиками и бегом обратно к той самой, которая нас судя по чуть ли не ежеминутно приходящим мне от неё смс, уже заждалась)
Дверь открыла нам бабушка, которой на вид точно было более 80 лет. Поприветствовав друг друга, выяснили что она знает английский, что конечно же меня спасло в тот момент, иначе без знания немецкого или шведского разговора бы не получилось.
Очень интересно общаться с людьми, которые до войны жили в Кенигсберге и помнят его таким, каким он был до разрушения в августе 44го и позже весной 45го. Зовут её Gisela. Когда начались гонения на евреев, то где то там в прапрабабушках "компетентные органы" нашли еврейскую кровь. Вечером семье пришло предписание утром явиться туда-то для убытия туда-то. Их отец сразу понял что это значит и ночью они сели на поезд и уехали в Берлин, там жили как беженцы без документов до самого конца войны, а позже по программе красного креста отправили её как сильно истощенную и больную в швецию на остров Готланд, в что то наподобие детдома. Она выросла, там же вышла замуж и навсегда осталась там жить. После того как с 1991года границы Калининградской области стали открыты для иностранцев, стала регулярно ездить в родной город. Сейчас на Кайзер штрассе как и почти все дома на ней перестали существовать. Разрушен также был их и дом, но она до сих пор как будто это было вчера, помнит какой был вид из окна и как выглядел Кайзер брюке - ныне построенный заново пешеходный мост Юбилейный.
Зато сохранился их первый дом в котором они жили еще до начала второй мировой на ул. Тельмана. Теперь это один из множества гостевых домов расположенных в том районе. И так сложилась судьба, что когда она впервые за 50 лет вернулась в Кениг, то турфирма забронировала ей номер именно в этом доме и когда таксист из аэропорта подвез её к крыльцу этого дома, я думаю каждый сможет представить какие эмоции они испытала.
Мда...каждый раз рассказы бывших жителей города, которого больше нет, вызывают во мне множество неоднозначных эмоций.
Но, время уже позднее, нам нельзя опаздывать на последний поезд до Гнесты, уходящий почти в полночь. Обменявшись сувенирами и подарками, мы прощаемся, надеясь что еще когда нибудь встретимся вновь...
Пока ехали в поезде, вспомнил о том, что выезжая из Мальби на вокзал в Гнесту, забыл снять флаг который везде устанавливал на антенну на длительных стоянках(((
Зато теперь у кого то дома появится сувенир)))


ДЕНЬ 16
10.07.2011
После позднего возвращения домой, проснуться получилось только к 11часам дня. Сегодня у Лены день рождения. В обеденном зале нас по-прежнему ждал завтрак)))

После завтрака пришел Андерс, он оказался большим любителем истории и около часа мы с ним проговорили обсуждая различные события в истории))) Также он рассказал что в шведы постоянно подшучивают над своими соседями норвежцами, называя их в дословном переводе "туповатыми", в свою же очередь, норвежцы то же самое говорят про шведов)))

Он предлагал остаться еще на денек, но к сожалению наш график поджимал и в 13.30 мы взяли курс на Осло, планируя заночевать на границе с Норвегией.

Перед этим я решил пройтись вдоль обочины надеясь найти неподалеку потерянный вчера флаг. К сожалению, безрезультатно(
Но, как сказала Лена, значит это знак того, что сюда мы еще вернемся))

Запаса светлого времени у нас достаточно, поэтому до границы ехать можно относительно неспеша и любуясь при этом красивейшими сельскими пейзажами.



Вскоре вышли на трассу Осло - Стокгольм, которая чередуясь, переходила из 4х полосной в 2х полосную.
Через час заезжаем на понравившуюся мне заправку с логотипом Медведа в районе города Эскильстуна и заливаем 37литров (447крон)

Через 2,5 часа после старта проезжаем Карлстад.

Вся дорога в буквальном смысле утыкана радарами, несмотря на то, что везде стоят предупреждающие о них знаки, не перед всеми успеваю сбросить скорость.

Кстати на фото видно - все лесные участки дорог обязательно защищены забором, чтобы дикие животные не попадали под колеса автомобиля.
По мере приближения к границе, пытаюсь найти дикие места для ночевки. Все попытки неудачны и в итоге принимаю решение выйдя к границе в 19.00, переночевать в кемпинге на шведской стороне. Почему я так держусь за Швецию? Да потому то что цены у них прилично дешевле чем в Норвегии. Именно поэтому тут же рядом располагаются множество торговых центров, основные покупатели которых....да вы правильно догадались норвежцы. Сюда они приезжают делать запасы на несколько недель вперед и даже большое расстояние и затраты на бензин не смущают их. Разница в цене продуктов всё окупает)))
Мы решаем также посетить один из них. И заодно зайдя в небольшое кафе символически отметить ДР Лены))
Сразу же за торговым центром расположено большое озеро. На его берегу, в кемпинге Tocksfors в 20.00 мы и останавливаемся на ночлег. Кемпинг так себе, и особого впечатления не производит. Соответственно и стоит всего 120 крон. Среди автодомиков впихиваем палатку, принимаем душ и не ужиная, т.к. поели в кафе, ложимся спать. День ничем не запомнился. Пройдено 500км.


ДЕНЬ 17
11.07.2011
Утро-как утро. Выезд в 11.30.
Курс на Осло, до него 100км)
Пересекаем границу и вот она - Норвегия! Черт побери! Разве мог я еще лет пять назад представить себе, что побываю здесь?!?!?)))

На всех парах мчимся в Осло. В то же время с трудом представляю себе чем заняться там в понедельник, когда все музеи закрыты. В общем план банален. Как обычно прорываюсь в центр, начинаю приставать к местным жителям, а они то уж точно посоветуют что посмотреть :)
Перед самим Осло начинается платный участок до города - 25 крон. Въезжаем в длинный тоннель, почти как подземный город. С перекрёстками и развязками)))

В каждом направлении прорыт отдельный тоннель с тремя полосами в попутном направлении! Навигатор-то там не работает, поэтому перехожу на ручное управление полетом по указателям и благополучно выезжаю из него в нужном направлении))))
Осло находится в некоторой низине, окруженный со всех сторон горами. Получается чтобы попасть в город, мы проехали гору насквозь и как я могу предположить, также через другую гору выйдем из него.
В 14.25 перед нами открылся вид на какой феерический город 21 века)) Какие то невероятные хайтауры, развязки куда более непонятные чем в Москве!!!!

Недаром говорят, что въехав сюда без навигатора, рискуешь никогда уже из него не выбраться :-D
Да и даже с навигатором ездить тут оказалось не айс. Пролетел первый, второй, третий нужный повороты((( Развязки то многоуровневые, на навигаторе повороты все в одной плоскости и не поймешь в какой карман уходить.... Так, надо завязывать с экспериментами! И тут о-чудо! Туристический автобус с Калининградскими номерами стоит припаркованный, как оазис в пустыне)))
Паркуюсь прямо за ним и бегом к водителю узнать где я? что вокруг меня? что делать и куда ехать?)))
Водитель лишь пожал плечами и сказал, что в Осло вообще в принципе особенно делать нечего, а уж тем более в понедельник и посоветовал поехать посмотреть парк скульптур. К этому времени подошли туристы, узнав что мы земляки обрадовались и очень удивились, что мы сделали такой крюк вместо того чтобы на пароме приплыть, да еще и на матизе)))
Немного поплутав, все же вышел к этому парку. Возникла проблема номер два - парковка просто забита машинами, причем стоят они все ровненько по разметке. Мест куда можно воткнуться, уйма, но что то мне подсказывает, что коли место не отмечено, лучше не стоит. 5 свободных мест для бесплатной парковки электромобилей посреди этой кучи выглядят лакомым куском. В голове на секунду мелькнула мысль - Если припарковаться, открыть лючок бензобака, повесить туда провод от зарядного устройства, то матиз будет выглядеть точь в точь как электромобиль и платить вообще не придется))) Эх...ладно, сделаю кружок вокруг парка, может там чего нибудь найду... И правда, с другой стороны нашлось такое место)) Платим 24 кроны за 1,5 часа парковки и бежим в парк))
Место безусловно интересное, множество необычных скульптур, туда-сюда снуют туристические группы, местами слышно как гиды рассказывают по-русски))

После парка остается небольшой запас оплаченного времени паркинга, решаем пробежаться по местным магазинам посмотреть цены и может, купить чего нибудь перекусить. Ага..ну-ну..купили...таких цен я даже в страшном сне не мог себе представить....(((

Возле парковки был обнаружен прокат велосипедов. Таких парковочных мест в городе почти сотня. Оплачиваете карточкой необходимое количество времени, электрозамок снимается с блокировки и вперед, колесить по городу. Возвращается же велосипед в любой точке города. У нас же время ограничено - я послал смс Айверсу о том, что сегодня будем дома у них к 22.00, так что теперь придется придерживаться этого графика. Живет он в городе Figgio, рядом со Ставангером, т.е. на самом юго-западе страны. Внезапно Лена вспоминает о том, что где то забыла наш замечательный путеводитель по Норвегии изд-ва Dorling Kindersley (замечательная серия, дорогая, но стоит потраченных денег-рекомендую!!!).

У неё конечно же паника, т.к. остаться без путеводителя в первый же день пребывания здесь, совсем не хочется. Несмотря на мой скептический настрой, решает все же вернуться в парк и посмотреть, вдруг она где то там. И действительно! Вернулась с книгой! Вот это страна! час пролежала на скамейке на самом видном месте и никто не взял!! Тем более, немало ведь и наших ходило, она бы им точно пригодилась)))
Всё! Пора! Время 15.30. Курс на Figgjo.
Выехать как я и преполагал из города оказалось задачей непростой. Сначала часок потоптались в пробке перед очередной развязкой, ну а потом наконец то вышли на "открытые просторы". Оставалось решить один вопрос- как ехать - вдоль побережья изобразив полукруг или по прямо через горы? Навигатор настойчиво предлагал ехать через горы. Маршрут выглядел как более менее прямая линия, поэтому я с ним согласился...а зря..дорога до Figgio оказалась сущим адом для матиза - такие горные подъемы ему не доводилось еще брать))
Красоты вокруг были просто неописуемые. Лена предлагала остановиться где нибудь по пути и переночевать в таких замечательных местах. Но, нас ждали, мы пообещали приехать сегодня и поэтому слово пришлось держать..
Знаки предупреждающие о том, что лось "где то рядом" стояли повсюду, но пока что никто дорогу нам не перебегал, да и не особенно то и хотелось ловить на капот 500 килограмм)))

Дорога то уходит в горы, то спускается вниз в долину) На бесчисленное количество тоннелей уже не обращаем внимания и такого восторга как вчера они уже не вызывают)
В городе Strupa мы уходим с трассы на второстепенную дорогу.
Она пересекает поперек взлётную полосу аэродрома Notodden, перед выездом на которую стоят светофоры как на ЖД переезде. Классное место, впервые в жизни такое увидел))

Все дело в том, что городок находится в долине и аэропорт там буквально втискивается между двух гор. Переехав речку, видим знак о том что грузовикам дальше нельзя. Это тревожный знак, значит дорога дальше будет еще уже и круче. Так и есть, сразу же начинается череда затяжных подъемов. На спусках начинают неприятно пахнуть передние тормозные колодки, задние тормоза перед выездом в сервисе так и не сумели заставить работать, хотя от ручник держит отлично. Чтобы избежать беды и дать колодкам остыть, временами торможу двигателем и иногда ручником.
Выехав в очередную долину видим указатель о том, что здесь когда то в деревушке по ту сторону озера проводились зимние олимпийские игры. На берегу озера у дороги автостоянка с беседками. Отличный повод, чтобы сделать остановку на обед, тем более что желудок уже давно этого требует.
Разогреваю консервированные макароны с мясом ну и разумеется делаю кофе, куда же без него))

Непросто оказалось откопать для этого газовую плитку из недр забитого багажника))
Пообедав, решаю посетить придорожный М/Ж ввиде маленького деревянного домика. Вот это да! Внутри он идеально чистый, есть поручни для инвалидов. Висит график уборки, в котором раз в три дня делаются отметки, а также записка о том кто обслуживает данный туалет и телефон для пожеланий и предложений (на случай, если кончится туалетная бумага :) ) Всё для туристов и причем абсолютно бесплатно!
Следующую остановку планируем сделать в Eidsborg, чтобы осмотреть старинную кирку. Но к сожалению, опаздываем и незадолго до нашего приезда, её закрывают. Даже без посещения, одним только своим внешним видом она вызывает у нас восторг. Простояла несколько сотен лет, а выглядит как новая!

Думали, что наконец то выехали к фьорд, а оказалось горное озеро. Приехали с противоположной стороны, спустились к городку Dalen и теперь опять штурмуем новый подъём.

Необычная получилась фотография. Никакого фотошопа!!)

Заметил, что после 1000м (имею ввиду высоту) пропадает почти вся растительность, остается один мох, да лишайник. По ним можно безошибочно не пользуясь навигатором определять высоту)

Кстати иду на рекорд, выше километра на машине я еще не поднимался :drive:

И вот показался снег...необычное зрелище в июле месяце. Разумеется останавливаемся и выходим прогуляться. Но холодно однако!! Через пять минут я уже греюсь в машине включив на полную печку.

Едем дальше, откуда тут он взялся ума не приложу, но перед нами не едет, а просто гонит здоровая фура с прицепом. Обогнать её просто нереально. Там просто какой то камикадзе за рулем решили мы. Ведь если сейчас из за очередного поворота покажется встречная машина, то кому то придется просто прыгать черт знает куда с дороги! На одном из поворотов прицеп заносит, все его правые колеса просто повисают на краю дороги, я жму по тормозам, готовясь к худшему, но камикадзе видимо опытный - жмет на газ до упора, обдавая нас черным дымом и возвращает прицеп обратно на дорогу. Включаю рацию пытаюсь запросить его, чтобы дал нам вперед проехать, но в ответ тишина. Так и мы и ехали бы за ним до вечера если бы он наконец не остановился чтобы пропустить нас.
Эх..еду и думаю о том что буду потом очень сильно жалеть, что не задержался тут подольше...(((
Кругом много овец и баранов, которые пасутся в горах без присмотра, на казалось бы очень большой территории. Она огорожена забором, который примыкает к дороге. А чтобы эти прелестные парнокопытные не сбежали на соседскую территорию по автомобильной дороге, в местах примыкания к ней забора дорога перекапывается поперек и кладутся трубы, диаметром сантиметров семь с таким расстоянием друг от друга, чтобы если овечка по ним пойдет, то передняя лапа непременно между ними провалится. Фермерам и пастухам удобно, а вот водителям по крайней мере неприятно. Машину на скорости очень здорово встряхивает на таких переездах.
В некоторых местах попадались вот такие дамбы, заполненные по уровню верхнего края водой, очень необычно и красиво.

В 22.30 мы наконец то добрались до Figgjo и без проблем выехали к домику, который среди множества других стоял на склоне горы.
Айварс уже и не верил, что мы сегодня приедем и был очень удивлен, узнав по какой дороге мы проехали. Он сказал что она одна из красивейших в Норвегии, но очень сложная и опасная. Поэтому все нормальные путешественники ездят в обход вдоль побережья))
Время уже позднее, хозяевам рано вставать на работу, поэтому сейчас спать, а все разговоры уже завтра, когда они вернутся после обеда.
*уже засыпая, принял важное решение - в Мурманск и Карелию не поеду. Проведу как можно больше времени в этих краях.


ДЕНЬ 18
12.07.2011
Первую половину дня в ожидании наших гостеприимных хозяев мы провели выполняя поставленную ими задачу - съесть как можно больше крабов))
Задачка надо сказать оказалась не из лёгких - без подручных инструментов вскрывать их оказалось не так то просто, но потом мы поняли что кроме клешней есть там нечего. Внутри самого краба множество непонятных органов))) Что за вид крабов никто не знал, известно лишь было что пойманы они в Норвежском море. Больше трех крабов за раз одному сложно съесть, а было их мнооого))

После обеда вернулся Айварс. Съездили вместе в супермаркет. Надо отметить, что продукты там покупаются из того расчета чтобы всё съесть и ничего не выбрасывать (а не как у нас по пол буханки хлеба выкидываем))). Хлеб весь замороженный в морозильниках. Там же сам его с помощью специальной машины и нарезаешь. Цены на продукты ого-го. Но нам советуют купить местного необычного сыра, по вкусу напоминающего конфеты "Коровка" цвета вареной сгущенки. Едят его следующим образом - на булку масло, затем сыр и сверху варенье))
Кстати журналы рекламные которые в России мы получаем пачками и выкидываем даже не читая, тут тщательно изучают и ищут скидки. Потому что скидки здесь настоящие, а не как у нас...
Лена не удержалась и купила по распродаже в спортивном магазине джемпер всего за 1000р. К слову сказать, блесны там стоили от 500р...
Затем мы сделали круг по Figgjo, а точнее сказать Algard. Это как Химки и Москва - два города слились воедино.
Проезжая мимо заброшенной ж/д станции Айварс как бы невзначай сказал, что сейчас там музей, а на велодрезинах по определенным дням дают покататься.

Я, питающий большой интерес к железнодорожной тематике, конечно же попросил остановиться)
Сама ЖД сейчас заброшена, но группой энтузиастов поддерживается в приличном состоянии и они верят, что рано или поздно движение поездов по ней восстановится.
http://aalgaardbanens-venner.com
За 110 крон есть возможность покататься на велодрезине, но сегодня всё закрыто. Эх, очень обидно(((

Уже дома за ужином узнали много нового о жизни в Норвегии и Латвии. Всё дело в том, что они сами из Риги. Из за того что уровень жизни там стремительно падает, они вместе с детьми решили переехать жить и работать в этот маленький городок на завод по производству фарфоровой посуды. Дорогой посуды. Работа там посменная. Средняя зарплата в Норвегии около 120 тыс руб. Это чтобы жить, платить по счетам и не ходить в рестораны. Сами они снимают квартиру на первом этаже дома,в котором живет литовская семья. При этом копят на первый ипотечный взнос на свое собственное жильё.
Оказывается в Норвегии ОСАГО оплачивается не на какой то определенный срок как у нас, а на тысячи километров. К примеру купил на 10тыс км и ездишь до конца года. Не хватило - поехал еще докупил))) Для тех кто ездит только на работу и обратно - очень удобно. Для таких же как я - это разорение)))
Удивило и то, что за водоснабжение здесь платят только за текущий ремонт труб, никаких счетчиков. Тут в стране подразумевается, что вода это как воздух, само собой разумеющееся и деньги брать за неё нельзя. Электричество тоже относительно недорогое, всего около 3руб за кВт.
Сами же они во всю пытаются выучить норвежский язык и делают в этом некоторые успехи. При этом добавляя, что в каждом регионе и чуть ли ни в каждой деревни есть своя некая разновидность норвежского языка. И порой, отличия такие сильные, что жители двух соседних деревень не могут понять друг друга. С этой целью был принят некий стандартный вид норвежского языка, на котором говорят по тв и в новостях. Сами же они в семье между собой по-прежнему говорят на латышском.
На вопрос про овец слоняющихся на первый взгляд хаотично по горам, Айварс улыбнулся и пояснил, что на самом деле все участки разгорожены между собой. Как то литовские соседи только-только переехав жить в страну и еще не вникнув во все премудрости проживания в ней, решили скоммунистить в горах одного барашка на шашлык. Погрузили в машину, уехали куда то далеко, разделали и уже сидят на берегу озера во всю его жарят у костра в потёмках. Вдруг к костру подходит хозяин этого барашка и совершенно спокойным голосом просит за него заплатить и вернуть метку и GPS датчик который был прикреплен на ухе животного... Вот уж не знаю верить в эту историю или нет, но забавно, правда))
Красивейший вид из окна

Дома располагаются на склоне горы. Удивительно, как они не сползают вниз, ведь и сваи то здесь не позабиваешь...

За разговорами время пролетает незаметно, скоро пора ложиться спать. Остается обсудить последнюю, самую интересную тему - какой будет наш дальнейший маршрут. Пользуясь советами Айварса и Путеводителя, ставим контрольные точки - Ставангер, Берген, Тронхейм. Лена категорически против длинных прогулок по пересеченной местности, поэтому осмотр некоторых самых известных достопримечательностей приходится отложить(
Итак, выезд завтра планируем примерно на 7 утра.

ДЕНЬ 19
13.07.2011
Пробег 89400
Хозяева квартиры рано утром ушли на работу, настояв на том, чтобы мы рано не вставали, а выспались перед выездом. Чтож, последовали их совету и оставив ключ под ковриком, тронулись в путь в 10.20.
Вестланнет - как обещает наш путеводитель самый живописный регион страны. "Это земля фьордов, здешнее побережье усеяно островками, а голубые и зеленые заливы вдаются далеко вглубь материка, живописно прорезая величественные гряды гор. У моря красуются чудесные деревеньки, связанные паромными переправами и тоннелями." Одна из визитных карточек здешних мест - это Прекестолен, скала, которая буквально повисла на Люсефьордом. Айварс про неё много говорил, но до неё далеко идти пешком, а в нашем случае это минус, решаем отказаться. Как я планировал дальнейший маршрут? Сложно сказать. В двух словах - курс на Ставангер, а потом на Север, держась поближе к морю и стараясь посещать наиболее значимые достопримечательности. Едем до Тронхейма, а потом в зависимости от оставшегося времени решаем ехать дальше на север или же поворачиваем в Финляндию. Тем более вот что-что, а загадывать сколько займет времени тот или иной путь рассчитывая по одной лишь карте , я уже убедился - занятие авантюрное. Тут в горах и 100 км можно ехать пол дня.
По карте не всегда понятно - где через тоннель ехать, а где на пароме переплывать. Но нас это в общем то и не волнует - паромы ходят настолько часто, что за расписание особенно можно и не волноваться)
После Ставангера уходим под воду в тоннель 4,5 км длиной. Выныриваем уже на каком то островке и через несколько километров опять уходим под воду) На этот раз в тоннель длиной "всего" 3,7 км.
Вскоре оказываемся опять на небольшом острове, вдали уже видно море, а вокруг острова вода)) За тоннели не платим - у всех машин на лобовом стекле приклеено специально устройство, с которого при проезде через платные участки дорог снимается необходимая сумма. Судя по всему, будки и шлагбаумы тут раньше были, но автоматизация победила. Всех. Но не русских. Нет устройств - нет проблем!) Хотя, если бы мы были добропорядочными туристами, то после каждого такого платного участка, на первой же заправке должны были бы оплатить проезд, иначе...А вот что будет иначе, мне самому интересно, ладно, пока вроде никто ничем не угрожает, продолжаем ездить зайцами дальше и экономить))
В конце острова выезжаем к причалу, вот теперь все же придется на пароме. Ждем его не более 20 минут. На линии их одновременно курсирует двое. 202 кроны и 9 километров плыть. За это время успеваем подняться на верхнюю палубу и воспользоваться Wi-Fi.

Причаливаем. Время 12.00 На такой насыщенный участок маршрута ушло всего 1,5 часа. Неплохой темп. Хотя что-то мне подсказывает, что надо бы его сбавить и начать делать остановки в самых красивых местах, т.к. уже начинаю жалеть что не погулял по предыдущим островам((
С острова Bokn на который мы приплыли на соседний перебираемся уже по мосту.

Потом еще несколько мостов между островами, начинаю сбиваться с их счета))) В итоге опять выезжаем к очередному парому. Пока его ждем, успеваем прогуляться и пофотографировать вокруг, в т.ч. и его подплывающего с уже поднятым носом)



Паром по маршруту Sandvikvag-Halhijen обходится в 250 крон. В этот раз плывем уже не просто с одного берега на другой, а между множеством островов, проделывая путь более чем в 20км за 50 минут. Красотища! Пользуясь случаем фотографирую встречный паром, чтобы наглядно было видно, на каких корабликах мы плавали)



Съехав с парома в 17.00, решаю, что все же пора сделать обеденный перерыв и сворачиваю по проселочной и очень узкой дороге, идущей по обрывистому берегу резко на запад. Но вдоволь напетлявшись, так и не выехав к берегу моря, а упершись в деревушку (тоже с красивым видом), возвращаюсь обратно на шоссе.

Перед деревушкой Syfteland сворачиваю в лес и выезжаю на берег озера. Купаюсь в достаточно холодной, но очень чистой воде. Красота! Не считая домика на противоположном берегу, вокруг ни души! Далее легкий горячий обед и обратно на дорогу. До Бергена уже рукой подать. Поэтому сразу же в навигаторе забиваю в нашу главную цель - это Бергенский Аквариум.





Едем мы в океанариум только ради пингвинов, которых никогда не доводилось видеть прежде, хотя побывать довелось во многих подобных заведениях)
Проехав еще почти 40км и два тоннеля, мы въезжаем в Берген.
Пришлось немало попетлять по 250ти тысячному городу, прежде чем удалось наконец то выехать к Океанариуму. Все дороги вокруг заставлены знаками парковка запрещена. Заезжаем в подземный паркинг. В принципе не очень дорого - 20 крон час.
У самого входа кто то припарковался прямо на газоне. Прямо как в нашей раше, наверно тоже какой нибудь блатной)) Хотя, думаю тут какая то скорее всего другая причина.

2 билета обходятся в 400крон. Недешево. Но могу сказать точно - пингвины и акулы проплывающие над посетителями этого стоили))
*плавали они разумеется в разных аквариумах :)
Океанариум большой, в несколько уровней, с открытой площадкой, на которой живут пингвины. В определенное время их кормят - выходит сотрудник и во время кормежки рассказывает об особенностях жизни пингвинов)) Очень интересно и занимательно!) Разумеется на английском. Ниже уровня воды располагаются окна и можно понаблюдать как они плавают и ведут себя под водой!) Настоятельно рекомендую к посещению!)





Далее небольшая пешая прогулка по городу. Время уже почти 19.00 поэтому большинство магазинов закрыто - сувениры отменяются(
Через узкие улочки старых домов выходим на набережную.
Город портовый, в подтверждение чему, на противоположном берегу стоит красивейший корабль))

Ну и далее разумеется фахверховые дома. Очень напоминает нашу Восточную Пруссию, ну или Гданьск)

Вдалеке виден вагончик, поднимающий отдыхающих по железной дороге на верхушку горы. Оттуда наверняка открывается восхитительный вид, но экономим деньги и время. Пора искать ночлег.

Возвращаемся к машине и запутавшись в петляющих узких улочках, несколько раз проехав по пешеходным улицам все же выезжаю из города. На центральной площади успеваю заметить сцену, и много народа. Похоже сегодня в городе какой то праздник.
Курс на Тронхейм. Маршрут предложенный навигатором, полностью совпадает с дорожными указателями.
За 1,5 часа мы проехали всего 100км и 28 (!!!!) тоннелей. Это что-то!! не дорога, а одни тоннели!!! Причем большинство длиннее одного километра. В девятом часу вечера я опять включаю интуицию и думаю куда бы мне свернуть. По навигатору на расстоянии не более 10 км от дороги ищу озера к которым можно свернуть. Причем светлого времени хватит на одну попытку. Не сумею найти подъезды для дикой ночевки у воды - придется вернуться на трассу и идти уже до ближайшего кемпинга или отеля. Перед деревушкой Bulken, не доезжая 10 км до города Voss, сворачиваю на юг. Дорога резко уходит в горы, причем ширина её всего 2,5 метра. Очень узкая и крутая, идет прямо по самому края горы. Местами обсыпалась и стоят ограждения. Проезжаем несколько 100 метровых тоннелей. Причем видно что они очень старые, выполненные примитивным ручным инструментом. Внутри них льется вода и они поросли мхом.

Дорога пострашнее чем в Красную Поляну будет. Я имею ввиду ту, которая когда то была, до начала подготовки к Олимпиаде.

Поднялись на высоту 500метров, но при этом продолжаем ехать в ущелье. К дороге спускаются необычные вот такие лебедки. Видимо где то там наверху на горе стоит одинокий домик и чтобы легче было доставлять туда продукты и вещи она и сделана))

В итоге на высоте 600 метров проехав 10 км после того как съехали с трассы, выезжаем к озеру Hamlagrovatnet. Озеро очень большое, в форме буквы Г длиною 8 км. Неподалеку стоит парочка домиков. Хозяева делают шашлык. На вопрос где тут можно переночевать у воды с палаткой, указывают, что сразу за гидроэлектростанции будет пятачок 5 на 5 метров, на него мы и можем съехать. Дальше дорогу перекрывает шлагбаум и стоит информационный щит. Как мне пояснили там написано, что далее начинается грунтовая дорога, которая содержится на средства владельцев домов, к которым она идет и поэтому просьба её беречь и не ездить по ней быстрее 30км/ч дабы не получился эффект стиральной доски. В общем, местом мы более чем довольны, народа вокруг никого, озеро чистейшее. Лена готовит ужин, я же решаю попробовать половить на спиннинг. В итоге выловил то ли хариуса, то ли форель, не силён я в этих видах рыб. Но ловить интересно, в прозрачной воде издалека видно как рыба начинает преследовать блесну и в итоге хватает её. Улов конечно же отпускаем))
Как только солнце скрылось за горами, начинает внезапно очень сильно холодать. Укутываемся во всю одежду которая только была с нами и все равно холодно. По субъективному ощущению, похолодало до 5ти градусов. Лена начинает подумывать о том что спать пойдет в машину. Стуча зубами мы всё же засыпаем... Мда, вот она какая, первая ночевка в горах. А казалось бы, всего каких то 600метров...


ДЕНЬ 20
14.07.2011
С утра нас со всех сторон окружили овцы и не давали спать звоном своих колокольчиков))) Вспомнилась ночевка в Молдове, когда с утра нас оккупировали коровы и начали запутываться в растяжках палатки))



Ночь эту все же кое как настучавшись зубами от холода, выдержали) Но для себя решил, что больше никаких ночевок на высотах более 500метров)) Рыбалка с утра успеха не принесла. Позавтракав и свернув лагерь, оставляем машину и отправляемся на прогулку в горы.
Судя по всему, место у любителей пеших прогулок пользуется популярностью. С утра на небольшой площадке неподалеку стоит уже несколько машин хозяева которых, уже где то там, высоко))

Через сто метров крутого подъема от Лены последовало заявление, что мол, хватит, дальше не пойду! После долгих уговоров, с бесконечными остановками на отдых через каждые сто метров, до вершины все таки добрались))

Родничок оказался как нельзя кстати, ведь уже начало припекать)

Напротив видны трубы ведущие вниз к гидроэлектростанции, в которые заводится вода из какого то водоема, судя по всему, там выше где то есть еще одно озеро. Молодцы, что еще сказать, пустили воду на пользу всей деревне)

Туристы которые шли нам навстречу сказали, что там действительно за перевалом в получасе ходьбы очень красивое озеро, которое намного больше по размеру чем то, у которого мы спали. Лена ни на какие уговоры не давалась, пришлось отдохнув, спускаться обратно.

Спускаться на самом деле ничуть не легче, чем подниматься - постоянное напряжение в ногах)
Время 15.30 Вернувшись к машине, уставший, но очень довольный, возвращаюсь на шоссе и беру курс на Voss до которого рукой подать. Еще вчера Лена вычитала в путеводителе, что там есть очень любопытный "Народный музей" под открытым небом. Что то наподобие того, который мы посетили в Польше. Для того, чтобы попасть в него, сначала проезжаем через весь город, затем уходим на второстепенную дорогу и поднимаемся на гору, у подножия которой и располагается город. Со склона, на котором находится музей, весь город как на ладони.

Музей работает до 17.00, на его посещение у нас остается всего пол часа. На двоих билет обходится в 110 крон. Сначала осматриваем выставку, посвященную быту простых жителей. Привлекает внимание женский праздничный головной убор)

Далее бежим смотреть всякие деревянные домики привезенные сюда со всех уголков страны. Некоторым из них по нескольку сотен лет, а выглядят совсем как новые. Пропитывали их по какой то специальной технологи. К слову сказать Роминтенской пуще в 150 км от Калининграда, где любили охотиться короли стояли раньше такие же дома. Их по специальному заказу изготавливали в Норвегии и через море привозили в Роминту. Сейчас от этих охотничьих домиков почти ничего не осталось. Один из них уже в Советское время перевезли в центральный парк Калининграда и сделали в нем бильярдный клуб. Теперь же мне предоставилась прекрасная возможность воочию убедиться в идентичности того домика и этих. Всё тот же Скандинавский стиль))

Из за того, что большинство строений располагались на склонах, их второй этаж являлся по сути первым, а вход в так называемый подвал был уже с другой стороны дома, откуда он выглядел как первый этаж и являлся своеобразным амбаром. На фотографии к сожалению видны только дома, построенные для ровной местности.
Следующий пункт и скорее всего уже ориентировочно место нашего ночлега - это городок Флам. Лена вычитала, что там есть очень необычная железная дорога, по которой вверх в горы катают туристов.

Дорога до Флама очень живописная, повсюду небольшие водопады.

Тоннели, сплошные тоннели. На картах везде, где красная линия прерывается, это означает что навигатор потерял сигнал, а значит мы едем через тоннель)

Пробег 89835 Выехав из очередного такого тоннеля мы оказываемся во Фламе.

Городок находится как обычно между двух гор у начала фьорда. Соответственно тут и пристань и жд вокзал рядом друг с другом.
На сегодня брать билет на поезд уже поздно, решаем на завтрашнее утро 11.00 Билеты дорогие - 700крон на двоих, но по отзывам, они того стоят. В туристическом инфоцентре мне сначала объясняют по английски, где можно найти дикие места для ночевки неподалеку, а потом услышав как мы с Леной между собой обсуждаем варианты, на чистом русском говорят - "Не парьтесь и едте в кемпинг рядом, он недорогой и с утра машину там сможете оставить". Приятно и тут русскую речь услышать))
Кемпинг и правда оказался в 5 минутах ходьбы от вокзала. На вид очень даже ничего. Как обычно заполняем регистрационную карточку, покупаю логин и пароль для часового доступа к инету по Wi-Fi. Правда сеть ловит только в одном углу кемпинга, в другом я увидел стоящий матиз, весь обвешанный велосипедами и подумал "-Прям как у нас в России", а подойдя поближе, увидел что на нем питерские номера)) Ура!!! Соотечественники!) И Рядом как раз свободное место! В ущерб интернету, разбиваем лагерь рядом с ними)

Ближе к вечеру наши соседи вернулись. Их было трое - папа, мама, дочка. И у каждого по велосипеду) Это была для них первая дальняя поездка из питера. Маршрут у них довольно простой Питер - паром через Турку - Стокгольм- Осло - Домой. Хотели было еще пообщаться но назойливый администратор после 22.00 начал с периодичностью в 10 минут подходить и требовать чтобы мы уважали других и немедленно легли спать. И это при том, что мы разговаривали шепотом)) В общем мне он надоел изрядно. Так и не наболтавшись, пришлось нам все же лечь спать(


ДЕНЬ 21
15.07.2011

С утра быстро завтракаем, сворачиваем лагерь, прощаемся с нашими соседями, выкатываем машину на стоянку перед кемпингом и идем на вокзал, который совсем рядом. В 11.00 отходит наш поезд. Возле перрона стоят два больших туристических автобуса с питерскими номерами, поэтому меня не удивляет что наша поездка сопровождается комментариями на английском, русском и норвежском языках. Внутри в вагоне на мониторе высвечивается интерактивная карта нашей поездки и рассказывается об истории возникновения этой ж/д. Подробнее можете почитать здесь: http://www.flaamsbana.no/ru/Index.html

В течении часовой поездки нам предстоит проехать 20 км с максимальной скоростью лишь только на отдельных участках 40км/ч, подняться на 865 метров и проехать через 21 тоннель. Эти 20 километров строили вручную в течении 20 лет и 19 из 21 тоннеля созданы в горах вручную.

Билет мы взяли туда-обратно, хотя многие эти 20 км обратно проходят пешком или на велосипедах, ведь спускаться то куда проще чем подниматься. Виды из окна просто фантастические. Туристы с фотоаппаратами забавно мечутся от одной стороны вагона к другой))

Где то на середине пути делаем остановку пропуская встречный поезд, это единственный участок где дорога расширяется до 2 колеи. Далее еще одна остановка прямо внутри горы, выходим из вагона и пройдя вдоль двух вагонов внутри пещеры выходим к расщелине горы, напротив которой открывается вид на водопад высотой 93 метра, играет музыка и под неё в разных местах появляются танцующие нимфы))
*вот работка то, каждый день под холодными брызгами водопада по много раз танцевать... :(

Прибываем на конечную станцию Murdal, 10 минут перекур и трогаемся в обратный путь.



Когда поднимаешься вверх, то высота подъема не сильно ощущается, но зато когда на обратном пути ты видишь внизу где то там железную дорогу по которой предстоит ехать, то вот тогда и начинает захватывать дух!

Очередной разъезд со встречным поездом.

Вот мы и приехали обратно. Идя к машине обсуждаем впечатления. Вывод такой, если вы путешествуете на машине и как мы катаетесь не по самым ходовым дорогам, то лучше не тратить время на поезд, пейзажи будут примерно такими же. А вот если вы приехали сюда в составе тур группы, то конечно же такую возможность упускать нельзя.
Следующий объект - старая деревянная кирха в деревушке Borgund. Она не совсем по пути, но в путеводители она настоятельно рекомендуется к посещению, а значит ради такого дела можно сделать и небольшой крюк.
Но перед этим надо выбрать - или мы едем дальше короткой дорогой через знаменитый почти 30ти километровый тоннель, или же мы пересекаем горный перевал более длинной извилистой дорогой на высоте почти 1,5 км проезжая через дикие места.

Посовещавшись, выбираем второй вариант и после Aurlandsvangen отправляемся штурмовать очередной затяжной подъем, проехав перед этим через небольшой тоннель, который после того как мы делаем небольшую остановку для фотографирования остается где то там внизу вдалеке.

Что это за здание на обрыве, думаю никто не догадается))) А это представьте себе, туалет!!!))) Вот он, какой скандинавский дизайн в гармонии с окружающей природой!)



Уже в горах, делаем еще одну остановку.



Насколько я понял, тут традиция, каждой семье или группе туристов строить свою небольшую пирамидку из камней.

Вообще, очень сложно ехать и не останавливаться, после каждого поворота открываются новые виды и красоты и хочется выйти погулять. Но, к сожалению, если мы будем каждые 10 минут останавливаться, то рискуем и до конца отпуска не уехать из Норвегии((

Горные озера, образованные в результате таяния снега - это что-то. Голубоватый цвет воды просто неповторим)



Начинаем спуск вниз, как только высота становится около 1000м, появляется первая растительность и дома. Горные дороги примечательны еще вертикальными шестами высотой более 2х метров, стоящих по обе стороны от дороги каждые сто метров. Местные объяснили, что зимой дорогу заносит снегом так, что её направление можно определить только по макушкам этих шестов, торчащих из снега!

На 500 метрах мы уже попадаем в привычную для нас природу.

В итоге через 2 часа езды, в 16.00 мы уже на месте и покупаем два студенческих билетика по 55 крон.

Кирха - опять же очередной повод вспомнить наши родные калининградские края, а именно кайзеровские охотничьи угодья в которых располагалась примерно такая же)
Внутри кирхи неповторимый и приятный запах просмоленного дерева.

Рядом стоит еще одна, современная, но также построенная полностью из дерева кирха.

Вернувшись на парковку к машине, увидел рядом стоящего монстра - немецкий армейский грузовик, полностью экипированный и со всех сторон обвешанный велосипедами и даже мотоциклом. Жаль, не осталось фотки как он выглядит, но зато есть ссылка на сайтах о его путешествиях: http://web.me.com/pfeil.architektur/Tagebuch/Norwegen.html


Далее заправляемся на не самой дешевой АЗС (видимо потому что расположена она вдали от населенных пунктов) Решаю полный бак не заливать. 15 литров обходятся в 219крон.
В 17.40 проехав через длинный тоннель после заправки выходим прямо к парому Fodnes-Mannheller на который как раз идет погрузка/ Обходится нам не так уж и дорого - всего 94кроны.
На том берегу заливаем еще 21 литр на 278 крон.
Время уже позднее. Продолжаю идти курсом на Тронхейм, делаю несколько попыток найти места для дикой ночевки в стороне от дороги, но безуспешно. В итоге в 20.00 останавливаемся на ночлег в кемпинге Dalsoren за 180крон+10 крон за душ+ халявный Wi-Fi. Располагаемся на берегу фьорда прямо возле воды. Рядом с нами расположились туристы из Литвы - наши соседи)) Из 7ми молодых людей, русский знали только двое) Объяснили просто - живём не в Вильнюсе, следовательно он нам попросту не нужен.
В другом конце кемпинга стояла машина с русскими номерами. Вообще, я ожидал что русских будет в Норвегии в разы больше, а не единицы, как мне показалось.
Пробег 90038км, а значит сегодня за день мы проехали всего 200км. (если не считать еще те 40км на поезде:))
Всё, впечатлений опять море, отбой.

Можно разместить этот отчет в социальных сетях. Таким образом Вы помогаете популяризации сайта.

Яндекс.Метрика
По вопросам сотрудничества и размещения рекламы пишите plo@autotravel.ru