Итак, запасаемся пивом с чипсами. :)

Отчет о пробеге борта 901 в 2013 году.

Немного сухой статистики:

Проследованные города с остановками:

Ленинград-Копорье-Гдов-Псков-Остров-Себеж-Верхнедвинск-Гродно-Брест-Несвиж-Мир-Бобруйск-Брянск-Железногорск-Курск-Прохоровка-Цимлянск-Волгодонск
-Элиста-Астрахань-Волгоград-Ульяновск-Чебоксары-Владимир-Иваново-Кострома-Ярославль-Череповец

Общий пробег
по версии бортовика 7756,1 км
по версии одометра 7808 км
Луца потрачено — 851 л.
Средняя скорость — 64 км/ч
Расход средний — 10,9 л/100км
Общее время — 13 дней

Все фотки тут: http://photo.qip.ru/users/amironov/4241674/

Подготовка.

Наконец-то маршрут, пылившийся в столе с 2010 года, был извлечен на свет, проверен, доработан, исправлен. Причем один бросок был исправлен вовремя за 7 часов
до выезда, а именно посещение Капустина Яра, которое я лихо запланировал, не подумавши о том, что город вообще-то закрытый. Хотя уже только после путешествия,
я вспомнил, что транзитом вокруг него объехать можно, ибо еще в 2008 году я его проезжал по дороге на Нижний Баскунчак. Вот что значит
спешка. Ну да ладно.
Подготовка как обычно осуществлялась в панике за пару дней. Купил дуги на крышу, а у друга арендовал багажник. Нехитрый набор запчастей — патрубки системы
охлаждения, натяжитель в сборе, пара паразитных роликов, хомуты, релюхи, предохеры и еще по мелочи. Ничего в итоге не понадобилось. Газ, горелка,
котелок, бомж-пакеты, кофе, вода, спальник, ну и личные шмотки немного.
Ко второй половине сентября, осознав, что откладывать более нельзя, был намечен старт на утро 18.09.

День первый. 18.09.2013. «Немного фортификации и переход границы»

Накануне были заправлены баки и резервная канистра. Помыт Патр, снаружи и внутри. Путешествие началось в 7.00.

Быстренько пробежав по КАДу, свалился на Гостилицкое шоссе, оно же Р35. 2х полоска, иногда превращавшаяся в 4х, неплохое покрытие, почти нет н/п и машин.
До Копорья был туманец неплохой, но передвижению не мешал. Все бы ничего, но позитивное путешественное настроение покуда отсутствовало,
и даже где-то на задворках попискивала мысль — а не повернуть ли назад. Данный аспект меня не сильно радовал.
Пробежав 130 верст, в 8.40 прибыл к крепости Копорье. Стоит прямо у дороги. Пошел осматривать.
Вход оказался закрыт, то ли рано было, то ли в принципе. Крепость невелика, пошел в обход.

Были обнаружены парочка залазов внутрь, но не полез, ибо один совсем низко и надо изображать змею, а второй наоборот высоко и надо было лезть по стене.
Обойдя фронтальную часть, обнаружил с тыльной стороны обрыв немаленький и узенькую тропочку вдоль стены. Без раздумий пошел, однако
тропочка становилась все более ненадежной, а обрыв все более неприятным. Почти обойдя крепость, уткнулся в совсем
небезопасный участок тропинки, подумав, что навернуться и свернуть шею в первый день путешествия не входило в мои планы, развернулся назад.
И вот тут то оказалось, что идти левым боком к обрыву, когда контролирующая нога левая еще веселее.
Вобщем получив мальца адреналина, выбрался назад.

Хлебнув кофейку, двинулся далее в сторону Гдова. Тут же обнаружилось, что навигатор навигатором, но следить за ним надо очень внимательно,
ибо электронная подруга предложила мне какой-то невсебешный маршрут с разворотом в Сосновом Бору, что меня весьма позабавило. Р35 от
Копорья до стыка с М11 (около 40км) 2х полоска с неважным покрытием, хотя и отсутствием машин. На оценочку 3+/4-.
Чуток пробежав по М11 (хорошая 2х полоска на 5) свернул на Р60. По лен. области оценка 4-. В 11.24 пересек границу Псковской области.
Р60 стала очень даже ничего и до Гдова получает 5ку. К Гдову кончился левый бак, решил заправиться уже после.
В 11.48 прибыл в Гдов и наивно поехал смотреть крепость. От крепости осталось два куска стены и строение ЗАО РПЦ, можно было и не тратить время, ну да ладно.

Рядом углядел Т-34 на постаменте.

Гдов — этакая деревня с невнятными дорогами. В 12.16 уже двинулся далее на Псков. Дорога после Гдова стала похуже, на 4ку.
За 100 км от Пскова начался дождь, правда не глобальный. А за 75км обнаружился ремонт дороги и объезд по близлежайшим деревням, включая 4х километровый грейдер.

Объезд закончился в н/п Ямм и далее до Пскова дорога радовала новым покрытием с оценкой 5-. За 40 км до Пскова заправил левый бак
и в 14.12 приехал непосредственно в Псков.

Дождь к тому времени уже прекратился, выглянуло солнце и я отправился осматривать Кремль. Кремль небольшой, но все чисто, красиво.
Прошелся внутри и снаружи немного. Вобщем и целом один раз посетить можно, для расширения кругозора.

Постоянно летали самолеты с ближайшего аэродрома, чуть не над головой.

Купил дочке магнит на холодильник. Пофоткав площадь у Кремля, купив пару плюшек, выпил кофейку, да и двинулся далее в 15.10.
На границе Пскова подобрал голосовавшего парня в форме охраны, до Острова. Думал повеселее будет, но этот перец молчал, аки партизан.
От Пскова до Острова двигался по М20. Несколько ремонтов мостов, но в целом вполне нормально, нагрузка не велика, покрытие
неплохое — оценка 4+. В 16.10 приехал в Остров и высадив пассажира отправился осматривать цепной мост.
Нашел быстро и без затей. Конструкция действительно весьма занимательная.

Прогулявшись по мосту и ближайшему скверу, пофоткав местные достопримечательности в виде самолета, на котором летал предатель Родины Руцкой,
военного бульдозера и памятника Герою Советского Союза Назаровой, двинулся далее. Выдвинулся из Острова в 16.50 все по той же М20. На Опочку.
Опять пошел дождь, длившийся км 30, что опять же общего настроя пока не поднимало. Через пол-часа добил левый бак на ПТК.
М20 до Опочки нормальная 2х полоска с оценкой 4.
В 18.03 транзитом проследовал Опочку и двинулся на Себеж по А171. А171 до Себежа 2х полоска с малой загрузкой и неплохим покрытием, вполне себе на 4+.
Прибыв в 18.51 к границе Себежа, остановился на перекур и распитие кофе. Осмотрел памятный знак на въезде и взялся проверять
марш до границы, ибо девица в очередной раз предлагала какие-то кривые объезды.

В итоге, решив действовать самостоятельно двинулся в путь в 19.15. Через некоторое время обнаружил указатель налево Верхнедвинск по трассе Р62,
что мне и нужно было. Около пяти км был новенький асфальт, а потом он кончился и начался грейдер средней паршивости, который продлился 20 км до н/п Большое Крупово.

По дороге электронная девица постоянно пыталась меня куда-то завести, но я не поддался. И вот в 5км от границы обнаружился асфальт, вернее его остатки.
Итак, в 19.55 прибыл на КПП, на котором стояли мирно покуривающие таможенники, наш и белорус. Здоровенный плакат оповестил меня о коровьем бешенстве
и необходимости досмотра каждого транспортного средства. Остановившись, спросил работников надо ли чего показывать, на что белорус улыбнулся, махнул рукой в сторону
Белоруссии и сказал: «Туда езжай!» :). Я и поехал. Сразу за вывеской Республика Беларусь появилась отличная дорога Р18 на 5ку. Настроение немного приходило в норму.

Минут через 20 узрел, мирно пасущихся лосей. Пока останавливался, пока к ним пытался приблизиться, они конечно благополучно свалили. Пытался сфоткать,
но получилось не в фокусе совсем. Короче фиговый из меня охотник, даже с фоторужьем :) В 20.30 встал на перекус, ибо денег у меня белорусских
не было (фиг найдешь в Ленинграде), а как там мне с едой и жильем повезет, я не знал. Слопав бомж пакет, двинулся в последний на сегодня бросок.

Потихоньку стемнело и в 21.15 я прибыл в Верхнедвинск. В путевом листе числилось две гостиницы, которые я и поехал искать. Нашел первую без затей,
но она оказалась на глобальном ремонте, как мне потом сказали, уж год как. Проходившие ребята, увидев мою озадаченную физиономию, тут же подсказали,
где работающая гостиница. Собственно она оказалась в 300 метрах далее по улице. Маленькая такая гостиница «Ника». Пошел узнавать что да как.
Приветливая администратор предложила койко место в 3х местном номере, ну или номер целиком. Ясный перец взял целиком. :) За весь номер полагалось 300000,
что в наших деньгах 1090 рупий. Оформился и пошел селиться. Отдельный вход со двора, три койки, санузел, телек, чайник,
микроволновка, короче более чем достаточно. Чисто и уютно.

Заселившись, пошел в ближайшую кафешку перекусить. Наши деньги тоже взяли нормально, покормился рупий на 120 (нормальный ужин + пол-литра певаса местного),
оставил девчонке 80 рупий на чай. Вернувшись в номер и поглядев минут 15 телек улегся спать. Первый день на этом закончился. На всякий случай для путешественников
координаты гостиницы: Ника, г. Верхнедвинск, ул Советская, д53, тел. 8(02151)52817, N55 46"54.2” E27 56"2.7”

День второй. 19.09.2013. «Первое знакомство с Белоруссией и бросок до западной границы»

С утра пробудился часов в 8, позавтракав черным кофе, отправился на осмотр города и заодно обмен денег. И вот тут я фкурил, что время то на час назад отличается от мск.
Все еще закрыто. Пошел гулять.

Верхнедвинск — небольшой город, высотных построек нет, все чисто и красиво, как впрочем и во всей Белоруссии. Прогулялся, осмотрел парк памяти воинам.

Сходил на реку Западная Двина. Пофоткал, все чего нашел. В 10 открылись банки, поменял денег. Ощутил себя миллионером :).

Забежал также в книжный магазин, прикупил магнит. :) И вот в 10.30 (мск) выдвинулся по маршруту далее, по трассе Р18. Следующим пунктом остановки был город Гродно.
Дорога не переставала радовать отличным покрытием, малой нагрузкой и хорошей погодой.

Где-то через 20 верст учуял нештатный запах тосола. Решил проконтролировать — открыл капот, ну так и есть, расширительный бачок начал
писать тонкой струйкой в верхней части. Видимо пробка оказалась гуано и давление не стравливала. Пробка была откручена, а на бачок наложен рем.бандаж.
Двинулся далее, контролируя температуру. В н/п Шарковщина заехал в магаз автозапчастей, но на мой вопрос о бачке для УАЗика, продавец ответил:
«На НАШИ машины у нас к сожалению нет». Ну да и ладно, решил я, темпер в допуске, тосол не убегает, так и поехал дальше (до сих пор так езжу, еще не поменял).
Километров через 130 в н/п Поставы встал на заправку, добил левый бак. Это уже была трасса Р28. Немного после повернул на Р45, а уж перед Ошмянами на Р48.

Дорога везде на 5+. Думал, чего-то не хватает.. ага, ну точно — не хватает родной колейности. :) Нет ее в Белоруссии. Километров за 35
до Ошмян (220 от Верхнедвинска) начался дождь. После Ошмян, которые в 14.40 проследовал транзитом, двигался где-то лесом, так вот даже в
лесу стоит рем.бригада дорожная и залатывает маленькие дырочки на дороге. У нас такое можете представить? Проследовав по Р48 до города
Ивье, вывалился в 16.00 на трассу М6 на Гродно. Дождь то прекращался, то наоборот усиливался. По дороге с удовольствием осматривал
окрестности. Что отметил — все деревни, хоть три дома, живые, везде опять же чисто и красиво. В каждом н/п стоит поклонный крест, а то и два три, на въезде-выезде.

Поля аккуратные и ухоженные, работают трактора и комбайны, чего-то убирают, чего-то сеют наверное. Говна по обочинам не валяется. Сено
скатывают в круглые фигни (в чушке такое видел первый раз) и аккуратно складируют, потом закатывают полиэтиленом каждую.

Чувствуется конечно отголоски поляков — много костелов по деревням.

Уже на трассе М6, которая 4х полоска с широкой разделительной, за 83 км от Гродно и 406 от Верхнедвинска, встал на заправку Лукойл.
Принимают кстати, ойры и рубли наши. Тут же была обнаружена первая и единственная засада гаишников. Там же сфоткан монумент воинам.

Вообще надо сказать, что в Белоруссии очень трепетно относятся к памяти ВОВ. Ей досталось конечно первой и много.
И вот в 17.40 (отставание от намеченного графика составило 1.40) я прибыл в Гродно. Дождь поливал за всю мазуту.

Город не маленький, движение плотненькое, но не криминальное. Отправился в центр к родственникам. Адрес нашел без проблем, заодно
забежал в магаз — купил магнит :). Погостил около полутора часов, поговорили о том и о сем. Попил чайку и снаряженный в дорогу местными
яблоками и грушами, отправился в сторону Бреста в 19.22. Движение из Гродно начал по трассе Р99 и проехав около 50 верст добрался в н/п
Великая Берестовица. Тут подруга решила поэкономить видимо мне пару минут и несколько сот метров и повела какими-то кабаньими тропами, на
которых однако опять же был асфальт на 5. Сначала дернула на Р134, потом вернула на Р99 и снова на Р134 до н/п Свислочь.
Развлекся мальца и выкатил на Р47. И вот уже в темноте и дожде, на 128 км. от Гродно обнаружил вывеску Брестская область, а ровно за ней
лихо ухнул в единственный увиденный в Белоруссии грейдер. От неожиданности выругался матом хорошенько и начал присматриваться к грейдеру.

Надо сказать, что и грейдер то хороший оказался, не в пример нашим. Продлился он 8 км. Далее повернул налево на Р81 (153 от Гродно) и
через 10 верст направо в Пружанах на Р85. Все дороги 2х полоски с оценкой 5. Проследовав около 50 км, повернул на Брест по трассе Р83.
Под Брестом дождь немного отпустил. Прибыл в Брест в 22.54, проследовав 241 от Гродно и 731 всего за день.
Ну что ж поехал расселяться. Выбрал из своего списка гостиницу Веста. Располагается удачно в километре от Брестской крепости. Прибыл,
парковка неохраняемая (а в Белоруссии и не надо охраняемую) перед входом. Заселился в одноместный со всеми удобствами за 405500 — 1470 наших
(включен завтрак — рупий 200 наших). Гостиница отличная, чисто, уютно, все, что надо есть.

Внизу открыта всю ночь кафешка, где меня накормили солянкой, салатом и певасом местным. Певас брестский очень понравился. :) Спросил у
девушки дежурной, которая меня оформляла, про инет — инет оказался платным (какие-то смешные деньги), на пол-часа и на час и более. Мне
столько не надо было. Девушка-красавица, добрейшей души человек, без всяких пустила меня за свой ноут на ресепшене. Посидел минут 10.
Честно предложил денег, но она отказалась. Огромный ей респект. Судя по квитанции, зовут Татьяна. Спасибо!
Далее пошел дрыхнуть. Да, курить в номере нельзя, для меня конечно неудобство, но пережил. :)
Так и закончился второй день.

День третий. 20.09.2013. «Брестская крепость и еще пара городов»

Пробудившись с утра и сходив перекурить, отправился на оплаченный завтрак. Был шведский стол. Все что надо для завтрака имелось.
Выписавшись из номера отправился пешком к Крепости. Моросил невнятный дождик и было пасмурно, да и прохладно порядком. По дороге пофоткал
виды и музей паровозов из-за забора.

Дошел до Крепости. На входе проигрывается «Вставай страна огромная» и объявление войны (Левитан).

Честно, начало подкатывать к горлу, и так и не отпустило пока был на территории Крепости. Накрывает так сильно как я не ожидал. Вошел по
берегу реки Мухавец через Кобринское укрепление. Обошел всю Цитадель. У основного монумента каждый час сменяется почетный караул.


Дошел до Тереспольских ворот ведущих в Тереспольское укрепление, мост через реку Западный Буг ныне отсутствует. Здесь оборонялись пограничники.


Постройки на территории Цитадели в большинстве случаев разрушены. Посетил музей, очень хороший. Подслушал экскурсию.
На выходе купил магнит и еще пару сувениров.


Пошел через мост в Кобринское укрепление. Хотел найти ДОТы, которые значились на план-схеме, но не нашел, да и не сильно углублялся в
дебри. Части укреплений остались и даже можно походить внутри, никто не смотрит. Не пошел, ибо фонаря с собой из машины не взял. Знал бы —
взял. Общее впечатление — колоссальное! Слава и вечная память бойцам РККА, защищавшим Брестскую Крепость и всю нашу Страну!

Двинулся до гостиницы окружным путем. По дороге прихватил несколько каштанов — попробую вырастить дома. Зашел в магаз, где купил местного
певаса в подарок другу и себе немного :). Да надо упомянуть, что еще в Крепости у меня начал садиться акум у фотика и по выходу кончился
совсем. Сие меня не порадовало вообще никак и посему, вернувшись к гостинице, я отправился в кафе на распитие кофе, заодно там же
воткнув акум на зарядку. В общем и целом пол-часика потусил и двинул далее.

Выдвинулся из Бреста в 14.30 (отставание так и осталось 1.30) по М1. Сразу после выезда добил левый бак на Лукойле. М1 — шикарная 4х
полоска с широким разделением и ограничением по скорости 120, хотя моему мальчугану этого и не грозило :) Оценка как обычно 5+. Через
178 верст повернул направо с М1 на Р43, которая оказалась отличной 2х полоской с малой загрузкой. На 226 км от Бреста еще раз добил левый
бак на Белнефти. По всей Белоруссии в деревнях, где убирают сено, народ ставит затейные фигуры из этого сена. Кто трактор сложит, кто
стадо коров, кто просто жителей. Все это раскрашено, приделаны лица и наряды, крайне мило, ну честное слово, мне понравилось.

Дождик то начинался, то отпускал, и даже один раз выглянуло солнце. Собственно почти сразу после заправки (на 237 от Бреста) повернул
налево на трассу Р13 до Клецка. Сразу за табличкой Клецк был остановлен процессом вытаскивания большого трактора, усевшегося в
поле, другим большим трактором.

Далее трасса приобрела название Р12, которая и довела меня до Несвижа. Ничего не предвещало беды, однако по въезде в Несвиж ливанул
дождь со всей пролетарской ненавистью. Искать замок (координат у меня не было) отпало желание, но тем не менее пофоткал костел и ратушу на
центральной площади. От Несвижа очень сильно дунуло Польшей. Даже на выезде написано Доброго Шляху. Ну да ладно, двинул далее в Мир по Р11
совсем копейки — 34 версты. Прибыл в 19.45. Дождь кончился удачно. Замок стоит прямо на въезде в город. Пошел осмотреть. Внутренние
помещения уже были закрыты, поэтому удовольствовался внешним осмотром. Замок явно был разрушен и затем восстановлен. Так с виду
красив, занесен в список Юнеско. Обежал быстро, зашел во внутрь и в 20.00 двинулся на Бобруйск.

Повыбирал маршруты (можно по разному ехать) и в итоге решил двигаться назад через Несвиж до Р43. Поехал, до Несвижа все то же самое, а вот
после него вытащила на Р107 и потом в н/п Тимковичи начало кружить кабаньими тропами. В итоге 9км прокатил по какой-то дороге без
названия, хотя предполагаю что это Р61 и вывернул на Р43. От этого места Р43 до Бобруйска прямая как стрела того самого Робин Гуда, ну и
как обычно в Белоруссии на 5ку. Проехав 200 верст от Мира и находясь уже в Могилевской области, встал на перекур-попить кофеку. И вот в
23.42 я прибыл в Бобруйск. Опять же выбрав гостиницу из имевшегося списка, двинул к ней. Прибыл в гостиницу Турист. За одноместный уже
пришлось отдать 515500 (430 номер, 70 завтрак, 15,5 стоянка) — это около 1870 рупий.

Расселившись, сходил вниз в кафе где накернил мальца певаса, а уж потом пошел на боковую. Курить в номере можно — зер супер гут!
Итак, пробежав за день около 540 верст, упал спать. Третий день закончился.

День четвертый. 21.09.2013. «Расставание с Белоруссией и привет родным дорогам.»

Пробудившись с утра и сходив на завтрак, немного побездельничал и отправился в город. Прокатился примерно по центру, немного пофоткал.
Зашел на местный рынок, купил жидких сувениров и магнит, стандартно. Город невелик, но вполне себе приятный, с невысокими постройками.

Выкатился в 11.30 на М5 в сторону Гомеля. Сразу после Бобруйска встал на заправку. От Бобруйска до Гомеля на М5 идет глобальная
реконструкция — строят новое полотно, новые мосты и виадуки. Будет 4х полоска, если не 6ти. Для проезда оставлена 2х полоска, приличного
качества. Но загрузка у трассы конечно выше средней. Поэтому пока М5 получает твердую 4ку. Понравилось что — ремонт значит ремонт, идет
(именно идет, а не стоит как у нас) на всем протяжении, дорожники реально работают. Еще, кстати, момент — за все время в Белоруссии я
не увидел НИ ОДНОЙ аварии, ни в городах, ни на трассах. В 14.30 подъехал к Гомелю и перекурив и выпив кофейку, двинул по объездной,
которая вывела меня на М10 в сторону границы. Заправился последний раз на территории Белоруссии через 64 км от Гомеля. И вот через 85км
от Гомеля в 16.01 прибыл на границу. Вскипятил воды, поел и двинулся в сторону Брянска по уже нашей М13.

На КПП опять же махнули рукой, мол езжай уже. Дррога сразу же за границей стало неровной и ухабистой, но вначале в допуске. За 100 км
от Брянска обнаружился ремонт, разъезды-объезды, черти что с покрытием и еще начали мешаться скороходы. В общем М13 от границы до
Брянска получает 4--. Вобщем еле еле в 19.50 приполз в Брянск, отставание от графика составило 2.20 часа.

Уже темнело и начался дождь, тем не менее доехал до Кургана Славы, но попробовав сфоткать, понял, что ничего в темени уже не выйдет. Двинул
на выезд из города. Встав на заправку на Луке на Московском шоссе на выезде, с интересом обнаружил перегоревшую лампу ближнего, то-то я
думаю мне не видно ни фига. :) Быстренько сменив (дождь пока не унимался), двинул по М3 «Украина» в 20.30. В течении 40км от Брянска
дорога была вполне себе хорошей, хоть и двух полоской. А потом обнаружился 10ти километровый ремонт, новое полотно, но как обычно
без разметки. Сбросил скорость и двигался осторожненько. Но 60км от Брянска узрел товарища в отбойнике, причем в отбойнике с моей
стороны, мордой опять же в мою сторону. Вроде не глобаль, все живы. Далее пошло старое полотно, залатанное, в общем и целом на 4-. Через
115км от Брянска в 22.40 повернул налево на дорогу без названия в направлении на Комаричи. До Комаричей (около 20 верст) новое полотно,
но опять же без разметки, потом полотно старое, а в Орловской области и вовсе бетонка. Дождь вроде подотпустил, и двигаясь абсолютно один
по дороге мотал километры с хорошим настроением. Забавное ощущение, когда кроме светового пятна от фар, ты более ничего не видишь по
сторонам, и вот тогда там очень явственно ощущается волк. :) В н/п Дмитровск, который оказался местным райцентром, из кустов вдруг
неожиданно появился товарищ милиционер. Ну наверное он все-таки пытался местных на предмет алкоголя поймать, а тут я. Порадовал
вопрос: «Все в порядочке?». Я чуть не заржал. Увидев мой регион даже не стал документы в руки брать, так поговорили откуда-куда, как
машина и пр. Пожелал счастливого пути и я двинул далее. Дорога от поворота на Комаричи до Железногорска в пределах 3+/4-. Моему
парнишке нормально, седану конечно будет менее комфортно. И вот в 00.11 я добрался до Железногорска. На горизонте появился некий
офигенно освещаемый объект, не сам город. Видимо то же что-то из серии добычи. Смотрится колоссально — везде темнота и освещенное
пятно на горизонте.

И вот в 00.17 я пересек границу города. Думал — небольшой трудовой город, ага, я въехал и офигел — очаг цивилизации! Кабаки,
гипермаркеты, ночная жизнь вовсю! Сначала думал поспать в машине, но места толкового перед городом не было, а в городе уже и не комильфо
было. Доехал до одной из числившихся в списке гостиниц, Матис вроде, даже снаружи здание мега-гламурное, поехал к другой, Железногорск,
там и остановился за 1400 рупий.

Гостиница очень понравилась — большущий номер, чуть не двухспальная кровать, все что надо есть и даже мини-бар, правда в номере не курят.
При поселении оформили анкету в двух экземплярах с указанием цели визита и образцом подписи. Поставил машину на охраняемую стоянку у
гостиницы (включено в стоимость) и пошел по ближайшим кабачкам с целью поесть. Так как была ночь с субботы на воскресенье, то везде
обнаружилось разгуляево молодежи. Девчонки, надо сказать, очень симпатичные и ни разу на горняков не походили. :) Вобщем поесть не
удалось, посему купил соку и шоколадку в ларьке и двинул спать. Примерно так и закончился четвертый день с пробегом около 665 верст.


День пятый. 22.09.2013. «КМА и битва под Прохоровкой».

Проснувшись довольно рано, ибо выспался, прошел на завтрак. Завтрак не шведский стол — а на выбор пара вариантов, но нормально. Далее
немного перекурил перед гостиницей. Проходящий мимо мужичок стрельнул покурить и с уважением глянув на Беломор произнес: «Министерские!».
:) И вот около 10.00 двинулся на осмотр карьера по открытой добыче железной руды Михайловского ГОК. В наличии имелись координаты с сайта
(autotravel.ru). Они не вполне точны, ибо конечно ведут на рудник, но с другой стороны от смотровой площадки. По дороге остановился и
пофоткал памятник с ковшом горного экскаватора.

Так или иначе начал подъезд к карьеру. Цвет луж и всей дороги — красный, окисл металла. Дорога бетонка и гравийка. По дороге
обнаружилась красивая лужа на всю дорогу и конечно УАЗик-УАЗиком, но потонуть вроде тоже в планы не входило. Отломал веточку и совершил
промер глубин, оказалось не глобаль, чуть выше полуколеса.

Доехал до шлагбаума, и уточнив у охранника про местоположение смотровой площадки, двинул обратно к ней, сначала поглядев с обрыва
на карьер. Вернулся назад к ковшу и повернул опять к карьеру. Доехав до оной, отправился на фотосессию. Как говорит Картман в Саус-Парке —
шииикарно!! Обожаю индастриал, тем более такой по размаху. Конечно не карьер в Коркино, но впечатляет. Внизу громадные экскаваторы, Белазы
и поезда. Отлично просто!



Пока стоял, мимо проехал Белаз — отличное зрелище, маленький УАЗик и карьерный самосвал. Взял на память два куска породы — потом проверил
— магнит магнитится, натуральное железо. В отличном расположении духа двинул далее, по дороге еще остановился и поглазел на рембазу Белазов.

И вот в 12.00 выдвинулся на Курск попрощавшись с Курской Магнитной Аномалией. Пробежав 10км по А142 (оценка 4), повернул налево на Линец
и Фатеж. От поворота до Фатежа вполне себе 5ка, кое-где 4х полоска, после Линец чуть похуже, но не глобаль, 2х полоска. В Фатеже
обнаружилась идущая навстречу похоронная процессия и пару километровая пробка за ней, никто не обгоняет. В Фатеже вывернул на
М2 «Крым» в сторону Курска. М2 до Курска вполне себе на оценку 4, 2х полоска с уширением по обочине, куда смещаются скороходы. Нормально
очень даже, нагрузка средненькая. В 13.30 прибыл в Курск, дождика не было, но пасмурно.

Отправился поискать Музей трамвая, нашел территорию курского Электротранса, так и понял что музей внутри, не пошел уже спрашивать.
Перед этим заправился на Газпроме. Прокатился по городу, присутствуют спуски-подъемы приличные и затяжные. Пофоткался в центре, купил в
магазе сувениров пару магнитов и двинул не спеша далее. А вот девчонки в Курске мне не того, в смысле не понравились, ну да может
просто такие экземпляры попались на глаза :)

Выехал из города все по той же М2 в 14.45. На выезде немного замедлил движение, шел ретро пробег, машин 10-15, 21е Волги, москвичики, еще
кто-то, возглавлял ГАЗ-69. Почти сразу после Курска заехал в Центрально-Чернозёмный государственный природный заповедник им
В.В.Алехина, с тем чтобы посмотреть Половецкого Воина. Нашел конечно без затей, стоит короче в поле каменюка с примерным очертанием лица и
рук. Ну на этом и все. Каменюка и каменюка, может ей конечно до хрена лет и пр., но интереса для меня лично она не представила. Ладно хоть
близко, не много времени потерял.

М2 по Курской области 2х полоска с вобщем-то не очень плохим покрытием, нагрузка конечно средняя, но терпимо. В 16.23 пересек
Белгородскую область, дорога приобрела боковые уширения. И вот за 116 км. от Курска я повернул налево на Прохоровку в н/п Яковлево в 16.50.
Общая оценка М2 — твердая 4ка. Сразу после поворота обнаружился памятник Катюше и деревянная мельница. Пофоткал и двинул далее.

Дорога 2х полоска и много машин, покрытие нормальное, но уширений нет. В целом до Прохоровки 4+. Проехав от Курска 147,2 км. доехал до
Прохоровки и собственно до Прохоровского поля в 17.10. Отправился осматривать. Стоит техника наша, звонница, памятники. Понравилось.



Пока ходил по кустам, выглянул товарищ милиционер, критически меня осмотрев. С поля дул жесткий ветер, задубел порядком. Далее двинулся
в сам н/п Прохоровка, где остановился у магаза, купил йогурт и пару плюшек. Перекусил и двинул далее. На второй оконечности н/п
обнаружился музей Третье Ратное Поле и еще немного техники. Музей уже был закрыт, погулял просто так. Да и солнышко немного начало
проглядывать.


Заправившись в 18.35 на окраине городка двинулся. Выставил марш до Богучара, подружайка радостно сообщила, что ехать мне 11 часов.
Сверив предложенный марш с запланированным, поехал, но контролировал всю дорогу. После Прохоровки электронная подруга предлагала пару раз
рвануть направо по невнятной дороге, а потом я углядел указатель на Корочу. Повернув вышел на шикарную 4х полосную трассу с
разделительной Р189. Ей без вариантов оценка 5+.

Подружайка про этот кусок дороги была не в курсе, посему долго и нудно пыталась меня повернуть-развернуть. Потом сдалась :). У н/п
Короча дорога стала 2х полосной, проехав его, вышел на трассу Р185, которая сначала немного побыла 4х полоской, а потом свалилась в узкую
и ухабистую 2х полоску. Практически до Нового Оскола, а вернее до ближайшей деревни Ниновка, дорога на 3. Все те же ухабы, спуски-
подъемы затяжные и приличная загрузка трассы. Немного перед Н.Осколом дорога улучшилась и заработала один доп.балл. В 20.11 остановился в
Н.Осколе на перекур, честно очень тяжело мне дался этот перегон в темноте. Пробежал 122 от Прохоровки. Перекурил, скипятил и выпил
кофейку, протер фары да и двинул далее, делать то нечего. После Оскола Р185 так же изобиловала спусками-подъемами, плохим покрытием,
отсутствием боковой сплошной линии разметки и чуть снизившимся к ночи автопотоком. После Оскола в лучи фар попал какой-то здоровенный
стрекозел, на вид очень большой (я даж подумал птица), и самоубился об верхний багажник. Удар был явно не от птицы, потом прикинув, решил
что-то типа саранчи. В 21.30 достиг достаточно большого н/п Алексеевка, а проехав его в 22.14 проследовал пост ГАИ и границу
Воронежской области за 44 км до н/п Россошь. В Воронежской области Р185 обзавелась боковой линией засветки и стала лучше на 4ку твердую.
Однако в Россашанском районе ухудшилась на пол-балла. За 271км от Прохоровки в 22.51 я прибыл в н/п Россошь, перекурил и двинул в
последний бросок до Богучара уже по Р194, а потом и вовсе свернув на трассу без идентификации перед н/п Кантемировка. Общая оценка дороги
по Воронежской области — 3+.И вот в 00.56 я прибыл к стыку с трассой М4 «Дон» в Богучаре. Тут же остановившись с дальняками, упал спать в
машине. Так и закончился пятый день путешествия.

День шестой. 23.09.2013. «Города-энергетики и республика Калмыкия.»

Проснулся где-то в пол-восьмого. Немного подмерз за ночь, но зато с утра наконец-то показалось солнце. Дальняки все уже уехали и я
остался вдвоем с легковушкой из Ростова.

Выпив кофейку двинулся по М4 вперед в 8.30, немного видоизменив маршбросок в сторону увеличения пробега, но исключения возможных
грейдеров. Отставание сократилось до получаса. Почти сразу, в 8.57, встал на заправку Лукойл, где борт о борт встал с 47ым регионом,
область, но все приятно. :) А то на меня по стране смотрели аки на диковинную животину, ну не ездит Ленинград по стране. М4 радовала 4х
полосностью и широкой разделительной, как по Воронежской, так и по Ростовской областям, вполне себе на 5ку. В 140 км от Богучара
нарисовался глобальный ремонт дороги. Длился он 15 км и дофига времени, узко, пробка и тому подобное. Ибо загрузка у М4 высокая.
После ремонта опять обнаружилась 4х полоска на 5ку. Отмониторил бойцов 06 региона — это у них так видимо модно, замазать полностью
говном номер, и начисто до блеска оттереть значок региона. Так вот и катают. В 11.10 на 214-ом км от Богучара, после Каменск-Шахтинского
повернул налево на трассу М21 на Волгоград. Сразу остановился на предмет перекура и проверки маршрута. Подъехал местный чабан на коне,
попросил покурить. Конечно поделился и потихоньку двинул далее. М21 оказалась двухполоской со средней нагрузкой, причем вполне себе
интернациональной, ехали все регионы, от Архангельска до Краснодара. Потом попался участок ремонта, моя сторона ехала по новооткатанной
полосе, а встречка по полю. В общем зачете оценка М21 — 4-. Хотя как плюс — населенные пункты все стоят в стороне, по трассе их нет, но не
сильно разгонишься. На 300км от Богучара зафоткал памятник интересный, а в 340км повернул направо в н/п Морозовск на дорогу до
Цимлянска.

Дорога до Цимлянска на 4-, довольно ухабистая, со средней нагрузкой. Опять же, УАЗику полегче, обычным похуже станется. И вот в 13.43 я
прибыл в город Цимлянск. Тут же заправил оба бака на ТНК. Поехал осматривать город. Он небольшой, с одно,двухэтажным строением. Однако
дюже зеленый и симпатичный.

Забежав на какой-то площади в магазы, купил магнит и кое-что на перекус. По карте прикинул, где подъехать к Цимлянскому водохрану.
Подъехал, пошел пешком на берег. Спуск оказался не шибко детским по крутизне посему к воде не полез. Вернувшись к авте, тут же
повстречался с мужичком 178го региона. Мужик обрадовался как и я. Далее стал думать, пустят меня к ГЭС или нет, решил пробовать.
Быстро забежал в магаз и купил бутылок 6 разных цимлянских вин, один из лучших заводов страны. По дороге к ГЭС остановился у обелиска
строителям собственно ее.

Далее двинул к станции. У станции уперся в ворота и охрану, вышел пофоткать, но был остановлен охранником — фото и видео съемка
запрещена. На мои рассказы о долгом пути охранник сказал, что могу фоткать, только когда он не видит этого и показательно развернулся
спиной. Быстро отфоткав то, что можно было с этого ракурса, сел в машину и стал задавать марш до Волгодонска.

В это время наряд охраны вышел за ворота — сфоткали меня, машину, записали номера. Вот так вот. Потом уже на фотках увидел на башне
станции значок Лукойла — удивился, покопал инфу. Оказалось, что после спланированного развала энергетики страны и отмытия баббла, данная
ГЭС теперь принадлежит дочке Лука. Поехал в Волгодонск, по дороге пофоткал водохран и АЭС далеко. До Волгодонска дорожка на 4+, да и
ехать то там 20 кил. Проскакав по городу, который не в пример Цимлянску оказался большим и с высотными постройками, с приличным
авто движением, пофоткал ТЭЦ-2, центральную улицу и композицию «Мирный Атом».


Конечно стандартно купил магнит. :) Да АЭС не двинул, ну во-первых не было точных координат, а во-вторых, вот туда то близко могли и не
пустить. Тем не менее, подышав воздухом города, обладателя атомной электростанции, двинулся далее в 16.45. Дорога от Волгодонска до
Зимовников (около 55 км) ухабистая 2х полоска со средней загрузкой на оценку 4-. И вот менее чем через час доехал до н/п Зимовники. Большая
такая деревуха, много народу и даже отмониторил патруль ГАИ. Доехав до виадука через ж/д путь обнаружил, что он собственно закрыт на
ремонт, причем закрыт полностью. Присутствовал конечно знак объезда, но не шибко внятный. Зато тут же паслась стайка парнишек на попедах.
Бизнес ё-мое :) Согласился быть проведенным за 100 рупий.

Ну что ж, прокатился по всему поселку и был выведен на трассу Ростов-Элиста уже за ремонтируемым виадуком. Отдал провожатому 200, чему тот
оказался безмерно рад и двинул далее. Дорога стала получше, на твердую 4ку. Кое-где даже попадалась шумовая нарезка по центральной
разделительной, очень полезная штука на мой взгляд. В 134км от Волгодонска в 18.42 встал на попить кофейку.

Пока вода кипятилась, прошел сильный дождь, ладно хоть коротенький. Двинулся далее и проехав уже в темноте н/п Ремонтное, в 20.04 пересек
границу Калмыкии. Дорога поначалу стала вроде получше, а потом опять ухабы, да еще и боковая линия засветки стала появляться лишь
эпизодически. Жители 08го региона водят авто очень своеобразно, выходят в какие-то малооправданные обгоны, несутся аки на пожар, и
еще дальний выключают исключительно по отдельному запросу, а именно когда свой воткнешь. Ну так или иначе, а в 20.35 я въехал в Элисту.
Выбрав гостиницу, какая поближе, приехал к ней. Расположение конечно удобное, в центре, своя парковка, но ценник меня слегонца удивил — 3к
рупий за одноместный. Причем номер как номер, ну только что инет есть. Хотя плюс — можно курить в номере. Не стал уже дергаться,
расквартировался. Пошел прогуляться на предмет поесть. Прямо скажем ночная жизнь не ключом бьет, но нашел некий ресторан, Эльдорадо
вроде. Вполне прилично поел, отведал калмыцкой кухни, накернил пару певчанского. Приятные работники и работницы :) , вобщем нормально, и
по ценнику гуманно. Оставил чаевых рупий 150, да двинул спать.
Покопался в инете мальца на сон грядущий да и закончил на том шестой
день пути.

День седьмой. 24.09.2013. «Буддийские мотивы под дождем и бросок до города детства.»

Не стал просыпаться совсем уж рано, встал около 10.00. Неспешно сходил на завтрак, еще мальца потусил в номере и потом уже стал
выгружаться. На улице уже привычно для меня шел дождь, спасибо, что не сильный. Отправился на осмотр достопримечательностей. Кинул машину
на центральной улице и пошел пешком. Дошел до Пагоды Семи Погод на пл. Ленина. Ничего так, затейно.


Пошел прогуляться далее, зашел в магаз сувениров, прикупил немного. Загрузил их в машину и отправился к Храму. Вобщем, на мой взгляд
Элиста не производит впечатления столицы республики, хотя все чистенько, красиво. Градостроители во всем эксплуатируют народные
мотивы, даже в остановках и ларьках. Ну да может это и не плохо для поднятия этнического самосознания.

Дошел до Храма (закрыт был), обошел снаружи, пофоткал Великих Учителей.

А вот девченки калмыцкие очень даже ничего, можно и калмыкнуть :) Вобщем прогулявшись еще немного по центру, загрузился в авто. На
выезде встал на заправку Лук. И в 12.30, с отставанием от графика в полтора часа, выдвинулся по трассе А154 на Астрахань.

На 72км от Элисты встретился ремонт дороги и объезд по полю, продолжавшийся пару верст, правда за эту пару машина угваздалась по
самые ушки. Буквально после окончания объезда авария — жесткое лобовое и труп на обочине. Стало крайне не по себе, усилил
бдительность, не только за своими действиями, но и за «тем парнем». К 93км проехал н/п Яшкуль, а к 150му поворот на Цаган-Аман. До этого
момента трасса получает 4-, присутствует ухабистость, да и не шибко широкая 2х полоска. На 162км был предупрежден водителем 161 региона о
засаде, которую благополучно проследовал, а на 188 срисовал камеру под кустиком. После поворота на Цаган-Аман трасса, надо сказать
выровнялась и добралась до оценки 4+, полотно стало лучше. Проехав 216 верст в 15.30 прибыл на границу Астраханской области. Тут же
встал на перекур-поесть.

Ну и заодно пофоткал красоты степи. Красиво конечно, степь до горизонта и перкати-поле шастают, правда если припрет до ветру, то
кустов нет :) Дождик к этому моменту кончился, но в общем было пасмурно. Дорога по Астраханской области так и осталась в пределах
4+. На 253км от Элисты был остановлен на посту на предмет тонировки. Однако товарищ милиционер осмотрев передние нетонированные стекла
немного расстроился, сказав: «А спереди смотрел, как весь тонированный». Ну да я и поехал с миром. Через некоторое время
задумавшись мальца вовремя углядел переходящих дорогу коров, они там вообще нагло шастают туда-сюда, оттормозился, пропустил. И вот в
17.20 прибыл в город детства Астрахань. Лет до 10-11 ездил сюда каждое лето. Поехал поискать дом прадеда, в котором жили. Не нашел,
да и вообще мало что узнал, не потому что изменилось, а потому что 25 лет прошло с последнего посещения. По дороге купил стандартно магнит.
Пока катался начало потихоньку темнеть и пошел ливенюка, совершенно не характерный для сентября в Астрахани. Двинул к подружайке, с
которой все детство и было проведено. Надо сказать, что часть улиц стала тонуть под ливнем, ливневки просто не предусмотрены. Прибыл,
найдя адрес без затей, был встречен. Все мои разговоры про гостиницу были тут же прекращены и меня расквартировали. Далее был вечер
разговоров под бутылочку Хенесси ХО. :) Но я то бездельник, а подруге с утра на работу, посему отправился спать. Так и закончился не самый
сложный седьмой день.

День восьмой. 25.09.2013. «Прогулка по Астрахани и Пирс №5»

Проснувшись часов в 11 в отличном расположении духа и позавтракав парой чашек кофе отправился на прогулку. Так как ощущал себя отлично
(чего ж станется с хорошего коньяка :) ) двинул в центр на машине. Погода была вполне летная, немного правда ветер дул. Доехал до
Кремля, и там ее и припарковал. Вообще в этом отношении в Астрахани хорошо, в центре свободно можно поставить авто, и место есть и знаков
нет. Прогулялся внутри Кремля, идет ремонт. Да, кстати, Южный Форпост России с какого-то перепугу астраханские власти отдали в ведение ЗАО
РПЦ, теперь там до фига всяких приходских библиотек, лавок и прочего. Это мне не понятно конечно, каким боком памятник фортификации
относится к попам. Нет, я осознаю, там храм на территории, это пожалуйста, ну а целиком то на хрена. Ну да ладно, отвлекся.


Обойдя Кремль изнутри, пошел его обходить снаружи. С другой стороны обнаружилась площадь Ленина. Все как положено — Ильич в центре, чисто-
красиво, но вот по краям площади установлены, как бы это сказать, скульптурные композиции в виде полуголых бапп с кувшинами. Ужос
нах!!! Молодежь мелкая фоткается с ними держа за сиськи. :) Как потом оказалось, это наши (ленинградские) художники, бля от слова «худо»,
подарили Астрахани. Я б за такие подарки расстреливал бы.

Пошел гулять далее в сторону Волги. Прошелся до набережной и пошел по ней в сторону старого моста. На набережной, как теперь модно,
наставлены всякие скульптурки, типа «тетка с собакой», «мальчик чистильщик обуви» и пр.
Меня больше интересовала сама река и урбанистика города, которую я по возможности и пофоткал. Дошел до пруда с лебедями, забавные зверюги,
подплывают близко-близко.

Прогулялся далее зашел в магаз, где купил йогурта и перекусить. Вовремя дошел до машины, ибо ливанул дождь. Пока перекусывал, дождь
закончился и я потихоньку двинул к работе моей подруги. Пока ждал вышел на берег реки детства, полюбовался и подышал волжским воздухом.

Забрав подругу с работы двинулись в магаз (типа самый хороший) за рыбой и прочими делами. Собственно доехали, внутри уже прикупив рыбы
и еще кой-каких подарочных сувениров, а также пирог с мясом (делается тут же) мне в дорогу, я узрел закрытый отдел вино-водочной продукции.
Почему? Все на фото без комментов.

Далее, оттранспортировав авто до дому, отправились в кабачелло пивное под название «Поплавок». Надо сделать маленькое отступление — раньше,
в моем детстве, между берегами Волги (а там еще и остров есть с пляжем) ходили водные трамвайчики, теперь все это ликвидировано, не
выгодно. Так вот, пивкабачелло устроен в помещении пирса №5. Пирс — это собственно дебаркадер. Внизу теперь варят пиво, и на верх его тут
же и разливают. Так же в подчинении Поплавка имеются несколько тех самых трамвайчиков, и если хочется, то можно с певчанским прокатиться по Волге.

Был накормлен до мега-отвала, с учетом того, что я вообще ем мало. Отведал певчанского — зер суппер гут!!! Опять же душевные разговоры с
подругой. Тоскливо конечно от ситуации, которая свойственна всей нашей стране — все рыбхозы и артели похерены, рыбзаводы закрыты, еще
пара больших производств закрыта и осталась.. одна сраная труба сраного газпрома. А вот когда кончится газ — кончится и все
остальное. А вы говорите не брать в руки АК. Это раньше называлось саботажем и изменой Родине, а теперь это называется инновационными
внедрениями. Как спели НОМ: «Ой как страшно, граждане жить!». Опять отвлекся.

Так вот, накормив меня до отвала, откушавши певчанского, отправились домой, где выпив традиционно кофе на ночь отчалил спать.
Еще отступление — подруга честно звала остаться до выходных и пойти с ее друзьями на рыбалку со всеми вытекающими — обливался слюной, но
график блин.. Обещался приехать весной — приеду.
Ну собственно день восьмой лихо подошел к концу.

День девятый. 26.09.2013. «Волго-Дон 2 и 800 с хвостом верст пути».

Проснувшись рано с утра, был накормлен завтраком, как ни отпирался (ну не ем я с утра). Закинув в Патр свой нехитрый скарб, попрощавшись
с подругой, двинулся в дальнейший путь по трассе М6 «Каспий». По выезде из Астрахани встал на заправку Лук. Через пару десятков
километров остановился купить арбузов и дынь, хотя они уже конечно не ТЕ, которые были в детстве. Погода была солнечной, но вот ветер
оказался в тот день на редкость жестким, и как обычно прямо в морду. Посему мальчуган с его парусностью сказал, что расход будет 13.5
литра на сотню. Ну да не суть, настрой был боевой, и под мерный гул ветра и трансмиссии мы пылесосили далее. По дороге остановился
пофоткать Корабли Пустыни в виде верблюдов. Подходить на всякий случай не стал. :)

На 181 км от Астрахани вкатился в Калмыкию (тот самый н/п Цаган-Аман), а на 191 из нее выкатился. Проехав 224км, встал на заправку
опять же на Луке. Ветер не утихал ни на йоту. В 13.18 на 372 км пути я пересек волгоградскую область. По дороге — по астраханской области
на 5- (2х полоска с уширением), по волгоградской на 4- (ухабиста и уширений нет), загрузка трассы средняя. И вот в 13.42, проследовав
372 версты, я прибыл в город-герой Волгоград.

Посещение города не стояло в планах, посему он проследовался транзитом, и вот тут то меня ждал сюрприз — объездной нет. Пришлось
проехать весь город, а это около 40 верст, по светофорам и пробкам. Ну как обычно по дороге купил магнит. Потерял около 2 часов на проезд
города. Дороги в городе убиты, что кмк позор для города-героя. Да, надо отметить, что по какой-то причине до Волгограда меня жестко
рубило, хотя и выспался, ну бывает такое, ровно после границы города отпустило. И вот только к 17.00 я прибыл в поселок Ерзово, что в 30км
от Волгограда. Забил в навигатор координаты, взятые с викимапии, и двинулся по полю. Координаты надо сказать точны более менее, но дорог
конечно моя электронная подруга таких не фкуривает. Поэтому под крики «развернись», я следовал собственно куда можно было доехать. Для
УАЗика фигня полная, ну может если после дождей, то похуже. И вот я ЕГО увидел. Итак, недостроенный канал Волго-Дон-2. Отрытый и
забетонированный. Очередная победа человеческого разума над силами природы. И если бы не развал страны — он бы у нас был. Количество и
качество проделанной работы потрясает. Прокатился вдоль, спустился вниз, правда пешком, ибо не факт что Патр выгреб бы по бетонным
плитам наверх. Осмотрел все ,до чего дотянулся. Индастриал — мое все. Получил неописуемое удовольствие!



И вот около 18.00 я двинулся в финальную точку маршрута текущего дня, предварительно заправившись. Через 86 км обнаружился ремонт дороги,
как обычно на 10км. Я вообще подметил ,что дорожные ремонты у нас ведут участками по 10км. Со 130км стало вроде получше а потом опять
все то же. А именно, дорога от Ерзово до Камышина заслуживает оценки 3-. Ухабы, узкая, и большой поток машин, включая дальнобои. В городе
Камышин встал на перекурить, попить кофейку. За 155км от Саратова дорога обрела нормальное покрытие, хотя шириной не увеличилась. За
112 км углядел валяющиеся в канаве фуры, что прибавило только настроя на внимательность. Ну и за 50 км дорога начала то прибавлять то
терять баллы — в общем и целом Р228 от Камышина до Саратова на твердую 4ку. Нагрузка конечно на трассу большая. И вот в 23.24 я
прибыл к СКАД (Саратовская объездная), тут же встал в очаге цивилизации с дальняками и упал спать. Вот так и закончился девятый
день пути, путевой в большинстве, но запоминающийся.

День десятый. 27.09.2013. «Родовое поместье УАЗиков и бешеный 21-й регион»

Пробудился надо сказать рано, в 7 утра. Тут же взялся кипятить воду с целью выпить кофе. Пока кипятил, подошел невнятный пассажир с
вопросом — а не довезу ли я его до Сызрани. Эххх, была бы пассажирка а так... отказал короче. И вот, попив кофейку и перекусив все тем же
астраханским пирогом, я отправился в 8.00 далее. СКАД как и был на 4-, а вот по съезду я путанулся мальца, они там навели новые
развязки, которые конечно девица не знает, ну и свернул не туда. Дав небольшой крючок вывалился обратно на все ту же трассу Р228. С 72 по
82 км (от Саратова) был ремонт дороги, потом так себе. А вот с 90го (обнаружилась засада) до 118го новое откатанное на 5ку. Однако, со
118го км начался Волынский район и дорога резко потеряла балл. До 136го от Саратова получает нечто среднее меду 4 и 4-. Со 146го до
150го вообще обнаружился сгрызенный асфальт, а вот потом вдруг началось новое шоссе на 5ку, ажно до 226км следования. Начался
Хвалынский район а вот дорога в нем стала хуже, ну так, на 4ку. Все бы ничего, но уже правый и он же основной бак подходил к концу. А все
(далеко нечастые) заправки, встретившиеся по пути доверия не внушали. Было принято решение тянуть до последнего и если криминал — заливать
резерв из канистры. Криминала не случилось — на 232 км от Саратова встретился Лук, где я и добил оба бака. Опять же нужно упомянуть, что
от Саратова меня опять сопровождал мой надежный приятель — дождь.
На 256м км движения углядел очередную валяющуюся на боку 40ка футовую
фуру. Дорога Р228 на протяжении 70 верст до Ульяновской области получает оценку 4+. Проехав 300 верст, я вкатился в Ульяновскую
область. До Сызрани дорожка так себе на 4-. Далее получился какой-то блуд, вроде сначала пошел по объездной Сызрани, а потом в 13.00 вкатился в город.

Там же не удержался — купил магнит. :) В 13.30 выкатил направо на М5 «Урал» - отвратительная дорога, сильная загрузка, вся залатанная и
ухабистая, на 3-. Спасибо, что через 10км я повернул налево на А151. Сразу обнаружилось пару км ремонта, потом 4х полоска, недолго правда,
потом 2х полоска с уширениями и играми 2к1 в спусках подъемах. Где-то выходил из Самарской и опять нырял в Ульяновскую. В общем До
Ульяновска дорога получает твердую 4ку. А вот за 15км до Ульяновска обнаружился ремонт на въезд в город. Ну и в 7ми километровой пробке я
провел еще некоторое время :)

Приехав в Ульяновск, сразу отправился к родовому гнезду УАЗиков. Нашел без затей. Сходил пофоткал. Музей к сожалению уже был закрыт,
ибо прибыл я в город в 15.17, плюс пробка, плюс по городу. Порадовало — по городу носится куча УАЗиков. :)



Ну что ж, купил магнит, пару преваса на вечер и двинул далее в 17.10 предварительно заправившись.
Двинулся я все по той же А151. На 36км от Ульяновска полотно стало новооткатанным, но как обычно потеряло разметку до 56км — общая 4ка.
А вот на 66м км я въехал в Татарстан, где дорога потеряла еще пол-балла, ибо трясет, 2х полоска, узко. И вот наконец на 80м км от
Ульяновска я приехал в республику Чувашию. Сразу же за границей обнаружился ремонт и 7км новооткатанного пути без разметки, а сразу
после 20км на 5ку — широко, разметка, ровно. Но неуспев порадоваться за Чувашскую АССР, на сотом километре от Ульяновска я получил
откатанное шоссе без разметки. А тьма уже сгустилась надо сказать. Далее обнаружился сгрызенный асфальт, далее старое полотно на котором
трясет даже УАЗик. Посему до н/п Канаш, а это 167км от Ульяновска, дорога заслужила 3-. А вот потом до города Цивильска дорога вдруг
выровнялась аж до 5ти баллов.
И тут я начал спуск к Чебоксарам. Что имею в виду — действительно
спуски, затяжные, общее понижение глобально. Такое впечатление что едешь в яму. Тут же начали портить настроение водятлы 21-го региона
на зубилах. Уроды (иначе не назвать) выходят в неоправданные обгоны еще и меня срезая. От города Цивильска ушел на М7 «Волга», которая
оказалась 4х полоской, правда кое-где ремонт и без разметки, но терпимо. Ну и сразу же почти я увидел результат езды на зубиле — мега
авария. Часть зубила от морды до водительской капсулы лежит на трассе, остальная (задняя) часть лежит в кустах. А я все продолжал
спуск к Чебоксарам. Только на перегоне Ульяновск-Чебоксары Патр решил есть поменьше и сбросил расход до 9,5 литров. :)
И вот в 21.23 я прибыл в Чебоксары. Доехал до гостиницы «Спорт», где и поселился за 850!!!!! рупий.

Нет, ну может гламурным товарищам такое не подойдет — инета нет, завтрака нет — чисто уютно и все что надо путешественнику. Мне в
самый раз. Накернив ульяновского певчанского упал спать.

Да, пока ставил авту на стоянку рядом с гостиницей, разговорились с охранницей — она пожалилась что мол такой шикарный день (без дождя и
тепло) а она на работе, и мол завтра коли так же, то пойдет за грибами. Ага....

День одиннадцатый. 28.09.2013. «Чапай и Владимир (друг и город)»

Встав с утра, я точно понял, что моя вчерашняя собеседница за грибами не попадает, ибо за окном шел снег.

Меня это конечно тоже возбудило, с учетом того, что накануне я написал смс подруге в Астрахань, спросив как погода, на что она мне
ответила 25+, солнце, дождь ушел за мной. Ну да делать нечего, выгрузился из гостиницы и пошел в ближайшее кафе на предмет поесть.
Рядом оказалось кафе «Тачанка». Опять же гламурные перцы — мимо, вам не понравится. Ни одного блюда дороже 60 рупий! Слопал первое,
второе, салат, компот и пр. - рублей за 250. Все вкусно, много и девушка на раздаче с улыбкой. Отлично. Потом загрузился в аппарат и
двинул к центру. Доехал до сквера Чапаева.

Машину оставил и пошел пешком. Дождь моросил не на шутку, да и ветер помогал. Пошел в музей Чапая — маленький, но со вкусом. Немного
подслушал экскурсию, походил, пофоткал. Честно — проникся. Потом зашел в домик, где Василий Иванович родился. Общее впечатление — 5+.



Потом пофоткал немного урбанистику города и двинулся к ЧТЗ. Прибыл, осмотрел памятник первому серийному трактору, сам завод и двинулся далее.

Чебоксары оставил очень положительное впечатление — город живой, добрый. В 13.46 я уже выдвинулся на Владимир. Немного прокатив, в
14.23 добил бак на Татнефти. Собственно движение предстояло все по той же М7 «Волга». По выезду из Чебоксар полотно пошарпано, потом
стало получше, немного подержалась 4х полоска. На 36м км начался ремонт, а еще через 4км обнаружилась пробка. Потратил около получаса
на нее.

С 72 по 82 км опять ремонт и уже перед границей области дорога стала сначала 3х, а потом даже 4х полоской. В общем зачете М7 по Чувашии
получает оценку 3. В 15.40, проехав всего 89км, вкатился в Нижегородскую область. Дорога для проформы около 5км держалась 4х
полосной, а потом опять свалилась в ремонт. Стало узко, ухабисто, объезды-разъезды еще и сильная загрузка, плюс дождь. Так продолжалось
около 45 верст — до 140км от Чебоксар. Далее полотно стало поприличнее, сначала немного 4х полосности, потом 2х, но с уширениями
и 3х полосностью в спусках-подъемах. До 190км все так и было. После трасса стала поуже. В целом М7 по Нижегородской до Нижнего Новгорода
получает заслуженную 4-.
Около Кстово на 227км пути произошли какие-то чудеса, подружайка лихо
повела меня по дороге, которую обозвала Южный объезд НН. По всем картам он числится как М7. Ну думаю правильно, объехать то надо.
Бля!!! Это жесть, а не объезд. 30км по каким то деревням, полотно раздолбано, узко до крайности — расход с фурами в миллиметрах, а фур
достаточно. Вобщем взбодрился не на шутку. И вот на 257км выскочив на Р158 и проехав пару сотен метров по ней тут же повернул на все тот же
Южный объезд, но волшебным образом превратившийся в 4х полоску с разделительной и отличным покрытием. Правда опять пошел дождь. Вобщем
не фкурил я с этим куском объезда, то ли это старый объезд и надо было дальше проехать, то ли может он и впрямь такой и есть, короче
хз. Итого первому участку объезда 2ка, второму 5ка. На 287км пути, объехав НН, повернул налево на М7, которая осталась 4х полоской.
Дождь продолжался и уже темнело. В 300км встал на попить кофейку и перекусить. Двинулся далее. В Гороховце (354км) встал на заправку
Лук. С 425го по 435ый км пошел ремонт и сгрызенный асфальт, соответственно без разметки, но не напрягало, так как справа был
отбойник с отражалками. Потом полотно стало похуже, иногда попадалась колейность да и в целом покачивало. И вот на 467км пути обнаружился
ремонт моста, а почти сразу за ним поворот трассы на мск, мне же надо было следовать прямо на Владимир. М7 от НН до поворота на мск
получает твердую 4+. Далее трасса стала 2х полоской, до 487км пути с новым откатанным полотном, но как обычно без какой-либо разметки,
однако широкое. Так же малая нагрузка позволяла подключать дальний местами. В н/п Хохлово логан эпически зарубился с камазекой, все
живы, но логан на дальность. Дальше асфальт неожиданно пропал метров на 400, было неприятно, ибо куда ехать стало совсем не видно, но
вскоре полотно опять появилось на этот раз уже с разметкой. Посему я уже довольно бодро потарахтел к Владимиру. И вот в 21.57 я пересек
границу города.

Созвонился с Вовой и двинулся к нему. Был встречен и расквартирован. Скатались на Вовкином танке в магазин за едой и потом за чаем и
неспешными разговорами провели вечер. Так вот в замечательном расположении духа и окончился одиннадцатый день путешествия.


День двенадцатый. 29.09.2013. «Золотое кольцо и город металлург»

С утра немного перекусив, попрощались с Вовкой и я двинул в дальнейший путь. Немного прокатил по Владимиру, пофоткал урбанистику,
в частности хорошо известный завод АвтоПрибор.

Прикупил магнит, а также пополнил свои окончившиеся запасы Беломора (за 11 дней 25 пачек), которого в южных регионах вообще нет как
класса. Ну дождь как обычно. :) И вот в 10.50 выдвинулся в сторону Иваново. Трасса от Владимира до Иваново почему то также считается М7.
Еще накануне Вова предупредил меня, что владимирские гайцы любят посидеть в кустах, так и есть, почти сразу был предупрежден о засаде,
сидели мониторили обгон через сплошную. Трасса 2х полоска с вполне неплохим покрытием. На 56км от Владимира встретился ремонт километров
на 7, но не мешал особо. На 65 км вкатил в Ивановскую область.

М7 по Владимирской 4+, по Ивановской 5. В Ивановской области дождь прекратился, что не могло не радовать. За 30км до Иваново встретил
двух братьев шоссеров на приличных велах, порадовался. На подъезде остановился в Текстильном центре. Офигенный такой по площади центр.
Для теток просто счастье, ибо такого скопления тряпок на один квадратный метр я нигде не видел :). Собственно зашел и вышел. Тут же
прикупил магнит и суздальской медовухи бутылок 6. В 12.47 въехал в Иваново а в 13.00 уже выехал.

Пофоткал по пути, что увидел. Хороший город, чисто, красиво, народу прилично.

После Иваново встал на заправку под вывеской Лукойл, однако что-то мне подсказывает, что не Лукойл это был ни разу, ну да ладно, вроде
на бензин жалоб не поступило от парнишки. Трасса А113 от Иваново поначалу была 3х полоской, а позже (проехал ремонт моста) 2х
полоской. Покрытие везде хорошее и дорога широкая. Нагрузка менее средней. И по Ивановской и по Костромской твердая 5ка. В 14.00
проехал город Приволжск, а почти сразу после него въехал в Костромскую область. Тут же пофоткал индастриал города Волгореченск.

В 14.41 приехал в Кострому. Город надо сказать удивил и как то даже расстроил. Невысокий, одно-двух этажный, на редкость ушатанные дороги
и странное отсутствие людей.

Приехал на центральную площадь, выходной день, а народу полтора человека, странно как-то. Купил там же на рынке сувенирков. Скатался
по быстрому поглядел дом Снегурки. Снегурку не видел :).

Вобщем Кострома оставила ощущение какого-то сонного заштатного города, хотя в этом тоже есть своя прелесть.
В 15.40 выдвинулся на Ярославль по М8 «Холмогоры». Почти сразу же (16.07) въехал в Ярославскую область. С 36го по 46ой км появился
ремонт, зато выглянуло солнце. На 58 км в н/п Туношна был остановлен на посту. Ничего особенного, пофтыкал в документы, поизучал страховку
и на этом все. В 16.50 оказался в Ярославле. М8 от Костромы до Ярославля вобщем вполне зарабатывает 5-.

Ярославль же наоборот оказался большим и живым городом с хорошими дорогами. По дороге пофоткал Кремль и улицы города.

Где-то остановился и прикупил магнит. :) В 17.20 выдвинулся на Р151. На последок Ярославль проводил небольшим дождиком. Километров через
20 заскочил в н/п Микляиха, в котором по информации находится овчинно-меховая фабрика. Действительно есть, а вот магаз, блин, уже был
закрыт.

Ладно, двинул далее. Р151 до Рыбинска 2х полоска с уширениями и такой шириной полосы, что обгон совершается без выезда на встречку.
Покрытие правда на троечку, но за ширину и небольшую нагрузку можно поставить 4--.
В 18.40 прикатил в Рыбинск, там же остановился перекурить и двинул далее.

Объездная Рыбинска надо отметить неплохая 4х полоска. Далее свой путь я продолжил по Р104, которая километров 5 после Рыбинска порадовала
отличным покрытием. А потом понеслась на редкость ухабистая и извилистая 2х полоска. Трясло от души. Нагрузка правда совсем не
велика, но с учетом постоянных изгибов и спустившейся темноты скорость передвижения пришлось замедлить. Вобщем в 20.00 я дотрясся
до Пошехонья, перед которым отмониторил засаду. Р104 от Рыбинска до Пошехонья 3+. Освещать этот населенный пункт видимо вообще не модно,
проехал транзитом, остановившись только у магаза. Купил кефиру. Да, кстати, сыра пошехонского там нет если что. Его тут просто придумали,
рецепт в смысле. По выезду из Пошехонья встал на заправку Газпром, а сразу после встал на перекус. Скипятил воды, поел, перекурил и двинул
в последний на сегодня марш бросок, с ожиданием того, что трасса останется такой же неприятной. Однако Р104 стала на порядок лучше,
улучшилось покрытие и пропали бесконечные изгибы и повороты. В 21.23 (213км от Ярославля) въехал в Вологодскую область, где дорога стала
еще получше. Попадались правда какие-то невнятные кочки, но в целом от Пошехонья до Череповца твердая 4. За 25км стало видно зарево
города и комбината. На въезде в Череповец меня встретил гаишник, но не заинтересовался мною. Собственно в Череповец я прибыл 22.05.
Отправился в гостиницу Металлург, где с меня бодро сняли 3к рубля за одноместный.

Мне опять стало лень дергаться по другим местам, да и это была уже последняя ночевка. Курить в номере нельзя, но можно на пожарной
лестнице, которая была рядом с моим номером.

Выпил на ночь певчанского, припасенного еще в Рыбинске, пофтыкал в инет, да и уснул. Так и закончился предпоследний день пути.

День тринадцатый. 30.09.2013. «По местам трудовой юности и дорога домой»

Проснувшись и сходив на завтрак, неспешно собрался и отправился на осмотр города, в котором я работал лет 20-22 назад. Работал тогда в
бригаде по сварке трамвайных рельсов. Хорошее было время. Поехал искать знакомые места, город сильно изменился конечно, но нашел. И
трамвайные пути, которые мы делали и рынок, где покупали портвейн Агдам красный. :) На трамвайных путях даже углядел и сфоткал наши
сваренные стыки.

С удовольствием прокатился и немного походил по городу. Поглядел на ЧерМК издали. Вобщем несмотря на то, что с утра шел легкий снежок с
дождем, настроение было просто отличное.



И вот в 12.20 я вышел на трассу А114, которая в течении 40 верст была 2х полоской выше всяких похвал на 5ку, потом потеряла балл за
покрытие. А на 62 км от Череповца был обнаружен знак «Ремонтные работы 50км», что меня совсем не взбодрило. Однако ремонт уже
оказался закончен почти полностью и я весело пылесосил по новому откатанному шоссе, правда и без разметки. Я то ехал днем, так что
фигня, а вот ночью наверное не очень приятно. На 92км только встретилась работающая на полосе техника с объездом по встречке, а на
107 единственный участок еще не законченного ремонта с 2х километровым объездом в одну полосу по светофорам. Со 113го до 159го
км дорога оказалась бетонкой, покрытой когда то асфальтом, но абсолютно приемлемой на оценку 4. А далее пошло опять новое шоссе и
даже с разметкой, правда иногда пропадающей не надолго. На 176ом проехал ремонт моста и далее до самой Лен. области на 5-. Осадки
кончились почти сразу по выезду из Череповца. Настрой был отличный. В общем зачете А114 по Вологодской области получает 5.

И вот через 227км от Череповца в 15.10 я въехал в родную область, которая тут же встретила меня потерей балла за покрытие и нормальным
таким снегопадом. Однако уже через 18км Лен.область начала удивлять, ибо с 245го км вплоть до Пикалево (288км) дорога стала на 5+. Новая
2х полоска, загрузка ниже средней. В 15.50 вышел на объезд Пикалево, где перекурил и двинул далее. Еще 78км дорога оставалась на 5+. В
17.00 встал на заправку Кириши. При объезде Тихвина смониторил интересный памятник самолету.

Далее до 116км от Пикалево дорога малость ухудшилась, но не глобаль, а уж потом побежало опять новое шоссе на 5+, которое и довело меня до
стыка с трассой М18 «Кола». Итого А114 по родной области лихо зарабатывает 5-. В 18.00 (150 от Пикалево) повернул на М18, которая
вобщем как обычно, узкая и подраздолбанная 2х полоска. 4х полоской становится только в Синявино (30км от Ленинграда). Через несколько
верст встал на последнее распитие кофе и заодно вылил в бак резерв из канистры. Дождь окончился только перед городом. Проскакав по КАДу в
20.10 я прибыл домой. Разгрузил вещи, поставил парнишку на стоянку, вышел, обнял за капот и поцеловал.
Мы вдвоем справились.Таким образом круг замкнулся и путешествие 2013 года тоже.


В качестве послесловия.

Много посмотрел, еще больше не посмотрел, но это уже другая сказка будет. :) Дорог, красот и лошадиных сил хватит на наш век. В
результате путешествия получил массу впечатлений и воспоминаний, новую любимую страну Белоруссию, а еще Патр заслужил таки мое полное
доверие, такое же как и его предшественница Волга. Вобщем и целом поставленная задача была выполнена! Попутешествуем еще!