20.07.13.
Но вот и начался долгожданный отпуск. 20 июля мы выехали из дома в 17:24. Из Москвы до Каширы удалось пройти без пробок. На платном участке брали плату только на выезде, 30руб. Проехав примерно 70км, мы остановились покушать в кафе Пончики. Несколько аналогичных кафе уже открыли на ведущих трассах Подмосковья – на минском, ярославском шоссе...

Пончики действительно очень вкусные. Проблема этих кафе в том, что в зале грязновато, туалеты тоже не первой свежести, хоть их и убирают. Очень дешевая мебель, не высокого качества, – конечно выдает себя. Дешевая сантехника, отделка и ненадлежащий косметический ремонт не позволяют поддерживать в достойном виде и туалетные комнаты. К тому же кафе Пончики, на каком бы шоссе мы в них не останавливались, на мой взгляд, слишком тесные, чтобы вместить иногда достаточно много желающих. Всего два туалета (иногда один) и одна раковина, чтобы помыть руки. В кафе, которое стоит на трассе, к тому же торгует пончиками – этого слишком мало, во всяком случае раковин должно быть несколько. Поэтому часто возникают очереди. Создается впечатление, что собственники кафе Пончики стараются экономить на всем, что связано с убранством помещения. Но качество еды достойное, видимо на этом они не экономят.

Доехав до Липецкой области мы были удивлены тем, что уже начались поля с подсолнухами. Лет 8 назад первые поля подсолнечника мы замечали только в южных районах Воронежской области, начале Ростовской. Видимо наше сельское хозяйство действительно развивается, ну хотя бы по посевам подсолнечника, которые расширяясь, уходят все дальше на север.

В Липецкой области нас застал уже вечер. Сразу за платным участком (50 рублей) мы заехали в Мотель Русь, Он находится сразу за развязкой, ведущей в Конь-Колодезь. Вывеску в ночи видно издалека. В 11:30 мы были уже в мотеле. Итого за первый день нашего путешествия мы прошли 455км. С трудом нам нашлось место, т.к. суббота-воскресенье здесь всегда аншлаг. Действительно, вся стоянка перед мотелем была забита машинами. В основном машины питерские, т.к. до Питера чуть более 1000км и питерские активно используют данный отель для ночлега, когда едут на Юг.

Мотель состоит из двух корпусов (строится третий) – один более новый 3-х этажный. Но нам достались еще свободных два номера в другом корпусе на цокольном этаже, в котором на первом этаже располагается кафе. Два номера нам обошлись в 3400рублей (каждый по 1700рублей). Номера более-менее приличные, с телевизором и отдельным санузлом, чистым бельем, полотенцами. В санузле есть душевая кабина.

Кафе при гостинице работает круглосуточно, поэтому удалось еще и покушать. Вечером кухня нам не понравилась. Мы взяли отбивную и макароны. Макароны были явно переварены, либо отварены повторно.

21.07.13.
На следующий день утром мы решили чуть подкрепиться и опять отправились в кафе при гостинице. Результат аналогичный – кухня не блистала изысками. Яичница пережаренная, многих блюд из меню, в наличии не было. Позже мы обнаружили, что в нескольких километрах от гостиницу Русь есть кафе Пончики, вероятно такое же как в Подмосковье. В следующий раз видимо будем завтракать там.

Из гостиницы мы выехали в 9:20. В этот день мы решили посетить братскую могилу моего деда, который погиб под Сталингладом в 1942 году и заехать в Усть-Медведицкий монастырь, который находится в г.Серафимович (бывш. станица Усть-Медведецкая). До х.Калмыковский, где находится братская могила, по навигатору 455км.

Объездную Воронежа прошли без проблем. Нам повезло, так как дорога еще не достроена, а в пробку мы не попали. Я обратил внимание на то, что в конце объездной и сразу после нее в Новой Усмани есть много мотелей, где можно останавливаться на ночлег. В начале Новой Усмани строится, и наверное откроется уже в августе сетевое кафе Симпатио. Всю Воронежскую область старался не превышать скорость. По прошлому опыту уже знаю, что на участке воронежской трассы много камер.

Превышение скорости фиксируется очень строго, и присылаются потом «письма счастья», даже если превышение было всего на 12 км, т.е. штраф на 100 рублей.

В Рогачевке ушел по мосту в направлении трассы М6. Мост в ужасном состоянии, но вроде ремонтируется. От М4 до М6 ведет дорога Р144, это около 180 км. Я читал раньше заметки людей, которые ей пользовались, что она достаточно тихая и машин мало. Я бы этого не сказал. Машин достаточно много, качество покрытия разное, временами на 4+, временами на 3. Ремонт дороги шел в населенном пункте Анна. Там в пробке мы потеряли около получаса.

Трасса М6 встретила нас совсем как-то грустно. Я проехал всего около 160 км до поворота на Серафимович, но мне этого хватило. В случае если у Вас есть выбор миновать эту трассу, даже в случае перепробега – рекомендую именно так и поступить. Дорога видимо в основании своем имеет плиты, поэтому машину постоянно трясет, как по булыжникам едешь. Дорога узкая, местами все в заплатках, ямках, неровностях по краям, машин достаточно много, обгоны проблематичны. Придорожный сервис – это вообще отдельная песня. Время было уже обеденное, но места пообедать мы так и не нашли. Грязнее придорожные кафе я видел только в Египте в лавчонках, которые предназначены для своего египетского населения. Полная антисанитария и грязь. В одной из забегаловок, где мы все же рискнули остановиться, я увидел тушу освежеванного барана, которую вывесили тут же, у входа в кафе. А самое интересное, - что публика данных кафе тоже весьма своеобразная. Возможно это водилы из Азербайджаны или из каких-либо кавказских республик? Говорят на своем. Я так и не понял, откуда они. Поэтому совет – если едете по участку A6 от пересечения с трассой Р144 до поворота на Серафимович – запасайтесь сухим пайком, это будет полезнее для вашего организма. Заправку, более менее приличную (НТК), с какой-то угрюмой продавщицей я нашел перед поворотом на Серафимович. Кстати сразу за поворотом есть заправка этой же компании.

Далее до Серафимовича дорога на 4, машин мало, поэтому проехал без проблем и достаточно быстро. Поскольку время было уже достаточно позднее для обеда, и я бы сказал уже более подходящее для раннего ужина, мы решили пообедать в Серафимовиче. Все же этот населенный пункт считается городом, решили мы, значит какой-никакой ресторан (контролируемый СЭС, а значит безопасный) должен быть.

Серафимович достаточно грязный город. Много обветшалых зданий, дороги видимо совсем не метутся. Ресторана мы не нашли, но местные жители нам подсказали Закусочную, которая находится рядом с гостиницей Лазоревое в этом же здании. Гостиница с виду не оставляет гордости в душе за этот город. Достаточно обшарпаная, с большинством числом старых оконных рам и только в нескольких оконных проемах стоят стеклопакеты и кондиционеры – это видимо номера-люксы. Впрочем, возможно, я и ошибаюсь, внутри гостиницы я не был.

Кухня Закусочной меня не вдохновила. Чтобы утолить голод - есть можно, но наслаждаться пищей - скорее всего - нет. Местных повар видимо большой любитель уксуса. Он был в избыточном количестве и в салатах и в окрошке, которую мы взяли. Утешало лишь то, что это лучшее заведение, которое мы встретили на большом отрезке пути, который проделали по Волгоградской области.

Рядом с Закусочной находился магазин Пятерочка. Поэтому мы не преминули туда заглянуть, чтобы купить мясной нарезки и хлебушка на вечер.

Усть-Медведецкий женский монастырь находится на выезде из Серафимовича в 2-3 километрах от города и стоит на реке Дон. Подъезжаешь, и дух захватывает, какая там красота, какие просторы открываются на Дон и другой берег! В советское время монастырь был разрушен. Главный собор к концу советской власти представлял собой удручающее зрелище. После передачи монастыря церкви уже более 20 лет идут восстановительные работы. Казанский собор, являющийся главным храмом монастыря, восстановили буквально по крупицам и открыли в 2012г. Собор поражает величием как снаружи, так и особенно изнутри. Сохранились оригинальные мраморные колонны, восстановлен и нижний и верхний храм. В соборе при входе справа – вход в монастырские пещеры. В пещерах света нет, нужно идти с зажженными свечами до места, где находится главная святыня монастыря – святой камушек, с отпечатками ладоней игумении Арсеньи, которая рыла пещеры и молилась богородице. Монахини настаивают на том, что это отпечатки самой богородицы. На территории монастыря есть еще одна церковь очень необычной конструкции – церковь Спаса Преображения. 33 купола как по ступенькам восходят в небо. Церковь пока не открыта и находится в финальной стадии своего завершения.

После посещения монастыря мы отправились почтить память моего деда на братскую могилу, где покоятся 500 героев, погибших на подступах к Сталинграду. От Серафимовича до х.Калмыковский 43км. Но хутор в настоящее время уже не существует и нам пришлось добираться до памятника через поля. Благо не было дождей, поля не развезло, а у нас был джип.

От х.Калмыковский до Суровикино 135км. Это шоссе, которое тянется от Серафимовича до пересечения с трассой М21. Дорога приличная, качеством на твердую 4. Машин встречается не очень много. Как только стемнело, мы были уже на месте. Решили остановиться в мотеле Лазурный. Он находится в 2-3 км от пересечения с M21 по направлению к Ростову. Очень приличный мотель в данных краях. Доказательством служит то, что на ночь в нем почти все номера заняты автотуристами. Машины в основном из 74/174 и 59 регионов (Челябинская область, Пермский край).

Мотель поделен на два одноэтажных корпуса. Один – «эконом» класса, в котором комнатки не очень большие, а санузел общий на 10-15 номеров. Другой – классом выше, с собственным санузлом, имеется кондиционер и телевизор. Мы взяли второй и заплатили 1700 рублей за номер. В номере было две двуспальных кровати. Единственный минус – уж очень жесткие матрасы, с какими-то прямо выпирающими пружинами.
Поужинать можно тоже в мотеле. В нем имеется прекрасное кафе, чистое, уютное, с хорошей отделкой, а главное – с хорошей и разнообразной кухней.

22.07.13.
Позавтракав в кафе мотеля, мы выехали в 7:50 утра по трассе М21 в направлении Ростова-на-Дону. Трасса М21 средней загрузки, она не такая узкая как P144, но фур намного больше. Качество дороги в Волгоградской области хуже, чем в Ростовской, но меня это уже не удивляло. Видимо в Волгоградской области местные власти хорошие дороги считают излишеством.

Подъехав к Ростову, перед поворотом на Краснодар, мы заехали в торговый центр Мега пообедать. Ростовский Мега полностью повторяет по своей планировке московские Меги. Поэтому у нас не было проблем сориентироваться куда пойти. Мы выбрали Ikea с более домашней кухней.
Объездная Ростова оказалась очень загруженной. Есть светофоры, в пробках мы потеряли минут 40. Мост через Дон построен только с одной полосы. Мост на второй полосе в зачаточном состоянии.

После объездной Ростова дорога имеет 4 полосы, но она довольно опасная, т.к. машин много, грузовиков тоже много. Часто приходится обгонять, а разделительного барьера нет. Каждый раз надеешься на то, что водитель во встречной машине – человек адекватный и не полезет на встречную полосу. Качество дороги на этом участке плохое – кочки, бугры, дорога побита. Кое-где кладут новый асфальт. Там, где кладут – опять пробки, порой достаточно большие. На одной из низ мы потеряли около часа.

Трасса поменяла свое качество существенно с 4 на 5 сразу после Ростовской области. Краснодарский край встретил нас хорошей трассой с хорошим асфальтом. До развилки Ставрополь-Краснодар пролетаешь очень быстро. Но скорость лучше не превышать. Если в Воронежской области штрафы «выписывают» машины, то в Краснодарском крае – ДПСники. Постов и засад по трассе много, я насчитал их порядка 6-8 за все время, пока ехал до развилки на Краснодар. Я более, чем на 10-20км скорость не превышал, наверное поэтому и не тронули. Ехал 100-110км/час.

На трассе в это время года уже очень активно торгуют бахчевыми. Продают прямо с полей. Остановились, купили два хороших арбузика и одну дыньку.

После поворота на развилке Ставрополь-Краснодар на всем участке трассы до самого Краснодара идет капитальный ремонт. Дорогу расширяют до 4-х полос, а возле Краснодара, как я понял, она будет 6-ти полосной. Строят много мостов и развилок. Времени на этот участок мы потратили довольно много. Ограничения скорости на участках длинною по 10-15км установлены на 40 км/час. Все это жутко утомляет. Радует только мысль о том, что года через 2 здесь вероятно будет хайвей.

После поворота на Джугбу ремонт дороги идет только в районе Саратовской, тоже расширяют до 4-х полос. На развилке у Джугбы вроде строят мост. В этом месте он действительно очень нужен, т.к. поток машин двигающихся на юг, разделяется на те, которые едут в Сочи и те, которые поворачивают на Геленджик и Новороссийск.
В итоге за день мы прошли – 746км. Были в Бетте в 8:30 вечера. Еще не стемнело. Море встретило теплом и солнцем...