На машине в Заполярье

План поездки. Август 2013 года.

. . . В августе далёкого 1989 года, когда страна была Родиной, мне посчастливилось пожить на берегу Белого моря. Географическая широта позволяла пересекать полярный круг ежедневно. Для большей части людей, окружавших меня тогда, золотой телец и персонажи еврейских сказок так и не стали идолами даже в наше время. Природа и человек – главные ценности мировоззрения. Северная красота побережья, своеобразие флоры и фауны влюбили в себя и сделали мечтой желание побывать там снова.
. . . В голодные девяностые мечту кормили воспоминания. С приходом 21 века стоимость нефти выросла на порядок, появилась возможность осуществить задуманное вместе со спутницей моей жизни. В августе 2013 года родился план поездки, на этапе разработки которого Белое море стало одним из его пунктов.
. . . Благодаря Интернету, изучили множество информации о поездках на Белое море, на Кольский полуостров. Основными вехами путешествия, запланированного на лето 2014 г., стали посещение побережья Белого моря, знакомство с Хибинами, проживание в Мурманске, выход к берегу Баренцева моря, любование природой севера, сбор его даров. Полуострова Средний и Рыбачий в план не вошли из-за отсутствия в собственности автомобиля повышенной проходимости.
. . . Для реализации необходимым было признано наличие надёжного средства передвижения, средств навигации, связи, информатизации и развлечений, палатки и прочих туристи-ческих принадлежностей, соответствующей одежды и обуви, хорошего фотоаппарата, медицинской аптечки, продуктов питания и достаточного объёма свободных финансов.

Подготовка поездки. Июнь 2014 года.

. . . Автомобиль Опель Астра Н седан 2011 г.в. имелся, в июне 2014 г. пройдено плановое ТО3. Для связи, навигации, видеофиксации, развлечений и доступу к сети Интернет приоб-рели планшет Samsung Galaxy Tab 3 7.0 с встроенным 3G-модемом. Для адаптации к автомо-билю пришлось докупить держатель и устройство питания. Предустановленная программа-навигатор не так хороша, как Навител, прежде всего детализацией карт.
. . . В начале лета приобрели фотокамеру Canon PowerShot s110, к ней карту памяти на 16 ГБт, запасной аккумулятор и футляр. Предварительное тестирование показало, что устройство делает снимки в условиях слабой освещённости качеством выше предполагавшегося, портретная съёмка и съёмка на небольших расстояниях дала ожидаемые результаты, а вот пейзажи получаются довольно средними. Камера не для съёмок на просторах. Для городских путешествий неплоха, но аккумулятор разряжается очень быстро, особенно со вспышкой.
. . . Приобретены палатка «Cavan2» от Нова-тур торговой марки «Greenell», два спальника с температурой от -5 до +10 градусов, надувной матрас, газовая плитка, 4 баллончика к ней, столик, раскладной стул. Ещё одна табуретка была в наличии. Для плитки на всякий случай из ДВП сделан ветрозащитный экран высотой 30 см. в виде трёх створок, соединённых скотчем. Высота подбиралась так, чтобы край экрана был чуть ниже кастрюли, установленной на плитку на футляре. Провели тестовый выезд на природу с полной раскладкой палатки и спальных мест. На первую установку в условиях среднего ветра ушло 25 минут, собрали минут за 10. Потрачено примерно 1100 руб. на приобретение и оснастку спиннинга на форель. Имеются опасения, что с отсутствием опыта любой рыбалки спиннинг окажется выброшенными деньгами.
. . . Подобраны одежда и обувь, частично из домашнего гардероба, часть закупили. Долго сомневались, брать ли зимние куртки. Решили обойтись осенними, изучив погоду июля Мурманска в разные годы. Приобрели также плащи-дождевики. Укомплектовали аптечку ме-дикаментами, взяли различные варианты средств от комаров. Шляпу с антимоскиткой покупать не стали, возможно, зря. В багажник машины помимо всего скарба положили инстру-менты, кое-что для авто, насос, домкрат, знак, пол-литра моторного масла, 5-литровые бутыли с водой. Непосредственно перед выездом приобрели СИМ-карту «Мегафон», подключили Интернет с опцией «Вся Россия».

Выезд. 17 июля 2014 года.

. . . Выехали в 14.00 из точки на 51˚21΄ северной широты, стоит 32-градусная жара, кон-диционер справляется на отлично сзади, на хорошо спереди из-за нагрева через лобовое стекло. Средний расход через 30 км. пути составил 6.8, без кондиционера обычно в районе 6.0. Дорога плохая, за счёт низкой скорости такой расход.
. . . Температура за бортом поднялась до 35, заехали в Саратов по новому мосту, так как старый с весны закрыт на ремонт. Закупили продукты. Когда вставали на ночлег, расход был 6.9, температура 33, времени примерно 17.30.

Дорога до Иваново. 18 июля 2014 года.

. . . Выспались, почему-то плохо, скорее, не выспались совсем. Выехали в 05.50, температура 18, живительная утренняя прохлада. Планируемая ночёвка не ранее, чем через 850 км., в Кохме под Иваново. Через 226 км. в 08.40 были на развязке с М-5 «Урал», температура 21, ясно с лёгкой облачностью, расход стал 6.4, пройденная дорога на 4 с плюсом. Решили поехать прямо, по указателю на Н.Новгород.
. . . Почти отличные дороги Пензенской области сменились хорошими в Мордовии, мес-тами ремонт. В Нижегородской области дорога стала получше, но иногда и без разметки. Встать на небольшой отдых на природе на трассе трудно из-за отсутствия съездов. За г. Лукояновым на расстоянии 483 км. от Саратова нашли съезд влево к с. Новое. Сразу съехали со съезда влево вдоль лесополосы. Слегка замусоренная стоянка, с видом на край деревни вдали, координаты N55°06,940 E44°17,174. Плитка с ветрозащитным экраном показали себя отлично. В 13.10 продолжили путь, показав по скайпу нашу стоянку родственникам.
. . . Через 570 км., километров за 40 до объездной Нижнего поток автомобилей прибли-зился к непрерывному. Попав за длинным тихоходом, едешь в хвосте из десятков машин километров 40-60 в час, идут ещё и частые ремонты с ограничением до 40. Температура 20, второму члену экипажа пришлось всё же сменить шорты на джинсы.
. . . После Нижнего предстояло пройти Балахну. В одном из отчётов в сети я сталкивался с информацией о пробках в ней. То, что нам пришлось перенести, оказалось хуже самых плохих ожиданий. На подъезде к переезду перед Лукино простояли в пробке минут 10, но это были цветочки! 8 км. через Балахну под солнцем при 25 градусах убили пару батальонов нервных клеток, полтора часа и увеличили средний расход с 6.0 до 6.2!
. . . В следующий раз будем строить маршрут, например, через Владимир. И в целом вся дорога по Нижегородской области оставила негативные впечатления. Качество от тройки до четвёрки, огромное количество ремонтов, ограничений скорости и запретов обгонов при от-сутствии элементарных карманов для тихоходов и наличии огромного количества различного автотранспорта на трассе. Единственной отдушиной стала автомагистраль М-7, огибающая Нижний с запада. Это твёрдая пятёрка.
. . . Качество дорог Ивановской области является отражением состояния её экономики, на тройку с плюсом. В Пестяках по дороге справа увидели Магнит, купили йогурт, вскоре, когда от Саратова прошли чуть более 790 км., нашли съезд вправо, на луговину между зарослями, координаты N56°45,827, E42°26,926. Ужин начался в 19.10 при наличии некоторого количе-ства комаров и слепней. В лесу их было бы гораздо больше.
. . . Когда по объездной влево стали объезжать Шую, через 1.3 км. от кольца, перед первым перекрёстком с асфальтовой дорогой, слева увидели полигон твёрдо-бытовых отходов «Кочнево» с соответствующим указателем.



. . . Полигон оказался настоящим музеем под открытым небом. Коллекция стеклянных бутылок из нескольких сотен экземпляров и множество скульптур из бытовых отходов из метала. Дон Кихот с лошадью, три богатыря, как с картины Васнецова, пират с пушкой и многое другое. Жемчужина коллекции - роза. Фотографирование и просмотр бесплатны. Видимо, автор и реализатор идеи - человек или люди с чистой душой и богатой творческой фантазией.



. . . Заночевать планировали в Кохме или в самом Иваново. После въезда в Иваново свернули вправо на ул. П.Большевикова, остановились в гостинице «Ариэль». В 22.00 расположились в просторном номере за 1200 руб. В нём есть всё, санузел с душем с горячей водой. Стоянка авто - во дворе, 30 руб. Итог дня - 900 км. Перед сном погуляли, посмотрели свое-образные домики с красивыми резными ставнями, наличниками, ухоженными палисаднич-ками с цветами, обратили внимание, что только начало темнеть - здесь примерно 57˚ север-ной широты. Проспали 5 с половиной часов, ни разу не проснувшись за ночь.

Онежское озеро. 19 июля 2014 года.

. . . Выехали в 06.00, на улице было 10 градусов, но тихо. По Иваново проехали минут за 30 из-за того, что глючил Навител. До Ярославля ехали долго, хотя расстояние не превышает 100 км., через Гаврилов Ям. Дорога плохого качества, с ямами, постоянной неровностью, на три, местами с минусом. Перед Ярославлем дорога улучшилась, справа увидели красивую речку с рыбаками в лодках в камышах. Как и в Иваново, объездной через город нет. Качество дорог и организация движения оказались на высоте. Иришка из навигатора повела на Ок-тябрьский мост, который закрыли на ремонт. Сотрудники ГИБДД подсказали дорогу на соседний мост, Иришке пришлось перестроить маршрут, он оказался несложным.
. . . Ярославль - очень красивый город, судя по видам из окна авто, но намеченные ранее цели плана заставили с грустью отложить осмотр достопримечательностей на следующий раз. Дорога от моста через Волгу - сказка. Сильно мешали насладиться ею сплошные населённые пункты с табличками на белом фоне.



. . . По пути проехали Бухалово. В 09.00 температура за бортом была 18 градусов, расход 6.1.
. . . В Вологде на первом кольце свернули в город на Пошехонское шоссе, остановились, погуляли, снова по шоссе вышли на кольцо, перед выездом сходили в сетевой магазин, пообедали. После кольца потянулись торговые центры, светофоры с пробками.
. . . За Кубенским можно свернуть вправо к началу одноимённого озера, полюбовались проездом. На выезде стоял экипаж ГИБДД, далее встречалась ещё пара. Дорога от 4 с минусом до трёх. Волны, бугристость, после Кубенского трасса освободилась. Со 124 по 127 км. шёл ремонт. Перед съездом к Липину Бору на Лукойле залили 95-ый по 34.85, слепни и ещё пара видов кровососущих роем окружали выходящих из машины, температура в 25 способствовала их активности.



. . . На 222 км. трассы А-119, сразу за километровым столбом, справа стоит указатель на Куков родник. Метров 300 по пыльной грунтовке приводят к строению родника, рядом при-готовлена посуда и воронка для набора воды. На дне монеты желающих вернуться. Вода неплохая на вкус, умывание ею хорошо бодрит. Поблизости беседочки из такого же дерева, строение для лиц, обделённых самодостаточностью. Пополнив запасы воды, поехали в Вытегру.



. . . Последние 20 км. перед Вытегрой дорога на 3 с минусом. В городок въехали по ул. Ленина, свернули влево на Ленинградский тракт, ехали до перекрёстка с ул. Комсомольской, на ней влево и до конца, до речного вокзала. Там мы оставили машину, прошли к берегу озе-ра, где стояла дизельная подводная лодка. Было 18.00, поэтому внутрь мы не попали. Осмотрев и сделав фото, поехали в Ольково, чтобы посмотреть гору Андому, отложения палеозойского моря.
. . . Примерно через 20 км. От Вытегры свернули влево, к базе МЧС, до которой 10-12 км. хорошего асфальта вдоль берега озера Тудозеро. За базой МЧС на перемычке между Тудозером и Онежским пошла ужасная, похожая на стиральную доску, грунтовая пыльная дорога вдоль берега. Окна пришлось закрыть, о хвала климат-контролю и человеку, придумав-шему его! Между дорогой и озером на узкой полоске до обрыва шириной до 10 метров меж-ду деревьев люди ставят машины, палатки, заносимые дорожной пылью. Спускаясь с обрыва высотой до нескольких метров, люди купаются в озере. Дно каменистое, пологое, есть пара участков с подъездом к воде, с песком на пляже.



. . . Примерно через 10 км. грунтовки в с. Гневашевское слева стоит рекламная стойка, из которой понятно, что это Андома-гора. Подошли к обрыву. Ветер с озера сдувал с ног. Красиво, но спуск при беглом осмотре не нашли. Обрыв почти отвесный, просто так не спус-титься. Был вечер, по плану хотели переночевать и утром осмотреть Андомский разрез. Остановиться на ночлег поблизости негде, почти всё настроение убила дорога, жалость к Астрочке.



. . . Поехали дальше, проехали Ольково, потом упёрлись в базу для отдыхающих, с песчаным пляжем, с деревянными бараками, с моторками и катерками. Решили выбраться из этого ужасного пыльного места, спустили шины с трассовых 2.4 до 2.0. Дорога назад пошла веселее, хотя авто с 35 регионом на знаках всё равно обгоняли, не жалея подвеску, обдавая тучей пыли отдыхающих на берегу. Тем не менее, мест для палатки было мало, был вечер субботы. Вставать рядом с посторонними не хотелось.



. . . За 1.8 км. до асфальта увидели одиночный пустой участок, загнали на него машину, всё спустили с обрыва к озеру, до 23.00 поели, отдохнули, искупались. Разложили палатку, снова спустились вниз. За озером оставался ещё край уходящего на ночь солнца, здесь при-мерно 61˚ северной широты.



. . . Посмотрели немного фильм на планшете, в 0.20 легли спать, не пустив в палатку озверевших к ночи комаров. Отсутствие настоящей темноты немного мешало спать. Итог дня 720 км., общий пробег 1830 км.



Карелия. 20 июля 2014 года.

. . . Встали в 07.00. Ночью было 12 градусов, спальники идеально выдержали. Выехали в 08.30, на асфальте довели давление в шинах до 2.4. Дорога на Пудож обработана крошкой до 370 км., опасна для ЛКП и лобового стекла. Надеюсь, кто-нибудь из местных догадается подать в суд на дорожников. После въезда в Карелию дорога ухудшается. В Пудоже купили продукты, пополнили запасы воды из колонки. К торфяной желтизне воды морально были готовы, в дальнейшем, правда, удалось её использовать лишь для технических нужд.



. . . О дороге из Пудожа в Медвежьегорск в сети много ужасного написано. Ужасы преувеличены, хотя и не сильно. Дорога от 4 с минусом до 2. Местами видны свежие латки ямочного ремонта, зафрезерованные участки в глубоких ямах, ремонт идёт, но медленно. На-звания сёл веселят, например, Сорокопульский Запинь. В селениях у дороги продают чернику, реже янтарную морошку. На 571 км. свернули на Возрицы, проехали 100 м., слева в лесу у дороги нашли черничник, рвали минут 40, набрали с литр, заодно ели. На вечер заказаны блины с черникой. Размышляем, стоит ли остановиться на ночлег в Медгоре или ехать дальше. В 14.05 температура 24, средний расход 6.0, сожгли уже 124 л. бензина.



. . . В Повенце посмотрели шлюзы. Если кто не видел шлюзы раньше, будет интересно. Село – конечный пункт «Осударевой дороги» Пётра I, когда в 1702 г. во время войны со шведами из Архангельска к берегу Онежского озера были быстро переброшены войска, для дальнейшей передислокации на северо-запад. По неподтверждённой легенде, перетащили дорогой также военные корабли.
. . . Дорога от шлюзов стала на твёрдую двойку, последние 10 км. - новый асфальт без разметки. Заехали сразу после въезда в Медвежьегорск на ул. Чкалова, через 0.4 км. спусти-лись к Онежскому, отдохнули на пляже, искупались. Дно очень пологое, галечниковое, вода прогретая, как в Чёрном море, дети из неё не вылезают. Рядом находится шикарно разрекла-мированная база отдыха «Малая Медвежка». Номер с удобствами на улице начинается от 2100 руб., питание - в ресторане. Ценник явно списан в одном из западных отелей с пятью звёздами, сервис и предлагаемые условия значительно ниже. Решили продолжить путь, заехали на ТНК в 1 км. от выезда с ул. Чкалова, цена 34.10. Вскоре после АЗС слева нашли кафе-бар рядом с Магнитом. Отдохнув, выехали из Медгоры на М-18 или Р-21 по-новому, с 2014 года.
. . . По пути за 897 км. перед р. Чёрной слева набрали воды в роднике. Ночевать решили на природе после перекрёстка с дорогой на Кемь. Несколько вариантов из сети постепенно отпадали.



. . . Предпоследний, в 57 км от перекрёстка, оказался лучше ожиданий. Перед мостом через р. Поньгома съехали влево, мест для стоянки множество. На другом берегу увидели много туристов. Убрали чужой мусор в объёме пакета, что полезло, свой затем тоже не оставили.



. . . В реке полюбовались красивыми кувшинками, помыли машину после онежской пыли, напекли блинов, наелись с черникой, отмахиваясь от мошки и комаров. Заметили, что вокруг растёт много ягоды. Легли в 01.00, светло. Итог дня 596 км., общий пробег 2426 км.

Белое море. 21 июля 2014 года.

. . . Встали в 07.15. В отличие от тренировочной установки палатки, практика показала, что ставить лагерь проще и быстрее, чем собирать. Много времени занимает просушивание спальников и особенно палатки от конденсата. Выехали в 08.55, через 15 км. попали на ремонт дороги, который шёл примерно до 960 км. трассы Р-21. Ремонт попадался и далее, но реже, и не такой катастрофичный.



. . . Решили заехать в Зеленоборский пообедать, а затем проехать назад до Пояконды, где Белое море ближе всего подходит к дороге.



. . . Пересекли Полярный круг. Вот мы и в Заполярье. Оно начинается сразу за северным Полярным кругом, с широты 66˚33΄, то есть с разницы между прямым углом и углом наклона земной оси. Особенностью является наличие полярных дней и полярных ночей, то есть хотя бы суток в году, когда солнце не садится за горизонт летом или не встаёт зимой. Чем ближе к полюсу, тем длиннее полярные день и ночь. В Мурманске, например, полярный день длится примерно 2 месяца, с конца мая до конца июля. Ночь всегда короче дня. Въехали в Мурманскую область.



. . . Кафе «Уют» справа при въезде в Зеленоборский выглядит непритязательно, но внутри действительно уютно, туалет почти домашний, цены средние, поели вдвоём на 365 руб., вернулись к повороту на Пояконду, километров 5 ехали до села по пыльной раздолбанной грунтовке, проехали за переезд, остановились в тупике улицы с десятком авто из разных регионов и надписью на доме рядом «Гостевой дом». В диалог с огромных рыкающим кавказцем (собака, кто не понял) решили не вступать, на сигнал авто так никто и не вышел.
. . . Оставили машину, сами вышли к Белому морю и пошли вдоль берега по камням. За час прошли 4 км. до большого залива с отмелью, огибая болота по берегу, а топи берега по краю леса.



. . . Посмотрели цветущую зостеру - единственное цветковое растение, живущее в морской воде, экологический маркер, фукусы с утолщениями для плавучести, медузу, мидий, букцинумов, балянусов, камни, острова, зелёную бруснику, прибой и дыхание моря - отлив.



. . . Когда шли назад, залив у Пояконды превратился в заиленную топь. Напоследок долго вдыхали полной грудью йодированный запах моря.



. . . Отпускать Пояконда нас не собиралась - переезд оказался закрыт на ремонт. Действи-тельно, цели знакомства с морем выполнены не все. Хотелось дойти до вод нормальной солёности, не разбавленными озером Ругозером. Если бы смогли пройти ещё километров 7, в район ББС МГУ, в море можно было бы увидеть морских звёзд, различные формы других моллюсков и ракообразных, пескожилов и много чего ещё.



. . . Пока стояли на переезде, вперёд встал мотоциклист с коляской из деревянного ящика, в котором спокойненько сидел пассажир, и тоже без шлема.



. . . Вырвавшись на трассу, залили по пути воду из родника за Зеленоборским на 1112 км., заночевать решили на мосту через озеро Имандра в 12 км. по дороге на Апатиты. Под вечер стояла жара в 26 градусов, дорога на 4 и на 4 с плюсом, пейзажи становились всё живописнее.



. . . За несколько километров до поворота на Апатиты увидели заснеженные Хибины, покрытые пеленой расстояния. Ни одна фотография не передаст красоты увиденного! Но, наверное, не каждый сочтёт это столь красивым. Проехав к мосту через Б.Имандру, с трудом спустились вправо перед самым мостом. На берегу стояло с десяток местных внедорожников, с палатками никого не было, место было явно не для ночлега. Слева перед мостом у дороги имелся карман для стоянки, был пешеходный спуск к озеру. Чтобы не пересекать сплошную, для разворота пришлось проехать далеко за мост. Приняли решение попробовать встать на трассе Р-21 за поворотом на Апатиты.



. . . Выехав на Р-21, нашли съезд вправо. Место оказалось нереально приятным. Небольшая горная речка с чистой водой, лесок, мягкая трава на каменистом грунте, малая замусоренность. Проехали к месту снова благодаря хорошему клиренсу Астры. Из недостатков - полчища голодных комаров, проблема с установкой палатки. Мешали торчащие местами из травы камни, некоторые колышки натыкались в них под тонким слоем почвы. Для борьбы с комарами развели костёр, пожгли заодно собранный мусор. Внезапно пошёл небольшой дождь.



. . . Перед сном помылись бодрящей речной водой, легли в 01.00. Итог дня 455 км., общий пробег 2881 км., расход, уменьшившись до 5.9 перед поворотом на дорогу на Апатиты, снова возрос до 6.0, благодаря перепадам горной дороги.

Приезд в Мурманск. 22 июля 2014 года.

. . . Ночь была тёплой, совсем без темноты, проспали до 08.30, когда встали, было 22 гра-дуса. В палатке всё покрылось каплями конденсата, на солнце хорошо просушили спальни-ки, тент, палатку. Позавтракали, помыли машину, в 10.30 выехали, оставив после себя чис-тую полянку у реки в лесу. Уезжать просто не хотелось, настолько красивым оказалось ме-сто! Точное местонахождение в открытый доступ не помещаю по понятным причинам.



. . . По пути заехали на Роснефть перед Мончегорском. Для этого пришлось въехать в город, чтобы не пересекать двойную сплошную, вернуться немного назад. Дорога перед Мончегорском позволяет увидеть сначала Хибины справа, затем слева горы, покрытые снежниками, мончегорскую каменистую тайгу с умирающей растительностью. Видно и дымящий комбинат.



. . . Существует легенда, что при закладке города в 30-ых годах 20 века ошибочно считали, что вокруг богатые залежи медно-никелевых руд. Так ли это, неизвестно, однако, комбинат ОАО «Кольская горно-металлургическая компания, относящееся к «Североникелю», работает на сырье, поставляемом из Норильска и Никеля.



. . . Проехали поворот на Лапландию. По сказке, Нильс летал с гусями в Лапландию, но не в эту. Исторически Лапландией называли северные части Скандинавского и Кольского полуостровов, ныне занимаемую четырьмя государствами. Куда летал Нильс? Видимо, на север Швеции.
. . . Развязка перед въездом в Мурманск ремонтировалась. В городе по Интернету на планшете нашли квартиру за 1200 руб., вселились в 14.10. Дом старый, на ул. Фурманова, но в квартире нормальный ремонт, всё необходимое есть. Цены на жильё в среднем повыше, чем на черноморском побережье. Пробег составил 3059 км., средний расход 6.0 л.



. . . Поели, помылись, поехали в центр. Посмотрели несколько интересных мест, погуляли по площади 5 углов, часть которой была закрыта на ремонт, перекусили у реставрируемого здания бывшей гостиницы «Арктика», заодно покормили голубей, клевавших прямо с рук.



. . . Пошли на вокзал. По пути увидели разрывавшее на дороге тушку голубя существо.



. . . В первую секунду показалось, что гусёнок. Оказалось - морская чайка. Крики этих огромных птиц над городом характерны для Мурманска. Есть в них что-то тоскливое и величественное.



. . . За время прогулки постоянно менялось ощущение температуры. Затихнет ветер, скользнёт луч солнца - жарко в майке. Дунет ветерок, потянет осенней прохладой октября, прохладно в олимпийке. Местные девушки ходят в юбках иногда с жилетками, в платьях, джинсах. Мужчины шорты не носят. Везде в центре приятный запах цветущей сирени, местами шиповника, у рябины уже маленькие плоды.



. . . В 00.20, вспомнив, что уже ночь, поняли, для чего на широте почти 69˚ в зале двойные плотные шторы. Как здесь не хватает ночи ночью! Посмеялись над распиаренными, называемыми белыми, тёмными ночами в Ленинграде на широте 60˚ (Москва – почти 56˚ с.ш.).

Знакомство с Мурманском. 23 июля 2014 года.

. . . На следующее утро солнца не было, встали ближе к 08.00, температура 11 градусов, поехали на озеро Семёновское. По пути, надев осенние куртки, заехали к мемориалу погибшим подводникам, представляющему собой рубку затонувшего «Курска».



. . . С высоты виден город, река Тулома, вид на Семёновское. У озера решили в океанариум не идти - он для детей, для которых цена билета 350 руб., для взрослых 450. Погуляли по парку, расстроившись, что забыли взять хлеб кормить уток и голубей. Для детей в парке огромное множество аттракционов. Мы погуляли, осмотрели фрегат из битого стекла на берегу.



. . . Вскоре нашли скамейку с памятником знаменитому путешественнику коту Семёну. Памятник открыт на день города в октябре 2013 г. История кота Семёна. Семья Синишиных в 1987 г. своего тайского кота Семёна взяла в южные края в отпуск, на обратном пути заехали в Москву, чтобы «Москвич» подремонтировать. Когда из города выезжали, обнаружили, что кота в машине нет... Через шесть с половиной лет грязное и худое существо начало биться в дверь Синишиных и громко мяукать. Когда впустили, существо прошмыгнуло на кухню к знакомой миске, и, насытившись, как и много лет назад, прыгнуло на любимое место отдыха - телевизор. Из расчёта, что по прямой расстояние 2000 км., Семён приближался к дому примерно по 1 км. в день.



. . . На озере много ларьков с вкусностями, есть прокат лодок, 300 руб. за полчаса на трёхместке. К сожалению, многое при температуре ниже 15 не работает.



. . . Поехали на гору к «Алёше» - мемориалу защитниками советского Заполярья.



. . . Вечный огонь, монумент, зенитки, прекрасные виды города с высоты. Появилось солнце, температура росла.



. . . Когда приехали к памятнику «Ждущей», куртки заменили на олимпийки, было 16. Место очень красивое - на мысе, встречающем моряков при входе в Мурманск из Баренцева моря. Лицом к морякам обращена фигура молодой женщины, олицетворяющая порядочных жён моряков. Очень хорошо удалось выразить автору скульптуры щемящее чувство тревоги, надежды и томительного ожидания. Это символ верности, открытый на день города в 2012 г. Понравились красивые декоративные микроастры, другие цветы, крики чаек, свежий ветер и солнце в облаках.



. . . Небольшое отступление, о навигаторах. Перед поездкой установлено два: Навител и СитиГид. Сначала нас вёл Навител. Серьёзных нареканий к программе не было, пока не заехали на Кольский. При изменении масштаба карты на 2 км. происходило зависание и вылет программы. Неоднократные попытки реанимировать работу всеми возможными способами к успеху не привели, в Мурманске Навител совсем перестал запускаться. Перешли на СитиГид. За два дня использования три раза навигатор, ведя по маршруту, внезапно сообщал, что с маршрута сбились, настаивал ехать по другому пути. Вместо 4 км. однажды проехали 9. Когда, сидя в машине, задаёшь маршрут, карта начинает беспорядочно крутиться, идёт гадание, в какую сторону происходит движение, сориентироваться по карте становится невозможно. Предупреждения о манёвре зачастую запаздывают, постоянно приходится следить за картой. Точки интереса в меньшем количестве, на карте также много неточностей. Так, ехали к дому № 40 по ул. Лобова, а приехали к № 5.
. . . В магазине купили за 170 руб. шляпу с антимоскиткой. Вечером посетили причал у речного вокзала, где стоит первый в мире атомный ледокол «Ленин». Экскурсии в среду, четверг и пятницу - в 12.00. Осмотрев снаружи, решили обяза-тельно попасть внутрь. Поехали искать батискаф. Навигатор привёл нас к институту биологии моря на ул. Владимирской. Машину поставили у шлагбаума, к входу в институт подошли пешком. Батискаф стоял, но столько ехать, чтобы посмотреть его, явно не стоило. Похож на бочку со стёклами.



. . . Сфотографировать его не удалось, так как на крыльцо выскочила пожилая тётка, видимо, сторожиха, и попросила покинуть охраняемую территорию, обрадовавшись возможности применить властные полномочия. Спорить не стали, задание по передаче в ЦРУ фотографий и чертежей секретного аппарата начала 20 века нами было провалено. Поставив машину у дома, пошли осматривать окрестности. Проходя рядом с гостиницей «69 параллель», у входа заметили батискаф «Тетис» второй половины 20 века. Посмотреть есть на что, можно заглянуть внутрь иллюминаторов.

К Баренцеву морю. 24 июля 2014 года.

. . . Утром шёл мелкий дождь, пасмурно, 13 градусов. Выехали в Териберку. Залили на выезде на Роснефти 95-ый по 35.45, проехали строящуюся развязку. Для чего она при небольшом потоке автотранспорта, сказать трудно. Одно её содержание, особенно зимой, будет представлять значительные сложности. На 49 км. трассы «Мурманск-Туманный» на берегу озера Канентъявр расположился дачно-рыболовный посёлок. На 59 км. - мост через р. Териберка. До 80 км. идёт асфальт на 3 с минусом, местами большие ямы, далее - развилка двух грунтовых дорог, на Териберку налево, 40 км.



. . . Грунтовка снова как стиральная доска, спустили шины до 2. Тайга сменилась лесотундрой, затем каменистой тундрой с многочисленными голубыми озёрами, на склонах некоторых сопок белел снег. Сквозь облака проступило солнце, ехать, не делая остановки для фотоснимков, было невозможно. В районе 22 км. увидели куклу сотрудника ГАИ. К Териберке снова пошла лесотундра. Местами дорогу ремонтировали, посыпая гребёнку песком. Ехать становилось мягче, но гораздо опаснее, особенно на поворотах серпантина, не имеющего ограждений. Машину на скорости 50 начинало заносить, как на льду. Внедорожники шли увереннее, благодаря массе и резине. Расход возрос до 6.1.



. . . Повернули сначала на мост вправо. Проехали по селу, у некоторых домиков скопления легковых авто. Двухэтажки есть заброшенные. Посмотрели на выделяющийся дорогой отделкой офис Штокмановского газового месторождения, расположенного на шельфе Баренцева моря у Новой Земли.



. . . Вернулись через мост на трассу, поехали ко второй вывеске «Териберка», в населённый пункт, называвшийся ранее «Лодейным». Самым красивым зданием оказалась трёхэтажная школа жёлтого цвета.



. . . Перед ней свернули вправо, затем влево, поехали за гаражи, доехали до метеостанции. Клиренс позволял маневрировать и дальше, но решили Астрочку пожалеть.



. . . От метеостанции шли по грунтовке в горы, через 20 мин. быстрого шага вышли в долину озера и водопада.



. . . Увидев около 3 десятков человек, три внедорожника, чудом прорвавшихся в долину, палатки, мы поняли, что место пользуется популярностью. Во время любования водопадом, оказавшимся несоизмеримо грандиознее и красивее, чем на увиденных ранее в сети снимках, пошёл дождь.



. . . Немного закусив в расселинах скал берега водопада, полюбовались с высоты видом Баренцева моря, пошли вдоль озера на запад, подключив Ози-эксплорер, из интереса, он там не особо нужен. Дошли до реки, текущей в озеро, вдоль неё пошли на север, спустились к заливу. По пути встретилась набивающая ягоды морошка.



. . . К воде пришлось идти по огромным валунам. У прибоя, на широте 69˚12΄ разулись, зашли в воду, от которой почти сразу сводило ноги. Посмотрели выброшенные штормом ламинарии, из которых делают морскую капусту, балянусов, различных брюхоногих моллюсков.



. . . Залезли на вершину, нашли наблюдательный пункт батареи времён холодной войны. Вскоре возвратились к машине. Всё путешествие пешком заняло 3 часа, кроссовки, намоченные дождём и мокрой травой, пришлось поменять. Когда выезжали, местные предлагали сёмгу от 450 руб. за кг. Решили, что по такой цене купим её дома, выдадим за привезённую.



. . . Заночевали на берегу р. Териберка, съехав влево перед мостом. Местные ставят там свои авто и плывут на несколько дней на плавсредствах по реке ловить рыбу. Тронуть чужую машину, оставшуюся без присмотра, на севере считается недопустимым. Такое количество комаров и мошки мы встретили впервые! Вокруг моей шляпы с антимоскиткой одновременно кружило примерно с полсотни тварей. Костёр им почти не мешал находить уязвимые места на наших телах. Пожарили шашлыки из куриных бёдрышек, объеденье! Дрова были сырые, место для палатки тоже, пришлось засыпать его травой. Небо очистилось, спать легли около 24.00, не дожидаясь захода солнца, не приносящего темноты. Рыбалка не удалась, чего и опасались. Оно и понятно – вся рыба вблизи дорог выловлена сетями.

Снова в Мурманск. 25 июля 2014 г.

. . . Встали в 07.40, шёл дождь, собрали лагерь, при выезде на мост засияло солнце, температура 12. Спустились к реке, просушили палатку, помыли машину, поехали в Мурманск.



. . . Сняли квартиру по 1200 руб. на 2 дня, на проспекте Кирова, у того же риелтора по имени Дмитрий. Квартира ближе к центру, грязнее, сложнее с парковкой авто. Поели, привели себя в порядок, отдохнули немного, поехали через реку Тулому по новому мосту в посёлок Абрам-мыс.



. . . Указателей в посёлке нет, дороги на 3 с минусом, интуитивно выехали вправо к реке, остановили машину у парка, осмотрели ракетные установки, самолёты, зенитку памятника защитникам неба Мурманска в годы войны. Прошли по парку, выбрались на каменный холм, с него открывается панорама большей части Мурманска.



. . . Погуляв по парку, нашли два крепких подосиновика, много зелёной черники, брусники, морошки. По дороге назад на мосту была небольшая пробка из-за производимого ремонта. Когда стояли, оба почувствовали эффект лёгкого раскачивания моста.
. . . Продукты приобретали в магазинах торговой сети «Евророс». Решили в этот раз заехать в «О Кей». Показалось, что цены слегка повыше. Увидели сёмгу по 359 руб. за кг., вспомнили Териберку. В сравнении с Саратовской областью, самая большая разница в ценах на услуги в сфере питания. Цены на самые маленькие и простенькие пирожные в кафе стартуют от 100 руб., чай 35 руб. и т.д. Удивили в рыбном краю цены на рыбу, такие же и даже выше. Овощи стоят примерно в полтора раза дороже. Арбузы 15 руб. за 1 кг., дыни-торпеды 100 руб., обычные дыни 70 руб.
. . . За время поездок по Мурманску обратили внимание, что не встретили ни одной платной парковки и стоянки! В пробку мы попадали только на железнодорожном переезде, на светофорах дольше 3 переключений зелёного не стояли. Конечно же, не только правильная организация движения способствует приятному вождению. Широкие улицы и проспекты, низкая плотность населения.



. . . Вечером погуляли вокруг дома, воздух под лучами солнца прогрелся до 17. Рядом - небольшое красивое озерко с дикими утками. На крыше здания казначейства на проспекте Кирова заметили таких же уток и одинокую чайку. В Магните купили стаканчик пломбира за 33 руб. и пломбир карельский шоколадный, 400 г., за 153 руб. Стаканчик по дороге был съеден, старый советский вкус настоящего мороженого! В Саратовской области такое давно исчезло.

День музеев. 26 июля 2014 года.

. . . В 08.40, когда встали, было облачно, 16 градусов. Не торопясь, выехали на проспект Ленина, в поисках сувениров. До этого уже искали их, нашли длинные магнитики на холодильник по 120 руб. на ул. Лобова, 40. Ничего путного не обнаружив, в 11.00 зашли в от-крывшийся краеведческий музей, у которого выходные четверг и пятница. 100 руб. с человека и 50 за право фотографировать. Фотографировать было почти нечего, а посмотреть кое-что интересно, хотя я и не любитель музеев, и поддался на посещение под влиянием второго члена экипажа. На четвёртом этаже запомнились экспозиции жизни советских людей в различные десятилетия. Увидел несколько вещей из своего детства. На третьем этаже освещён быт саамов (=лопарей). Второй этаж - геология и биология Кольского. Много красивых минералов, чучела местных животных. 2 с лишним часа прошли быстро.



. . . На выходе увидели множество различных сувениров Мурманска. Многое в экспозициях музея свидетельствовало о любви сотрудников к своей утраченной Родине, к советскому прошлому. Не удивительно, так как Мурманск в советское время, как и весь север, процветал, население города достигало почти полумиллиона человек. Теперь нет и 300 тысяч.



. . . После поехали на Портовый проезд, 25, к Морскому вокзалу, закрытому на ремонт. Слева от него - проход к причалу, где стоит «Ленин». Экскурсии на него по выходным проводятся в 12, 13, 14, 15 часов, цена 100 руб. с человека, фото и видео бесплатно. Светило солнце, температура 20. Более 1000 помещений на ледоколе, 13 ярусов, палубы. Экскурсия идёт по 3 ярусам, на палубы не пускают. Внутри демонстрируют кают-компанию офицеров, радиорубку, каюту, капитанский мостик, столовую с кинотеатром, реактор атомохода. Атомный флот ледоколов - единственный в мире. Всего в мире было 9 атомных ледоколов, 3 из них выведены из эксплуатации, это «Ленин», «Арктика» и «Сибирь».



. . . После ужина пошли гулять. Шёл небольшой дождь, 18 градусов. Прошли до «Арктики», до площади 5 углов. Постояли на месте у гранд-отеля «Меридиан», которое постоянно транслируется через Веб-камеру в Интернете. На обратном пути заходили в скверы. Их в городе много, погулять и отдохнуть есть где. Особенность Мурманска - почти ручные голуби. Как только присядешь на лавку, вокруг сразу собираются голуби, подходят вплотную, глядя в глаза, давят на совесть, чтобы их покормили, многие клюют с руки. Доверие к людям подтверждает, что жители Мурманска отличаются добротой. Примерно в 21.00 снова светило солнце. Закат на широте N68°57"00", где мы находились, в 0.27, восход в 03.21. Около 01 часа сделали ночь, задёрнув шторы, легли спать.

Из Мурманска в Хибины. 27 июля 2014 года.

. . . Утром было солнечно, 17 градусов. Выехали в 09.35, с общим пробегом 3453 км. Проехал красивейшее озеро Имандру по мосту через пролив.



. . . В Кировске были примерно в 12 часов, погуляли немного, закупили в «Евроросе» продукты.



. . . Около 13.00 были в начале дороги на базу КСС «Куэльпорр», у развилки на озеро М.Вудъявр, по навигатору длина маршрута 16 км. Дорога вскоре пошла по руслу горной реки, Астра исправно справлялась. Вскоре на подъёме снова пришлось ехать по руслу. Побоявшись больших камней, поехал по центру русла, допустил падение скорости, передние колёса зарылись в гальку, машина прочно села.



. . . Приняли решение домкратить передние колёса, подкладывать под них камни, подручный материал. Мимо нас пролетел Запорожец на 13 или 14 дисках, с увеличенным клиренсом. Вскоре подъехал УАЗ с водителем, работающим смотрителем леса, ещё один внедорож-ник. Один оттащил Астру назад, второй помог заехать на пригорок, где ручья уже не было. Во время вытаскивания имевшийся с собой трос из плоской капроновой ленты просто порвался, такие годятся только для буксировки по асфальту. Водитель с Вологодскими номерами «35» рассказал, что уже сидел здесь. Из разговоров мы поняли, что моноприводные здесь часто зарываются. Спасибо огромное всем, кто помог нам! Наш второй член экипажа снова сказал, что случайные люди в такие места не ездят, и здесь все настоящие.
. . . Дальше дорога позволяла ехать с низкой скоростью, почти всё время на 1 передаче. В двух местах пришлось накидывать камни к трубам через дорогу, чтобы не сесть на пороги. В нескольких местах промерял лужи в поисках фарватера. Главное правило - не торопиться. Зазеваешься - словишь камень в бампер или под брюхо.



. . . Ближе к 17 часам мы были на базе КСС, 67˚48΄ с.ш., вымотанные и уставшие, нашли Славу, он и некоторые обитатели были удивлены тому, что мы смогли проехать на Астре. Слава поселил нас в шестиместный «Дом сурка» за 600 руб., сказав, что только до 10 утра, так как в сезон заранее бронировать надо, а утром группа приезжает. Телефон КСС есть на сайте в сети.



. . . Устроившись, пообедали, собрались, пошли в горы, на берегу реки Кунийок по пути видели с десяток палаток в разных местах. Надеялись, что наверху не будет заедавших меня комаров. Надежды не оправдались.



. . . По карте до перевала Северный Чоргорр было около 3 км., за 1 час 40 минут мы поднялись до высоты 768 м., если верить Ози-эксплореру, дальше было ещё около 50 м. очень крутого склона, затем начинался снежник, покрывающий перевал.



. . . Подниматься вечером по крутому склону, тем более, по снежнику, не имея никакого снаряжения, даже ходовых палок и специальной обуви, мы не стали. Свернули на соседние снежники, отдохнули, пофотографировали, и, съедаемые комарами и мошкой, стали спускаться, обходя потоки талой воды со снежников, так как на мокрых камнях скользит обувь.



. . . У подножья гор напротив Северного Чоргорра расположены три соединяющихся между собой небольшие озерца. Они лежат на разных высотных уровнях, поэтому образуются небольшие водопады. Форсировать преграду можно по камням на перемычке.



. . . Примерно 1 час 20 минут занял обратный путь, до базы, расположенной на высоте примерно 260 м. над уровнем моря. С таким удовольствием я вымылся по пояс в бодрящей воде реки Кунийока у мостика! На базе за дополнительную плату можно принять душ и даже попариться в бане, окунаясь затем в реку.



. . . Поев, перетрясли вещи, уложили, слегка помыли салон, погуляли по базе и окрестностям, посмотрели перед сном фильм, около 01 часа легли спать.



. . . Солнце должно было сесть около 0 часов, из-за гор это случилось раньше, но и в час ночи - ночи не было. В домике есть матрасы и подушка, туалеты на территории, умывальник на стене дома. С удовольствием я пожил бы недельку - настолько там красиво! Фотографии действительно не могут передать и десятой доли того, что там есть!

На Поньгому. 28 июля 2014 года.

. . . Встали в 08.40, шёл мелкий дождь, склоны гор заволокло туманом или облаками, температура 12. Попрощались со Славой, его большим чёрным котом, двумя местными собаками, выехали в 09.25, с пробегом 3697 км. и средним расходом 6.2.



. . . Через 0.5 км. свернули влево к водопаду «Красивый». С полкилометра по дороге, затем вправо пешком метров 200-300, ориентировались на шум. Туристы в палатках живут даже там. Водопад оправдывает своё название, отдохнули, пофотографировали, пошли к машине.



. . . От выезда на дорогу от КСС до озера М.Вудъявр домчались за 2 часа, расстояние 17 км. Сначала проехали озеро Сердцевидное, затем озеро Длинное. Местами дорогу застилали клубящиеся, будто живые, облака.



. . . Назад дорога уже не кажется страшной, главное правило: не торопиться, промерять лужи ногами, подсыпать камни на трубы. Осмотрели снежник, из-за таяния которого мы и сели в русле реки Вудъяврийок по дороге на базу.



. . . Пообедали на берегу красивейшего озера Малый Вудъявр. Берег, к сожалению, замусорен. Близость Кировска! Из истории горолда. В 1920-ых годах академиком А.Е.Ферсманом изучалось месторождение апатито-нефелиновых руд в Хибинах, в 1929 г. образован посёлок Хибиногорск, с 1931 г. город, в 1934 г. переименован в Кировск.



. . . Обнаружили, что диски передних колёс поцарапаны камнями! Цена зарывания в русло реки и пробуксовки. Других потерь не выявили.
. . . В Кировске закупили продукты в «Евроросе», заехали в центр, посмотрели фонтан на центральном озере, температура 17. Город нас разочаровал, решили не оставаться в нём на ночь, даже не захотелось погулять по парку. Вероятно, сначала нужно было посетить Кировск, а затем Мурманск, а не наоборот, или сначала Кировск, а затем базу КСС «Куэльпорр». Город Апатиты ещё менее привлекателен. Выехали в сторону дома, полил дождь, ночевать решили на Поньгоме в палатке.



. . . Легко сказать, да трудно сделать. Дождь лил, не переставая. Тента у нас, чтобы сделать навес для установки палатки и оборудования очага, не было, да и не всегда можно найти место между деревьями для стоянки и растяжки тента. Случилось чудо, за 2 км. до съезда к Поньгоме дождь прекратился! Мы съехали, быстро поставили палатку, развели костёр, приготовили ужин и поели. Дождь, пусть и слабый, начался и здесь, но был уже не страшен. На огонь к нам заехали туристы из Белоруссии, из Могилёва, согреть воды на костре для кофе. Рассказали, что жизнь у них не легче, чем у россиян.
. . . Примерно в 22.00, когда дождь перестал, пошли собирать чернику. Собрали пару литров, голубику не брали - не понравилась. В 23.30 в сумерках стало тяжело собирать ягоду, пошёл дождь. Развели костёр, немного просушились, зашли в палатку, спать уложились в 01.00, с пробегом 403 км., с общим в 4100, средним расходом 6.2.

Снова Онежское. 29 июля 2014 года.

. . . Встали в 07.30, сквозь тучи пробивалось солнце. Просушили палатку, собрались, переехали в лес-черничник. За пару часов набрали ещё 4 л. черники, нашли даже три десятка янтарной морошки! Правда, восторга от её вкуса не испытали. Пока перебрали ягоду, полил сильный дождь, оставивший нас без обеда. Решили ехать на Медвежьегорск. Дождь не дал нигде встать, пригодились продукты автомобильного питания: сосиски, хлеб, пряники и т.д.
. . . В Медгоре закупились в «Магните», заправились на той же АЗС ТНК, уже по 34.60 руб., заехали на берег Онежского по ул. Чкалова. Зашли в кусты на берегу у пляжа, поставили на газ воду, сами быстро искупались, температура 26, сварили вермишель, открыли рыбные консервы, в этот момент ударил гром, полил ливень. Искупавшись после озера ещё и под дождём, всё покидали в машину, ели в салоне.
Решили не ждать милостей от природы, поехали на Вытегру.



. . . В Повенце дождь уже не шёл, посмотрели по пути у пушки деревянный храм-новодел в старорусском стиле, поехали дальше, температура 18, впереди тучи и молнии. Нашли на дороге поворот вправо за Габсельгой, селом-призраком, куда свернули и на краю асфальта на обочине, заросшей различными полевыми цветами, наконец-то попили чай, отмахиваясь от появившихся слепней и воздавая хвалу Перуну. Шёл 19-ый час вечера, а переживаний, где заночевать, как в первые дни, не было. Заматерели.
. . . В 22.15, в момент захода солнца для широты 61 градус с несколькими минутами, метрах в 200 от конца асфальта встали на берегу Онежского озера рядом с селом Устье. С озера дул штормовой ветер. Сильные волны, шум прибоя, нависающие тучи заставили быстро по-ставить палатку между деревьев, закрепив её ранее не использовавшимися штормовыми оттяжками к деревьям.
. . . Развели костёр, пожарили сосиски, на газе запарили картофельное пюре. В 23 часа бы-ло уже темно, начался дождь. Хорошо, что купили палатку с тамбуром. В нём повесили фонарь, поставили чай на плитку, поужинали под шум прибоя, свист ветра, раскаты грома и отблески молний, отмахиваясь от редких комаров и мошки. И были счастливы, как ни странно! Спать легли в 0.20. За сутки прошли 595 км., общий пробег 4695 км., расход 6.1.

В Вологду, в Иваново. 30 июля 2014 года.

. . . Встали от 06 до 07 часов, ветер ослаб, сквозь дождевые облака пробивалось солнце, температура 19. Обработали большую часть собранной черники, пока не закончился сахар, просушили спальники и палатки, затем позавтракали, вспоминая вкусный ржаной хлеб «Имандровский» Мурманского хлебозавода, продающийся на Кольском. Свернулись, собрав за собой и теми парнями мусор, выбросили в контейнеры, стоящий у асфальта. Решили в следующий раз привезти и поставить табличку «Мы убрали за собой и за свиньями. Ты уберёшь сам или нам убрать?»
. . . Переход на Навител сделал навигацию приятнее, удобнее и точнее, но полезли и мину-сы. Спутники ловятся долго, другие приложения работают с трудом из-за пожираемых программой ресурсов памяти. Использование мобильного интернета за время путешествия показало, что он непостоянен как в пространстве во время движения, так и во времени при нахождении в одной точке, даже в городах, таких как Мурманск. Скорость напоминает мне время, когда в 2003 году я выходил на компьютере в сеть через модем сотового телефона, ис-пользуя GPRS. Тем не менее, альтернативы нет, и Мегафон смог помочь нам в выборе квартир в Мурманске, в регулярном ознакомлении с прогнозом погоды, в получении иной в пути полезной и просто интересной информации.
. . . Остановиться решили в Вологде (59˚с.ш.), чтобы осмотреть центр. Дорога после Р-21 напрягала несоответствием знаков дорожной обстановке и низким качеством.



. . . Через 0.8 км. справа после перекрёстка с дорогой на Кириллов увидели скульптуру лося без пояснительных табличек, ещё через 0.2 км. – стоянка с туалетом. Лось – символ Вологодской области, имеется на гербе Вологды времён СССР. Дальше дорога улучшилась, но Интернет обещал вечером и следующим утром дожди с грозами. Решили ехать до Иваново.
. . . В Молочном перед Вологдой на АЗС «Лукойл» залили 95-ый бензин по 34.45 руб. В Вологде на объездной закупились в «Ленте», поели в машине готовые блюда. Километров за 90 до Ярославля съехали к лесочку, согрели чай, съели пончики с вишнёвым джемом. В «Ленте» это наше любимое лакомство. В лесочке собрали немного малины, поехали дальше, в очередной раз поменявшись у руля. За время нашего путешествия третий баллон газа так и не был израсходован до конца. Среднее время горения газа одного баллона составляет от полутора до двух часов, в зависимости от силы пламени.
. . . Вся дорога до Ярославля утыкана видеокамерами, температура 26, облачно. Мост «Октябрьский» через Волгу в Ярославле был ещё закрыт на ремонт. Никаких информеров нет, узнали об этом, уперевшись в «кирпич». Вернулись к «Юбилейному». Попасть на мост достаточно трудно, также из-за отсутствия указателей. Дорога по городу забита фурами, покрытие правого ряда изобилует глубокими ямами. С грустью вспомнили дорожную обстановку Мурманска. У гостиницы «Ариэль» в Иваново были в 22.00, поселились в наш прежний номер на тех же условиях. После трёх палаточно-барачных ночёвок испытали ощущение счастья под душем. Спать легли в 24.00 с суточным пробегом 708 км., общим 5403 км.

Саратов. 31 июля 2014 года.

. . . Утром, позавтракав в номере, вышли на прогулку, после которой в 09.10 выехали. Температура 24, ясно. До этого были планы осмотреть Иваново, но, прошерстив сеть, поняли, что нам смотреть особо нечего. Балахну прошли быстро. Видимо, когда ехали в Мурманск, была пятница и конец рабочего дня, все шли на выезд. Проехали вокруг Нижнего, рядом с Арзамасом температура уже 29. Снова с грустью вспомнился Кольский. Ненавижу жару.
. . . Неимоверное количество экипажей ГИБДД. Чувствуется, что конец месяца, а план горит. Видимо, бедные полицейские так и работают по-старинке, даже не догадываясь, что па-лочная система уж года 3 как отменена. Поездка показала, что не нарушать правила дорожного движения невозможно по ряду причин. Мы старались не нарушать в принципе. В течение месяца будем ждать «писем счастья» - а вдруг?
. . . Приведу примеры, когда нарушить вынуждают. Выехав из Мурманска, заметил повтор-ный указатель о повороте на Кильдинстрой, который стоял после того, как направления уже были разделены сплошной линией. Пришлось ехать до возможности разворота, и сделать вторую попытку уйти на Ленинград (новое название города трудно не только выговорить, но и написать). На отрезке между Вологодской и Саратовской областями на дорогах после ремонта часто забывают убрать знаки снижения скорости для проведения ремонтных работ. В Вологде мы заехали почти сразу за «Лентой» вправо к мойке, чтобы там поесть в машине. Заехать-то заехали, и оказались в ловушке. Чтобы выехать, пришлось игнорировать «кирпич». Местами выезд на перекрёсток по левой полосе сопровождается автоматическим попаданием на встречку. Возможно, я вовремя не видел знаки, тем не менее, такая организация движение потенциально опасна. В дорогу обязательно нужно брать антирадар, он поможет ехать быстрее и увереннее.



. . . В Лукоянове на АЗС «Лукойл» залили бензин по 34.45 руб. С момента последней заправки проехали около 800 км., километров на 150 ещё оставалось. В районе Саранска проезжали примерно в 18 часов, был 31 градус жары. Заехали поужинать в кафе «Придорожный» на 331 км. перед Иссой, отдали 275 руб. за лёгкий ужин. Дальнобоев полно - это и привлекло. Пища достаточно вкусная, цены приемлемые, в зале красиво, телевизор. Немного грязновато, особенно туалет. В Саратове во дворе своего дома были в 22.40, пробег 6305 км., за день 902 км., средний расход 6.0, температура 26.

Возвращение, итоги. 1 августа 2014 года.

. . . Были планы пожить в Саратове, но конец путешествия всегда заставляет ускорить воз-вращение. Выехали в Ершов, температура 30, по пути немного долили бензин на АЗС «Лукойл» по 35.15, качество дороги «Энгельс-Ершов» в среднем на 3. Мало где есть разметка, местами качество на 2, есть участок на 5 с минусом. В 13.00 были дома.
. . . Отступление по поводу нашей Астрочки. Всю дорогу вела себя достойно, ни разу не подвела, климат-контроль работал нормально, путешествовать в ней удобно, спина не устаёт нисколько, ощущение затёкшей задницы появилось только в самом конце пути. Салон не маркий, в багажник вмещается много вещей, расстояние в ногах водителя и переднего пассажира увеличивается сдвигом кресел больше, чем о многих авто. Клиренс позволял ехать там, где ходят внедорожники. Из недостатков – немного жестковата подвеска для плохих дорог, а длинная колёсная база, повышающая устойчивость на асфальте, грозит посадкой на брюхо на сильно неровных дорогах. Это можно простить, так как Астра - комфортный легковой автомобиль, а не трактор для бездорожья.



. . . Дорога в 16 дней и 15 ночей, длиной в 6506 километров закончилась. Израсходовано 388.0 литров бензина, средний расход составил чуть менее 6.0 литров на 100 км., средняя скорость движения 61 км/час. За время путешествия потрачено денег около 31 тысячи руб., из которых 14073 руб. ушло на бензин (правда, 16 л. осталось неизрасходованными). Получено огромное удовлетворение от поездки, от увиденного, обогатился кругозор, пережито столько моментов счастья! Появились мечты повторить отдельные пункты путешествия, расширив их и дополнив новыми.

alexansol@mail.ru