Паромная переправа №1 через канал им. Москвы и заградительные ворота

Переправлялись утром субботы со стороны Конаково. Почти не стояли, влезли на первый же паром. Берет 9 легковушек по 210 рублей. Пассажиры за отдельные деньги - по 15. Честно говоря, для такого мизерного расстояния дорого.

Были 05.2015. Как переправа - неудовлетворительно! Огромная очередь на 2 часа со стороны Конаково в воскресенье утром. Есть перерыв в работе на обед. Переправа - понтон на тросе, курсирующий между берегами. Понтон слишком мал, влезает машин 10. Как инженерный объект - достоин внимания. Маяк с переправы виден не полностью.

Несомненно стоит заехать и посмотреть

Очень красивое место. Стоит увидеть, но лучше не в пятницу-воскресенье, т.к. бывают большие очереди.

Переправа на пароме мне понравилась, воздух чистый и свежий, проходила мимо нас баржа, совсем близко впечатлила своими объемами.

Паром, к сожалению туристов, заменен понтонной переправой, а вот маяк выглядит отлично, подойти можно практически вплотную. Очень необычное сооружение для средней полосы РФ, да и еще такого размера. Обязательно стоит посмотреть.

Паром не ходит. Налажена понтонная переправа. Половина шарма этого места пропала, увы...

Канал и маяк стоит посмотреть.

Периодически пользуюсь переправой, интересное место, маяк производит впечатление. В пятницу и выходные очень большая очередь.

Этой весной переправа натурально утонула. Машины не переправлялись, а люди топали гуськом по деревянным мосткам.

Первый раз увидел живьем паромную переправу-супер.Маяк,ворота-все замечательно.

Переправа, конечно, маломощная. Паром берет ИМХО не больше 10 машин. Но для своего времени все это наверняка смотрелось монстроидально. Маяк хорош. Настоящий такой большой каменный маяк.

можно посмотреть, интересен маяк, башенки заградительных ворот

Эх, всё детство прокаталась на этой переправе, когда ездила на выходные в деревню к бабушке. Самые тёплые воспоминания. Но в пятницу вечером со стороны Конаково и в субботу утром со стороны Дубны всегда были огромные очереди, в которых можно потратить уйму времени.

Переправа Небольшой грузоподъемности, но явно востребована - напряженное движение машин и пассажиров. Маяк (Большрой Волжский маяк, на берегу канала со стороны Дубны) - как маяк не работает, но выглядит внушительно.
Переправа носит номер первый, есть еще одна (номер три) - ближе к Москве. А всего в старые времена было их шесть или восемь.

ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ ВОРОТА (см. центральное фото, на заднем плане слева, есть и справа). Их несколько на канале, они лежат на дне, а в башенках на берегах специльные подъемные устройста. ...продолжение