Россия: города, достопримечательности
Автопутешествия: зарубежные страны

Откуда: Москва (Подольский район) Когда: 07/2015

По маршруту: (Пенза), (Тольятти), (Уфа), Тургояк, (Екатеринбург), (Тюмень), Тобольск, Новосибирск, Бийск, Сростки, Артыбаш, Горно-Алтайск, Манжерок, Акташ, Кош-Агач, Улаган, Коо, Чемал, Ая, Барнаул, Омск, Ялуторовск, (Шадринск), (Челябинск), Златоуст, (Альметьевск), (Казань), Свияжск. Часть 3.

Рейтинг отчета: 2

Автор:

Часть 1.     http://autotravel.ru/v_report.php/2096

Часть 2.     http://autotravel.ru/v_report.php/2100

 

Часть 3. Алтай.

День семнадцатый. 21 июля. Каменные грибы, Коо.

Итак, мы остановились на базе отдыха Каменные грибы. Очень неплохо провели вечер. Но хорошенько выспаться утром нам не дали обычные мухи. Причем, комаров здесь практически нет, и всю ночь, пока темно, можно спать совершенно спокойно, но с рассветом по дому начали летать несколько мух. Казалось бы - мелочь, но спать уже не получалось.

Рано-рано утром, часиков в шесть, было еще пасмурно.

Но потом распогодилось. У нас здесь всего один день, поэтому я не планировал куда-то далеко ехать, только до Коо, ну и на каменные грибы поближе посмотреть, а остальное время проведем на базе, будем просто отдыхать после предыдущих и перед предстоящими переездами.

Сразу после завтрака решили прокатиться в Коо. Около 9-00 выезжаем с базы.

Ближе к Коо Чулышман снова делится на несколько рукавов, и дорога пересекает один из них, так что мы вроде как на острове.

Ехать здесь около семи километров, дорога как и вчера - гребенка и крупный щебень, но хоть недолго. Вот уже и Коо. Кстати, это отдаленное и небольшое село - достаточно старое, старше Новосибирска.

Оно вытянуто вдоль дороги, и в нем даже несколько частей. Сначала несколько домов с магазином, потом лес, а затем уже основная часть. На дороге попадаются несколько больших луж. Вроде не должно их быть в такую жару и сушь, но оказывается это не лужи,  а небольшие ручьи текут прямо через дорогу, так что весной или во время дождей здесь наверное будет поглубже. Даже не знаю как описать это село. По местным меркам, учитывая некоторую отдаленность от цивилизации, оно наверное большое, но вообще-то не очень - население примерно 250 человек. Здесь есть несколько магазинов (я насчитал 3), начальная школа. Средняя, вроде как, - в Балыкче, это село тут считается чем-то типа центра, ну оно и побольше конечно, там уже под 800 человек населения. Это нам рассказал молодой перень Руслан, который работает на нашей базе, он как раз отсюда. На базе он делает все - от сжигания мусора до переправы туристов на моторке на тот берег.  Работать местным, кроме как на турбазах, особо и негде, так что многие браконьерничают, а кто-то просто спивается. И то и другое вообще беда отдаленных сел. Ну а главная достопримечательность Коо - церковь Николая Чудотворца. Я даже читал где-то, что здесь монастырь, небольшой - всего 2 монаха, и даже склонен в это верить, но точной информации так и не нашел. Хотя в официальном списке монастырей такой не значится, и вроде как это просто храм.

В принципе, ради этого мы и ехали в Коо. Но храм оказался закрыт, никого поблизости не было. Мы походили какое-то время вокруг, никто так и не появился, а стучать и кричать я не стал.

То ли мы приехали не в то время, то ли еще что, но попасть внутрь не удалось. Хотя, особо настойчивых попыток я не предпринимал, может и зря. Но немного постояв у ворот, мы поехали обратно. Надеюсь, когда я буду здесь в следующий раз, и поеду на южный берег Телецкого, узнаю все поподробнее и зайду внутрь. А пока запишем в долги. Коо стало еще одной из самых дальних точек нашего маршрута.

Заехали в магазин, скорее из интереса, так как покупать ничего не собирались. Нормальный "сельпо". Все необходимое есть. Были, конечно, мысли прокатиться еще немного дальше, но если уж ехать, то до ЮБТО, а на это нужен день, чтобы и там все спокойно посмотреть, так что решил оставить это на следующий раз (надеюсь, он когда-то будет).

После этого вернулись на базу. Немного отдохнули и стали собираться "по грибы". Честно говоря, время для этого мы выбрали не самое лучшее. Нужно было лезть туда рано утром, до жары. А сейчас уже хорошо припекает. В следующий раз будем умнее, а пока - делать нечего - в начале двенадцатого выдвигаемся в путь.

На переправе встретились с еще одной семьей из Иркутска. Руслан перевез нас вместе. Переправа стоит 500 рублей за рейс туда-обратно, независимо от количества людей (в разуиных пределах конечно, но 7-8 человек он берет), так что вместе дешевле. Река совсем неширокая, и я уже переплывал здесь вчера, сносит конечно прилично, и камни ближе к тому берегу, так что нужно поаккуратнее, но если умеете плавать, то ничего трудного нет. Понятно, что не все могут это сделать, тем более с вещами и фотиками, так что переправа очень востребована. В основном, все идут на грибы, но кто-то отправляется и на Учар. Это уже серьезный поход. Далеко, местами сложно. Мои туда точно бы не дошли, поэтому я и не собирался. Но в будущем конечно очень хочу сходить и туда. Может и получится в тот самый следующий раз, про который я все говорю, но не знаю когда он будет.

Кстати, на том берегу стоял трактор. Мостов через Чулышман, кроме пешеходных,  вроде как нет. Наверное где-то в брод переехал.

Высаживаемся на правом берегу и начинаем свой мини-поход. Сначала тропинка, вернее несколько тропинок несильно поднимаются вверх по поляне усыпанной большими валунами. Жарит прилично. А у нас даже на голову одеть нечего. Мы об этом просто не подумали.

Вскоре проходим небольшой "оазис". Здесь протекает ручей и растут деревья. Тут тень и поэтому хорошо, а нам еще топать по солнцу наверх. Вспомнил "старый индейский способ" - намочил в ручье майку и завязал на голову, младший то же самое сделал с кепкой. Нам идти стало намного легче, а вот жена с дочкой такого сделать не могли и их продолжало жарить.

Начинаем подъем. Здесь есть две основных тропы. Одна круче , но короче, другая более пологая, но соответственно длинее. Идти проще по второй, ее и выбираем. В принципе, подъем не особо крутой, тропа нормальная, и все было бы не сложно, если бы не жара. Примерно на полпути есть неплохая площадка, где можно отдохнуть. Уже отсюда открываются неплохие виды на долину.

Но мои сюда еле дошли. Посидели, отдохнули, выпили половину взятой с собой воды. Было очень жарко и спятаться от солнца здесь было негде. Так что жена с Юриком решили спускаться обратно, и дальше мы пошли вдвоем с Дашей.

До грибов уже не так далеко. И вскоре мы до них дошли. От уровня реки мы поднялись примерно метров на 300. Вторая половина далась немного легче, хотя подъем круче. Кое где приходится и руки задействовать. Тропа тут более сложная. Ноги едут, а местами, скажем так, есть куда падать. Наверное, здесь бы не помешали протянутые веревки, но этим тут заниматься некому. Так что может и к лучшему, что жена с младшим вернулись. Мне было достаточно контролировать одного ребенка.

Сами грибы, конечно, - штука красивая. Даже не верится, что это сделала природа. Но это так. Гора здесь сложена из камней и обычной глины с песком. Дождями земля вымывается. И если сверху оказывается большой камень, он работает как зонтик.  За долгие годы дожди вымывают землю и более мелкие камни вокруг, и получается ножка. Рано или поздно они падают, но образуются новые. И так здесь будет еще не одну сотню лет.

Правда, я думал, что грибы будут побольше. Но на самом деле они сравнимы с ростом человека.

Пока лазили по грибам, прилетел вертолет. Я читал, что здесь проводятся вертолетные экскурсии, и по дороге, где-то в районе Горно-Алтайска, видел рекламные щиты. И вот мы такой экскурсионный вертолет увидели живьем. Прилетел он скорее всего с Учара, покружил над грибыми и улетел вдоль долины в сторону ЮБТО. Интересно наверное, но думаю, что цена такой экскурсии сопоставима с бюджетом всей нашей поездки.

Кроме собственно грибов, отсюда открывается очень хороший вид на Чулышман и долину. Но, опять же, лучше наверное утром, солнце будет с более правильной стороны.

Красиво здесь, но пора спускаться, а то нас наверное уже заждались внизу. Перед спуском допили воду и намочили дочке волосы, так хоть немного прохладнее. Спуск, как и положено, оказался сложнее подъема. Наверное, мы просто неподготовленные люди. Но местами, там где вверх мы залезали достаточно легко, вниз приходилось спускаться держась руками за скромную растительность и обдумывая каждый шаг, причем мне приходилось думать за двоих. Спустились до площадки, где разделились, и дальше решили пойти более короткой, но крутой тропой. Наверное зря, так как и здесь спускаться пришлось медленно, вдумчиво и осторожно. Камни присыпанные песком достаточно скользкие, и мне опять приходилось думать за двоих, а иногда и держать взрослую в общем-то дочь.

Но некоторые идут по этой тропе достаточно быстро. Удивила одна женщина, причем не гимнастического телосложения, мягко говоря. Она так легко нас обогнала, что нам даже стало немного стыдно, причем шла она в тапочках. Хоть здесь и недалеко, но это настоящие горы, и привычка с подготовкой играют здесь большую роль. А ведь по сравнению с походом на Учар, поход к грибам просто легкая прогулка. Так что, к Учару нужно действительно готовиться, и просто так он к себе не пустит.

С такими мыслями мы наконец-то дошли до "оазиса", где нас ждала вторая половина нашего семейства. С огромным удовольствием залезли в ручей. Позже я понял, что мы наверное чудом не получили солнечный удар, особенно дочь с неприкрытой головой. А я окончательно обгорел.

Пошли к берегу. Вот такие засохшие стволы попадаются здесь.

По дороге встретили ту самую пару из Кемерово, с которыми познакомились в гостинице в Акташе. Мир тесен. Они остановились почти у Кату-Ярык, а сюда приехали посмотреть на грибы. Это была вторая встреча с ними. На берегу пришлось немного подождать и покричать Руслану. Но вскоре мы вернулись в свой домик.

Меня так мучила жажда, что я не поленился и съездил еще раз в Коо. За пивом. В магазине разговорился с продавщицей про погоду. Оказывается такая жара для этих мест совсем не норма, обычно прохладнее. Хотя, с каждым годом становится все теплее. Когда доставал из холодильника пиво, увидел много бутылок с молоком. Коров здесь достаточно много, и местное молоко продают в магазинах. А вот кур здесь теперь никто не держит. Несколько лет назад был какой-то очередной птичий грипп, и всю домашнюю птицу уничтожили. С тех пор местные жители не как не могут подобрать породу для этих условий. Так что яйца в магазине привозные, и как их довозят целыми по такой дороге - не понятно. 

Поехал обратно. Была мысль воспользоваться практически нулевой вероятностью встретить тут служителя закона и приложиться к холодной бутылке прямо здесь. Но, я все таки законопослушный человек, так что доехал до базы совершенно трезвым.

Остаток дня после обеда провели на пляже. С этого берега плавный вход в воду и песчаное дно.

Дети попробовали прорыть новое русло Чулышмана.

Поплескались в чистой воде.

А я еще несколько раз сплавал на тот берег и даже погулял там.

В общем, делать было особо нечего, и мы просто отдыхали. В этой спокойной обстановке это очень хорошо получается.

Немного пофоткал округу.

Удалось (конечно, с учетом скромных возможностей техники) снять большую хищную птицу (за ней "переговорный пункт", для оценки размера). Честно говоря, точно не знаю как она называется. Не орел, но что-то подобное. Их много в Сибири. 

Вечернее солнце красиво подсвечивало горы, но достаточно быстро зашло.

 

После ужина стали понемногу собираться. Многое можно сложить с вечера, чтобы утром не тратить на это время. Завтра планируем выехать пораньше, так как предстоит большой перегон. Нужно будет доехать до Чемала,  это почти 500 км, вроде и немного, но приличный кусок без асфальта. По пути сюда мы потратили на это больше двух ходовых дней (правда не торопясь и с кучей остановок), а завтра нужно проехать за один. Так что, вскоре после того как стемнело, завалились спать.

День восемнадцатый. 22 июля. Каменные грибы - Кату-Ярык - Акташ - Усть-Сема - Чемал.

Под утро нас снова разбудили мухи. Но были тут звери и покрупнее. Услышали, что на крыльце кто-то возится. У нас там стояли всякие нужные вещи, включая еду, так что решил встать и посмотреть. Может собака, а может еще кто? Но все оказалось гораздо интереснее. Это была корова. Она разворошила собранный с вечера мешок с мусором. Что-то там искала, и, что самое смешное, в кучке ,где она рылась своим носом, лежали две банки из под говяжьей тушонки. Думал ее шугануть, но вовремя остановился. Дело в том, что зашла она между машиной и домом, развернуться она здесь не смогла бы, а мотнув головой с рогами, могла бы весь борт помять. Так что пришлось дождаться пока она выйдет отсюда задом. Получилось это у нее без последствий. Причем, она была не одна, в 5 утра голов десять крупного рогатого скота разгуливали по базе. Одного теленка заинтересовал умывальник и он уронил его на железный желоб по которому стекала вода. Грохот в утренней тишине вышел сильный. Так что остальные испугались и ломанулись не разбирая дороги. Завалили поленницу около бани и побежали прямо через колючую облепиху. Хорошо, что хоть по палаткам не прошлись. В общем, через какое-то время, подоспевший Руслан их все таки выгнал, но заснуть уже не удалось.

Проворочались часов до 7 и встали. Кстати, наши соседи, с которыми мы позавчера разговаривали, уже уехали. Приготовили завтрак, чай в дорогу. После этого собрались, загрузились, сдали домик и в 8-35 выехали. Пробег от дома  5717 км.

Не хотелось покидать так быстро это место. И если бы я сейчас планировал маршрут, то выделил бы на него больше времени, пусть даже ценой чего-то другого. Но получилось то, что получилось. Мы лишь прикоснулись к этой части Алтая (хотя поездка была построена так, что мы практически ко всему только прикасались). А вообще-то сюда нужно приезжать минимум дня на три. Один день посвятить ЮБТО, второй походу на Учар, ну и третий - примерно то, что было у нас вчера.

Может когда и получится, а пока едем обратно, любуясь долиной.

В одном месте уперся в три лекговушки, которые ехали очень медленно. Решил даже остановиться пофоткать, чтобы в пыли не ехать, но потом снова их догнал. Обгонять на такой дороге трудно, в основном из-за камней, которые могут вылететь, но меня очень вежливо пропустили.

 

Мимо еще одного места я тоже не смог проехать. Это подвесной мост через Чулышман. 

Кстати, здесь очень многое, включая и сам Кату-Ярык, связано с именем А.В. Санаа. Похоже, если бы не он, дороги здесь и сейчас бы не было. Наверное, правильный человек был. Но, к сожалению, в наше время такой человек уже вряд ли здесь появится.

Сходил быстренько на тот берег. Река здесь широкая и достаточно спокойная. Видимо, и глубина приличная. По крайней мере, при мне с моста нырнул молодой парень, а здесь метра 4 высоты. Вынырнул нормально, значит - глубоко.

Скоро, в 9-45  доехали до перевала и не останавливаясь пошли на подъем. Пробег 5746 км.

Первая часть действительно очень крутая, так что на переднем приводе заехать очень проблематично. Но люди заезжают. Здесь, конечно, есть свои хитрости. Подспустить передние колеса, перекачать задние. По возможности переложить груз вперед. Но нужен еще и просвет, хотя бы как у наших вазов, чтобы можно было проскакивать ямки и камни не снижая скорости, так как ее потом можно уже и не набрать. Ну а на полном приводе проблем никаких.

В это время здесь очень мало машин. Нам попалась пара встречных, и перед нами кого-то тащили. Так что лучше проезжать здесь рано утром, что знающие люди и делают.

Короче, ничего страшного нет. Заехали за 15 минут. А если бы перед нами не тащили машину, было бы еще быстрее. Хотя понятно, что цели поставить какой-то рекорд у меня не было. Просто спокойно ехали. Напоследок поднялись на смотровую площадку. Еще разок посмотрели на долину и перевал.

И в 10-10  поехали дальше, пробег 5751 км. Сегодня пасмурно и временами даже немного моросит. В такую погоду ехать лучше - не так жарко и пыли меньше. Обратная дорога особо ни чем не отличалась от дороги туда, так что постараюсь коротко. Причем, я уже неоднократно замечал, что обратная дорога, именно когда едешь где-то в первый, вернее во второй раз, кажется быстрее.

 

Не пойму я местных животных. Мало того, что пасутся они на очень приличном удалении от населенных пунктов, так и делают это на дороге. Вокруг столько травы, а они толкаются тут в пыли, едят грязную траву и ехать мешают. 

В 11 часов проехали Пазырыкские курганы.

А вот уже и Балыктуюль.

В 11-10 поворачиваем налево на Улаган, пробег 5781 км. Несколько сот метров относительно ровного асфальта в селе очень порадовали после долгой тряски по гребенке. На выезде отдыхали соседи из "грибов". Несмотря на более поздний выезд, мы их обогнали.

Еще несколько километров грейдера.

И в 11-25 мы въезжаем в Улаган, пробег 5793 км.

Как же все таки комфортно ехать по асфальту, пусть даже и не совсем ровному. 

Проезжаем местную администрацию. Здесь еще сохранилась доска почета.

На обратном пути в Улагане уже не останавливались, да и вообще старались останавливаться меньше. Я знал, что на обратном пути лишнего времени не будет, поэтому постарался посмотреть как можно больше по пути сюда.

Пересекаем Башкаус.

И в 11-35 выезжаем из Улагана.

Поднимаемся вверх.

В 12-00 без остановки проходим Улаганский перевал. Я вроде уже писал, что это самая высокая точка нашего маршрута (около 2100).

Начинаем спускаться вниз.

Проезжаем турбазу у озера Узункель. Места для остановок под крышей вдоль этой дороги все таки есть, и не так уж и мало.

Едем уже вдоль Чибитки.

Спускаемся к озеру Чейбеккель.

Тоже достаточно красивое место. Правда, пыльно тут от дороги. И несмотря на то, что от Улаганского перевала все время ехали вниз, здесь еще достаточно высоко - около 1800.

Вскоре после этого проезжаем Красные ворота и начинаем достаточно крутой спуск вдоль реки Чибитки к Акташу.

В 12-35 въехали в Акташ. Пробег 5848 км. От "грибов" получилось 130 км за 4 часа. Для такой дороги вполне нормально, а учитывая несколько остановок, так и вообще хорошо.

Можно сказать, мы вернулись в "цивилизацию". В Акташе зашли в супермаркет Мария Ра. Здесь же накачал колеса, и во время этого процесса, на стоянке около магазина, в третий раз встретились с той самой парой из Кемерово, которая вернула жене нормальное настроение в гостинице по дороге туда. Вот уж точно - мир тесен. Они тоже сегодня утром выехали из долины Чулышмана, но теперь наши дороги расходятся. Вернее, какое-то время нам по пути, но они едут к Белухе, а мы в Чемал. При планировании маршрута я разумеется думал о том, чтобы и туда тоже заехать, но нельзя объять необъятного, так что это тоже оставил на тот самый следующий раз, который, надеюсь, когда-то все таки будет.

На выезде заправились на Расуле, около гостиницы где останавливались по дороге туда. Пробег от дома 5853, от предыдущей заправки (здесь же, но на Нике) 403 км. Залил 43 литра по 36 рублей. Начинаем двигаться обратно по Чуйскому тракту. Здесь высота примерно 1300, и теперь мы почти все время будем ехать вниз (кроме перевалов, конечно), и к Усть-Семе спустимся вниз почти на километр.

Старался экономить время, но все таки тормознул у слияния Чуи и Катуни. Но на этот раз не поехал вниз, а остановился на дороге и прошелся немного пешком. Здесь выше и виды совсем не хуже. А на тот берег когда-то все таки нужно заехать.

В 14-00 проехали Иню. Здесь, практически на берегу Катуни, стоит памятник Ленину. Позвонил в Чемал, подтвердил, что едем.

Пересекаем Катунь по новому мосту. К старому так и не подъехали, тоже оставим на следующий раз. Как и петроглифы и еще кучу всего интересного, расположенного неподалеку.

Едем вдоль Катуни.

 

Начинаем подъем на Чике-Таман.

Здесь тоже остановились.

И пока мои ходили по рынку, высматривая еще что-то из монгольских сувениров, я все таки поднялся на верх, на скалу. 

В 15-40 проехали Онгудай.

Километров через 10 после Онгудая, перед селом Курота, можно уйти направо, на Нижнюю Талду. Теоретически там есть дорога через Ороктойский перевал в Ороктой, и далее, через Ороктойский мост,  в Чемал. Но о ее состоянии я толком не знал. Вернее знал, что на настоящих внедорожниках там проезжают. Но в том что там проедем мы, уверенности у меня не было. Так что рисковать не стал. Хотя там значительно короче. Примерно 80 километров против 180 по асфальту. Но, в любом случае, даже если бы и проехали, получилось бы дольше. Все таки там грунтовка, да еще и с засадными местами. Но маршрут интересный, так что его тоже можно приметить на будущее.

В 16-00 проехали поворот на Усть-Коксу. А там уже недалеко и до мест откуда начинаются маршруты к Белухе. На машине к ней близко не подъехать, хотя в ясную погоду высочайшую гору Сибири вроде как видно то ли от Тюнгура, то ли даже от Усть-Коксы (хотя некоторые утверждают, что ее видно и из гораздо более отдаленных мест). Но, в любом случае, на это желательно иметь хотя бы два, а лучше - три дня. Кстати дорога туда идет  кругом. Отсюда до Тюнгура километров 250, а от слияния Чуи и Катуни всего 35-40. Но это по прямой, а на машине - только кругом. В общем, Белуха (причем не в смысле подъема, а даже в смысле просто посмотреть поближе)  не терпит суеты, и требует времени и подготовки. Так что в этот раз я даже и не думал. Запишем в долги.

Вскоре после этого поворота начинаем подъем на Семинский.

Примерно в 16-30 были на перевале, пробег 6060 км. Остановились ненадолго и поехали дальше.

В 16-55 проехали Шебалино, пробег 6090 км.

И дальше спускались уже вдоль Семы.

В 17-40 доехали до развилки. Прямо дорога идет на новый мост (оттуда мы приехали несколько дней назад), а нам направо - на старый мост и в Усть-Сему. Пробег 6142.

Снова пересекаем Катунь.

И сворачиваем на Чемал.

По дороге туда мы почувствовали что после Усть-Семы стало сильно меньше народу. А теперь мы это почувствовали снова, только наоборот. Вдоль Чемальского тракта сплошные базы отдыха. Людей опять тьма. Причем базы на любой вкус и кошелек. От палаточных стоянок до роскошных современных отелей, есть дае аквапарк. Но плотность их очень большая.

Дорога идет вдоль Катуни и иногда выходит совсем на берег.

Чепош, Берель, Узнезя, Элекмонар - сплошные курортные места, и сплошная перенаселенка. Особенно это бросается в глаза после тех мест откуда мы приехали. Все таки, более отдаленные районы Алтая еще не накрыла эта волна туризма. 

Ну и наконец Чемал. Здесь вообще чуть ли не самый гламурный алтайский курорт. Тоже куча баз и частных домов переоборудованных под мини-гостиницы. Но, как говорится, при все богатстве выбора, при подготовке поездки я так и не смог найти здесь что-то подходящее. Или дорого, или условия не очень, а золотой середины нет. Ну может и есть, но я не нашел. А остановился я на новой базе отдыха Чемальская лагуна. Это "младшая сестра" дорогой котеджной базы Чемальское заречье. Здесь все гораздо демократичнее, и при этом очень прилично. Короче, соотношение цена-качество хорошее. Вот только расположена она немного дальше Чемала, в нескольких километрах выше по Катуни. Но при наличии машины это не страшно. Так что, немного потолкавшись в пробке на ремонтируемом мосту,  проезжаем Чемал и почти в 19-00 прибываем в Чемальскую лагуну. Пробег от дома 6187 км.

Неплохое место. Пятиместный номер с удобствами (вот такая странность - или 3 или 5, а 4-х у них нет) стоит всего 2500. По местным меркам это совсем недорого. Готовить самим нельзя, но есть очень неплохая столовая, вкусно и недорого. Так же есть два бассейна и отличный вид на Катунь. Но вот подойти к ней нельзя. Между дорогой и рекой другая территория и все огорожено.

Заселяемся и идем ужинать. Столовая действительно очень классная. Самообслуживание, приличный выбор, поужинали плотно, вкусно и недорого.

Как-то быстро стемнело, а еще было очень влажно. Все таки в Чемале действительно другой климат, и не зря его сравнивают с югом. Была и еще одна интересная вещь. Гостиницу просто атаковали полчища бабочек. Они сидели на стенах чуть ли не сплошным ковром. Причем, сеток на окнах нет, так что и в номере их было очень много. Перед сном пришлось немного поохотиться, а то они своими полетами сильно мешали спать.

День девятнадцатый. 23 июля. Чемал и окрестности.

Утром, после завтрака, едем в Чемал. Здесь всего несколько километров, но на мосту через Чемал реверс, так что снова пришлось немного потолкаться. Еще вчера я заметил, что водохранилище Чемальской ГЭС, которое я видел на всех картинках, фактически отсутствует, просто течет река в своем русле. Думал, что это как-то связано с ремонтом моста и набережных. Но оказалось что все это последствия прошлогоднего наводнения. Мост тогда просто смыло и все что за Чемалом было практически отрезано от цивилизации. Сейчас его строят заново, вокруг все благоустраивают, а водохранилища нет потому, что его просто невозможно набрать. Но об этом немного позже.

Сначала едем к мосту на остров Патмос, это пожалуй самое известное место в Чемале. Чтобы сотни машин не ездили по узким улочкам частного сектора, здесь сделали дорогу по северному склону горы Бешпек и стоянку. 

Пройти всего метров 200 через красивый сосновый лес. Но особо ленивые, такие как мы, могут спуститься по крутой и неровной дороге и встать ближе.

Вот уже и Патмос. Катунь течет здесь между достаточно высоких, практически отвесных скал.

На берегу здесь расположено архиерейское подворье, а на острове скит.

Народу много. И хотя правило переходить группами не больше 6-ти человек особо не соблюдается, очередь есть. Здесь тоже реверс, расходиться на узком качающемся мосту неудобно, так что идут группами, либо туда, либо оттуда.

Переходим и мы. Мост действительно прилично качается, а до воды не меньше 10-ти метров. Так что, те кто боятся высоты, чувствуют себя немного неуютно.

Сразу после моста, слева расположен расписанный грот. Некоторые зачем-то бросают сюда деньги.

Зашли в небольшой храм. Потом немного прогулялись вокруг. Виды очень красивые, но ходить здесь особо некуда. Длина тропинок - несколько десятков метров.

После этого, снова немного постояв в очереди,  вернулись на берег и пошли в сторону Чемальской ГЭС. Эта дорожка называется козьей тропкой. Идет она по высокому берегу, иногда по краю. Очень красиво.

Подходим к устью Чемала. Сверху хорошо видно насколько в этих реках разный цвет воды. Катунь, конечно, очень мутная. Но, если в первые дни это не очень нравится, то со временем привыкаешь, и начинаешь понимать, что это очень красивая река. Говорят, что осенью, когда в горах становится достаточно холодно, и ледники перестают таять, вода в ней становится прозрачной и действительно бирюзовой. Но чтобы это увидеть, нужно приезжать в другое время, в сентябре-октябре.

Спускаемся к Чемалу. Здесь куча сувенирных лавок, закусочных и прочих мест для зарабатывания денег на туристах. Но главное, наверное, это парк экстремальных развлечений. Рельеф местности позволил устроить здесь множество разных тарзанок и канатных спусков.

Сначала сходили по мостику на левый берег Чемала.

Видно, что заслонки плотины стоят очень низко.

Чемал перед самым впадением в Катунь.

Но на левый берег Чемала мы собирались завтра, так что быстренько узнав что там есть, вернулись обратно. Сходили к плотине, и я наконец понял, почему отсутствует водохранилище. Плотина-то на месте, но дамба между плотиной и горой размыта. Это тоже последствия прошлогоднего паводка. Поэтому и набрать водохранилище не могут. Слева от плотины лежат кучи деревьев и даже остатки каких-то строений. Кстати, на Яндекс-спутнике до сих пор видно водохранилище. (Здесь и дальше я называю плотиной среднюю бетонную часть, а дамбой - боковые насыпные. Может это и не совсем правильно, так как все это плотина, но нам так рассказывали, и так понятнее.)

Алтай вообще сильно потрепало в прошлом году. Смыло очень много мостов, затопило населенные пункты. И поэтому, сейчас почти все реки в границах сел обвалованы достаточно высокими насыпями. Это сделано на случай повторения таких паводков. Я видел это на протяжении всей поездки, и только теперь понял для чего это сделано.

Здесь было водохранилище.

Про плотину попробуем узнать поподробнее завтра, а пока я решил прокатиться на самой высокой канатке. Мне такая штука понравилась еще в прошлом году в Абхазии. Но здесь в несколько раз длинее и выше. Стоит 400 рублей. Удовольствия море. Примерно на высоте 4-5 этажа пролетаешь почти над плотиной ГЭС. Попробовал даже поснимать в полете. Только быстро все кончается, лететь всего 25 секунд и примерно 100 метров. Во время полета тебя снимают с точки приземления  и после прилета предлагают диск в фотками и видео, купил на память за 200 рублей.

В общем, прикольный атракцион, и теперь хочется еще большего. И, забегая вперед скажу, что мы будем рядом с просто грандиозной канаткой, но прокатиться, по разным причинам, не получится.

Теперь немного прокатимся по Катуни на моторке. Это называется моторафтинг. Я, конечно, хотел сплавиться на обычном рафте (очень мне это на Бии понравилось), но мои со мной точно не пошли бы,  а одним им на базе было бы скучно, да и лишнего дня уже не было. Так что решил получить хоть что-то и все таки уговорил жену прокатиться хотя бы на моторке.

Здесь несколько разновидностей такого катания. Есть экстремальный, это когда совсем сильно прыгают, там даже каски одевают и детей не берут, а есть обычный. Мне конечно хотелось экстрима, но пришлось подчиниться большинству, мы идем на спокойный, а учитывая что едут несколько детей, то спокойный вдвойне. Кстати, хоть и спокойный, но всех заставили расписаться в тетради. то ли за технику безопасности, то ли за то что мы претензий не имеем в случае чего. То есть если что, то сами виноваты. Грузимся и отходим.

Им нужно было отвезти одного человека до Патмоса, так что мы получили небольшой бонус.

Остров с воды смотрится очень красиво. Сейчас даже трудно представить, но во время прошлогоднего паводка вода поднималась почти до построек.

Теперь разворачиваемся и идем вверх. Катунь течет очень мощно, местами просто бурлит. Мощный мотор легко позволяет идти против сильного течения, и даже достаточно быстро разгоняться. Понятно, что обычный рафт, да хоть спортивная байдарка с олимпийскими чемпионами, против течения здесь не пойдет. А "моторафт" может, и легко.

Но мы идем без всякого экстрима. Наш водитель обходит все бурлящие места, а иногда идет совсем вдоль берега. Но и на таком спокойном ходу некоторых залило водой.

Вот, кстати, еще один разрушенный паводком пешеходный мост. Раньше здесь можно было перейти на тот берег, а теперь остались только тросы и несколько досок.

На обратном пути мы все таки немного покачались на волнах, и даже слегка подпрыгнули. Всех еще раз окатило. Это он нам просто показал, что бывает и совсем по другому.

Все катание заняло примерно 20 минут и стоило нам 1500 (младшему сделали большую скидку). Понятно, что с обычным рафтингом это не имеет ничего общего, но просто как атракцион - очень даже неплохо, а если на "экстим" пойти, то наверное еще интереснее будет.

Подошли еще к самому устью Чемала. Здесь, кстати, многие купаются. Очень хорошо видно как смешиваются такие разные воды этих рек.

Обратно к машине тоже пошли по козьей тропе. Ближе к Патмосу сидел человек с практически ручным маралом. И за небольшую плату с ним можно было сфотографироваться. Что мы и сделали. Он дал нам какой-то корм, и олень ел его из рук. Ему два года и он совсем не дикий. Видимо, часто зарабатывает здесь фотосессиями. Очень приятное животное. 

А когда я решил сфоткаться с ним в обнимку, 

он меня чуть не забодал. Шучу, конечно. Но головой мотнул сильно, еле увернулся. 

Познакомились, так сказать, поближе с местной фауной. Маралов на Алтае разводят в основном ради пантов - молодых рогов. Их используют в народной медицине, ну и мясо тоже идет в дело (мы даже попробовали копченого - чем то напоминает говядину). Содержатся они в маральниках. Это достаточно большие огороженные территории, где звери живут в естественных условиях. Во многих маральниках есть специальные программы для туристов. От "просто посмотреть" до разных ванн и прочего. Но мы туда не ездили, а ограничились таким вот знакомством.

После этого прошлись еще по сувенирам около моста на Патмос и вернулись к машине. В центре Чемала заехали в несколько магазинов, перебили аппетит свежей выпечкой, и так как обедать теперь не хотелось, решили проехать немного за нашу базу вдоль Катуни. Очень уж мне хотелось увидеть Ороктойский мост.

Сначала идет хороший асфальт. 

Но в Еланде он заканчивается.

Дальше грейдер среднего качества. Если ехать быстро, то ничего.

От нашей базы примерно 35 километров. И вот он мост. Кстати, ниже по Катуни мостов достаточно, а вот вверх не много. Следующий мост, если я не ошибаюсь, будет только в Ине.

До 90-х годов здесь был деревянный мост, потом его снесло, и в 1997 году построили вот этот подвесной. На Алтае вообще распространены такие конструкции. От маленьких пешеходных мостов и до автомобильных. Все они сделаны по одной схеме, только размеры меняются. Именно сюда выходит "короткая" дорога с Чуйского тракта через Ороктойский перевал, по которой я вчера не рискнул ехать. Кстати, во время прошлогоднего наводнения вода здесь тоже очень сильно поднималась, и по некоторым данным даже затапливала мост. Он выдержал, но подъезды размыло, так что мы сейчас стоим на относительно новой дороге.

Переехал на левый берег и пошел посмотреть на Катунь с моста.

 

 

Вот этими болтами можно подтягивать тросы.

Катунь здесь достаточно узкая (пролет моста 70 метров, а русло еще раза в два уже), но глубокая. Эти скалы из какой-то очень твредой породы, и за долгие годы река так и не смогла расширить здесь свое русло. Поэтому здесь она сильно сжимается и несется с очень большой скоростью. В описаниях написано, что ширина реки здесь 20-40 метров, а глубина местами составляет просто нереальные 70 (самому не верится, но читал). Это Тельдекпенские пороги. Очень известное и популярное место у сплавщиков. Но неподготовленных людей сюда конечно не возят. Сплавы, которые предлагают в Чемале, начинаются ниже.

С моста удалось понаблюдать за прохожением порога на рафте и катамаранах. Немного страшновато даже когда смотришь сверху. Вот эти ребята через несколько секунд чуть не перевернули рафт. Хотя все конечно зависит от подготовки, а может и от везения. Два катамарана тоже долго барахтались, а один прошел чисто и красиво.

Насмотревшись бесплатного кино, едем обратно. Место красивое, но суровое. Здесь реально чувствуется сила природы.

Через несколько километров увидел пещеру и решил пойти посмотреть.

Вход находится на небольшой высоте, откуда хорошо видно Катунь, дорогу и противоположный берег.

Через несколько метров от входа "потолок" стал очень низким, и дальше я не пошел. Тем более, что забыл фонарик. Но куда-то этот лаз идет, и тем кто интересуется такими вещами наверное будет интересно.

А я решил вернуться.

Ближе к Еланде можно увидеть какой-то недострой. То ли это просто недостроенный мост, то ли эти сооружения имеют какое-то отношение к электростанции, я так и не понял. Но скорее всего мост. А электростанцию в этих местах с переменным успехом собираются строить давно, чуть ли не с середины прошлого века. То огромную, то поменьше. И сейчас есть несколько проектов, но пока так и не пришли к окончательному решению - строить ли вообще и если строить, то что именно. Электричество республике конечно нужно, но неужели ради этого затопят такие красивые места? Да и на климат это повлияет. В общем, есть много "за" и "против", и пока большие дядьки думают. Мне лично не хотелось бы, но нас, да и местных жителей, вряд ли спросят. А как все повернется, еще не известно, и возможно когда-то и Тельдекпенские пороги, и Ороктойский мост, и еще куча всего окажутся на дне водохранилища. Но не будем о грустном, может еще и пронесет.

После этого вернулись на базу, пообедали и просто отдыхали. Вода в бассейнах очень теплая, а мы уже от такой отвыкли.

Вечером решил еще немного прогуляться вдоль Катуни.

Думал спуститься к воде, но нормального подхода так и не нашел. Такое вот место - живем почти на берегу, а к реке не подойти.

Больше в этот день ничего интересного не было.

День двадцатый. 24 июля. Чемал и окрестности.

Утром немного побыли на базе.

Потом снова поехали в Чемал. Сначала решили прокатиться вдоль реки Чемал вверх. Здесь тоже расположено множество мест отдыха, начиная с дорогущего эко-курорта Марьин остров (у них, похоже, сам президент останавливался, по крайней мере его отзыв расположен у них на сайте, не думаю, что это шутка) и  заканчивая демократичными палаточными стоянками. Дорога идет вдоль правого берега, по мосту переезжаем через речку Куба. Чемал - река небольшая, но быстрая и чистая. По берегам отличные леса, горы. В общем, красиво. Некоторые базы расположены на противоположном берегу, и у них есть свои мосты. У дороги стоят ворота, а мост после них. 

Дорога идет до населенного пункта Уожан, дальше - тупик. От Чемала километров 15. Здесь много частных домов. Большинство обычные. Но некоторые, скажем так, не похожи на дома местных жителей, а похожи скорее на дорогие дачи. Такого размаха как в подмосковье конечно нет. Все гораздо скромнее, но заметно. Конечно, не только здесь они встречаются. На нижней Катуни их немало.

Здесь можно переехать на левый берег, ради интереса съездили, но ничего интересного там нет, впрочем как и на правом. Обычный населенный пункт, расположенный в красивом месте.

Дальше ехать здесь некуда, так что разворачиваемся.

Пересекаем Кубу.

И на одной из палаточных стоянок подъезжаем к воде. Мне надоели теплые бассейны на базе и хотелось окунуться в нормальныю горную речку. Честно говоря, для купания это место не очень подходит - глубина по пояс, очень быстрое течение и крупные камни на дне, не поплаваешь здесь, хотя в такую жару и просто окунуться в чистейшую холодную воду - уже отлично. А для палаточной стоянки очень хорошее место.

Возвращаемся в Чемал и едем в парк на левом берегу бывшего водохранилища. Здесь платная стоянка, многие оставляют машины на дороге, но мы заплатили 100 рублей, и остановились почти у колеса. Не ожидал здесь уведеть такой аттракцион, но колесо тут есть. Небольшое конечно, но все таки.

Мы конечно же прокатились. Тем более, у них была рекламная акция - два круга по цене одного. Но ничего нового с него не видно, среди гор ставить низкое колесо наверное особого смысла не имеет. Можно рассмотреть лишь ближайшую округу. И когда было водохранилище, наверное было красивее. А теперь водохранилище выглядит вот так.

Основная достопрмечательность здесь это конечно же ГЭС. Просто за проход по плотине берут деньги, хотя перейти на правый берег можно совершенно бесплатно в 50-ти метрах от нее, но людям видимо интересно, и желающих много. Но есть еще экскурсии в машинный зал, и проход по плотине в нее тоже включен,  мы решили сходить туда. Подошли в кассу, пришлось полчасика подождать пока освободятся экскурсоводы. Не у кассы конечно, прошлись пока по рядам, шишек купили,  мороженного поели. В оговоренное время пришли к кассе, купили билеты, и с экскурсоводом пошли по дамбе.

Он то нам и рассказал, как во время наводнения размыло дамбу, смыло мост, и вообще - что тут творилось в прошлом году. Это было настоящее стихийное бедствие. Вода поднялась очень высоко, по Катуни плыли остатки чьих-то домов, транспортного сообщения не было, так как дороги размыло и затопило. Причем, я конечно видел это по телевизору и читал, но когда рассказывает очевидец, то это всегда более доходчиво.

Плотина выдержала, но часть дамбы правее нее размыло, поэтому заслонки пришлось опустить полностью, иначе вода течет правее плотины, еще больше размывая все на своем пути. И если дамбу справа от плотины восстановят, то водохранилище снова наполнят, а пока вот так. 

Узнали так же об истории создания всего этого. О том, что жена Калинина была здесь в ссылке, работала директором санатория и очень много сделала для Чемала. Идем в машинный зал.

Время здесь остановилось. Эти агрегаты выпущены задолго до войны, но без переделок работали до недавнего времени. В простенках между окнами висят портреты вождей, и на них действительно видно до куда доходила вода во время больших наводнений, а они случались здесь и раньше. Причем, бывало, что сильно поднималься Чемал, а бывало, что Катунь поднималась так, что Чемал практически останавливался, именно при таких наводнениях и затапливало машинный зал. Но все это электростанция пережила, и только несколько лет назад перестала работать, превратившись в музей.

Здесь все можно близко рассмотреть и даже потрогать.

Вал генератора приводится вот таким широким ремнем.

А это пульт управления.

Осмотрев станцию, и выслушав довольно подробный и интересный рассказ экскурсовода, возвращаемся на плотину.

И переходим по ней на правый берег.

Я решил испытать на себе еще один аттракцион.

Это так называемая тарзанка. Прыгаешь вниз с балкончика, долго качаешься, и тебя медленно перетягивают к другому берегу. Самое интересное в начале, прыгаешь немного в сторону и метров 5  летишь вниз практически в свободном падении. Потом веревки натягиваются и начинаешь качаться. Высота здесь гораздо меньше той канатки, где я летел вчера, но ощущения пожалуй более острые, особенно в первый момент, когда летишь практически свободно.

В общем, штука прикольная. Стоит 300 рублей.

Младшего прокатили на детской канатке. Суть ее в том,что ребенка отпускают примерно до середины реки, а потом возвращают обратно. 

Он конечно хотел большего, но чтобы у мамы не случился инфаркт, сошлись на этом.

Была тут еще тарзанка с окунанием, но сейчас не работает, по причине очень низкого уровня воды в Чемале. Оставим на будущее. Испытав на себе некоторые аттракционы, могу сказать, что тем кому это интересно, здесь понравится.

А мы потихоньку начинаем двигаться к машине. Вынужденный спуск водохранилища многое здесь изменил. Зашли еще в одно место на "бывшем" берегу. Видимо, здесь был пляж. Но сейчас катамараны тут выглядят как та самая "подводная лодка в степях Украины". 

А вот тот дом вдалеке - видимо гостиница, и раньше она тоже стояла на берегу.

Зато теперь здесь стоят два бассейна. В одном купаться, а в другом дети могут поплавать на таких вот плавсредствах. Что-то подобное есть во многих парках, но там они все электрические. А здесь - с нормальным лодочным мотором, хоть и маленьким. "Газ", конечно, сильно зажат, чтобы ребенок не стартанул из бассейна, но удовольствие от того, что в его руках настоящий двигатель внутреннего сгорания, не сравнить ни с чем.

А еще здесь есть достаточно высокая водяная горка, с которой скатываются в небольшой бассейн. Вот уж горка эта без водоема смотрится совсем не на месте. Кстати, из бассейнов очень любят пить коровы. Они и по Чемалу спокойно ходят.

Наше пребывание в Горном Алтае скоро заканчивается. Так что решили прикупить разных сувениров. С местным алкоголем, различными бальзамами, травяными чаями  и всякими там целебными штуками для наружного и внутреннего применения проблем нет. А вот кедровых орехов здесь продается не так уж и много, по крайней мере не на каждом шагу. Шишки и нечищенные орехи стоят совсем недорого - рублей по 30-40 за шишку, орехи точно не помню, но не много. А вот чищенные орехи - штука недешевая. Килограмм в вакуумной упаковке стоит 2000 рублей. Хотя понятно, что килограмм это очень много и сколько нужно шишек, чтобы этот килограмм получить, даже трудно представить, но съедается этот килограмм очень быстро. Пантовая продукция тоже недешевая, хотя обещает прямо какие-то чудеса оздоровления. Верить этому или нет, я не знаю. Решайте сами.  В общем, затарились всем понемножку.

Перед возвращением на базу, решили все таки искупаться в Катуни. Я уже писал, что берега в основном такие, что мест, которые можно назвать пляжем, мало. Можно купаться в самом Чемале, но там народу много. Так что мы решили проехать выше, за Еланду. Я там вчера заприметил неплохое место.

Как и во всех хороших местах, здесь платная палаточная стоянка. В принципе, ничего плохого в этом нет. Кто-то считает, что неправильно брать плату за пользование общим берегом, но мне кажется, что так лучше. По крайней мере, хозяева строят туалеты и вывозят мусор. А без этого тут уже давно была бы помойка. Понятно, что за "просто искупаться" денег никто не просил.

Хорошее место. Палатки стоят в сосновой роще, а рядом песчаный пляж с плавным входом. Здесь небольшой заливчик, поэтому у берега нет сумашедшего течения, это хорошо для детей. Причем, перед самой скалой вода вдоль берега даже несильно течет в обратную сторону. Ну а немного дальше от берега течение очень приличное,  метрах в 10-ти, как не старайся плыть, против течения невозможно даже просто стоять на месте. Все таки Катунь очень мощная река, и расход воды очень большой. 

Вода, конечно, мутная, но она не коричневого, как от обычной глины, а какого-то серого цвета. Наверное осенью, без всей этой мути, здесь гораздо красивее, но тогда уже наверное и не искупаешься. А сейчас не "парное молоко", конечно, но немного поплавать вполне можно, особенно когда жара за 30.

На берегу разговорился с одним человеком. Они почти местные и стоят здесь с палатками, и у него тоже Дастер. Было интересно обменяться мнениями, тем более что он еще начинающий дастеровод, и ему было интересно послушать про наше путешествие.

После этого вернулись на базу и остаток дня провели там. Может мы и не все осмотрели в окрестностях, но решили просто отдохнуть, - полежать у бассейна, и спокойно попить пива. 

Завтра мы отсюда уезжаем, так что с вечера начали понемногу собираться, а то чем дольше на одном месте стоишь (а мы здесь целых три ночи, вторая по продолжительности остановка после Телецкого), тем больше бардака получается. Позвонил еще на базу на озере Ая, куда мы должны поехать завтра. Но девушка на том конце провода почему-то так и не смогла найти нашу бронь. Мне в это как-то не верилось, у меня были письма с подтверждением, тем более, она сказала, что работает недавно, и когда мы бронировали, ее еще там не было. В общем, договорились созвониться утром, когда придет кто-то старший. Так что засыпали мы с некоторой неопределенностью насчет следующего места остановки.

День двадцать первый. 25 июля. Чемал - Ая.

Утром, первым делом созвонился с базой отдыха Березка Ая. Все оказалось в силе, просто новый человек что-то не там смотрел. Так что завтракаем, собираемся и в начале одиннадцатого покидаем базу отдыха Чемальская лагуна. Пробег 6357 км. Место очень неплохое и по меркам Чемала достаточно дешевое. Это касается и проживания и питания. Из минусов - невозможность подойти к Катуни (хотя в других, более дорогих местах, тоже не подойдешь, причем многие расположены вообще далеко от нее) и отсутствие большой территории. Зато есть бассейны со всякими шезлонгами. Ну а некоторую удаленность от Чемала, при наличии машины не замечаешь. Так что, я доволен, что мы останавливались именно здесь.

В 10-30 выезжаем из Чемала.

Сегодня суббота. И навстречу едет очень много машин, на заправках выстраиваются очереди. Так что, к тому немаленькому количеству отдыхающих, которые приезжают сюда надолго, в выходные прибавляется еще. И если в отдаленные места типа долины Чулышмана просто на выходные никто не ездит, то на нижнюю Катунь, в "начало Алтая", запросто. От Новосибирска сюда примерно как от нас до Селигера, так почему бы не съездить на пару дней. Машин с цифрами 54 на номерах здесь вообще больше всего, больше чем местных 22 и 04 вместе взятых. Так же много машин из Томской, Кемеровской и Омской областей. Остальных по убыванию, пропорционально расстоянию. Есть с востока - Красноярск, Иркутск, даже Приморский край видел. Есть и с Запада - Тюмень, ХМАО-ЯНАО, Урал. Москвичей и питерцев немного, но попадаются. И видел даже одну машину с мурманскими номерами.

Едем на север по Чемальскому тракту. Сегодня у нас самый маленький перегон - до Аи меньше 100 км, но попробуем заехать еще в пару мест. Думал проехать через знаменитый подвесной мост "на зубах дракона" в Элекмонаре, но он оказался закрыт так как сильно поврежден (или даже вообще смыт прошлогодним наводнением, точно не скажу - не подъезжали). Остался только указатель.

Так что поехали к следующему мосту. После села Узнезя сворачиваем налево.

 

И пересекаем Катунь по Аскатскому мосту. Он уже современный.

На левом берегу сначала свернули направо, в Аскат. Покрутились там немного, но ничего особо интересного не нашли. Поехали по левому берегу вверх, и вскоре приехали в село Анос.

Проехали его насквозь и остановились у пешеходного моста. Нравятся мне эти мостики, есть в них что-то.

Прогулялся на тот берег. Катунь здесь достаточно широкая, около 200 метров. Здесь относительно спокойное место, но мощь и сильное течение все равно видно.

Здесь же есть еще одна достопримечательность. Около моста, на берегу стоит памятник погибшим в войне. 

Возвращаемся в Анос. Здесь расположена музей-усадьба Григория Ивановича Чорос-Гуркина. Решаю зайти.

Чем-то отдаленно напоминает то ли Мелихово, то ли Поленово. Значительно меньше конечно, но что-то есть.

В доме художника раньше была школа, но теперь у нее отдельное здание, а здесь музей. Кстати, это филиал большого музея в Горно-Алтайске. Здесь Чорос-Гуркин провел значительную часть своей жизни.  Много фотографий, какие-то личные вещи. Но подлинников картин нет, все они в головном музее. Говорят, здесь нет условий для хранения. 

На этой веранде, при жизни Чорос-Гуркина собирались известные люди.

Во дворе стоит аил.

В него тоже можно зайти. Здесь представлен быт коренного населения.

Во время экскурсии рассказали про саму усадьбу и ее хозяина. Интересный был человек. Но кроме искусства начал заниматься политикой (хотя не уверен, что это слово применимо к тому времени). В общем, история стандартная - в 1937 году его расстреляли. Хотя, такого яркого человека наверное и без политики в покое бы не оставили. Разумеется, полностью реабилитирован в 1956, но от этого уже не легче.

Еще на территории есть относительно новое здание.

Здесь тоже расположена часть экспозиции, и проводятся разные выставки. А сейчас здесь была организованная группа из какого-то дома отдыха. Им что-то рассказывали, и я решил ненадолго присоединиться.

Послушал я всего минут 10 и даже не понял, кто был этот человек. Может экскурсовод, работник музея, может какой-то местный общественный деятель. Но именно в этот момент я понял несколько важных вещей. Не знаю, с чего у них начался этот разговор (я присутствовал не с начала), но он говорил именно о том туристическом буме, который сейчас переживает республика. И если до этого меня не особо радовало огромное количество народа, но я думал, что оно хотя бы  радует местных, то теперь я понял, что это не совсем так. Республика Алтай - регион достаточно бедный. Да, в последние годы поток туристов сюда сильно увеличился. Казалось бы - с туристами идут и деньги. Но базы, магазины и прочая инфраструктура принадлежат, в основном, не местным. У них не было денег на постройку этих баз, и их построили новосибирцы, москвичи, да кто угодно. Соответственно, и деньги от туризма достаются не республике, а другим регионам. Да, на них работает местное население, но не так много, а на некоторых базах приезжий персонал работает вахтовым методом. Отдыхать здесь недешево, приезжие везут сюда огромные деньги. Но доходы от базы отдыха уходят в Москву, от магазина - в Новосибирск, и так далее. А республике остается лишь мусор. И это действительно проблема. Число приезжих в том же Чемале многократно превышает количество местного населения. А вся коммуналка была рассчитана на местных. В итоге, от сезона до сезона они не успевают вывезти мусор. И если так пойдет дальше, через какое-то время здесь будет помойка. Но мусор это не единственная проблема. Приезжие лезут в священные места, уничтожают природу. В связи с этим власти организуют какие-то закрытые территории типа заповедников, но это помогает ненадолго. Он говорил еще много всего. Про газопровод, возможное строительство ГЭС на Катуни, но главное, что я понял из его речи,  это мысль, что Алтай просто захлебнется от этого потока туристов. У меня было мало времени, и я ушел не дослушав. Я не со всем могу согласиться. Например, базы и стоянки в отдаленных местах, в той же долине Чулышмана,  все таки полностью принадлежат местным и все доходы, пусть и не официальные, остаются здесь. Да и в том же Чемале туристы приносят приличный доход именно местным жителям. Но со многим я согласен, и меня эта "экскурсия" зацепила. Так что вышел я оттуда с совершенно другим взглядом на окружающую действительность. И еще какое-то время все это переваривал. Да и до сих пор, честно говоря, перевариваю. 

Едем дальше. Переезжаем обратно на правый берег Катуни, поворачиваем налево и в 12-30 доезжаем до Усть-Семы, пробег 6416 км.

Мы возвращаемся на Чуйский тракт.

Вскоре начинается Майминский район. 

После источника Аржан-Суу сворачиваем налево, на знакомый уже платный мост в Бирюзовую Катунь.

Теперь снова налево, и через километр с небольшим паркуемся около Тавдинских пещер.

Здесь все цивилизованно. Просто так туда не попасть, только с экскурсией. Причем, есть экскурсии часовые, а есть четырехчасовые. Но "длинные" раз в день и по договоренности, так что встаю в кассу за билетами на часовую. Народу в выходной день очень много. Билеты продают на определенное время, группы идут каждые 20 минут (если не ошибаюсь), но и касса, продав очередную порцию билетов,  каждые 20 минут закрывается. Очередь движется очень медленно. Простоял не меньше часа на солнцепеке, спрятаться некуда. Спасался мороженым и поливанием головы водой. Очень жарко.

Наконец, после всех мучений, наша группа собирается, и мы начинаем подниматься к пещере.

Нам очень повезло с экскурсоводом, он рассказывал не только сухие факты или легенды, которых всегда много в разных пещерах, но и постоянно шутил, так что было очень весело. Вход в пещеру расположен на приличной высоте.

Внутри все обустроено - свет, лестницы, перила. Правда, есть одно место, где приходится пробираться почти ползком. После уличной жары, здесь очень комфортно.

На достаточно приличной высоте мы выходим на свет, и дальше поднимаемся уже снаружи. Но тропа оборудована, это вам не Каменные грибы, здесь цивилизация.

С верхней площадки открываются хорошие виды на Катунь и окрестности.

Оттуда, уже по другой тропе, через разные интересные места мы спускаемся обратно вниз.

Так что, самой пещеры было совсем немного. А на самом деле их здесь столько, что не облазить. Но для этого и существует "длинная" экскурсия, а это просто прогулка.

Но 4 часа не все выдержат, а полазить по пещерам хочется. Могли бы какой-то промежуточный вариант сделать, а так получается либо густо, либо пусто. Говорят, когда-то здесь можно было полазить самостоятельно, но сейчас уже нельзя. Либо нужно заходить как-то по другому. В следующий раз подумаем, а пока едем дальше. Возвращаемся в Бирюзовую Катунь.

И далее едем прямо, по левому берегу.

Дорожка здесь практически новая и достаточно пустая. Кстати, мы ведь выехали из республики Алтай и находимся в Алтайском крае.

Через несколько километров КПП, это выезд из особой экономической зоны. Кстати, въезд здесь пока бесплатный, в отличие от моста. Так что лучше въезжать здесь, а выезжать там, но у нас все всегда наоборот.

В 15-20 покидаем Бирюзовую Катунь. Пробег 6447 км.

Вскоре проезжаем еще один интересный поворот. Сибирская Монета это одно из четырех мест в России, где можно заниматься игорным бизнесом.

Проезжаем поворот на новый айский мост.

Еще пара километров, сворачиваем налево к озеру и немного поплутав, в 15-45 , среди кучи баз находим свою Березку. Пробег от дома 6464 км.

База достаточно старая. Территория не то что бы большая, но есть. Есть места для палаток и несколько корпусов различного уровня.  Некоторые корпуса в довольно обшарпанном виде, но есть несколько новых. Нам достается номер как раз в таком. Трехместный с удобствами за 2800 в сутки включая стоянку машины. Я специально искал подешевле, и нашел это место. На Ае все достаточно дорого.

Готовить самим здесь нельзя, питаться можно в столовой. Своим видом, внутренним убранством и мебелью  она погружает в советское прошлое, похоже с тех пор здесь особо ничего и не изменилось. Только торговое оборудование новое. Но все достаточно вкусно, неплохой выбор блюд, правда не так уж и дешево, заметно дороже, чем на базе в Чемале.

Первым делом идем разумеется на пляж. Народу очень много, а на нашем пляже уже тень. Но между тремя соседними базами заборов нет. Так что пляж фактически общий и можно пойти правее, где еще есть солнце. Практически вся береговая линия Аи поделена между базами отдыха, так что люди, которые просто приехали искупаться, проходят на эти же пляжи за 100 рублей. Прокатились с ребенком с горки. Сначала вода показалась очень мутной, а озеро напомнило какой-нибудь колхозный пруд в Подмосковье.  Но это и неудивительно, когда у берега плещется куча народу. Если немного отплыть, вода становится прозрачной. А еще она действительно очень теплая. И это одно из немногих мест на Алтае, где в воде можно находиться очень долго.

Я сплавал почти до того берега, до острова. Называется он остров Любви, и на нем расположена беседка. Вышел. Остров очень маленький, и народу на нем очень много. Все приплывают на лодках и катамаранах, в беседку чуть ли не очередь. Немного отдохнув, поплыл обратно. Туда-обратно метров 500-600, но плавал я долго, и мои даже успели меня потерять и начали беспокоиться. Над озером протянута канатка, здесь она даже с погружением. Но едешь небыстро, и туда и обратно тянет электромотор. Меня особо не заинтересовало.

Потом еще поплавали по озеру на катамаранчике и в восьмом часу пошли ужинать. К вечеру стало как-то пасмурно и дневная жара немного спала. А уже когда возвращались с ужина заметили, что вдали сверкает. Было понятно, что надвигается гроза. Эта жара и должна была закончиться чем-то подобным. Вскоре начался настоящий ураган. Сначала долго дул очень сильный ветер, без дождя. На территории сломало несколько деревьев, выключилось электричество. Мы даже отогнали машины на открытое место - подальше от деревьев и столбов. А потом к сильному ветру добавился и ливень. Все это продолжалось больше часа, а потом просто шел дождь. Палаточников сильно потрепало, и многие, побросав все, пришли в холл нашего корпуса. Темно, ураган, света нет. Короче, романтика. В такой обстановке мы и легли спать.

День двадцать второй. 26 июля. Ая и окрестности.

Утром осмотрелись. Ураганом на территории базы сломало несколько деревьев, потрепало палатки, хорошо хоть никто не пострадал. Электричество включалось как-то временами. Но мы все таки смогли позавтракать в столовой.

Погода совсем не пляжная. Похолодало и иногда моросит. Так что решаем немного покататься по округе. Для начала хотелось найти одну из местных достопримечательностей - скалу Чертов Палец. Откуда-то у меня была неправильная информация, что скала эта находится по дороге к селу Нижнекаянча. Туда мы и направились. Сначала по дороге в сторону Бирюзовой Катуни, откуда приехали вчера, а затем свернули направо на Нижнекаянчу. Здесь, вдоль реки Устюба, идет грейдер.

Ничего похожего по дороге мы так и не нашли. А продавец в магазине нам сказала, что живет здесь всю жизнь, но не про какие "чертовы пальцы" не слышала. А еще она сказала, что электричества у них в селе не будет минимум дня три. Так что, в Нижнекаянче ничего особо интересного мы не увидели. Разве что свиньи пасутся здесь прямо на дорге, как в других местах коровы.

Возвращаемся к дороге и решаем съездить и посмотреть на казино.

Честно говоря, я думал, что уж туда-то точно должна быть отличная дорога. Но такое ощущение, что насыпь сделали, отбойники поставили, а вот асфальт положить забыли. Но скорее всего, просто денег не хватило. Так или иначе, но я первый раз ехал по грейдеру такого уровня. С профилированными поворотами, отбойниками и знаками. Да еще и достаточно широкому. Везде попадаются поваленные и сломанные деревья.

Но через несколько километров пришлось остановиться. Дорогу преграждал толстенный высоковольтный провод.

Я подумал, что это тоже последствия вчерашнего урагана, но оказывается эту линию только тянут. И идет она от Бийска к Бирюзовой Катуни (не забыли, что это уже Алтайский край). Парень, который "охранял" провод, сказал, что это минут на 10-15 и его скоро поднимут. Но время шло, а провод так и лежал, собралось уже по нескольку машин в каждую сторону. В итоге, мы попробовали его поднять и поняли, что не такой уж он и тяжелый. По крайней мере, два человека вполне могут его держать, чтобы третий проехал на машине. Так и сделали. Правда, я зацепил антенной, но это мелочи, главное - проехали. А если бы сами не подняли,  так бы и стояли несколько часов.

Вскоре приехали в ту самую Сибирскую Монету. Но на Лас-Вегас это совсем не похоже (хоть я там и не был, но видел в кино). Стоит одно здание - казино Алтай-палас, и вокруг пустота. И лишь вертолетная площадка придает этому месту какую-то необычность. Есть, правда, несколько машин, но не думаю, что эти люди сюда играть приехали. В общем, может я и ошибаюсь, но идея построить здесь игорную зону пока не сильно воплотилась в жизнь. Но может оно и к лучшему. По мне, так ничего правильного в этом нет, и не зря их убрали подальше.

На обратном пути, чтобы снова не поднимать провод, да еще и немного сократить путь, поехали через Нижнекаянчу. По дороге был один деревянный мост, но вполне крепкий, так что выехали на асфальт не хуже, чем по тому супер-грейдеру. Видели много последствий урагана в виде поваленных столбов и сломанных или вывороченных с корнем деревьев.

Доехали до Айского моста и поехали на правый берег, в Соузгу. Мне нужно было заправиться, а на левом берегу заправок внушающих доверие на было. Как это не покажется странным, но последний раз мы заправлялись в Акташе, три дня назад. Заправился на АЗС местной сети Октан, бензин нормальный. Залил не до полного, а на 1000 рублей. Пробег от дома 6512, от предыдущей заправки 659 км. В Акташе машина стояла с наклоном и я похоже смог залить действительно полный бак. По крайней мере съели мы уже больше 56 литров, а лампочка только загорелась. Расход получился 8,5.

После заправки подъехали к берегу. Отсюда хорошо видно старый айский мост и дорогущий отель Корона Алтая на острове.

Вернулись на левый берег и подъехали к старому айскому мосту. Сейчас трудно поверить, но совсем недавно по нему можно было проехать на машине. А сейчас здесь вот так.

С этого берега тоже хорошо видно Корону Алтая. У них свой мост, и на него просто так не попасть, он уже после въезда на их территорию. Очень дорогое место, но интересное. Так что, если деньги позволяют, рекомендую.

Проехали дальше через села Катунь и Ая. Здесь тоже куча баз отдыха, есть даже парк аттракционов с колесом.

Но, честно говоря, ничего сообо интересного здесь нет. Кроме одного. Здесь есть совсем необычный аттракцион. Называется он Скоростной Канатный Спуск. Это такая же канатка, на которой я катался в Чемале, но просто гигантских размеров. Длина ее 1500 метров, перепад высот 150, развиваемая скорость до 100 км/ч. Старт на левом берегу, на горе над селом Ая в Алтайском крае, а финиш на противоположном берегу в селе Дубровка, уже в республике Алтай. Если кому интересно, найдите ролики, они есть в сети. Все достаточно удобно. Необязательно даже ехать в определенное место, достаточно просто быть где-то рядом. Вас забирает УАЗик в оговоренном месте и везет к точке старта. После полета вас перевозят на катере через Катунь, и тот же УАЗик везет вас обратно,откуда забирал. За все 1500 рублей. И эта цена не выглядит слишком большой.  Я конечно заинтересовался, но жена сказала, что этого она точно не переживет и меня не отпустит. Как говорится, "только через мой труп". Ругаться не хотелось, так что пришлось смириться. К тому же  в плохую погоду они вроде как и не работают. Счастье было так возможно, но придется и это оставить на тот самый следующий раз.

Я смирился с тем, что не полечу, но хотелось хоть посмотреть на это чудо. В селе стоят указатели к точке старта, и я решил туда съездить. Сильно раскисшая от дождя дорога поднималась круто в гору. А резина у меня - почти слик, хотя и с нова она особыми грязевыми талантами не отличалась. В общем поднялся я в ту гору на одном дыхании, полдороги боком, хуже чем по льду, просто потомучто разворачиваться там было негде. А дальше еще более раскисшая дорога пошла с приличным уклоном на бок, и я просто не мог на ней удержаться, меня все время стаскивало в траву, и ничем хорошим это бы не кончилось, а нам на этой машине еще обратно ехать. Так что развернулся в траве и решил возвращаться обратно. На спуске еле разъехался похоже с тем самым УАЗиком, так что канатка наверное работала, ведь ветра уже не было, только дождь иногда моросил. Но может так и лучше, все равно полететь бы не получилось. Но вернуться и попробовать очень хочется. А пока получилось то, что в одном из самых цивильных мест Алтая мы все таки нашли грязь и даже немного побуксовали.

После этого, взяв еще пару "языков",  мы все таки нашли дорогу к той самой скале Чертов Палец. Но, как нам сказали, на машине, по крайней мере после вчерашних дождей, мы туда точно не проедем. А пешком, де еще под небольшим дождиком, мои идти не захотели. Я на всякий случай подъехал к началу той дороги, но быстро понял, что она еще хуже, чем та, по которой мы не поехали к канатному спуску. Так что, Чертов Палец тоже остался на следующий раз. На этом активную часть дня было решено завершить.

Вернулись на базу. Света не было, так что пришлось пообедать в номере. Наконец-то, первый раз за несколько лет опробовал в деле два маленьких чайничка, работающих от инвертора в машине. Хоть и не быстро, но у нас получился литр кипятка. Так что устроили грандиозный пир из дошираков и консервов, отметили последнюю в этот отпуске дневку. Ведь дальше  мы будем ехать каждый день. 

После обеда созвонился с хозяином квартиры в Барнауле, подтвердил, что все в силе.

Во второй половине дня погода наладилась. И хотя такой жары как вчера уже не было, вполне можно было провести несколько часов на пляже.

Поплавали, покатались с горки. Народу было гораздо меньше чем вчера, видимо те, кто приезжали на выходные, уже уехали.

Вечером еще немного погуляли по территории своей и соседних баз. Когда народу меньше, все воспринимается совсем по другому.

Березу перед нашим корпусом наконец-то разделали. Ей (по кольцам) было больше 90 лет и на разделку и уборку у них ушел целый день.

Вечером вышел еще погулять. Отпуск заканчивался. Было немного грустно, хотя в этот раз грех жаловаться, катаемся уже больше трех недель, но мне все равно мало. Хотя жена с детьми уже скучают по дому и хотят поскорей туда вернуться. 

На сегодня все. День получился каким-то скомканным. Туда не проехали, это не нашли. Может погода тому виной, а может уже просто наступает некоторое насыщение. Точно так и не понял.

День двадцать третий. 27 июля. Ая - Барнаул.

Сегодня нам предстоит доехать до Барнаула. Собираемся, завтракаем и примерно в 10-00 выезжаем. Пробег от дома 6545 км. Остановились еще около сувенирного рынка, в последний раз прошлись по рядам, купили еще какие-то безделушки.

Ая оставила какое-то двойственное впечатление. Само озеро безусловно интересное. В первую очередь, наверное, все таки не своей красотой, а теплой водой. Но количество людей на квадратный метр здесь все таки очень большое, особенно в выходные. Все застроено, свободной природы практически не осталось. Тесно на нижней Катуни, а на Ае тем более. И вспоминая вчерашний разговор в музее, начинаю понимать, что это место, похоже, уже захлебывается. Жаль, но ничего с этим не поделаешь. Многие красивые и труднодоступные места со временем становятся доступными и многолюдными. Менее красивыми они от этого не становятся. Но из-за всей этой толкотни становятся менее привлекательными. Из ближних примеров могу привести Селигер. Там сейчас летом творится примерно то же самое. Застроили все что можно, народу тьма. Ну это так, в продолжение вчерашнего разговора в музее.

Едем дальше и сворачиваем на новый айский мост.

В 10-15 в последний раз в этой поездке пересекаем Катунь.

И сворачиваем налево на Чуйский тракт, пробег 6552 км.

Мы ненадолго вернулись из Алтайского края в республику Алтай.

В 10-30 началась Майма, пробег 6557 км.

На выезде остановился еще около этого памятного знака. Называется он Алтай - сердце Евразии. Насколько я знаю, подарен он республикой Татарстан и символизирует признание Горного Алтая родиной всех тюркских народов.

А вскоре, в 10-55 мы окончательно выехали из республики Алтай, пробег 6582 км.

Начался Алтайский край.

В 11-25 проезжаем Сростки, пробег 6623 км. И можно было бы заехать в музей, но мы снова попадаем в нерабочий день.

В 11-45 доехали до Бийска, пробег 6657 км. По объездной мы проехали по дороге туда, так что теперь едем через город.

Недалеко от въезда расположен дилерский центр Рено. Честно говоря, не ожидал его здесь увидеть.

Проезжаем гостиницу, где останавливались по дороге туда. Вспомнил, как тогда вечером думал о предстоящих переездах по Алтаю, и как нас пугали местные работники. Сколько же всего интересного мы увидели за эти две недели. А все их страшилки оказались сказками. Хотел даже остановиться, зайти и попросить их больше не пугать приезжих, но не стал, да может и не их смена была.

Проезжаем памятный знак. Теперь мы тоже можем считать себя людьми проехавшими по Чуйскому тракту.

В последний раз в этой поездке пересекаем Бию.

Около 12-00 выезжаем из города, пробег 6664 км.

Горы давно закончились, едем по алтайским степям.

В 12-20 проехали место аварии Евдокимова. Именно проехав достаточно быстро по этому участку, я смог понять как все произошло. Но я уже писал об этом в первой части. По местной традиции посигналил.

Едем дальше.

Время у нас было, так что решили заехать в музей космонавта номер 2 в Полковниково. В 13-05 сворачиваем с трассы, пробег 6750 км.

Музей очень современный, прямо неожиданно современный. Я заранее не планировал сюда заезжать и ничего о нем не знал. А указатель увидел только по дороге туда. Думал увидеть здесь что-то типа деревенского дома, где прошло детство будущего космонавта, а тут такой хай-тек. Только одна загвоздка есть, но вы уже наверное догадались, - сегодня понедельник, у музея выходной. Решили уже просто пройтись вокруг, но тут случилось чудо. Охранник сказал, что они сегодня работают, просто сейчас обед и нужно подождать. 

Грех было не воспользоваться таким чудом, так что пришлось ждать. От нечего делать заметил в заднем правом колесе то ли гвоздь, то ли кусок электрода, но давление было в норме, так что не стал ничего делать.

Походили пока по территории. Когда-то музей был гораздо меньше и располагался в здании бывшей школы.

Но в 2011 году, в год 50-тилетия полета Титова, музей сильно обновился. К старому зданию пристроили современное, причем их удалось очень удачно совместить.

На территории стоит военный самолет.

И спускаемый аппарат. Все подлинное.

Погуляли по территории, поели мороженного и 40 минут прошли незаметно. Как и обещали, даже немного раньше,  нас пустили в музей. В старом здании располагается экспозиция посвященная детству Титова и его отцу

А в новом - собственно космонавтика. Модели разной техники.

Космическая еда.

Скафандры.

Подлинные космические "железки".

Так же много разной информации на стендах. Фотографии космонавтов и техники, материалы о приездах знаменитого земляка в родные края, в общем много всего интересного, есть что посмотреть и почитать. Короче, очень стоящий музей, времени особо много не занимает, так что очень рекомендую заехать.

А мы возвращаемся на трассу.

В эти дни здесь видимо проводились какие-то учения, так что на дорогах попадалась военная техника.

Погода стала портиться.

В начале четвертого доехали до поворота на Барнаул, он немного в стороне от трассы, и по дороге туда мы в него не заезжали.

В столицу с трассы есть два въезда, через Новоалтайск ближе, но здесь мы поедем завтра, а сейчас проедем немного дальше по Правобережному тракту и въедем в город через Новый Обской мост. Правый берег Оби здесь очень низкий, и во время разливов здесь все затапливает. Да и сейчас воды много. Есть много небольших речек и озер, на которых рыбачат и купаются.

Вскоре въехали в Барнаул.

Здесь решил заправиться на большой заправке Роснефть. Время 15-20. Пробег от дома 6814, от предыдущей заправки 302 км. Залил 43 литра по 34-20.

Едем дальше. Пересекли Обь по новому мосту недалеко от речного вокзала.

И вскоре подъехали к дому, в котором у нас забронирована квартира, пробег 6818 км. И хотя мы здесь всего на одну ночь, выбирал я долго.

Вообще-то сначала я искал поближе к центру, но увидел этот комплекс из трех башен с закрытой территорией на самом берегу, и решил, что это именно то, что нужно. Расположены они у самого устья Барнаулки, рядом - Речной вокзал. Дело в том, что Барнаул хоть и расположен на Оби, все таки находится немного не на берегу, так что городской набережной здесь нет. А у этих домов она есть. Да и от центра совсем недалеко. Короче этот вариант понравился больше всего. Совсем заранее они бронировать не хотели, но предварительно забронировали примерно за месяц, почти перед отъездом из дома. Ну а за несколько дней мы уже созвонились отсюда.  У нашего хозяина в этом доме 3 квартиры, есть и двушка на 15-м этаже с обалденным видом. Я хотел повыше, пусть даже и дороже (всего на 300 рублей). Но свободна оказалась только большая однушка-студия на 6-ом за 2000 в сутки. Ну и ладно, вид все равно неплохой. А еще можно подняться на лифте хоть на 22-ой этаж и смотреть на округу с общего балкона.

Хозяин приехал быстро, заселились, пообедали и поехали смотреть город. Понятно, что на полное знакомство с городом времени у нас не было, но хоть что-то увидеть хотелось. Сначала просто прокатились по городу на машине. Проехали по проспекту Ленина. Покружились по центру.

Уехали в новые районы. Там зашли в большой магазин Лента. Прикупили местных продуктов.

После этого снова вернулись в центр. Остановились около знаменитого дома под шпилем. Может это и один из символов города, но, честно говоря, дом как дом. Просто, несмотря на то, что город достаточно старый, практически ровесник Питера, действительно старого в нем сохранилось очень мало. Так что "сталинская" застройка на сегодняшний день является чуть ли не самой главной архитектурной достопримечательностью.

Заехали еще в Свято-Никольскую церковь под конец службы. Здание, как мне показалось, необычное. Большое внутреннее пространство без колонн и сводов.

После этого уже поехали в квартиру. В центре Барнаула строится много современных зданий. И этим он напомнил Новосибирск. 

Около дома еще прошлись по набережной. Вот стрелка Барнаулки. Значительная часть обской воды в этом месте еще из Катуни, поэтому и цвет у нее соответствующий. А вот Барнаулка достаточно прозрачная. И в месте их слияния это очень хорошо видно.

Набережная около "нашего" дома.

Речной вокзал совсем рядом, и с него ходят прогулочные теплоходики. Остановиться бы здесь на пару ночей - прокатились бы, а так - не стали. Да и погодка не очень. Похолодали прилично, ветер, но дождя нет, хоть и пасмурно.

Вернулись в квартиру ужинать и готовиться к завтрашней дороге.

Машинка ночевала в закрытом дворе.

Все таки вид из этого дома отличный. Был очень красивый закат.

И тени от трех башен доходили до противоположного берега.

И в темноте отходить от окна не хотелось. Может мы толком и не увидели города, но этот вид на Обь и мост я буду помнить долго.

Основная часть отпуска заканчивается. Осталась еще обратная дорога, и будут еще интересные места, но Алтай мы завтра покинем. Нам здесь очень понравилось, причем не только мне, но и остальным членам нашего экипажа, а это многого стоит. Наверное, свою роль в этом сыграла и отличная, местами даже через чур жаркая погода. Но главное, по моему, - это все таки природные красоты и какая-то особенная атмосфера. Понятно, что за две недели мы не смогли увидеть Алтай полностью, многие, с кем мы общались, ездят сюда каждый год, и то не видели всего. Но все таки, за это короткое время, мы смогли побывать в нескольких совершенно разных местах. Да, Алтай совсем разный. И о нем нельзя говорить как о чем-то целом. Есть совсем "гламурные", переполненные туристами места, типа Чемала и Аи. Есть золотая середина типа Телецкого озера. Есть почти дикая, но тоже быстро развивающаяся в последнее время долина Чулышмана. Это только то, где нам удалось побывать, а сколько всего еще. Ведь и отличная гостиница на теплой нижней Катуни, и дикая стоянка с июльским снегом на плато Укок - это все Алтай. Где-то больше цивилизации и людей, где-то соответственно меньше и того и другого. Так что, здесь каждый сможет выбрать место под себя. А сколько всего мы еще не увидели. В общем, я постоянно это пишу, но редко выполняю, но мне очень хочется сюда вернуться, да и долгов много осталось. 

На сегодня все. Завтра начинается пятидневная дорога домой. Но об этом уже в следующей части.

Часть 4 .      http://autotravel.ru/v_report.php/2120

Можно разместить этот отчет в социальных сетях. Таким образом Вы помогаете популяризации сайта.

Яндекс.Метрика
По вопросам сотрудничества и размещения рекламы пишите plo@autotravel.ru