В конце третьей части мы приехали в Северодвинск и заселились в хостел на Яграх. Продолжим.

Спалось в этом хостеле не очень. Я ожидал, что при таком количестве народа будет шумно. Но люди подобрались спокойные, да и шумоизоляция неплохая. Ночью было совершенно тихо. А не выспались мы из-за очень жёстких кроватей. Вообще-то мы достаточно неприхотливы в этом вопросе, и я даже не припомню, чтобы когда-то писал про качество кроватей. Но здесь на твёрдом ДСП лежал матрас тоньше обычного одеяла. Отлежали все бока, а самым комфортным местом стала как раз раскладушка. На обычном туристическом коврике, положенном на землю, гораздо мягче. Владельцам надо срочно задуматься о покупке нормальных матрасов.

Погода не собирается налаживаться, но хотя бы дождя пока нет. Так что после завтрака отправляемся на осмотр города.

Первое, куда мы отправились, - это воинский мемориал, расположенный на севере острова Ягры, совсем недалеко от места где мы остановились. В 11-30 паркуемся на стоянке и идём смотреть.

Комплекс не маленький, расположен на берегу моря в окружении соснового бора. Центральное место занимает памятник погибшим в Великой Отечественной войне.

Также здесь установлены и другие памятники посвящённые разным скорбным событиям нашей истории.

Жителям блокадного Ленинграда.

Жертвам Чернобыля.

Подводная лодка "Курск".

Ледокол "Седов".

Есть и другие подобные памятники. Интересная идея - собрать их все в одном месте. Даже и не припомню, встречал ли такое где-то ещё. Обычно памятники разбросаны по всему городу, а здесь всё компактно.

Грустное место, но природа вокруг красивая. Здесь, в отличие от побережья Онежского залива, совсем нет камней. Один сплошной песок.

Люди рыбачат с лодок. У берега совсем мелко.

Вдалеке виден какой-то корабль. Возможно даже военный, но разглядеть так и не смогли.

По ровному пляжу, да ещё в отлив, сюда спокойно можно дойти от городской набережной. Сегодня воскресенье, так что гуляющих много. Попадаются и спортсмены-бегуны.

Остров тянется ещё на несколько километров на северо-восток. Дальше есть и другие маленькие острова.

Немного погуляли по дну. Только издалека можно оценить размер всего комплекса.

Нашли много медуз и каких-то розовых ракушек, которых не видели на Кий-острове.

После посещения мемориала решил проехать немного дальше. Думал где-то ещё выехать на берег, а может даже доехать до устья Никольского рукава Северной Двины. Дорога шла вдоль забора из колючей проволоки, а потом и вообще упёрлась в шлагбаум. Несмотря на то, что он был открыт, решил дальше не ехать. Неспроста здесь эти знаки и "колючка", наверное там не особо рады посторонним. Так что, разворачивается и едем обратно.

Следующая остановка на знаменитой набережной. Мы уже заезжали сюда вчера, но сегодня можно прогуляться и подольше.

Памятник капитану Ченслеру. 

Вроде как, в далёком 16-м веке он заплыл сюда чуть ли не случайно. И даже скатался отсюда в Москву, где встретился с самим Иваном Грозным и установил между Россией и Англией дипломатические отношения. Как там что было, пусть спорят историки, а памятник сделан интересно.

Здесь просто отличный пляж. Видел фотографии этого места в жаркую погоду,  народу - тьма, как будто половина Архангельска приезжает сюда купаться. Напоминает какой-то юг. Но сейчас достаточно прохладно, и здесь почти никого нет.

Вместо купания одетые люди прогуливаются по набережной.

Набережная тоже интересная. И тоже больше напоминает какой-то южный город.

Она носит имя директора "Звёздочки", написанное на лопасти гребного винта.

Приятное место для прогулок, много разных памятников.

На набережную мы ещё не раз вернёмся, а пока отправляемся в ещё одно интересное место. Я бы даже сказал - уникальное. Так как то, что мы там увидим, можно увидеть только здесь. Доезжаем до крайних домов, оставляем машину. Дальше пешком по пляжу. Судя по следам, здесь можно проехать на машине, но других машин видно не было, и мы пошли пешком.

Проходим старую деревянную дамбу. За долгие годы ветер, лёд и солёные волны сильно её потрепали.

Бетонные плиты выворачивает и ломает как печенье.

Не щадит природа и металл. 

Как нам сказали, изначально толщина металла профилей, из которых сделана новая дамба, была 16 мм. Местами он проржавел до дыр и уже не выдерживает нагрузку волн и льда. Море потихоньку отвоёвывает свою территорию.

Подходим к цели. Это вход во внутреннюю акваторию северодвинских судостроительных гигантов. Именно здесь проходят их "изделия". Говорят, в такие моменты тут собирается очень много народа. Чтобы поймать такой момент, нужно иметь огромное везение. Но и без этого, уже на протяжении нескольких лет, здесь можно увидеть пару "изделий".

Две подводных лодки - Архангельск и Северсталь - стоят за дамбой. Это самые большие в мире подводные лодки, проект 941, Акула. Более 170 метров длины и высота с девятиэтажный дом. Две трети скрыты под водой, ещё несколько метров за дамбой, но и то что видно, впечатляет. До них метров 500, но даже с такого расстояния можно оценить их размер.

Уже дома я немного почитал о них. Вся информация из Интернета, так что заранее извиняюсь, если что-то не совсем точно. Таких лодок было сделано шесть, а осталось всего три. В настоящее время как-то используется и вообще одна - Дмитрий Донской, которую частично переоборудовали под новые ракеты Булава и используют для каких-то испытаний. Эти же стоят и ждут пока их распилят, то есть утилизируют.  Вроде как, они уже не нужны, так как ракет для них больше нет. Они были сделаны такими огромными именно под ракеты Р-39, которые были очень большими, и было их по 20 на каждой лодке. Современные ракеты  гораздо компактнее, и лодки более нового проекта 955 Борей чуть ли не в два раза меньше в диаметре, хотя длина почти такая же. В общем, считается что эти корабли своё отслужили, устарели и больше не нужны.

Я, конечно, не большой знаток в этом вопросе. Но даже если они не нужны, и их нельзя переделать и использовать по прямому назначению, может хотя бы из одной сделать что-то типа музея? Ведь это действительно уникальные корабли. Думаю, таких уже не будет. Но боюсь, что даже будучи "ненужными" они будут оставаться секретными ещё лет 50, и никакого музея не будет. Хорошо, что пока можно посмотреть хоть так.

По дороге нас обогнал один "джипер". А когда мы уже дошли до этого места, то увидели здесь целую автостоянку. Значит, сюда можно подъехать. И мне очень захотелось это сделать. В общем, я побежал за машиной. Именно побежал, чтобы мои тут особо не скучали. Хотя, почти два километра без перехода на шаг пробежать уже не могу - старею. Но всё-таки постарался как можно быстрее. Съехал на берег и поехал по самой кромке воды. Песок здесь очень плотный, никакой полный привод и широкие колёса не нужны, можно проехать на чём угодно.

Пожалуй, самое "сложное" место.

Но и здесь ездят даже на Газелях.

Как я понял, люди приезжают сюда на рыбалку. Камбала клюёт хорошо. Видимо, здесь приличная глубина. В других местах с берега не половишь - очень мелко.

Это практически самая северная точка нашей поездки. По координатам будет ещё немного севернее, но там ничего интересного не будет.

Так что флаг Автотревела я решил развернуть именно здесь, на фоне подлодок.

Едем обратно. Наверное, в прилив вода будет доходить до того места, где сейчас прокатана дорога, но по малой воде здесь совсем сухо.

А вот сюда уже наверное заливает, особенно если ветер.

Проезд по пляжу стал очень ярким впечатлением для всех.

Выезжаем к домам.

После этого, примерно в 14-00, поехали в центральную часть города.

Без особой надежды подъехали к музею. Чуда не произошло - по воскресеньям он не работает.

После этого хотели ехать в хостел обедать, а уже потом съездить в ягринский бор. Но посмотрев прогноз погоды, решили сделать наоборот. Через пару часов ожидался дождь, и мы, отложив обед, поехали гулять в бор. По дороге даже купили орехов, чтобы покормить белок. 

Этот бор излюбленное место прогулок жителей города, даже  в такую погоду людей хватает. Рядом большая парковка.

Сосны, песчаные дюны. Говорят, что это чем-то похоже на Прибалтику. Может быть, мы там мы пока не были. Но сосны здесь всё-таки "беломорские". Низкие, крепкие, привычные к сильным ветрам.

Местами почти совсем нет травы. Наверное, просто вытоптали. Хотя это уже чем то напоминает лес недалеко от Кузомени, расположенной на противоположном берегу Белого моря.

В общем, погуляли мы хорошо. Я очень люблю прозрачные сосновые леса, а если ещё и на берегу моря, то вообще красота.

Только белок мы так и не нашли. Или они нас. Пришлось есть орехи самим.

Возвращаясь к машине увидел вот это. Честно говоря, я так и не понял, зачем здесь ящик с песком. Вокруг и так сплошной песок. Наверное, так положено.

Садимся в машину и наконец-то едем обедать.

Прогноз оправдался - дождь пошёл, как и обещали. В последнее время я всё чаще обращаю внимание на краткосрочный прогноз. В поездках это помогает правильнее спланировать день. Тем более, что такие прогнозы достаточно точны, в отличие от тех что на несколько дней, не говоря уже о неделях.

Несмотря на дождь, сидеть в комнате не хотелось. И после позднего обеда, примерно в 17-30, мы поехали покататься по городу.

Проезжаем знаменитую Звёздочку. Снаружи, конечно, ничего не увидишь. Было бы очень интересно посмотреть, что там внутри. Но это практически нереально, по крайней мере вот так "с улицы". Оба завода - режимные объекты, даже очень режимные. И никаких экскурсий туда не предусмотрено. На СМП есть музей, и я даже думал попробовать туда попасть, но быстро понял, что это нереально. Вернее малореально. Я видел фотоотчёты из того музея, кто-то всё-таки попадает. Но как это сделать простому человеку - непонятно.

Снова едем в центральную часть города. В центре этой площади, если я не ошибаюсь, установлен якорь с Акулы. Вокруг в основном "сталинская" застройка.

Вообще, в Северодвинске есть дома всех видов. И покосившиеся  двухэтажные "деревяшки", и "сталинки", и хрещёвские пятиэтажки, и девятиэтажки позднего советского периода, есть и совсем свежие дома. Только вот ничего старинного здесь нет. Город достаточно молодой, основан в 1936 году.

По мосту через железную дорогу выезжаем в один из новых южных районов города.

Рядом с поворотом на Онегу, откуда мы вчера приехали, расположен один из новых храмов - церковь Владимирской Иконы Божией Матери. Хотя старых церквей здесь и нет, город основали в годы, когда их уже не строили, а ломали. Есть один действительно старый храм, но о нём чуть позже. А пока решили зайти сюда. 

Храм построен уже в 21-м веке, освящён в 2008 году в честь Владимирской иконы. Когда-то эта икона находилась в одной из деревянных церквей Емецкого района. Её чудом спасли в 30-е годы, и вот теперь построили для неё новый храм уже в другом месте. Такая вот связь времён.

Внутри достаточно красиво, но, как и во всех свежепостроенных церквях, чего не хватаает. Рядом, на той же территории, расположен небольшой деревянный храм Вениамина и Никифора Соловецких, который построили немного раньше. А вообще, я насчитал в городе 4 или 5 новых церквей.

В начале восьмого вернулись на Ягры. К вечеру распогодилось и мы ещё немного погуляли по набережной.

И даже по самому пляжу.

Кто-то катался на виндсерфинге, но купающихся не было.

То что я так и не окунул своё тело на самом северном в данной поездке пляже навевало какую-то грусть, и я затаил тайную надежду вернуться сюда ещё.

После этого вернулись в хостел, поужинали. В этот день уже больше никуда не ездили.

Утром мы обнаружили, что остались в хостеле одни. Семья с детьми и группа девушек уехали ещё вчера, а все остальные, видимо, ушли на работу. Пора собираться и нам. Отъезд назначен на 11-00. Именно к этому времени придёт хозяйка. Мы собрались даже немного раньше. Всё сложили, вынесли мусор, - помните про правила? Номер у нас конечно же  приняли без проблем, но посуду и полотенца всё-таки посчитали. 

В 11-10 трогаемся, пробег от дома 2573 км. Сегодня у нас очень короткий перегон.

Переезжая с острова Ягры в основную часть города, с моста можно разглядеть купола Никольского собора бывшего Николо-Корельского монастыря. 

Это и есть тот самый действительно старинный храм. Ещё одна фотка из сети, с более близкого расстояния. Кстати, купола заново сделаны на Севмаше.

А пока едем дальше. Ближе к выезду из города установлены интересные рекламные щиты, выполненные в виде парусов.

В 11-20 выезжаем из Северодвинска, пробег 2581 км. Перед самым выездом был правый поворот на Онегу, на объездную.

Северодвинск после глуши и грейдеров поразил нас какой-то ухоженностью и, в частности, дорогами. Забегая вперёд скажу, что по этим вещам он обходит даже столицу области. Да и вообще, несмотря на то что это достаточно большой и молодой город, а обычно мне нравятся старые и маленькие, впечатления от его посещения очень хорошие. И я твёрдо решил сюда вернуться ещё в этой поездке - осталось несколько "долгов".

Дорога между двумя крупнейшимми городами области в идеальном состоянии, есть даже световые табло. Только вот 2-3 ряда не всегда хватает, могли бы уж и до четырёх расширить .

Эта деревня расположена за рекой, и от дороги к ней ведёт красивый подвесной мостик, почему-то напомнивший Алтай.

Всяких рек, речушек, да и вообще воды здесь очень много. Дельта Северной Двина - достаточно "мокрое" место.

Проезжаем населённый пункт с интересным названием Лайский Док.

Здесь находится судоремонтный завод,  который видно с моста. Но размерами он не идёт ни в какое сравнение с гигантами Северодвинска.



В 11-30 пересекаем реку Лаю, пробег 2597 км.

Через какое-то время начинается почти магистраль. Такой дороги мы не видели от самого Череповца - 18 дней и примерно 2000 км. За эти дни столько всего было, и кажется, что прошло очень много времени.

В 11-45 поворачиваем на Архангельск, пробег 2613 км.

Через километр выезжаем на мост через Северную Двину. 

Через Северную Двину построено всего три автомобильных моста. И два из них находятся в Архангельске. Причём первый, по которому мы сейчас едем, появился только в 1964 году. До этого основная часть города имела связь с левым берегом, по которому проходят основные дороги, только по воде или по льду зимой. Этот мост называется незамысловато - Северодвинский. Ширина реки здесь примерно 800 метров. У этого моста подъёмная центральная часть, и он совмещён с железнодорожным.

Второй архангельский мост - Краснофлотский, построен только в 1990-м, Он очень интересный и мы по нему обязательно проедем. Ну а третий двинский мост, расположеный в Котласе, построен уже в 21-м веке. На него мы в этой поездке так и не попали, но со временем обязательно посетим.

Для начала нам нужно заехать на Автовокзал. Именно здесь находится офис фирмы, через которую мы бронировали квартиру. Таким образом мы заселяемся первый раз, обычно встречались с хозяевами в самой квартире. Но здесь всё оформляется в офисе. Мы оплатили проживание, с нас всё таки взяли какие-то деньги за дополнительный комплект белья, ещё 1000 рублей попросили оставить в качестве залога на случай повреждения имущества, и просто дали ключи.

По дороге немного рассмотрели город. Даже в самом центре сохранилось ещё очень много двухэтажных "деревяшек" советской постройки.

Но много и современных домов. Это "смешение эпох" в Архангельске постоянно бросается в глаза.

В конце улицы Выучейского, на берегу Двины, высится огромный, но пока ещё недостроенный, Михайло-Архангельский собор. 

Наше жильё на ближайшие 4 дня расположено совсем рядом. В 12-25 паркуемся у ворот, пробег 2622 км. "У ворот" потому, что в закрытый двор нам заезжать нельзя. Мы уже сталкивались с подобным в Казани. Видимо, машиноместо в закрытом дворе стоит денег, и владельцы сдаваемых квартир не хотят нести лишние расходы.

Эту квартиру забронировал через один из местных сайтов. Выбор в городе большой, и можно спокойно бронировать заранее, в отличие от того же Северодвинска. Искал квартиру в самом центре, близко к набережной. Очень много однокомнатных, но на 4 дня хотелось попросторнее, а они, как назло, далеко от реки, хотя вроде и в центре. В итоге, выбор пал на эту "евродвушку", как было написано у них на сайте. Это, конечно, не совсем двухкомнатная квартира. Точнее, комнат-то здесь две, но одна из них это ещё и кухня. Поэтому и "евро". Места не особо много и потолок скошенный, но нам здесь в футбол не играть. Зато очень уютно. Да и вообще - самый центр, "элитный дом", что хорошо видно по припаркованным во дворе машинам.

Ну и вид из окна, который с лихвой перекрывает все немногочисленные минусы, которые я ещё опишу.

Цена всего 2300 в сутки. Ненамного дороже хостела в Северодвинске, но условия отличаются на порядок. За что в последнее время я и люблю квартиры. Кстати, машину ставили со стороны улицы и её прекрасно было видно из окна.

Закинув вещи и немного перекусив, отправляемся на прогулку по центру. От нашего дома до пешеходной улицы Чумбарова-Лучинского всего один квартал.

Вот и знаменитая "Чумбаровка". Подобный "арбат" теперь есть чуть ли не в каждом областном центре. Этот не поражает, но и не отталкивает. Прогуляться приятно. Такой вот тихий уголок в центре большого города. Много деревянных домов. Какие-то действительно старые, что-то построено заново.Видно, что старались создать атмосферу начала века, но это не везде получилось. Честно говоря, цельного образа старинной улицы нет. Может ещё и потому, что то тут то там из-за деревянных домов торчат современные многоэтажки.

Здесь много интересных скульптур. Вот Козьма Прутков. 

Известный северный сказочник Борис Шергин. Памятник очень живой. Как будто он действительно что-то рассказывает, и вот мы уже  видим у его босых ног корабли, дома и героев его сказок.

Чуть дальше стоит ещё один известный сказочник - Степан Писахов. На счастье ему принято жать руку, а некоторые трут нос, так что и то и другое отполировано до блеска.

Недалеко от своего создателя расположился архангельский мужик Сеня Малина верхом на большой щуке.

Многие из старинных деревянных домов действительно интересные и красивые.

Примерно в середине улицы расположен Сквер Победы.

В центре сквера очень трогательный памятник.

Возвращаемся на проспект Чумбарова-Лучинского. Яркий пример того, о чём я писал выше. Современная девятиэтажка сильно портит вид.

В этом интересном доме была провозглашена советская власть в архангельской губернии, а сейчас он относится к музею.

Пластиковые окна и кондиционеры не очень гармонируют с обликом дома.

Что интересно, большинство действительно старых, дореволюционных домов выглядят достаточно бодро. А вот послевоенные деревянные двухэтажки, которых в горде очень много, уже чуть ли не разваливаются. Видимо, раньше строили более качественно.

"Чумбаровка" заканчивается.

И мы выходим на главную площадь города - разумеется, это площадь Ленина. Здесь расположена вся местная власть и огромный памятник Ленину посередине.

Самое высокое здание Архангельской области и один из символов города. Так называемое здание Проектных Организаций.

С другой стороны площади установлен Обелиск Севера.

Если отбросить идеологию, то памятник достаточно интересный. На барельефах изображены сцены из традиционной жизни северных народов.

Барельефы очень глубокие, объёмные.

От Обелиска Севера по улице Свободы выходим на набережную. Здесь расположена наверное самая дорогая гостиница города - отель Пур-Наволок. Рядом с ней такой вот памятник.

И стелла "Архангельск- город воинской славы"

Как раз в этот момент начался сильный дождь. Пришлось переждать его на крыльце дорогого отеля. Но минут через 10 дождь кончился, и мы пошли дальше вдоль Двины. Здесь расположен отличный пляж, правда, везде установлены таблички, что купаться запрещено. Возможно, это связано с судоходством, а возможно река здесь уже не совсем чистая. Множество кораблей, портовых сооружений и какая-никакая промышленность делают своё дело. Но мне это кажется излишней перестраховкой, как в том же Питере, да и люди всё равно купаются.

Памятник тюленю-спасителю.

Памятник Участникам Северных Конвоев.

Напротив - памятник павшим в войне и вечный огонь.

Идём дальше вдоль набережной. В Архангельск заходят достаточно большие суда. Не зря его считают полноценным морским портом. 

Доходим до ещё одного нового храма -Успения Богородицы. Но зайдём мы в него в другой день.

Здесь же расположена стоянка катеров и спасательная станция.

Рядом с этим храмом - памятник Петру и Февронии Муромским. Кстати, в этом доме тоже сдаётся квартира посуточно, и этот вариант я тоже рассматривал.

Отсюда по улице Логинова вышли на Троицкий проспект, но по нему идти не так интересно как вдоль Двины, так что возвращаемся на набережную. По пути проходим бывшее здание кирхи, в котором теперь располагается камерный зал Поморской филармонии.

За ней хорошо видно вышку архангельского телецентра.

Возвращаемся на набережную и идём в обратном направлении. Речные трамвайчики проходят достаточно часто. Много населённых пунктов и даже районов города расположено на островах, так что речной транспорт здесь достаточно развит. Попробуем прокатиться через пару дней.

Подходим к зданию гостинного двора.

Именно этот мыс считается местом основания города.

С достаточно высокой набережной есть спуски к воде. Несмотря на все запрещающие таблички, многие купаются прямо здесь.

Сейчас это здание принадлежит краеведческому музею, здесь проходят различные выставки.

Огромная свободная площадка у причала номер 100.

Здесь очень много различных плавучих ресторанов и кафе. Причём, настоящие корабли стоят совсем рядом.

В этом интересном здании располагается целая куча различных госструктур.

Проходим Северный Морской музей. Он уже скоро закрывается, но я сюда ещё вернусь.

Я уже писал, что в этой поездке нам часто встречались какие-то напоминания об уже посещённых или следующих местах. Вот совершенно случайно проходим мимо центрального офиса Кенозёрского национального парка, где мы были в самом начале.

Церковь преподобных Зосимы, Савватия и Германа Соловецких.

Интересной особенностью застройки этой части набережной является полное отсутствие промежутков между домами. И даже церкви совершено не отделены от обычных домов. На углу располагается необычно оформленный Никольский храм. В обе церкви я тоже зайду позднее.

А совсем рядом, в двух сотнях метров, на противоположной стороне улицы, строится такое вот современное жильё. Как я уже писал выше - Архангельск город контрастов.

Прошли мы сегодня прилично, не меньше 6-ти километров. Зашли ещё в торговый центр, а их прямо около нашего дома целых два, и остаток вечера провели в квартире. 

Главная задача на сегодня - посетить музей деревянного зодчества Малые Корелы.

В начале двенадцатого выезжаем из дома. Сначала едем по набережной, любуясь широкой Двиной. 

Нам нужно проехать через весь город на юг, а он большой и тянется долго. В южной части попадается просто огромный торговый центр.

Наконец, город заканчивается.

В 11-50 паркуемся около музея. Кроме собственно музея, здесь есть гостиница, или даже что-то типа туристической деревни. Забегая вперёд, скажу, что если стараться изучить все постройки огромного музея подробно, наверное стоит здесь пожить 2-3 дня.

Некоторые постройки хорошо видны издалека.

Направляемся к кассе. 

Взрослый билет стоит 200 рублей, студенческий - 100, дети бесплатно. По вторникам здесь неполноценный рабочий день. То есть открыты не все постройки, в которые можно попасть в обычные дни, также закрыты кафе. Но по территории можно ходить свободно и несколько строений всё же открыты. Я знал об этом заранее, но всё же решил поехать именно сегодня, так как дальше погода портилась, а здесь хотелось побывать в тёплый солнечный день.

Этот музей открыт в 1973 году и, по моему, является самым крупным в России, да наверное и в мире, среди подобных музеев. На огромной территории представлены более 100 различных объектов. От небольших амбаров до огромных церквей. Всё это время музей развивался и расширялся. Сейчас в нём 4 сектора. Каргопольско-Онежский, Двинской, Пинежский и Мезенский. Идёт работа над Поморским и Важским секторами.

Покупаем билеты и проходим на территорию.

Не теряя времени, сразу у ворот заходим в большую мельницу-шатровку. Она сегодня открыта, но вот-вот закроется "на обед".

Механизм очень интересный. Конечно, есть что-то общее с водяными мельницами, которые мы видели в Кенозёрском парке, но не много.

Деревянные "шестерни" похожи.

Самая большая деталь - огромный вертикальный вал. 

Было бы очень интересно посмотреть на весь механизм в движении, но это невозможно. Да и вообще, особо задерживаться нам здесь не дали - смотрительница торопилась на обед.

Идём осматривать Каргопольско-Онежский сектор. Именно по этим районам Архангельской области мы проехали и многое видели в живую.

Центральное место здесь занимает ансамбль Вознесенской церкви 1669 года и колокольни 1854, перевезённый из села Кушерека Онежского района. Макет именно этой церкви я видел в онежском музее. Высокий кубоватый храм, очень характерный именно для поонежья.

В живую, конечно, смотрится значительно интереснее.

Можно зайти внутрь. Внутри также всё отреставрировано, представлено много информации об этой церкви и не только.

А вот та самая часовня про которую нам рассказывали во время экскурсии по южной акватории Кенозера. Ильинская часовня с Мамонова острова. Я уже писал об этом во второй части, но повторюсь. Она, конечно, прекрасно отреставрирована, и за ней здесь следят и ухаживают. Но в музее всё это выглядит как-то искусственно. В своих родных деревнях такие часовни, да и прочие постройки, кажутся более живыми. Но, с другой стороны, здесь всё собрано в одном месте, и приехать и увидеть эту красоту может гораздо больше людей. Так что такие музеи конечно же нужны, тем более, что многие из перевезённых сюда экспонатов просто спасли от полного разрушения. Но и про полузаброшенные и разрушающиеся часовни, церкви и дома, которые до сих пор стоят там где их построили, и которых мы видели в этой поездке достаточно, забывать не нужно.

Ещё одна часовня, привезённая из Плесецкого района.

В этом же секторе стоит самая старая постройка музея. Колокольня 16-го века, перевезённая из села со странным названием Кулига-Дракованово, Красноборского района. Ей больше четырёхсот лет, почти полтысячи. Нижние венцы, конечно же, достаточно свежие. Не уверен,что все брёвна, которые выглядят очень старыми, стоят здесь с самого начала. Может какие-то менялись лет 200-300 назад. Но что-то наверняка сохранилось с момента постройки.

Одна из хозяйственных построек.

Огромные крестьянские дома просто поражают размерами. Как вот этот дом-двор Пухова из Каргопольского района.

Сзади к большому дому пристроен такой же большой двор.

Понятно, что так жили далеко не все. И людей в семье было очень много. К тому же, вся площадь использовалась только летом. Не весь дом отапливался, и зимой родственникам приходилось уплотняться. Но всё равно впечатляет.

В этот дом можно зайти.

Но внутри всё как обычно, только комнат много.

Ещё один дом-двор, немного поменьше.

А этот дом для людей победнее. Кстати, такая деревянныя труба говорит о том, что изба топилась "по чёрному". Такие избы называли курными.

В соседнем доме мы смогли более подробно это рассмотреть. Печь вроде обычная, но без трубы. Над выходом из неё просто потолок. Дым выходил прямо в комнату, и уже потом по специальным каналам выводился на улицу. Потолок и верхние части стен закопчённые, но внизу чисто. Такой способ отопления более эффективный. Считалось, что в таких домах теплее, и на отопление "по белому" в деревнях переходили очень долго.

В амбаре представлены разные орудия и инструменты.

А по такому взвозу наверх загоняли лошадь с телегой.

Новодельный колодец. Как и практически весь дом-двор за ним. Многие постройки в музее реставрируются так, что подлинными остаются лишь несколько брёвен.

Остальные сектора музея отделены оврагом и речкой. Есть два перехода, и обычно люди идут по кругу. Но один переход был на ремонте и тропинка после этого живописного мостика через небольшой пруд заканчивалась у неработающего кафе.

Пришлось возвращаться обратно и идти к другому переходу.

Подъём достаточно крутой и ступенек много.

Переходим к следующим секторам.

Сразу после лестницы нас встречают мельницы-столбовки, относящиеся к Мезенскому сектору.

Здесь же можно немного отдохнуть и покататься на разных качелях.

Дальше переходим в Двинской сектор.

В  центре расположена очень высокая шатровая Георгиевская церковь 1672 года перевезённая из села Вершины Верхнетоемского района.

Церковь очень интересная. К основному восьмерику со всех сторон пристроено что-то ещё. Притвор и крыльцо с крышами-бочками, просторная галерея. Подойдя ближе, можно разглядеть всё в деталях. Многое восстановлено уже в музее, во время реставрации в 60-х годах прошлого века. Внутрь, к сожалению, зайти было нельзя.

Вокруг церкви множество гражданских построек. Пара мельниц, амбары, бани, дома.

У многих очень интересное крыльцо - на одной мощной опоре. 

В один из дворов можно было зайти. 

Амбары.

Баня "по чёрному" и колодец-журавль рядом.

Есть небольшой прудик.

Один из домов просто огромный. Это дом Тропина из Красноборского района.

У него достаточно сложная конструкция. Внизу несколько срубов. А скаты огромной крыши сделаны выпуклыми, чтобы легче выдлерживать огромную массу снега.

С высокого взвоза видно крыши соседних, тоже в общем-то немаленьких, домов.

Но такие гиганты строились уже ближе к концу 19-го века. Более ранние дома поменьше.

Вот домик постарше и попроще. Жилая отапливаемая часть совсем небольшая и низкая. Крытый двор в несколько раз больше. Рядом колодец.

Переходим в Пинежский сектор. Оставшиеся два сектора поменьше. А многие дома ожидают реставрации, и даже крыши покрыты совсем не историческим материалом.

Напротив улицы из домов расположен амбарный городок. Амбары стоят на столбиках и даже лестницы в них заменены вертикально стоящими толстыми брёвнами. Считается, что так боролись с грызунами.

В самом дальнем углу музея, в глухом лесу, стоит Троицкая часовня 1728 года из Пинежского района.

Она сильно отличается от подобных сооружений, которые мы видели раньше. Возможно, различия в архитектуре разных районов действительно так сильны, а может просто эту часовню построили именно так.

Можно зайти внутрь, но там совершенно пусто. Возможно, как и другие постройки этого сектора, она ожидает реставрации. 

Между Пинежским и Мезенским секторами расположилось сенокосное поселение. Сенокосные угодья зачастую располагались достаточно далеко от деревень, и люди уходили туда надолго. В таких местах и строились небольшие деревеньки. Маленькие домики - только переночевать, амбары и даже бани.

Переходим в Мезенский сектор.

Здесь на спуске собраны амбары и бани.

Думаю, что по замыслу создателей, этот уголок музея должен напоминать высокий берег большой реки. Возможно, той же Мезени.

На высоком берегу стоит поклонный крест. 

В этом секторе много интересных домов.

Здесь сохранилась роспись.

Но все дома закрыты, можно только подняться наверх по взвозу, чтобы ещё раз увидеть всё с небольшой высоты.

Маршрут следующей нашей поездки в Архангельскую область обязательно пройдёт через Пинежье и Мезень. Читал, что в той же Кимже можно пожить в одном из таких домов. Не в построенном так же, а в настоящем. Поживём-увидим, но побывать там очень хочется.

А пока по тому же переходу возвращаемся в Каргопольско-Онежский сектор.

Снова проходим мимо практически заново строящегося дома-двора. Долго думал - нужны ли подобные новоделы именно в музее? Но решил, что всё-таки нужны. Дерево не камень, вечно стоять не будет, и как ни крути, что-то из утраченного нужно реконструировать хотя бы вот так. Через несколько лет дерево потемнеет, и издалека он уже не будет выглядеть совсем новым. 

Но подлинные постройки из таких вот старых брёвен всё-таки гораздо интереснее. Здесь, кстати, видны таблички, которыми из помечали при разборке.

Ещё раз проходим через центр этого сектора.

И направляемся к выходу. Напоследок - ещё один взгляд на колокольню Кушерецкого погоста.

Мы провели в музее чуть больше трёх часов. Мозг уже переставал принимать информацию. И если сам я ещё мог побродить среди старинных деревянных построек, то моим спутникам этого было более чем достаточно. Да и я, честно говоря, последние сектора осматривал не вчитываясь в таблички и не вдаваясь в подробности. Так что, если изучать здесь всё подробно, желательно приезжать несколько раз или несколько дней пожить здесь. Иначе просто происходит переполнение. А может дело в том, что это был конец очень насыщенной различными достопримечательностями и событиями поездки. Так или иначе, но музей очень интересный. Мы были в подобных музеях с Суздале, Витославлицах под Новгородом и Кижах. Везде, особенно, конечно, в Кижах, есть интересные вещи. Но именно Малые Корелы показались мне наиболее интересными. И дело не только в размерах, хотя и это имеет значение. Разделение по секторам, целые дворы с хозяйственными постройками, большие церкви. В общем, находясь в Архангельске, сюда нужно съездить обязательно.

На улице жарко. Больше +25. Так что после музея мы с удовольствием поели мороженного в кафе-магазинчике недалеко от стоянки.

Уже направляясь к машине, сфоткал такой вот знак. Неужели всего 6 км? А дальше что, ям не будет?

Возвращаемся в город.

Погода просто требует найти подъезд к воде, а я ещё дома присмотрел подобное место. В Архангельске есть большой остров посреди Двины - Краснофлотский. Так что, едем туда.

Попасть на остров можно по Краснофлотскому мосту, который состоит из двух частей и как-раз проходит по одноимённому острову.

В северной части острова расположен один из жилых районов, а в южной - просто большое поле, лес и много подъездов к воде. Это место пользуется популярностью у местных жителей. Несмотря на будний день, на берегу было много машин, а в воде много людей. Считается, что здесь река ещё частая. Искупались здесь и мы. На дне приятный песок, плавный заход в воду. Температура воды примерно как в Онеге, думаю, градусов 20.

Вдалеке видно вторую, западную часть Краснофлотского моста.

Выезжаем обратно к дороге.

Здесь расположен военно-спортивный полигон.

Пересекаем второй рукав Двины и выезжаем на её западный берег. Каждая часть этого моста имеют длину более 800 метров. Средняя секция западной части тоже сделана подъёмной, как и у другого архангельского моста - Северодвинского. К сожалению, я так и не понял, когда их разводят. Скорее всего, только для прохода действительно высоких судов. Обычные речные баржи и сухогрузы спокойно проходят и так. 

Снова выезжаем на М8.

Проезжаем несколько километров.

И опять уходим в город. 

Возвращаемся на свой берег по Северодвинскому мосту и едем в квартиру обедать.

Во второй половине дня пошли ещё немного прогуляться. Только теперь в другую сторону.

Отправляемся вдоль набережной вверх по течению. Между домов можно увидеть большие морские суда.

Первым на нашем пути стоит строящийся Михайло-Архангельский собор. До поездки я почему-то думал, что туда уже можно зайти. Но строительство пока не закончено, так что внутрь пока не пускают. Когда-то примерно на этом месте стоял собор Михайло-Архангельского монастыря, построенный в конце 17-го века, самый большой храм Архангельска. Но его разобрали в 1931 году. Новый собор начали строить в 2008. Внешне он уже практически готов, но сроки завершения строительства неизвестны, по крайней мере, я никакой информации не нашёл. Думаю, со временем он станет одним из символов города.

Напротив расположен Дворец Спорта Профсоюзов, а перед ним памятник Доблестным Защитникам Севера. Ну и какой-то рынок, немного портящий вид.

Дальше по набережной находится Морской-Речной Вокзал Архангельска. Я так и не понял, работает он или нет, а если работает, то в каком качестве. Но все местные речные рейсы ходят из другого места.

А перед вокзалом стоят два ледокола.

В такую погоду как сейчас видеть их достаточно странно. Но зимой им работы хватает.

Такие корабли приходят сюда почти круглый год. А Северная Двина и Белое море всё-таки замерзают.

Дошли до конца причала. Дальше виден ещё один городской пляж. В  такую погоду он также не пустует. Да и количество кувшинок говорит о том, что вода достаточно чистая.

Перед тем как возвращаться домой, прошёлся еще вдоль новых домов. Примерно так будет выглядеть эта часть набережной. Современно, но на любителя.

А самое интересное, что именно за этими домами я совершенно случайно нашёл причал, откуда отправляются местные рейсовые теплоходы. Даже немного изучил расписание и решил в один из оставшихся дней прокатиться.

Ну а дальше - магазин, дом, ужин и сон. Кстати, в квартире на мансардном этаже после такого солнечного дня было очень жарко. Обещанного на сайте кондиционера почему-то не было, как и сеток на окнах. Так что или мучайся от жары или от комаров, от которых при открытых окнах не спасали даже два "фумитокса". Это был один из минусов этой квартиры.

https://www.gpslib.ru/tracks/info/75150.html (записался не полностью)

В первой половине этого дня решили всё-таки ненадолго вернуться в Северодвинск. В музей сходить и с морем попрощаться. Так что, в 10-25 отправляемся обратно по той же дороге, по которой два дня назад приехали сюда.

До места доехали быстро. Через час уже ходили по музею. С экскурсией не получилось. Оказывается, её нужно заказывать заранее. Хотя в музее куча ничего не делающих смотрительниц. Могли бы и подзаработать. Но и без экскурсии за билеты мы заплатили 500 или 600 рублей (билеты не сохранились, а я так долго пишу этот отчёт, что точно уже не помню). Первые залы представляют из себя вполне обычный краеведческий.

Растения и животные края представлены подробно и наглядно.

Отдельный зал посвящён военным годам.

В углу зала - небольщая экспозиция, показывающая быт горожан.

В другом зале уже послевоенные годы. Здесь всё про строительство города, его предприятий и немного об их продукции.

Макет реактора с подлодки.

Какой-то пульт управления, видимо, связанный с ракетами.

А ещё здесь представлен достаточно большой макет подлодки проекта 677. Читал, что лодок этого проекта построено больше других.

Оказывается, была у Севмаша и сухопутная продукция. Как, например, вот этот шнекороторный снегоуборщик на шасси УРАЛа.

Есть здесь и зал посвящённый обычной бытовой технике.

Причём, то ли техника развивается настолько быстро, то ли время летит, но многие из этих экспонатов я ещё очень хорошо помню. Как, например, вот такую аудиотехнику.

Или вот эти телевизоры, те что левее.

Таких фотоаппаратов в работе я уже, конечно, не застал.

Но вот содержимое соседней витрины немного знакомо. Когда-то я фотографировал раритетным уже ФЭД-2, потом был Зенит-ЕТ. До сих пор помню насколько качественно и "на века" были сделаны те камеры. Был ещё маленький "полукадровый" Агат для походов. Кассеты, плёнки на 36 кадров. Совсем давно, можно даже сказать в детстве, чёрно-белые даже сам проявлял и печатал. Сейчас это вспоминается как какая-то магия. И к каждому нажатию на кнопку затвора относились совсем по другому. Помнится, за две недели на Селигере "отщёлкал" 4 плёнки, то есть примерно 150 фотографий. Тогда это казалось много. Каждый кадр был небольшим событием, его обдумывали, готовились. А с "цифрой" снимай направо и налево, практически никаких ограничений. Привозим по 5 тысяч фотографий, хотя ценных из них всё те же несколько сотен. Но, с другой стороны, имея возможность снимать много "мусора", получаем большую вероятность случайно снять что-то красивое и интересное.

Ну и напоследок ещё один исторический зал.

Карта расположения северных монастырей в древности. До наших дней дожили далеко не все.

Торговля с иностранцами велась с незапамятных времён. Примерно на таких парусниках приходили к этим берегам англичане.

Китовый ус, моржовый клык, слюда - основные товары для "экспорта".

Макет Николо-Корельского монастыря. Надо всё-таки постараться туда попасть.

Макет старинного поморского поселения. 

Так же есть макеты солеварен. Наряду с морским промыслом, это было одним из основных занятий местного населения.

Храмовый комплекс в Неноксе. Это место также попадает в список следующей поездки. Не знаю когда, но она точно когда-то будет. 

Осмотр музея завершаем таким вот высказыванием одного очень уважаемого человека. В общем, не зря мне так нравится в этих местах.

Наверное, с экскурсией посещение этого музея было бы более интересным. Но получилось только вот так. Музей очень неплохой, хорошо отражает историю города и округи. В общем, посетить однозначно стоит.

После музея едем на Ягры. В очередной раз проезжаем СМП.

Переезжая Никольский рукав, удалось увидеть ещё одну местную достопримечательность. Пароход Н.В.Гоголь. По моему это единственный в нашей стране колёсный пароход, до сих пор используемый по прямому назначению. Построен в 1911 году. Конечно, в нём мало что осталось "родного" после многочисленных ремонтов. Если верить Википедии, в середине прошлого века заменён даже корпус. Вроде как сохранились котлы, но они переведены с твёрдого топлива на мазут. Тем не менее, это самое старое пассажирское судно в России. 

Выходим на ягринский пляж.

Погода не сильно улучшилась за последние два дня. Причём, в Архангельске значительно теплее. Не знаю, всегда здесь так или нет, но в эти дни это очень хорошо чувствовалось. Всего 40 км, но погода отличается. Утром в Архангельске было +23, а здесь днём только +18. Но я просто не мог уехать отсюда не искупавшись. В отлив до глубины по пояс пришлось идти чуть ли не 100 метров. Но я всё-таки немного поплавал и закинул монетку как можно дальше от берега. Ребёнок ограничился прогулкой босиком по мелководью. Но я был не единственным пловцом - рядом с нами купался ещё один человек. 

Ну и как финальная точка прощания с морем - фотография у памятника Ченслеру.

Я очень люблю Белое море. Бывать на его берегах приходилось не часто. 2004, 2013, и вот теперь. Но в этих поездках удалось увидеть его почти со всех сторон, по крайней мере, там где можно подъехать на машине. Если всё вспомнить, то получается прилично. Терский берег от Кузомени до Умбы. Кандалакша и одноимённый залив, с отличными видами с окружающих его гор. Чупа и окрестности, где в сушу на десятки километров тянется очень длинный и узкий залив, больше похожий на реку, чем на море. Кемь, Рабочеостровск, Беломорск и Колежма на западном берегу. И, наконец, Онега, Ворзогоры и Северодвинск на юге. Так же удалось побывать на Соловках и Кий-острове. И практически везде природа отличается. Вроде видел почти всё, но уезжая от Белого моря, я всегда загадываю сюда вернуться. Надеюсь, монетка заброшенная далеко, поможет через несколько лет снова его увидеть.

А пока возвращаемся в Архангельск.

В город въезжаем по Краснофлотскому мосту.

И едем в южную часть города, где расположен Архангельский опытный водорослевый комбинат. Это достаточно уникальное предприятие, занимающееся переработкой водорослей. Из них делают кучу всяких полезных вещей. От пищевых добавок до косметики. Первый раз мы узнали о его продукции в 2004 году на Соловках. Вот, наконец-то, попали в фирменный магазин при самом комбинате.

От обилия продукции разбегаются глаза. За 13 лет ассортимент сильно увеличился. Здесь можно купить интересный и очень оригинальный сувенир с Белого моря для родственников и друзей. Жена набрала разных коробочек и пакетиков и мы поехали к дому. 

По дороге проехали под интересным крытым мостом. Он относится к одному из лесозаводов, территория которого расположена по обоим сторонам дороги. Судя по размерам, это не просто крытый переход. Может здесь перевозят лес с одной территории на другую, может это даже какое-то производственное помещение. Но сооружение необычное.

Вернувшись в квартиру пообедали и стали думать, что делать дальше. Погода портилась и к прогулкам не располагала, а второй музей за один день мои уже не хотели, тем более когда вокруг куча магазинов. Как сувенирных, так и обычных торговых центров. В общем, мы решили разделиться. Они отправились на шоппинг, а я в Северный Морской Музей. По дороге посетил ещё два храма на Набережной Северной Двины, мимо которых мы прошли пару дней назад. Один из них - Никольский, а второй - Зосимы и Савватия. Оба достаточно необычны как снаружи, так и внутри. Никольский очень интересно расписан, а Зосимы и Савватия имеет единый фасад с соседними домами и расположен на втором этаже. 

В начале пятого дошёл до музея. Очень вовремя, так как начался сильный ливень. 

В холле посетителей встречает такая вот совсем не корабельная пушка. 

Но дальше всё исключительно про море. Экспозиция рассказывает об истории мореплавания в северных морях за последнюю 1000 лет. Читал, что этот музей существует с 70-х годов прошлого века. Но понятно, что в таком виде он совсем недавно. Выглядит очень современно, как снаружи, так и внутри. В зале соответствующее звуковое сопровождение - шум прибоя и крики чаек.

В витринах очень много моделей судов. От древних лодок из шкур до современных ледоколов.

Центральное место занимает макет каркаса деревянного корабля.

Много информации об освоении арктики, исследованиях северных морей и самих исследователях.

Этого человека большинство знает с совсем другой стороны.

Но был в его жизни и такой вот период.

Сложнейшее устройство старинного парусника. Каждая деталь имеет своё замысловатое название.

На его фоне более современные суда кажутся проще.

Тот самый Персей, памятник которому установлен в Онеге.

Представлены и совсем современные суда. 

Также много различных навигационных приборов и оборудования.

От совсем старых, до более-менее современных.

Такой вот огромный компас прошлого века.

Отдельная часть экспозиции посвящена маякам.

Есть немного военных экспонатов.

И в завершение коллекция судовых колоколов.

Как и во многих других музеях, с экскурсией было бы интереснее. И они здесь проводятся, но для групп. А в одиночку мне пришлось очень много читать и додумывать. Но и так я узнал достаточно много нового для себя. 

Переходим на второй этаж. В холле представлен интересный макет ледового причала.

Экспозиция первого этажа постоянна, а вот на втором - меняющиеся тематические выставки. В это время здесь была представлена полярная станция середины прошлого века.

Мне кажется, что быт и рабочее место показаны достаточно правдоподобно. Сам я в таких местах никогда не был, но как рассказала сотрудница музея, эту выставку недавно посещал сам Артур Чилингаров и очень её похвалил. Приезжал он в Архангельск, конечно же, не ради посещения музея. Незадолго до нашего приезда в городе проходил какой-то арктический форум, так что здесь ждали даже президента, но он так и не пришёл.

Куча разных старинных приборов, радиостанция. Всё это "работает", то есть светится, моргает и пищит.

Эта экспозиция предполагает "полное погружение". Садишься в кресло, одеваешь наушники, руку на ключ. Только вот морзянке я не обучен. Но что-то всё-таки изобразил. 

На противоположной стене показывают "кино", точнее - современный компьютерный мультик. Вид с берега одного из северных морей. Может Карского, может Лаптевых, не так важно. За несколько минут сменяются все времена года. Красиво, особенно когда во всю стену помещения. 

Так получилось, что в тот момент на втором этаже кроме меня и девушки, которая здесь работает никого не было. Так что эффект присутствия получился совсем уж правдоподобным. Она же меня и сфотографировала.

Интересное место. Даже и не припомню, чтобы где-то вот так получалось попасть внутрь экспозиции.

В целом музей порадовал. Небольшой, но современный и интересный. Очень рекомендую, но лучше как-то заранее договариваться насчёт экскурсии. Рядом со зданием установлены памятники знаменитым мореплавателям и исследователям арктики.

Дождь утих. Так что ещё немного прогулялся по округе. Наконец-то увидел памятник Петру, который изображён на пятисотрублёвой банкноте.

И памятник жертвам интервенции.

После этого пошёл искать своих в торговый центр напротив нашего дома. Дети пошли в батутный центр. Дома всё никак не могли собраться, и в итоге попали в подобное заведение в Архангельске. Прикольно, и немного дешевле чем в Москве. Даже самому захотелось. 

После этого вернулись домой, поужинали. Больше в этот день ничего интересного не было.

Утром, посмотрев прогноз погоды, примерно определились с планами на день. Почти весь день будет идти дождь, но в первой половине дня, где-то до 12-ти, не всегда и не сильный. Так что, решаем в это время прокатиться по Двине. В принципе, здесь существуют какие-то экскурсионные маршруты. Но с ними как-то не сложилось. Они либо вечером, либо в выходные, да и цены гораздо выше. Зато много рейсовых. Не зря я позавчера изучал расписание. Честно говоря, я планировал прокатиться до Тойватово, одной из деревень в дельте Двины. Есть там такой кольцевой маршрут, достаточно интересный. Не меньше десятка остановок, куча рукавов и островов. Но это на 4 с лишним часа. Мои восприняли это без энтузиазма, особенно в такую погоду. Просто просидеть 4 часа в салоне теплохода, разглядывая в забрызганное окно практически одинаковые берега, действительно было бы скучно. Так что мы остановились на самом коротком рейсе - до Кегострова. Туда-обратно меньше часа. Но можно посмотреть на город с воды и оценить ширину Северной Двины.

Теплоходы на Кегостров ходят каждый час. Мы решили плыть на одиннадцатичасовом и были на пристани примерно в 10-40. Честно говоря, я так и не понял, почему, при наличии речного вокзала и огромного причала перед ним, рейсовые теплоходы отправляются с какой-то стройки.

К причалу не то что подъехать, но и подойти-то непросто. Понятно, что местные и те, для кого это единственная дорога домой, всё знают, но туристам найти этот причал достаточно сложно. Я вообще забрёл сюда пару дней назад совершенно случайно. Наверное, когда эти дома на набережной достроят, будет облагорожен и причал. Но пока как-то не очень. Причём, и причал-то вполне нормальный, и даже навесы от непогоды есть, но дорога к нему и окружение совсем не соответствуют такому городу.

Примерно в 10-45 приходит наш кораблик. Людей выходит достаточно много. Часть Кегострова является районом Архангельска, а ещё там расположены несколько деревень. Этот теплоход является единственным общественным транспортом связывающим остров с берегом, поэтому спросом он однозначно пользуется.

Выпустив прибывших пассажиров, проходим на борт. Судно не маленькое. Два просторных салона, плюс открытая палуба. Прочитал, что он вмещает до 300 пассажиров. Но это, конечно, если совсем под завязку. Но и при нас было под сотню.

Также прочитал, что это самый нагруженный речной маршрут в городе. За день судно перевозит не менее 1500 пассажиров. А сам теплоход недавно отметил 70-летие. Но выглядит он гораздо моложе, а сиденья в салонах и радиаторы отопления и вообще почти новые. Видимо, ремонт был не так давно.

Точно по расписанию, в 11-00 отходим.

Пока нет дождя, можно полюбоваться видами.

Центр города удаляется всё дальше и дальше.

Именно здесь Северная Двина делится на несколько рукавов. Мы идём в Никольский, западнее. Он примерно 1-1,5 км шириной. А ширина основного рукава, который уходит на север и отделяет остров Кего от основной части города, более 1,5 км в самом узком месте, а далее он расширяется до трёх с лишним. Северная Двина - река не маленькая. Как и во всех реках впадающих в Белое море, здесь тоже есть приливы-отливы. Амплитуда небольшая - 0,4-0,7 метра, но заметна.

Подходим к Кегострову. Здесь совсем нет больших и современных домов. И по сравнению с огромным городом на противоположном берегу, этот район воспринимается как деревня.

На другом берегу Никольского рукава расположена деревня Усть-Заостровская.

Весь путь занимает чуть больше 15-ти минут, примерно 4 км. Затем 10 минут стоянка, и обратно. Начинается мелкий дождик, но в полном салоне сидеть не хочется. На палубе гораздо интереснее.

В 11-45 возвращаемся обратно. Почти весь берег Двины в черте города - это сплошные причалы. Корабли стоят везде.

Неплохо прокатились. Но на будущее, конечно, желательно запланировать более длинный маршрут. Тем более, что речной транспорт здесь достаточно развит. Есть и дальние рейсы. В расписании указан даже теплоход до Пинеги. Толком не понял, как он ходит, возможно и вообще только весной по большой воде. Но это уже целое путешествие - 15 часов в одну сторону.

Дождь ненадолго прекратился, что позволило нам спокойно дойти до дома. Но дальше, до самого вечера, ожидались сплошные дожди. Так что решаем покататься по городу и округе на машине. Никакой конкретной цели не было, просто посмотреть город с колёс, съездить в отдалённые районы.

Для начала ещё раз съездили в магазин при водорослевом комбинате, как обычно выяснилось, что что-то забыли купить. После этого выехали на Объездную дорогу. Такая вот архангельская КАД.

Она обходит город с востока. Хорошо видно высотку в самом центре города.

Увидев указатель на аэропорт, решили прокатиться и туда.

Есть в Архангельске и такой вот магазин.

Аэропорт, разумеется, находится за пределами города, к нему ведет очень качественная дорога, хотя и узкая.

Местный аэропорт называется Талаги.

Он совсем небольшой. Но в отличие от практически недействующих аэропортов, которые есть в каждом областном центре, например, в той же Вологде, здесь самолёты летают. На взлёте они проходят над самым центром города, и мы видели их немало.

И если во многих аэропортах в качестве памятников установлены пассажирские самолёты, то здесь военный МИГ-31. Под ним можно спокойно походить и изучить делали вблизи, тем более, что, как по заказу, дождь немного утих.

На самолёте установлена табличка с очень интересным дополнением внизу.

После этого дождь полил с новой силой, и мы поехали обратно в город. На въезде, у круга, заправился на Роснефти, лампочка горела уже давно. Залил 52 литра по 40-19. Пробег от дома 2838 км, от предыдущей заправки 536. Расход на этом баке посчитать не получится, так как в прошлый раз заправлялся не до полного. Но расход от дома даже немного снизился, до 9,0.

Едем к мосту через Кузнечиху.

Кузнечиха - это ещё один рукав Северной Двины, самый правый или самый восточный. По архангельским меркам и по сравнению с основным руслом Двины она, конечно, совсем узкая. Ширина в районе моста около 350 метров. Но это примерно как Нева под Литейным мостом в Питере, или в три с лишним раза больше ширины Москвы реки около Кремля.  Кузнечевский мост - самый старый в Архангельске. Этот, металлический, построен в 1956 году. А до этого на том же месте был деревянный, 1916 года постройки.

По этому мосту попадаем в район с интересным названием Соломбала. Это тоже исторический район города, когда-то даже не входивший в его состав. Именно здесь начиная с петровских времён располагались судоверфи. Есть они здесь и сейчас.

Город достаточно далеко уходит на север. Причём всё это в общем-то острова, постоянно пересекаем небольшие речки - Соломбалка, Повракулька и другие. После Соломбалы начинается Маймакса. Микрорайоны называются по ближайшим предприятиям. Лесозавод №13, 15, 21, 22, 27 (сколько же их здесь), гидролизный завод. А Маймаксанское шоссе представляет из себя широкую четырёхрядку с разделительной.

В Северной Маймаксе увидели свежепостроенный храм Ксении Петербургской.

Дома, когда только планировал поездку, я думал посетить Новодвинскую крепость. Летом на машине туда не попасть. Нужно где-то здесь переправляться на пароме через Маймаксу и дальше добираться несколько километров на автобусе или такси до посёлка Конвейер. Но в такую погоду я уже и не думал о такой поездке. Всё-таки мостов здесь очень не хватает.

Пересекаем речку Долгая Щель.

И попадаем в самый отдалённый и самый северный район города, который называется Экономия. Название, конечно, необычное, но именно так называется порт, который здесь расположен. Возможно, его так назвали потому, что от него до открытого моря всего километров 8-10, а от Пирсов, расположенных напротив самого центра Архангельска, корабли идут до моря километров 35-40. Это самый север Соломбальских островов, здесь Кузнечиха снова соединяется с Маймаксой, и километров через 8 этот рукав Двины впадает в Белое море. У Северной Двины очень сложная дельта. Множество рукавов, речушек, островов. Она сложнее и больше дельты Невы, но у них есть что-то общее. И этим Архангельск определённо напоминает Питер. Конечно, размах не тот, и мостов на порядок меньше. Но оба этих города расположены в дельтах рек, районы расположены на разных островах и чем-то они всё-таки похожи.

А для нас этот разворотный круг у конечной остановки автобусов идущих в Экономию стал самой северной точкой всей поездки. 64 градуса, 42 минуты северной широты. Это на 3-4 минуты севернее мемориала на Яграх. А я всегда думал, что Архангельск южнее Северодвинска. Оказывается, это справедливо только для центра, а до Экономии от этого центра 20 километров по прямой.

Возвращаемся.

По дороге увидели ещё одну достаточно новую церковь.

Вообще, конечно, все эти отдалённые районы выглядят достаточно депрессивно. В застройке преобладают послевоенные, а где-то и довоенные, деревянные двухэтажки, многие из которых находятся в аварийном состоянии. По местному телевидению постоянно показывают, как в этих домах что-то происходит, люди мучаются. Но деваться некуда, так как нужного количества работы у всей этой кучи лесозаводов уже нет, и новое жильё в огромных количествах никто здесь не построит.

Солобмала, куда мы ненадолго свернули на обратном пути, выглядит практически как центр. Здесь и исторические здания есть, и современных многоэтажек хватает.

Есть здесь и свой причал. А за рекой - острова, где тоже расположены городские районы. Разумеется, уже совсем не похожие на центр.

Возвращаемся в центральную часть города.

Находим ещё одно интересное место. В отличие от многих провинциальных ЛВЗ, которые позакрывались не выдержав конкуренции в Северным Кавказом, архангельский АЛВИЗ живёт, здравствует и постоянно расширяет ассортимент продукции. Думал обнаружить здесь что-то типа фирменного магазина, но его при заводе нет. А роль фирменных выполняет целая сеть магазинов спиртного, которые мы видели и в других городах области.

Зато здесь тоже красивая набережная. 

Ближняя земля - это южная оконечность острова Соломбала с каким-то заводом, а до противоположного берега "большой" Двины здесь более 3,5 км. Пожалуй, это самое широкое место.

А в магазин мы конечно же заехали, совсем недалеко от завода, прикупили разных жидких сувениров. После этого ещё немного покрутились по городу. Увидели знаменитый танк времён гражданской войны. Подобных памятников до этого видеть не приходилось, а такой или похожий танк мы видели только в музее под Кубинкой. 

Интересный экспонат. Только вот витрина немного портит всю картину, хотя безусловно охраняет это чудо техники от вандалов и непогоды.

После этого всё-таки заехали в церковь Успения Богородицы на набережной. Но дождь был совсем сильный, так что фотик даже не доставал. Храм новый, большой и вроде ничем особо не примечательный. Хотя очень запомнилась внутренняя отделка разноцветным камнем, из которого выложены целые картины.

После этого вернулись домой и начали потихоньку собираться. А потом снова сходили в торговый центр, где некоторые ходили по магазинам, а некоторые опять прыгали на батутах.

Вечером устроили небольшой праздничный ужин по поводу отбытия домой. Всё, отпуск заканчивается. Осталось только два дня дороги. От этого, как обычно, было немного грустно, и напоследок я очень долго наслаждался отличным видом из окна.

Начинается дорога домой. Практически все вещи были собраны с вечера, часть даже уложена в машину. Так что сборы были недолгими.

Фото у дома, где мы жили. Как раз над машиной - наше окно на последнем этаже, под крышей. 

Специально решил проехать по маленьким центральным улочкам.

Пересекаем "Чумбаровку".

Старые двухэтажные "деревяшки" на улице Выучейского, в отличие от подобных домов в отдалённых районах города, поддерживаются в нормальном состоянии, по крайней мере внешне.

Проезжаем площадь Дружбы Народов СССР и поворачиваем на центральную Воскресенскую улицу, которая идёт практически от мыса Пур-Наволок к железнодорожному вокзалу.

На автовокзале сдаём ключи. Нам без лишних вопросов возвращают 1000 рублей залога, и всё - можно ехать. Интересно, зачем они берут этот залог, если всё равно ничего не проверяют. Если судить хотя бы по количеству посуды в квартире, то далеко не все такие честные как мы. Кстати, напоследок я обратил их внимание на замеченные недостатки. Обещали сообщить хозяину. Я так много написал про эту квартиру только потому, что она действительно очень удобная для таких туристов как мы, и хочу чтобы они убрали все эти мелкие недочёты.

В 10-30 отъезжаем от автовокзала, пробег 2890 км. Напоследок умудрился плутануть. Сначала не послушался Навитела, потом упёрся в одностороннюю улицу, потом решил, что сам выйду короче. В общем, получилось довольно смешно, но зато ещё немного покрутились по центру города. В итоге всё-таки выехали к Северодвинскому мосту.

В 10-50 выбрались на трассу, пробег 2899 км.

Здесь она просто отличная, есть даже фонари с корабликами наверху.

Прощальный взгляд на Краснофлотский мост.

А вот место, где все обычно фоткаются, доехав до Архангельска. Но мы, наоборот, уезжаем.

Город, безусловно, очень  понравился. Мне вообще нравится, когда много воды. Но здесь дело не только в этом. Здесь есть и старина, и что-то современное. Памятники, музеи, длинная и красивая набережная. Мозг в конце такой поездки уже был переполнен информацией, так что мы посетили далеко не все музеи и интересные места. Архангельск достаточно большой город, в нём очень много интересного и он требует большего количества времени и не в конце такой поездки. Но то что посмотрели, оставило очень хорошие впечатления. Сюда хочется вернуться. И, надеюсь, это когда-то произойдёт. Ну а теперь едем домой.

Дорога поначалу просто отличная.

Но это продолжается всего километров 10. Дальше начинаются серьёзные ремонты.

Иногда приходится постоять.

А иногда ехать по грязи.

Дорогу реконструируют капитально. Кроме самого полотна дороги, облагораживаются и приличные полосы по бокам.

Ремонт длится около 10-ти километров. После этого начинается отличная двухрядка, которую уже отремонтировали. Так что, доделать осталось совсем чуть-чуть. Машин мало, двух полос здесь вполне хватает, тем более, что мест для обгона предостаточно. Сплошная нанесена там, где это действительно нужно.

Иногда прямо у дороги попадаются озёра, но далеко не так часто, как вдоль мурманской трассы. Да и вообще, природа Архангельской области гораздо ближе к природе средней полосы чем , например, карельская. 

В 11-20 проезжаем поворот на санаторий Беломорье, который не совсем оправдывает своё название - до моря уже далековато. Пробег 2932 км. 

В 11-25 начинается Холмогорский район, пробег 2944 км.

Местами хорошо виден огромный объём земляных работ, которые провели при реконструкции дороги.

В 11-42 проезжаем поворот на Холмогоры, пробег 2973. Этот город, как и многие другие, остался в стороне. Но добавлен в список на следующий раз.

Дорога продолжает радовать. Когда-то я уже писал, что ездить по таким вот двухполоскам, ровным и пустым, мне нравится гораздо больше, чем по современным многополосным магистралям, огороженным отбойниками и заборами.

В 12-15 проезжаем Брин-Наволок, пробег 3025 км.

В Архангельской области не так много дорог, так что места их пересечения действительно важны и известны. Здесь начинается дорога Брин-Наволок - Прокшино, идущая через Плесецк и Каргополь, по которой мы ехали в начале отпуска из Вологодской области, и с которой потом свернули на Онегу. Тот самый участок лесной дороги, местами отсыпанный горбылём, это окончание именно этой дороги. Ну, или наоборот - её начало, смотря откуда считать. Отсюда до Плесецка 212 км, а до Москвы по М8 1098.

На сегодня у нас запланировано посещение ещё одного интересного места. Так что в 12-25 сворачиваем с трассы в сторону Антониево-Сийского монастыря, пробег 3044 км.

Почти сразу у дороги расположена деревня Старая Мельница. А дальше около восьми километров местами неровного и узкого, но всё-таки асфальта.

Дорога достаточно живописна, проходит мимо нескольких озёр.

В принципе, если верить картам, дорога есть и дальше монастыря. Наверное было бы интересно там покататься между озёр, местность действительно очень красивая. Но сейчас времени на это нет. Возможно, в следующий раз.

А пока, в 12-35 паркуемся около монастыря, пробег от дома 3052 км.

Не буду здесь переписывать историю. Но кому интересно, советую найти и почитать. Монастырь достаточно старый, основан аж в 1520 году. Когда-то имел большое значение, но уже к концу 18 века его потерял. До революции оставался небольшим дальним монастырём, а после революции его, конечно же, закрыли. Потом здесь была куча разных организаций. От трудовой коммуны до пионерлагеря и даже дачи архангельского облисполкома. В 1992 году его вернули церкви в достаточно плачевном состоянии. С тех пор потихоньку идёт реставрация, или даже стройка. 

Монастырь расположен на полуострове - кругом вода. Очень красивое место.

Входим на территорию. Не обращайте внимания на табличку. Загородка стоит, чтобы не ездили на машинах. Вход пешком свободный, хотя, конечно, не на всю территорию.

Почти все постройки монастыря относятся к 17 веку. Но многое было разрушено и восстановлено уже в наше время. Как этот храм-колокольня.

Троицкий собор также частично воссоздан не так давно. И строительство ещё не закончено.

Надвратная Сергиевская церковь с корпусом келий. Насколько я понял, действительно старая.

Из всех храмов зайти можно только в шатровую Благовещенскую церковь. Здесь же расположена монастырская лавка, где кроме прочего можно приобрести и сувениры. 

Другие постройки так же потихоньку восстанавливаются.

Как обычно, посетителей пускают не везде. Монастырь действующий. Прочитал, что сейчас здесь примерно 20 монахов и 30 трудников. Восстановление идёт очень медленно. Чувствуется недостаток средств. Это вам не Москва и даже не Архангельск. Но сделано много. Думаю, потихоньку реставрация будет закончена.

Уже по дороге к машине заметили в монастырском хозяйстве такую вот отапливаемую теплицу.

Хозяйство, конечно, состоит не только из этой теплицы. Есть тут и ферма и мастерские. Но главное на данный момент - это строительство, или точнее - воссоздание монастырских построек, которое идёт медленно, но верно. Надеюсь, в следующий раз увидим разницу.

Пора ехать дальше.

На обратном пути остановился ненадолго у озера Плешково.

Кострище, неплохой спуск для лодки. Видимо, место пользуется популярностью у рыбаков.

Хорошо здесь. Тихо, спокойно. Уезжать не хочется, но надо. В 13-35 возвращаемся на трассу, пробег 3060 км. Сразу пересекаем реку Сия.

В 13-50 въезжаем в Емецк, пробег 3078 км.

В Емецке зашли в Магнит. Купили пожевать в дорогу. Указатель при выезде на М8. Мы пока гораздо ближе к Архангельску, чем к Москве.

Пересекаем Емцу. По дороге туда мы пересекали её перед самым поворотом на Онегу после Плесецка. Причём, из-за поломки амортизатора пересекали мы её три раза, а кое-кто и вообще пять. Прошло всего 12 дней, но кажется, что это было очень давно.

Здесь, перед самым устьем, она заметно шире.

Вдалеке, ближе к берегу Двины виден комплекс церквей. Так до конца и не понял что это, но в следующий раз можно и подъехать.

Въезжаем в Виноградовский район.

В 14-50 проезжаем населённый пункт Хитровка с интересной, явно новодельной, церковью прямо у дороги. Пробег 3163 км.

Вскоре пересекаем реку Пянда.

Дорога идёт достаточно близко от Северной Двины. Она здесь значительно уже чем в Архангельске, меньше километра, но её всё равно хорошо видно. 

В 15-00 въезжаем в Березник, пробег 3176 км.

Этот посёлок является райцентром. Хотя это встречается достаточно часто, городов у нас в глубинке не хватает. Но Березник совсем не маленький. Тянется вдоль трассы километров на пять, даже светофоры есть.

До Москвы уже меньше 1000.

И дорога начинает уходить от Двины. Немного южнее Березника в Двину впадает Вага, и дальше М8 пойдёт вдоль неё.

А вдоль Двины пойдёт другая дорога - на Котлас. Которая так же изначально входила в мои грандиозные планы, но была оставлена на следующий раз. В 15-20 проезжаем ещё один известный перекрёсток дорог Архангельской области, пробег 3204 км. Здесь можно вдоль Северной Двины проехать на Великий Устюг, и когда-то я это сделаю.

Продолжаем двигаться по М8. Дорога до неприличия ровная. Машин мало. Вскоре начинается Шенкурский район.

В 16-05 проезжаем поворот на Шенкурск, пробег 3284 км. Этот райцентр расположен в стороне от трассы. Кстати, тоже достаточно древний городок. Надо бы когда-то посетить.

Погодка улучшается. Появляется солнце, и окрестные пейзажи становятся ещё красивее.

В 16-45 въезжаем в Вельский район, пробег от дома 3345 км.

Вскоре проезжаем ещё один перекрёсток дорог. 16-50, пробег 3352 км. Поворот на Каргополь. В далёком 2004 году мы выезжали по этой дороге на М8 по пути с Соловков. До тех мест, где начинался наш отпуск совсем недалеко. Как и было задумано, мы возвращаемся почти параллельно дороге туда.

Здесь дорога проходит совсем близко от Ваги. И помнится, раньше здесь были съезды на берег к неплохим местам для остановок. Но теперь везде поставили отбойник.

М8 в Архангельской области в отличном состоянии почти на всём протяжении. Осталось доделать совсем немного, думаю, через год ремонтов уже не будет. Трасса совершенно ненапряжная. Покрытие отличное, машин мало, едешь и отдыхаешь.

  

В 17-25 сворачиваем с трассы на Вельск, пробег 3410 км.

И дальше через несколько деревень попадаем в этот райцентр, гордо называемый "южной столицей Архангельской области". В 17-32 начинается Вельск, пробег 3417 км. 

Практически сразу пересекаем реку Вель, давшую название городу.

И в 17-35 паркуемся у гостиницы Сияние Севера, пробег 3419 км. Чуть больше полутысячи километров по хорошим дорогам проскочили легко и непринуждённо.

Городок по местным меркам не маленький, в нём несколько гостиниц. Бронировал из дома через Букинг. Понятно, что искал подешевле и в итоге выбрал вот эту. Только здесь был полноценный четырёхместный номер, хотя и с удобствами на этаже. Но стоил он приемлемые 2880. Два двухместных с удобствами обошли бы более чем в два раза дороже, и это уже не для нас. А так вполне нормально - номер просторный, четыре полноценных кровати, телевизор, чайник, wi-fi. На втором этаже есть холодильник и микроволновка. Правда, "удобства" расположены далековато - в конце коридора другого крыла здания. Но нам здесь только переночевать, так что ничего страшного.

Немного передохнув и перекусив, отправляемся посмотреть город.

Никакого плана на Вельск не было, просто покрутились по улицам в поисках чего-то интересного. Вельск расположен в месте впадения реки Вель в Вагу. И эти реки окружают город. Но никакой набережной, или просто улицы вдоль воды я не нашёл. Центральные улицы застроены в основном частными домами и двухэтажками, попалось несколько пятиэтажек. Как и везде, есть новые торговые центры. Но, честно говоря, ничего интересного кроме вокзала не нашли. Железная дорога, которая проходит через Вельск, отходит от дороги на Архангельск в Коноше и дальше идёт в Коми - до Воркуты и дальше. Кстати, именно здесь проходят поезда до Великого Устюга.

После вокзала пересекли "железку" и решили скататься на другой берег Ваги. Основной мост ремонтируют, рядом очень неплохой временный. 

С моста увидели пляж. Но заезжать купаться что-то поленился, теперь немного жалею. Получается, что в Ваге я так и не искупался. Дорога шла к выезду из города в сторону Октябрьского. Но мы доехали только до заправки Роснефть. Эта дорога через Октябрьский и Тарногский Городок выходит на трассу Чекшино - Великий Устюг перед Нюксеницей. Надо запомнить на будущее, может когда-то и проедем по ней.

Заправились на Роснефти. Пробег от дома 3428 км, от предыдущей заправки 590 км. Залил 46 литров по 40-19. Расход на этом баке получился очень низким - 7,8. У меня редко такое бывает. Видимо сказалось спокойное движение по хорошей дороге.

Возвращаемся обратно в центр.

В центре города, застроенном в основном деревянными двухэтажками, около картинной галереи, нашли всё-таки место где можно сфоткаться на память.

После этого нашли ещё и набережную. Да, эта улица называется Набережная Моисеенко. Мне и на карте показалось странным, что набережная расположена в полукилометре от реки. Думал даже, что это ошибка. Но и на местности всё выглядит именно так. Улица называется "набережная", а река за этим полем.

Честно говоря, так и не смог найти объяснения этому феномену. Может когда-то русло реки было ближе, может весной вода доходит досюда, а может просто самую ближнюю к реке улицу назвали "набережной". Но всё это как-то странно.

После этого ещё немного покрутились по городу и вернулись в гостиницу. 

Утром долго не ворочались. Встали в начале девятого. Позавтракали, собрались и поехали.

В 9-00 отъезжаем от гостиницы, пробег 3439 км.

По дороге, перед переездом заметил интересный указатель. Видимо, этот центр как раз по дороге в сторону Нюксеницы.

Здесь же, у переезда, остановился у мемориального комплекса, который почему-то не заметил вчера.

Выезжаем из города.

Вельск - городок небольшой, тихий. Достаточно неплохое место, чтобы переночевать по дороге в Архангельск, но чего-то интересного, чтобы заезжать специально, я не заметил, а может просто не нашёл. 

М8 идёт в обход города. В 9-13 выезжаем на неё, пробег от дома 3446 км.

Почти сразу на трассе большой пост, каких не было от самого Архангельска. Видимо, он является "пограничным". После него пересекаем реку Пежма.

Последние километры архангельской области.

В 9-25 въезжаем в Вологодскую область, Верховажский район, пробег 3469. Мы пробыли в Архангельской области 21 день, 22 ночи и сколько-то часов, то есть 3 недели точно.

Появляются картинки с Дедом Морозом, по которым даже если не знать где находишься, можно понять какая это область. Дорога продолжает радовать.

Только вот камер, в отличие от Архангельской области, здесь понатыкали предостаточно. И если, на той же "ленинградке", да и много где ещё, их ставят в основном в населёнке, то здесь такие вот ящики поставлены вне населённых пунктов. Хотя, чему удивляться, населёнки то здесь почти и нет. Парочку штрафов за первые два дня пути я оплатил ещё на Кий-острове (вот до чего техника дошла) и в Северодвинске. И, забегая вперёд скажу, что ещё один, сегодняшний, получил уже дома. И все они с таких вот ящиков в Вологодской области. 

Пейзажи радуют глаз. Дорога тоже может быть красивой. 

В 10-03 начинается Сямженский район, пробег 3532 км.

В северной части района дорога отличная.

Но ближе к райцентру начинаются ремонты с реверсами. Приходится немного постоять. Но самое плохое, что ремонт заключается в том, что на неплохой в общем-то асфальт наносят слой мелких камушков. Ох и любят же наши дорожники это извращение. Как обычно в таких случаях, всё это летит из под колёс и иногда попадает по другим машинам.

Продолжается это безобразие километров 7, до самого въезда в райцентр. В Сямжу въезжаем в 10-35, пробег 3580 км.

Но ремонт продолжается ещё и в самом городе. И только после него можно снова ехать спокойно, не опасаясь летящих камней.

В 11-10 проезжаем Чекшино, пробег 3632 км. Поворот на Великий Устюг и ещё кучу всего до него и за ним.

Знаменитый памятник катку, официально именуемый "Строителям дорог".

В районе Кадникова дорогу так же ремонтируют. Но здесь всё по человечески. Новый асфальт, откосы, обочины.

Небольшие временные трудности, но ничего никуда не летит.

Получается примерно как вот этот отличный кусок перед мостом через Сухону.

В 11-33 пересекаем эту реку, пробег 3667 км.

С посещением Спасо-Каменного монастыря на острове в Кубенском озере и на этот раз ничего не получается. Уже какой раз проезжаю мимо этого поворота.

В 11-50 проехали поворот на вологодскую объездную, пробег 3690. Едем прямо. Раз уж не получилось с монастырём, решаем хотя бы в центр Вологды ненадолго заскочить. Приезжать домой рано нет смысла из-за пробок, к тому же хочется хоть немного продлить отпуск.

Вскоре начинается город.

Проезжаем мимо Спасо-Прилуцкого монастыря.

Я уже писал пару лет назад про новодельные двухэтажные домики под старину. В Вологде их становится всё больше. В любом случае, это лучше кубиков и пирамид из стекла и бетона.

Но и старые дома с резными украшениями ещё конечно же есть.

В 12-00 паркуемся в самом центре, недалеко от Кремлёвской площади, пробег 3697 км.

Мы бывали в Вологде раньше, и далеко не один раз. Скажу больше - она была первым городом в моём первом путешествии по северу на машине в далёком 2001 году. Но за все приезды в Вологду я ни разу не был на колокольне и в Софийском соборе. То времени не было, то не в то время года приезжали, а в них пускают только летом. И вот в этот раз я приехал с твёрдым намерением восполнить этот пробел.

Моим всё это было уже не интересно, наступило перенасыщение. Так что они пошли просто гулять. А я отправился в кассу за билетами. Которые, кстати сказать, совсем не дешёвые - по 200 рублей и в собор и на колокольню, школьники по 100. Одному то ладно, но если всей семьёй, то уже чувствительно. Немного сэкономить можно с картой гостя, которая теперь есть и в Вологде, но приобретать её только ради собора и колокольни смысла нет. А вообще, идея хорошая. Экскурсии в собор проводятся по расписанию, вроде как каждый час. Время ещё есть, так что сначала отправляюсь на колокольню.

Колокольня Софийского собора высотой 78 метров в былые времена являлась самым высоким зданием не только Вологды, но и всего севера. Если верить информации из сети, она всего на 5 метров ниже колокольни Ивана Великого в Московском Кремле. Построена в 17 веке, но позже несколько раз перестраивалась и сегодняшний вид приобрела уже во второй половине 19 века. Колокольня сильно отличается от большинства других, что проявляется и в подъёме наверх. Построена она как башня, и поначалу подъём очень удобный, по достаточно широкой винтовой лестницы вдоль стен.

Внизу лежат доски с надписями, которые когда-то украшали верхнюю часть колокольни. Так же представлены несколько колоколов. Есть некоторая информация. В общем, чувствуется что это музей, а не просто храмовая колокольня.

Очень интересно про колокола. Их здесь аж 25. От совсем маленьких до "Большого", весом более семи тонн.

На сам ярус звона, где висят колокола, не пускают. Но рассмотреть их через решётку можно. Так же можно посмотреть и на город. Но основная смотровая площадка расположена гораздо выше.

Туда ведёт уже не такая широкая и удобная лестница, но оно того стоит. Круговой балкон под самым куполом. Отличные виды во все стороны.

Высота за 60 метров, примерно как центральный купол Софийского собора. 

Можно с высоты посмотреть на архиерейское подворье.

Южная часть города более современна и не так красива.

Но другие виды просто отличные. Кремлёвская площадь.

Отличный вид на север города. Не особо испорченный современными домами.

Можно даже разглядеть Спасо-Прилуцкий монастырь, до которого 4-5 км.

Можно в деталях рассмотреть как ремонтируют купола собора.

И конечно же речку Вологду с мостами и зелёными берегами.

Снял немного видео.

Красота такая, что уходить не хочется. Поймал себя на мысли, что соседи сменились уже несколько раз, а я всё ещё здесь.

Пора спускаться.

Время до экскурсии в собор оставалось, так что немного прогулялся по архиерейскому подворью.

Но только по двору, никуда не заходил.

Минут за 10 до назначенного времени подошёл к Софийскому собору. Экскурсовод уже потихоньку начинала рассказывать на улице для пришедших раньше. На улице, в основном, было рассказано про историю, как Иван Грозный хотел чуть ли не столицу сюда перенести, ну и про строительство собора. Как в то время такую громаду построили за два года, да ещё и не работая зимой, я до сих пор не понимаю. Но это исторический факт, хотя может кто-то всё-таки и ошибся. Но с другой стороны - построили то не до конца. Царь охладел к своей затее, и достраивали собор уже гораздо позднее.

После этого мы зашли внутрь. Внутри не фотографировал. Темно, моей мыльницей всё равно нормально не получится, а в сети есть множество хороших и качественных фоток. Кому интересно, советую посмотреть. Храм действительно очень большой. Практически полностью сохранилась роспись 17 века и иконостас 18 века. Как нам рассказали, роспись такой сохранности - достаточно уникальное явление. Хотя поновления и реставрация за столько времени, конечно же, проводились. Именно для сохранения фресок, при ремонте уже в начале этого века были проведены работы по отведению грунтовых вод и устройству некого аналого "тёплого пола". Но, всё равно, в храм пускают только в тёплое время года - с мая по сентябрь, чтобы не нарушать внутренний микроклимат. Исключения делаются очень редко - для президента, например, открывали зимой. Роспись действительно впечатляет, особенно "страшный суд" во всю двадцатиметровую стену.

Иконостас огромный и также достаточно необычный. Как-то не похож он на все виденные до этого. Оказывается, дело в том, что в 18 веке делали его мастера с польскими корнями. Поэтому многое даже в самих иконах, а не только в конструкции, чем-то напоминает западные храмы. Сам бы я этих тонкостей не понял, экскурсовод подсказала, но то что отличается, видно сразу. А ещё он не плоский, центральная часть с царскими вратами выдаётся вперёд. Очень красивый и богатый декор. 

Собор принадлежит музею, но по большим праздникам службы в нём всё же проходят. Речь о передаче церкви пока вроде не идёт, хотя соседний Воскресенский собор уже передан церкви.

Я доволен, что наконец-то попал в Софийский собор. Но вот сама экскурсия не очень понравилась. Нет, нам конечно рассказали и показали всё достаточно подробно, но местами было очень затянуто. А иногда экскурсовод и вообще переходила на рассказы о своей жизни и современной политике, что совершенно никого не интересовало и только ещё больше затягивало время. А ещё очень чувствовалось какое-то недовольство тем, что многие храмы передаются церкви, и возможно когда-то это случится и с этим собором. Но восприятие зависит от конкретного человека, может кому-то и понравилось, пишу исключительно про себя.

В завершение короткой программы в Вологде прогулялись ещё вдоль берега одноимённой реки. Посетили храм Александра Невского, постояли у памятника Батюшкову.

Было очень тепло, можно даже сказать - жарко. Вологду принято считать "воротами русского севера". Я бы ещё сказал, что это "юг русского севера". Наверное, просто нам так везёт, но почему-то когда мы приезжаем в этот город, всегда стоит достаточно тёплая погода. Люди купаются прямо у Соборной горки. А ещё в этом городе всегда как-то спокойно. Суеты областного центра совершенно не ощущается, в отличие от соседнего Ярославля, например. Поэтому здесь очень приятно просто погулять вдоль небольшой, но полноводной реки.

В очередной раз решили, что по речке прокатимся в другой раз.

Лето в этом году очень дождливое. Мы много где замечали, что уровень воды очень высокий. Практически весенним он был и в Вологде в конце июля. Так что причал был совсем затоплен.

И прогулочный кораблик брал людей прямо с берега. Когда-то обязательно прокатимся, откладываем уже очень давно. А пока грузимся в машину и едем в большой магазин вологодских сувениров.

Думаю, всем кто бывал в Вологде этот магазин на углу улиц Мира и Чехова хорошо известен. Мы также обычно в него заезжаем. Сувениры на любой вкус и кошелёк, как съедобные, так и произведения искусства. Здесь всё в одном месте - от копеечных леденцов с символикой Деда Мороза до огромных кружевных картин стоимостью в десятки тысяч. В этот раз взяли совсем немного, класть уже некуда.

В 14-13 отъезжаем от магазина, пробег от дома 3700 км. Проезжаем вокзал с железнодорожным мостом и выезжаем на М8.

В 14-25 выезжаем из Вологды, пробег 3707 км.

Машин после Вологды становится заметно больше. Темп падает. В 14-48 проезжаем поворот на Грязовец, пробег 3744 км.

Попадаются ремонты с реверсом, что тоже скорости не добавляет. 

Но мы уже никуда не торопимся. Мне как обычно становится немного грустно от того, что поездка подходит к концу, возвращаться не хочется.

Последний указатель с Дедом Морозом.

И в 15-22 въезжаем в Ярославскую область, пробег 3784 км.

В 15-30 проезжаем Пречистое, пробег 3797 км.

Дорога в Ярославской области отличная, даже надземные переходы построили.

Но ремонты с реверсами всё равно попадаются. 

В 15-48 начинается объезд Данилова, пробег 3821 км.

После Данилова какое-то время тащился за этим автобусом в сильном дыму. Реклама техосмотра на нём очень веселила.

Ещё один населённый пункт с запоминающимся названием. Почему-то все его обычно фоткают.

В 16-34 проехали поворот на Рыбинск по левому берегу Волги, пробег 3882 км.

После него пошла четырёхрядка с разделительной. Но мы уходим на старую дорогу, в город.

Проезжаем ярославский зоопарк. Тоже всё никак там не побываем.

Перед мостом сворачиваем в сторону пляжа. Жара за +25. И раз уж не получилось искупаться в Волге по дороге туда, решаем сделать это сейчас.

Городской пляж расположен на левом берегу Волги, напротив исторического центра. Сегодня суббота, и народу хватает.

Купаться глядя на такую красоту на противоположном берегу вдвойне приятно. Водичка теплее чем в Двине, Онеге или Белом море, но тоже совсем не "парное молоко". Всё-таки холодное Рыбинское водохранилище сильно влияет на температуру воды в самых северных участках Волги.

После пляжа прошлись по набережной, которая называется Аллея Соловецких Юнг.

И заканчивается памятником подводной лодке Ярославский Комсомолец.

Это именно памятник, а не часть настоящей лодки, но всё равно сделано интересно. Рядом несколько щитов с информацией.

Немного отдохнув и взбодрившись, в 17-35 трогаемся дальше. Возвращаемся на "свой" правый берег Волги, пробег 3895 км.

Центр Ярославля как всегда красив, но, как я уже писал, в отличие от Вологды, немного суетной.

Пересекаем Которосль.

Ближе к выезду из города остановились перекусить в МакДональдсе. Народу было много, так что поели в машине.

В 18-20 проехали выезд с объездной, пробег 3904 км. Круг длиной более трёх с половиной тысяч километров замкнулся. Именно в этом месте мы 23 дня назад ушли с М8 на Рыбинск. Теперь до дома поедем той же дорогой, что и сюда. Здесь уже всё хорошо знакомо.

Ярославский НПЗ.

Отличная "почти" магистраль.

Тот же ремонт моста через Которосль.

Дорога с троссовым разделителем перед Ростовом.

В 18-55 доехали до Ростова, пробег 3951 км.

После Ростова заправились на Лукойле. Время 19-25. Пробег от дома 3967 км, от предыдущей заправки 490 км. Залил почти 44 литра по 38-29. Бензин в Ярославской области традиционно дешевле. Расход получился 8,95.

Примерно здесь же наконец-то купили черники. Севернее Ярославля её ещё не было.

В 19-35 проезжаем Петровск, пробег 3978 км.

В 20-05 проехали поворот на объездную Переславля-Залесского, пробег 4016. Обратно решил проехать через город.

После Переславля начало темнеть.

И в 20-50 на магистраль сворачивали уже почти в темноте.

В 20-53 въехали во Владимирскую область, пробег 4051, а в 21-00 уже и в Московскую, пробег 4068 км. Кто-то хорошо придумал светящиеся знаки. Для тех, кто как и я, фоткает для истории на ходу, это просто находка.

Одометр показал ещё одну красивую цифру. Это не тест сегментов, это общий пробег автомобиля.

Как я не старался приехать к Москве попозже, чтобы избежать пробок, но ближе к Пушкино всё-таки попали в затор. Не сказать чтобы сильный, но я настолько отвык от всего этого, что толкаться в пробке было очень противно.

В 21-55 выехали на МКАД, пробег 4146 км. Здесь уже было свободно и за полчаса  мы доехали до М2. В 22-25 съехали на "симферопольку", пробег 2195 км. А в 22-45 уже были дома, общий пробег за отпуск составил 4227 км.

Потом было много рейсов на четвёртый этаж с вещами и только ещё через полчаса Дуся вернулась в свой гараж.

Поездка закончилась. Сказать, что она удалась, это не сказать ничего. Я очень давно мечтал побывать в тех местах, и наконец-то всё это исполнилось. Причём, впечатлений было столько, что то что было в начале - Кенозёрский национальный парк и даже Кий-остров - успели немного затереться в памяти и казались какой-то более ранней поездкой. Всё прошло нормально. А та история с поломкой амортизатора теперь уже кажется какой-то досадной мелочью. Как говорится, всё что не делается - к лучшему. Наверное, я наконец-то нащупал предел прочности своего автомобиля, что пригодится в следующих поездках. 

Под конец сделал общий трек. Наверное, лучше было бы вставить его в начале, но лучше поздно чем никогда.

Не удивляйтесь, что километраж здесь намного больше. Просто здесь и теплоходные экскурсии, и поездки на других машинах и эвакуаторе, и Кий-остров. Понятно, что на одометре нашего автомобиля это не отразилось.

Как обычно, я не вёл точной бухгалтерии, так что наверняка могу сказать только про жильё и бензин. За гостиницы и прочие места ночлега мы отдали почти 70000 рублей, и это, конечно же, основная статья расходов. Бензин на втором месте - 15-16 тысяч. Остальное очень примерно. В этой поездке было несколько достаточно дорогих экскурсий, так что всё это вместе с музеями потянуло ещё тысяч на 10. Еду подсчитать сложно, так как многое везли из дома, что-то покупалось в местных магазинах, но в этом вопросе старались экономить - по ресторанам и прочим кафе не ходили, разве что три раза посетили "макдак". Расходы на эвакуатор и запчасти составили примерно 15000 рублей, но даже и не знаю, включать их сюда или нет, всё-таки это некоторая случайность. Остальное - сувениры и прочие траты, которые уж точно никак не подсчитать. Получилось хорошо за 100, но точно меньше 150 тысяч, точнее не скажу. 

Впечатлений море. И даже сейчас, когда прошло уже более трёх месяцев после возвращения, я точно не могу сказать, что понравилось больше всего. Скорее наоборот - всё понравилось настолько, что жалею, что отводил на некоторые места так мало времени. Многое осталось "на следующий раз". А больше всего жалею о том, что не попал внутрь многих старинных церквей, хотя был снаружи. Где-то нужно было заранее созвониться, где-то просто поискать в деревне нужного человека, а мы всё время куда-то торопимся. И получается, например, - посмотрели на церковь в Пияле снаружи и поехали дальше. А ведь можно было и внутрь зайти, и много интересного там увидеть. Впредь постараюсь быть умнее, но пока получилось вот так. И получилось очень даже неплохо. Нельзя объять необъятного, что-то всегда останется "на следующий раз". И когда-то мы вернёмся в те края, заодно прихватив ещё не освоенные восточные районы Архангельской области. Поморская деревянная птица теперь висит у нас в комнате и напоминает, что мы ещё далеко не всё там посмотрели.

Ну и напоследок, традиционное фото сувениров.