Омск - Париж - Омск на автомобиле... за 3 дня
Хотите побывать у Эйфелевой башни в Париже без виз и перелётов? Мы с женой захотели и решили в выходные это осуществить. Затея эта у меня в голове засела уже давно, но маршрут получается не очень удобный, так как расстояние не маленькое. В идеале конечно заезд в Париж совместить с каким-то авто путешествием, но просто в том направлении обычно маршруты маловероятны. В общем, крутил я и так и сяк и всё-таки решил сделать выезд в Париж маршрутом выходного дня, точнее выходных дней.
Давайте я вам расскажу о тех местах поподробнее, и откуда взялись в глубинке экзотические города. Не секрет, что по миру разбросано много городов с одинаковыми названиями, так в США и в России есть город Москва, город Брест в Белоруссии и во Франции, Одесса в США и в Украине и ещё масса примеров. Для меня было однажды неожиданностью, что в Челябинской области разместилась целая Европа!!! А именно поселения с такими громкими названиями как Париж, Берлин, Варна, Лейпциг, Фершампенуаз и другие. Покопавшись в истории, обнаружил, что ранее это были военные поселения Оренбургского казачьего войска с номерами вместо имени. Позже, в честь побед этого войска номера сменились на гордые названия. Так Париж получил своё имя за победы над Наполеоном, в войне 1812 года, а Фершампенуаз это пригород Парижа, где войска квартировали после победы, Берлин в честь взятие этого города в 1760 году в Семилетней войне, ну а Варна в 1828 году была крепостью, которая пала под напором казаков и нагайбаков.
Как оказалось, кроме названий эти деревни и посёлки ничем не интересны, и только Париж имеет башню, как и в городе тёзке, но в уменьшенном варианте. Копия Эйфелевой башни имеет размер в 6 раз меньше, но всё равно это целых 50 метров в высоту. Это и была наша основная цель путешествия. Фершампенуаз лежал по дороге на Париж, а остальные посёлки было решено посетить, только если позволит время.

Маршрут был проложен следующий: Омск – Ишим – Бердюжье - Курган – Челябинск – Фершампенуаз – Париж. Это 1200 км в одну сторону. Нам подсказали дорогу, по которой можно объехать ужасы Аббатского отрезка, где скорость иногда не превышает 5 км в час, но с небольшим крюком порядка 30 км, и им мы воспользовались – отличная дорога, рекомендую. Так что итоговый километраж составлял 2500 км. За два дня такое расстояние преодолеть проблематично, так как постоянные ремонты дорог и узкие федералки сильно скидывают среднюю скорость в том направлении. Соответственно старт был назначен на пятницу после обеда, а финишировать планировали в воскресенье не поздно вечером.
Сборы в такую дорогу для нас привычные и занимают пару часов. Автомобиль предварительно конечно требует подготовки в плане прохождения ТО и устранения недочётов, чтобы в дороге было без сюрпризов. Я на автомобиль за 4 дня до старта установил ГБО, так как газ у меня впервые на машине, то немного переживал за неизвестное мне устройство, но это как не крути, хорошая экономия. Стандартно устанавливаю СВ-рацию, которая максимально точно помогает определить засады гибдд, ну и помимо этого хорошо развлекает в пути (главное чтобы детей в машине не было, а то научаться говорить матом за пару часов, причём мат будет восьмиэтажным и очень красочным). Ещё в путь беру антирадар (не везде дальнобои присутствуют) и два навигатора (ну тут просто ради теста двух навигационных программ).
Дорогу подробно описывать не буду, так как всё стандартно. Авто путешественники меня поймут, а те, кто не решается ездить далеко на автомобиле не смогут оценить на словах все прелести сменяющегося ландшафта, когда можно остановиться в любом красивом месте по своему желанию и т.п. К сожалению, фотографии не передают и половины всего увиденного, а уж тем более те ощущения, которые испытываешь проезжая в очень плотном тумане или мимо каких-то горных разработок, цветущих полей, диковинных автомобилей. Уделю лишь пару моментам по маршруту:
1. Омская область – отличная, но узкая дорога, много фур.
2. Тюменская область – много фур, Аббатское лучше объехать, иначе можно потерять пару часов из-за ремонтов и очень плохой дороги, в районе Бердюжья придётся потерпеть 18 км плохой дороги (средняя скорость 30-40 км/ч).
3. Курганская область – трафик фур уменьшается, дорожное покрытие на 4.
4. Челябинская область – окружная дорога отличная, четырёхполосная, далее трасса тоже в хорошем состоянии, есть так же отрезки более 1 полосы в одном направлении.
У нас получилось по расстояниям по дням следующее: пятница – 600 км, суббота – 1300 км, воскресенье – 600 км.
Все города прошли по объездной.
Ночевали в машине, так как ехали обычно до 24-1 часа ночи, останавливались на стоянках перед кафе (обычно сейчас они платные – 50р с машины). Ели в придорожных кафешках, благо их вдоль федералок в избытке и выбор есть. За Курганом порекомендую кафе «Зауральский тракт» сразу за кольцом со стелой (очень ухоженное, внутри интересный дизайн с фотками проезжающих людей, питание вкусное и недорогое), после Челябинска лучше остановиться на перекус плотный, так как до Магнитогорска трасса по закусочным пустынна на удивление, мы в итоге не пообедали вовремя, а удалось только поужинать.
Фершампенуаз достаточно большой посёлок. Даже есть Магнит и Пятёрочка.
Пригород Фершампенуаза шикарный. Очень красивая небольшая речка Гумбейка (приток Урала).

Дорога от Фершампенуаза до Парижа очень плохой асфальт с дырами (скорее всего ещё с войны 1812 года), удручает постоянный слалом и скорость 10-20 км/ч. В итоге на 50 км потеряли очень много времени. Планировали ещё доехать до Варны, а потом выскочить в объезд на федералку, но поняли, что по такой дороге убьём слишком много времени и решили держать обратный путь той же дорогой.
В Париже башню нашли без проблем, видно издалека и в самом центре. Действительно большая копия. Ростелеком не мог хоть с одной стороны свою надпись не пихать...


Ну а дальше был обратный путь сразу. Без приключений не обошлось. За 200 км до дома машина стала подозрительно подёргиваться. Подумал, что может газ плохой, но переключение на бензин ничего не изменило. Доехали до «Уюта» (150 км до дома) уже с более конкретными подёргиваниями, появился густой дым белый с выхлопухи и на холостых глохла. Остановились перекусить и подумать. В кафешке вай-фай бесплатный (кормят тоже нормально, но поток даёт знать на снижение качества всё-таки), пока ели я шерстил интернет. В основном пугали тем, что пробило прокладку блока, и тосол пошел в цилиндр. После обеда пошёл выявлять причины. Тосол в норме, одна свеча залита. Перекинул провода – другую свечу залило. Заводится очень плохо, холостые не держит и сразу глохнет. Вывод – свечному проводу хана. Делать не фиг, магазинов нет, едем до Омска на 3 цилиндрах с аварийкой и скоростью 80-90 км/час. В Омске упираемся в огромную пробку на въезде, приходиться останавливаться на обочине, вызывать такси (думал фиг подадут машину в такую пробку, но Юнис-лада не подвела и через 20 минут я уже ухал в такси). Доехал до Хонда-клуба во Взлёте и купил комплект проводов, вернулся, воткнул, сбросил клемму, в машине ничего не изменилось – не держит холостые. Тут получился ступор у меня, дальше мозг не выдавал правильного направления. Разобрал трамблёр, всё в норме, проверил воздушный фильтр, выкинул его, решил обнулить комп через тормоз. В итоге машина завелась с трудом, но холостые стала держать слабенько. Воткнул аварийку и поехал по пробке, холостые со временем выровнялась и авто поехало как прежде. Подумал, что просто надо было нормально комп обнулить. В итоге домой попали не в 17 часов как планировали, а в 22 только. Ну, главное что доехали и своим ходом. На этом путешествие можно считать оконченным. Путешествуйте на машинах больше – это того стоит! Всем удачи на дорогах!