И так хочу начать свой рассказ с того, что если вы собираетесь в поездку на машине, то сперва приобретите две самых необходимых вещи – радар-детектор и навигатор (первое наиболее необходимо).
Стартанул, я в 8:30 06.06.12 из Колпино. М10 "Россия" до «бетонки» А-128, в хорошем состоянии. Объезд г. Тосно, довольно разбитый участок с «хорошими» выбоинами и снятым асфальтом протяженностью 4-5 км, затем начинается свежая дорога 8-9 км с хорошим асфальтом но без разметки, в этом месте впервые с начала пути запищал антирадар и не напрасно. После данного участка от д. Жары до пгт Любань – дорога на ремонте, одна полоса в одну и одна полоса в обратную (наверное к июлю этот гемор закончится) скорость движения порядка 60-70 кмч. За тем до Новгорода дорога средней паршивости – ровная, но встречаются приличные выбоины, т.к я проезжал через Новгород, то об одноименной объездной сказать ничего не могу (до Новгорода домчал за 2 часа). После Новгорода (12:00) дорога переменная, в основном ремонтируется, перед п. Крестцы (км. 15) дорога идеальная (свежак), но без разметки, затем ремонт моста, после которого снятый асфальт. Перед д. Ижицы (достопримечательность – самоварный базар) надо быть внимательнее (начало Валдайской возвышенности) – крутой спуск (наверное 300) переходящий в вираж, и в конце снятый асфальт (там я впервые разогнался до 170 кмч), затем, до и после д. Яжербицы вас ожидают крутые и закрытые спуски и подъемы (утром возможен туман). Перед г. Валдай асфальт снят. После г. Валдай и до д. Хотилово дорога отличная, но опять же без разметки. После чего, асфальт снят и до Вышнего Волочка начинается многокилометровая пробка (трасса идет через город с его узкими мостами, там я потерял час) до светофора при выезде из города (объездной дороги я не нашел). До г. Торжок интенсивное движение, дорога разбита, разметка стерта в хлам (разметка переменная то одна то две полосы в каждую сторону). В этом отрезке и до самой Твери, шёл от фуры к фуре – ливень, включал все фары и дворники на полную! Тверь сбила все планы по форсированию Московской области из-за несоответствия данных навигатора (обновлял карты перед выездом) и знаков (в том числе и временных) сбился с маршрута и пришлось ехать через горд и дальше по М10, через г. Клин и Химки. Т.к я ночевал у однокашника то заезжал в г. Железнодорожный, через МКАД, но если вы в Москву не собираетесь, то пред Зеленоградом уходите на право по Р111 и А107 в объезд, до М4 «Дон».
Я же по МКАД съехал на Каширское шоссе, а затем на М4 «Дон». После каширского шоссе начинается платный участок М4 (на мой момент он находился в тестовом бесплатном режиме, т.к. съезд с платного участка только строится) длиной 50 км. После него, на протяжении всей Московской и Тульской области, начинается трасса с хорошим покрытием и разметкой 2-3 полосами в каждую сторону, без перекрестков, через каждые 15 км съездами для отдыха, но есть сужения в связи с ремонтом. В Тульской области (палатки с тульскими пряниками на каждой развязке) вас ожидают крутые спуски и подъемы, до Липецкой области навигатором не пользовался (убрал чтоб не грелся) т.к. указатели на Ростов-на-Дону на каждой развязке, поэтому педаль в пол и вперед – не запутаешься! Но радар-детектор 4 раза, исключал все мои возможности по спонсированию местных сотрудников ГИБДД, радары ставят в конце подьема, поэтому на спуске километра за 3, я их уже засекал, ставят также на фоне опор виадуков (против солнца) и за щетками на отбойнике с поворотом в 450 к полотну дороги.
15 до и 15 после границы Тульской и Липецкой области дорожное покрытие не блещет качеством. Через 30 км после г. Елец в д. Миролюбовка – съезд на платный участок протяженностью 50 км (1рубль = 1 км, ночью весь отрезок 10 руб.), я по нему не поехал, решил отдохнуть и сэкономить. свернул к Задонску и не спеша (в деревнях ограничение 40 км/ч) до п. Князево ехал. За 2 км перед объездной вокруг Воронежа и до самой Новой Усмани пробка (ремонт объездной дороги), потратил 1,5 часа. До Богучар трасса по одной полосе в каждую сторону и почти на всем протяжении сплошная. Перед Камень-Шахтинск и до Шахт дорога расширяется и радует своим покрытием.
В Ростовской области (21:20) попадались подвижные посты ДПС, но были обнаружены заранее. Ростов-на-Дону я объезжал уже за полночь и на посту перед мостом через Дон был впервые остановлен – просто для проверки документов. Кстати дороги Ростовской области это – нечто, разметка стерта, асфальт снят, ремонт, но не ремонтируются, выбоины (слегка помял передний диск) и в добавок ко всему лихие Ростовские «пацаны».
И вот я в Краснодарском крае! Это я понял на посту ДПС в ст. Кущевская, не пост, а какое-то КПП перед платной дорогой, пропускают по одному, под шлагбаум. Перед мной остановили 5 машин Ростовчан и видимо на меня гаишников не хватило, и видимо в след мне было много страждущих взоров! Трасса на Краснодар (М4,Е-50) до ст. Павловской на ремонте (местами асфальт снят или только что уложен, разметка временная местами прерывается – можно выскочить на встречку), ремонтные работы идут в ночное время т.к. днем +500 на солнце – будьте внимательнее! После ст. Павловской я свернул на М-29, Е-50 на ст. Тбилисскую (к жене, детям и тёще) затем по Р-251 на Краснодар дорога отличная – опасайтесь ДПСников (дорога переменная – то одна, то две полосы, ловят на заезде на сплошную при обгоне). После Краснодара две трассы, первая на Новороссийск и Анапу (свернуть лучше в Тимашевске на право) и вторая через Горячий Rлюч на Туапсе и Сочи (после ст. Динской за 15 км перед Краснодаром съезд на виадук на право), дороги хорошие, но М4, Е592 идет в основном по горам поэтому желаю – не закипеть, т.к. трасса узкая и оживленная (пробки в пятницу и субботу к морю, в воскресенье обратно). Трасса на Новороссийск идет по равнине, после поворот на лево Новороссийск, а на право на Азовское море (великолепные пляжи для детворы и в двое дешевле чем на Черноморском побережье).
И так подведем итоги, кроме Ростова не остановили ни разу – помог радар-детектор. Бензоколонки на всем протяжении хорошие, в основном известных компаний, я же заправлялся на ТНК, до Москвы доехал почти на одном баке (92-й, 44,5 л). Бенз дешевле всего в Тульской и Ростовской области (минимум 26.20 р. 92-й), малоизвестные заправки в расчет не беру. Машина ни разу не подвела, уже на месте понял что заряд на аккумулятор почти не шел из за растяжения и проскальзывания ремня генератора. Дорога оказалась не такой утомительной как казалась вначале. Ночевал в Железнодорожном, а затем до ст. Тбилисской без сна (кока-кола с растворимым кофе и соком лимона лучше всяких энергетиков) с тремя остановками по 40 минут. Протяженность маршрута: от д. Ваганово до Железнодорожного - 781 км, до АЗС в Тульской области – 845 км, и еще 530 км до ст. Тбилисской, 101 км до Краснодара, и того 2257 км. Расход 92-го бензина (один раз заправил 20 л. 95-го в п. Крестцы Новгородской области на «СургутНефтеГаз»): 129.17 литров и стоимостью 3530 рублей. Удачи всем!