Трек не совсем полный, но представление о маршруте даёт.

В 4-10 выезжаем из двора. Решил не крутиться по деревням и доехать до М4 по первой бетонке. в 4-30 уже катили по платной магистрали,пробег от дома 21 км.

Двигаться получается ожидаемо быстро. Но нам сегодня и уехать нужно хорошо за Ростов.

В 5-00 пересекли Оку, пробег от дома 80 км. И вскоре подъехали к первому в этой поездке пункту оплаты. Их будет ещё много. Хорошо, что я всё-таки купил транспондер. Очень экономит время. Большинство людей  по старинке стоят в очереди, а мы проезжаем без остановок, лишь снизив скорость. Несколько раз замечал, что более быстрые попутчики каждый раз по новой обгоняли меня после проезда пунктов оплаты. Не открою ничего нового, но с транспондером можно ехать медленнее и иметь такую же среднюю скорость, или ехать так же, а скорость будет выше. 

Едем по Тульской области.

Где-то между Богородицком и Ефремовым прошёл небольшой дождь. 

Дальше - снова сухо. Но пасмурно и, что особенно радует, не жарко.

В 6-50 въехали в Липецкую область, пробег от дома ровно 300 км. Вскоре доехали до очередного платного участка.

Проезжаем Задонск. В очередной раз напишу, что планирую как-нибудь посетить этот красивый городок.

В районе Задонска пришла пора заправиться. Столкнулся с интересной особенностью местных АЗС. У всех пересменок. Говорят, что ждать чуть ли не полчаса. Тем не менее, многие ждут. Я всё-таки проехал ещё несколько заправок, но дальше решил не рисковать и подождал на Газпромнефти окончания перерыва, но недолго - оставалось минут 5.

Время 8-10, пробег от дома 416 км. Залил 60 литров литров по 47-99. Дороговато, предыдущий раз заправлялся в Московской области неделю назад по 45-40. Расход  от дома получился 9,9. Правда, и средняя скорость 113. У дастеровского бака есть одна интересная особенность. Если по конец заправки наливать бензин тонкой струйкой, то после отсечки можно залить ещё очень много. Очень зависит от колонки и конкретного пистолета. Иногда я этим пользуюсь, но здесь как-то особенно не напрягаясь нацедил 60 литров, при паспортном объёме 50. Честно говоря, сначала думал, что это так конкретно обманывает колонка, но со временем понял, что реально налил очень много. 

В 8-22 начинается Воронежская область, пробег 436 км. Погода радует. Реально не жарко. Если два года назад, когда мы ездили в Крым, в этом месте и примерно в такое же время уже было +30, то сейчас нет и 25-ти, и - главное - солнце не жарит.

Эта часть дороги - сплошные ремонты. Расширяют, меняют асфальт. Наверное, тоже сделают платной.

В 8-45 уходим на объездную Воронежа, пробег 464.

Этот участок дороги был платным уже в позапрошлом году, и здесь ничего не изменилось.

А вот дальше сворачиваем на новый для нас платный участок. Время 8-57, пробег 488 км.

Отличная новая магистраль обходит населённые пункты, где раньше приходилось сильно снижать скорость, а иногда и толкаться в пробках.

Пора посмотреть, что дальше с пробками. Уже нужно решать - ехать напрямую через Лосево или объезжать, как два года назад.

Яндекс рисовал просто идеальную картину. Так что едем прямо.

В 10-00 пересекли реку Битюг, пробег 606 км. Магистраль кончилась. 

Но ближе к Лосево видно строительство новой дороги, которая должна решить проблему местных пробок.

Мы же в 10-07 въехали в этот знаменитый населённый пункт вообще свободно, пробег от дома 617 км.

После Лосево увидел на дороге 21-ю Волгу аж с мурманскими номерами. Не знаю, действительно кто-то отправился на этом раритете на юга с кольского полуострова, или просто номера такие, а живёт машина где-то здесь, но сфоткал.

В 10-28 подъехали к Заосередным Садам, пробег 642 км. Здесь совсем немного потолкались, ну вообще чуть-чуть. Снова начался дождь.

Сам же Павловск проскочили вообще без остановок. Только вот дождь разошёлся.

Конечно, это не просто везение. Я отслеживал ситуацию с этой пробкой и понял, что утро понедельника - хорошее время для проезда. Самый пик в южную сторону здесь в субботу и воскресенье, ну и в остальные дни после обеда. Наверное, этому есть объяснение. Возможно, у многих отпуск начинается в субботу, и они те теряя драгоценного времени в первый же день отправляются на юга. А утром в обычные дни свободнее, так как большинство москвичей выезжают из дома значительно позже нас. Так это или нет, но в этот раз эта теория сработала. 

А обход вовсю строится, и, думаю, достаточно скоро это самое узкое и пробочное место на М4 останется только в воспоминаниях, как знаменитый вышневолоцкий светофор.

Вскоре снова начинается четырёхполосная магистраль. Но дождь временами хлещет как из ведра. На дороге приличный слой воды. Приходится снижать скорость. А иногда льёт так, что едешь не больше 60-ти, иначе просто не справляются щётки. И температура упала ниже 20-ти(!). Некоторые члены экипажа даже начинают сомневаться - действительно ли мы едем на юг, или я где-то по тихому развернулся и поехал на север.

Дождь кончился где-то к границе областей.

В 13-10 въезжаем в Каменск-Шахтинский, пробег от дома 907 км. Очень неплохо идём.

Время есть, так что решаем ненадолго остановиться у мотеля Байк. Полазить по интересным самоделкам и заодно перекусить.

В общем, немного передохнули, размяли ноги и покатили дальше.

Но вскоре был остановлен нарядом ДПС с ручным радаром. Было обидно - за ненаказуемые "+20" вылез всего на 3 км/ч. Но ничего не поделаешь. Вообще-то, ими уже почти нигде не пользуются. Но как мне объяснили, сейчас их специально достали со складов и дежурят в местах не обозначенных на картах. Чтобы не расслаблялись. Ладно, превысил - оплачу, но ручное выписывание протокола заняло минут 15, если не больше. Они уже забыли как это делать, а ещё ему нужно было проверить меня по каким-то базам, а интернет у них жутко тормозил. К тому же, инспектор видимо очень хотел поговорить. Рассказал мне не только про эти особенности работы, но и про многое другое. Даже показал на своём телефоне видео, как в Волгограде смыло стадион. Короче, пообщались мы интересно, но времени жалко. А штраф я на следующий день оплатил через Госуслуги, чтобы на границу приехать "чистым".

Ближе к Ростову пришлось немного потолкаться в пробке. Но это было ожидаемо, здесь всегда так. Снова начался дождь.

В 16-00 свернули в сторону Аксайского моста, пробег от дома 1036 км.

После этого пошёл просто ливень. Скорость упала до 20-ти. В 16-08 по залитому водой мосту пересекли Дон, пробег 1041 км. Но ливень был недолгим и быстро превратился просто в сильный дождь, поехали повеселее.

В такой неподходящий момент у нашей машинки случился юбилей. Это вам не какие-то 40 или 90. Ровно 100000 км она практически без проблем доставляет нас в разные интересные места. Желаем здоровья и долголетия.

Здесь же заправились на Шелле. Время 16-22, пробег от дома 1047 км, от предыдущей заправки 631 км. Залил 44 литра по 47-49 . Расход на этом баке получился получился 8,6 при средней 90 . Как выяснилось, недолива в Задонске не было, не залил же я на 10 литров меньше чем израсходовал, да и проехал 631 км, и ещё даже лампочка не загорелась. Такой вот у нас хитрый бак. Немного перекусили сами и покатили дальше.

Дальше можно было ехать двумя путями. Либо продолжать движение по М4 и в районе Павловской уйти на трассу Кавказ, либо здесь уходить на Ставрополь и выходить на М29 перед Невинномысском. Чтобы не мучиться с выбором и внести хоть какое-то разнообразие в дороги туда и обратно, ещё при планировании маршрута решил проехать обоими путями. Туда - через Ставрополь. Вообще-то поворачивать нужно было немного дальше, но там была пробка, и я решил объехать её свернув чуть раньше - на Волгодонск. В 16-28 покидаем М4, пробег от дома 1055 км.

В этот раз трасса "Дон" понравилась больше. За два года появился новый платный участок после Воронежа. Было как-то свободнее. Опять же, транспондер. Удалось доехать до Ростова практически без пробок. Может нам просто повезло, но в этот раз путь до Ростова занял меньше на 3 часа (12 против 15), а ведь приличную часть пути пришлось двигаться достаточно медленно из-за дождя. Когда откроют обход Лосево и что-то сделают в районе самого Ростова (но это, видимо, нескоро), будет ещё лучше. А пока, могу порекомендовать следить за пробками и выбирать подходящее время для проезда.

До забронированного места ночёвки осталось не так уж много. Мелкими дорожками через Новонатальино и Березовую рощу объезжаем пробку и немного срезаем.

В 16-45 выезжаем на трассу Р-269 Ростов - Ставрополь, пробег от дома 1077 км.

Покрытие вполне нормальное. Вдоль дороги бескрайние поля. Проезжаем поворот на город с говорящим названием Зерноград.

Несмотря на то что дорога совершенно сухая, последствия ливня хорошо заметны. Местами вдоль обочин образовались настоящие озёра.

В 17-40 проезжаем Егорлыкскую, пробег 1077 км.

Начинается Песчанокопский район.

Дорога в целом хорошая, но местами всё-таки попадаются небольшие волны и неровности.

В 18-40 заселяемся в мотель Белый Лебедь, пробег за сегодня получился 1220 км.

Мотель расположен не в населённом пункте, а просто у дороги, на берегу реки Рассыпная. Как и было обещано, есть пляж.

В основном это и склонило меня в пользу этого мотеля, несмотря на достаточно высокую цену. Я бронировал просто четырёхместный номер за 3000 рублей. Но я даже не мог подумать, что там не будет холодильника, а он был нам нужен. Пришлось доплатить 200 рублей и взять двухкомнатный номер на втором этаже. Здесь было всё - и холодильник, и телевизор, и wi-fi  и такой вид из одного из окон на типичный для этих мест пейзаж.

Первым делом после заселение идём купаться. А то дело к вечеру, а на улице на удивление не жарко. Всего +25, что для этих мест в середине июля просто холод. Но нам рассказали, что похолодало после ливня, а до этого была жара. И дождей нормальных не было с мая. Люди рады, что хоть немного полило, а то всё сохнет. Местные реки маленькие, но здесь недалеко плотина, так что ширина реки в этом месте метров 100. Вода очень тёплая, теплее воздуха, но мутноватая. Здесь другой взяться и неоткуда. Это вам не Карелия. В любом случае, поплавать с дороги было очень приятно.

После этого поужинали тем что было с собой и легли спать. Я на ногах с трёх утра, так что кажется, что уже поздний вечер. Стемнело заметно раньше, чем у нас. Всё-таки мы уже уехали на юг на 9 градусов.

Выспались хорошо. Правда, при открытых окнах очень хорошо слышен шум трассы. Грузовики проходят стыки моста достаточно громко. Лично мне это не мешало - спал как убитый, но кому-то может не понравиться.

Думали ещё искупаться перед отъездом, но утром было совсем не жарко, так что решили не терять времени. Позавтракали и стали собираться. 

В целом, мотель понравился, хотя и дороговато конечно. Но здесь есть номера без удобств, они гораздо дешевле.

В 9-45 трогаемся дальше, пробег от дома 1220 км. После ночного отдыха в выключенном состоянии мой планшет вроде заработал нормально, чему я очень обрадовался.

В 10-00 пересекаем границу Ставропольского края и попадаем в Северо-Кавказский федеральный округ, пробег от дома 1241 км. Здесь мы ещё не были.

Дорога становится лучше.

Начинает появляться рельеф.

Интересный памятник старичку-МАЗу у одного из мотелей.

Дорога достаточно свободная. Незаметно доехали до краевой столицы. Были мысли проехать через город, но в последний момент от них отказался. Ничего смотреть всё равно не собирались, а просто толкаться на светофорах не хотелось. К тому же, может я и ошибаюсь, но смотреть там вроде особо и нечего. Решили, что если будет позволять время, лучше заедем в Пятигорск. Так что в 11-30 сворачиваем на объездную, пробег 1372 км.

Обход города состоит из нескольких кусков, и они очень отличаются друг от друга. Есть участки узкой двухрядки.

Есть отличные четырёхполосные куски.

Местами достаточно красивые виды.

Есть и ремонт, куда же без него.

Но в целом, с появлением выраженного рельефа, пейзаж за окном становится более интересным.

Подъезжаем к трассе "Кавказ".

В 12-20 выходим на трассу М-29 "Кавказ", пробег от дома 1435 км. Отличная четырёхрядка с разделителем.

В 12-25 доехали до Невинномысска, пробег 1442 км.

Здесь впервые, да и вообще наверное единственный раз на территории России, увидел указатель на конечную цель нашего путешествия.

Решил не заниматься рассчётами и не тянуть до "лампочки". Всё равно ещё раз заправляться во Владикавказе. Так что после Невинномысска заправились на Роснефти. Время 13-20, пробег от дома 1496 км, от предыдущей заправки 449 км. Залил 36 литров по 45-70. Роснефть и здесь ощутимо дешевле. Расход от Ростова получился 7,8 при средней 81. Едем дальше. Дорога продолжает радовать качеством и отсутствием транспорта. На горизонте появляются горы.

Они становятся всё ближе и ближе.

В 14-05 въезжаем в Минводы, пробег от дома 1554 км.

Дальше начинается автомагистраль с ограничением 110, но мы вскоре сворачиваем в Пятигорск.

В город въехали в 14-25, пробег от дома 1574 км. Я рассчитывал пробыть здесь пару часов. Особо не разгуляешься, но увидеть самое интересное и составить представление о городе можно. Мысль заехать сюда появилась по дороге, так что конкретного плана не было. Для начала нужно испить водички из всемирно известных источников. Понятно, что их здесь много. Нагуглили такое место рядом с парком "Цветник". Место для парковки нашли совсем рядом, на проспекте Кирова, хотя я бы назвал его бульваром. Оставляем машину и идём.

Недалеко от входа в парк расположен павильон советской постройки. Здесь из нескольких кранов на двух этажах течёт вода из трёх источников. №2, №17 и Красноармейский.

Попробовал из всех понемногу. Могу сказать, что №17 и Красноармейский пить можно, даже вкусная, особенно если не нюхать. А вот №2 достаточно неприятная как на вкус, так и на запах, только в лечебных целях. Но, видимо эффект есть, раз люди уже не одно столетие ездят сюда лечиться. Льётся водичка свободно, но, разумеется, лучше этим просто так не злоупотреблять и не пить её стаканами вперемежку, во избежание неприятных последствий. Я попробовал всего понемногу, и со мной ничего плохого не случилось.

В верхнем зале приютились несколько сувенирных ларьков, что нам было очень кстати. 

Возвращаемся на стоянку мимо кафе Печорин. Здесь же расположен институт Курортологии, памятник Пушкину

и Спасский Собор. По моему, новодельный.  Из-за недостатка времени ограничились осмотром издалека.

Следующая цель - Провал. Думаю, будучи в Пятигорске его нужно посетить обязательно. Но прямо к нему на машине не подъехать. Дорога-то есть, но висят запрещающие знаки. Местные и постояльцы гостиниц и санаториев ездят, но мы решили не нарушать и прогуляться пешком. Тем более, идти не так далеко - чуть больше километра. Заодно и курортным воздухом подышим. Итак, оставляем машину на удобной стоянке на пересечении улицы Лермонтова и проспекта Гагарина и идём.

С дороги открываются хорошие виды.

По пути проходим несколько санаториев, в том числе известные Пироговские ванны.

Дошли как-то незаметно. Вот и Провал. 

Вообще-то, Провал это небольшое озеро расположенное на дне глубокой воронки на склоне горы Машук. Когда-то в него спускались сверху, но в середине 19 века был пробит горизонтальный тоннель. Думаю, что большинство россиян узнали о нём из бессмертного произведения "12 стульев". Памятник главному герою, собирающему деньги на реконструкцию Провала, расположен у самого входа.

К озеру ведёт короткий тоннель, который заканчивается решёткой. То есть воду потрогать не удастся. Честно говоря, озером это назвать язык не поворачивается. Диаметр метров 10-15. Наверху видно небо. На противоположной стене - икона. Когда-то давно это место освятили. Смотреть там дольше минуты особо нечего, да и атмосфера с сильным запахом сероводорода не особо располагает к длительному пребыванию.

Излишки воды из озера обычно вытекают чуть ниже смотровой площадки, и там даже есть углубления - естественные ванны. Но когда мы там были, вода почему-то не вытекала. Поснимав виды с площадки перед Провалом,

возвращаемся к машине тем же путём. 

Немного перекусив, загружаемся и в 16-20 трогаемся дальше, к выезду из города, пробег 1582 км. Пятигорск понравился и прямо как-то "зацепил". Сплошные санатории, отдыхающие, много зелени, красивые виды. Приятный городок, совершенно не похожий на другие суетливые южные города, которые принято называть курортными. Имеет смысл приехать сюда как-нибудь на пару дней даже и не в лечебных целях. Да и в окрестностях много интересного.

А пока покидаем Пятигорск и движемся дальше. Вскоре проезжаем озеро Тамбукан. Достаточно приличных размеров и тоже целебное. 

Здесь же проходит граница с Кабардино-Балкарией. В 16-50 въезжаем на территорию этой республики, пробег от дома 1596 км.

Вдоль дороги очень много садов. Причём некоторые полностью укрыты сеткой, видимо от птиц.

В 17-35 уходим на объездную местной столицы - Нальчика, пробег от дома 1653 км. Немного облачно, но мы едем без дождя. А вот над горами, примерно в направлении Эльбруса всё затянуто очень плотно. Приэльбрусье в это время конкретно заливало.

Обход Нальчика - отличная магистраль. Правда под конец не совсем ещё доделанная. Но пролетается быстро.

А вот дальше начинается двухрядка с населёнкой и даже со светофорами. Машин немного, но едём медленно. А по обочинам - сплошной сбор урожая. С придорожных деревьев машинами собирают, как мне показалось, абрикосы. Не уверен, что выросшие у федеральной трассы плоды будут полезны, но в таких количествах собирают их явно не для себя. А ещё запомнились огромные поля огурцов. Даже сфоткал такой вот Камаз. Получилось не резко. Но всё равно выложу. Я видел огурцы вёдрами, мешками. А тут целый самосвал огурцов россыпью.

В 18-20 пересекаем очередную границу и попадаем в Северную Осетию, пробег от дома 1710 км. Пост достаточно мощный. Но нас не остановили. А вообще, то что мы на Северном Кавказе, чувствуется. Начиная от Ставрополя на дорогах стало заметно больше гаишников. Но там они ещё были в белых рубашках. В республиках появились бронежилеты и автоматы, от которых мы в средней полосе за последние лет 10 отвыкли. Проезд больших постов с обязательной остановкой, а иногда и со "змейкой".

Ну и более агрессивный стиль езды всё-таки присутствует. Не скажу, что прямо уж сильно, да и едут так далеко не все, может процентов 10 местных. Но что есть, то есть. Каких-то запредельных превышений скорости, езды с визгом колёс или грубых подрезаний даже и не припомню. А основное, что напрягает, особенно поначалу, - это выезд на двухполосной дороге на обгон не взирая на встречные машины. Да, широкие асфальтовые обочины позволяют сместиться правее и спокойно пропустить ещё одну машину посередине. Скажу больше, так часто делают и у нас, и на севере. Разница в том, что там люди ждут пока машины подвинутся, и только после этого выезжают на середину. А здесь они просто выходят на обгон, и уже встречным и обгоняемым приходится быстренько раздвигаться. Пару раз пришлось достаточно резко смещаться на обочину уворачиваясь от встречных и впуская перед собой попутных. Видимо, здесь так принято. Со временем даже чуть-чуть привык. Но на двухрядках здесь лучше не расслабляться.

Сразу после границы республик начинается отличная четырёхполоска.

Но такой дороги всего километров 10. Дальше - похуже. В 18-30 в первый раз пересекаем Терек, пробег от дома 1723 км. Эту реку нам предстоит пересечь ещё не один раз.

Недоезжая Беслана тоже попадается неселёнка. И ещё одна примета Кавказа - коровы, свободно гуляющие по проезжей части (хотя, такое есть и на Алтае).

На обходе Беслана покидаем трассу Кавказ, она уходит левее. Вдалеке уже видно высокие горы, но они плотно затянуты облаками.

В 19-15 въезжаем в столицу Северной Осетии, пробег от дома 1779 км.

Чтобы не терять времени утром, заливаем полный бак на Лукойле. Время 19-25, пробег от дома 1781 км, от предыдущей заправки 285 км. Залил почти 25 литров по 46-80. Расход на этом баке получился 7,7 при средней 65.

Дорога к границе идёт прямо, но наша гостиница расположена в восточной части города, так что пришлось проехать через него. Снова пересекли Терек. Немного посмотрели центр из окна машины.

В 19-45 паркуемся около гостиницы Пролесок, пробег от дома 1790 км, за день 570 км. 

Гостиница расположена далековато от центра, но нам только переночевать, так что не критично. Зато получилось очень дёшево. Четырёхместный двухкомнатный номер, учитывая какое-то спецпредложение на Букинге стоил всего 2500. И это с завтраком на четверых. Без скидки было бы 3200, что тоже не так уж дорого учитывая завтрак, который в подобном месте потянул бы на 1000 рублей. В номере двухспальная кровать, просто кровать, диван. Wi-fi, телевизор, холодильник, чайник и даже ванна. Всё достаточно новое. В общем, хорошая гостиница, а учитывая цену - вообще отличная. И ещё одна особенность. Уже привык, что курить в гостиницах приходится на улице. Но здесь место для курения "оборудовано" прямо в конце коридора, у окна. Даже спросил на всякий случай - да, можно. Так что уже не все российские законы здесь действуют так строго.

Но от завтрака (он с семи утра) нам пришлось отказаться по причине очень раннего выезда. По дороге отслеживали ситуацию на границе через группу ВКонтакте. Всё было печально. Кто-то писал про 6 часов ожидания, кто-то про 9. К вечеру следующего дня нам нужно было быть в Тбилиси, по возможности осмотрев что-то по Военно-грузинской дороге. Можно было, конечно, ехать сразу на границу и провести ночь в очереди. Наверное, поступив так мы бы  уже утром оказались в Грузии, но совершенно разбитыми. А мы всё-таки отдыхаем. Поэтому мы выбрали компромиссный вариант - поспать по человечески, но немного. Выезд назначили на 4 утра.

Поужинали тем что везли ещё из дома и решили лечь спать пораньше. Перед сном ещё оплатил ростовский штраф в 250 рублей через Госуслуги. Предстоящий день обещал быть насыщенным и интересным, но уснуть долго не удавалось. Кроме разных мыслей, мешали громко разговаривающие под окнами посетители ресторана (хотя жили мы на третьем этаже), потом долго лаяли собаки, а под конец мне и вообще показалось, что где-то вдали стреляют из автоматов. Было это на самом деле или почудилось - не знаю, как раз на этом моменте я и заснул.

Проснулись в начале четвёртого. Попили чайку, сделал обязательный термос в дорогу. Собрались, сдали номер и в 4-00 поехали дальше, пробег от дома 1790 км.

Снова пересекли Терек и в 4-15 выехали из Владикавказа, пробег от дома 1804 км. За бортом всего +16. 

Въезжаем в ущелье. В общем-то, это уже Военно-грузинская дорога. Горы слева, на правом берегу Терека, - уже Ингушетия, но дорога через неё не идёт. А те трубы с несколькими фонарями - это Эзминская ГЭС.

Проезжаем Чми, Нижний Ларс и практически сразу после него встаём в хвост очереди. Время 4-40, пробег от дома 1824 км.

Мы провели в этой очереди некоторую часть отпуска, так что опишу всё подробно.

До нашего КПП  примерно 2 км. Вроде не очень много, люди писали, что толкались и по 4. Ладно, делать нечего, стоим. Очередь движется, но медленно и очень неравномерно. Можно простоять 5 минут, потом проехать сразу метров 50, а бывает что после получасового простоя продвигаемся на 2-3 машины. Это я к тому, что если в машине один водитель, поспать ему не удастся. Честно говоря, даже отойти в кустики - сто раз подумаешь, вдруг как раз сейчас поедем. Нужно всё время следить за очередью. Если кто-то задремлет, церемониться не будут - объедут. Кстати, с "кустиками" здесь проблема. Хоть бы синие кабинки поставили. А то получается, что любое, пусть чисто теоретическое, укрытие превращается в туалет. Нет, можно конечно дойти до здания перед КПП, там всё есть. Но это неблизко, и водители не могут надолго оставить машины. Так что, как есть.

За порядком в очереди следят несколько машин ДПС, которые постоянно ездят туда-сюда по встречке. Но кого-то они всё-таки пропускают. Понятно, что кто-то едет до Верхнего Ларса (даже маршрутка идёт по встречке в сопровождении гаишников), кто-то работает на КПП. Но видел, как некоторых они встраивали в очередь. Типа, ему заняли. Может и так. Справедливости ради скажу, что те перед кем встраивали не возражали. Читал кучу записей про объезд очереди за деньги. Но сам не видел, и лично мне никто не предлагал. Так что утверждать не буду, хотя думаю, что это присутствует. Некоторые вклиниваются в грузовую очередь, которая временами почему-то едет быстрее (я видел не так много границ, но обычно легковые едут быстрее грузовиков). Потом они в любом случае возвращаются в легковую. Но какой-никакой порядок есть. Что слева, что справа объезжают единицы. Основная масса, думаю процентов 95, честно стоит, точнее ползёт на своих местах.

Грузовиков примерно поровну с грузинскими и армянскими номерами, есть ещё наши - их поменьше. Видел так же белорусские, украинские и турецкие фуры, азербайджанских совсем мало - они едут через Дагестан. Очень много больших самосвалов-полуприцепов у которых монтажной пеной заделаны стыки откидного борта и вообще все щели . Возможно, на них возят зерно или что-то подобное, но уж точно не песок или щебень. 

Легковушек с грузинскими номерами очень мало. Большинство легковых машин с российскими номерами, на втором месте, как мне показалось, армянские. Да и в российских машинах зачастую едут армянские семьи. Для них это вообще единственная дорога на родину. Даже грузины, если надо (ну, например, закроют дорогу из-за селя или лавины) могут проехать через Азербайджан, а армяне нет. Только здесь. Как же всё глупо сложилось. Ведь в Грузию ведут аж три дороги, но из-за всех этих конфликтов после распада СССР действующей осталась только одна. Как было бы хорошо, если бы все кому надо в Батуми - поехали через Абхазию, кто-то другой - через Цхинвал. Глядишь и очереди бы этой не было.

Но это так - пустые мысли замученного долгим стоянием человека. Хотя, если задуматься, можно найти и что-то позитивное. Место очень красивое. Высокие горы, рядом течёт пусть ещё совсем небольшой, но Терек. Красота.

Мы приехали рано и большую часть простояли в тени, да и вообще было не жарко. Но часов в 8 солнце вышло из-за горы и стало припекать. Пришлось загородить окна левого борта блестящим экраном. Но всё равно, вечером заметил, что левая рука у меня гораздо темнее правой. Ближе к КПП появляется разделитель, здесь уже по любому все едут строго друг за другом.

В общем, в 10-32 въехали на территорию КПП, пробег 1826 км. К сожалению, не записывал до метров, но получилось примерно 2,2 км за почти 6 часов. Работало аж пять легковых коридоров, мы были третьи и своём, но простояли ещё не менее получаса. Затем минут 15 на собственно паспортный контроль и осмотр машины. Паспортный контроль проходит как-то медленно. Вглядываются, вчитываются, что-то вводят в компьютер. Наверное, проверяют по каким-то там базам. Похоже, из-за этого всё так долго. Машину смотрят очень поверхностно. Попросили открыть все двери и багажник, но вещи не доставали. Правда, попросили откинуть половинку спинки сиденья, чтобы заглянуть в багажник из салона. Всё. В 11-20 выезжаем с нашего КПП.

Навстречу очередь в обратную сторону, но обнадёживающе короткая.

На нейтральной полосе проезжаем два тоннеля. Внутри совсем темно, и когда въезжаешь с яркого солнца, ничего не видно ни с какими фарами.

На грузинском КПП не больше пяти легковушек. Работают в два коридора, но пассажиры идут отдельно от машин. Младший вписан в мой паспорт,так что он остаётся со мной. Но ему даже разрешили не выходить из машины, а просто опустить стекло. Здесь паспортный контроль проходит очень быстро, а в машину заглядывают лишь мельком. Минуты 3 на всё. На выезде к нам подошёл человек и стал спрашивать первый ли раз мы в Грузии? Куда едем? Он был очень доброжелателен и одет в гражданское. Мне почему-то подумалось, что это экскурсовод. Оказалось - сотрудник таможни. Спросил, есть ли у нас что декларировать. Но ни алкоголя, ни тем более валюты в таких количествах у нас не было. Он даже пошутил, почему, мол, нет 10 тысяч евро на человека и пожелал чтобы появились. На этом всё. Грузинская сторона от въезда до выезда заняла минут 10. Почему они в две нитки вместо пяти, имея раз в десять меньше сотрудников, пропускают тот же поток  раз в 10 быстрее? Тут уж невольно задумаешься о некоторой искусственности очереди перед нашим КПП. Тем более, что когда приезжает высокое начальство или телевидение очередь начинает двигаться гораздо быстрее. Ну ладно, оставим эти мысли. Мы наконец-то в Грузии. На переход границы ушло 7 часов.

Сразу за КПП нас встречает Дарьяльский монастырь.

И ремонт дороги. Но недолгий.

А совсем скоро открываются просто обалденные виды. Сразу становится понятно, почему всем так нравится Военно-грузинская дорога.

Местные коровы почему-то очень любят мосты. Судя по количеству продуктов их жизнедеятельности, "пасутся" они здесь постоянно.

Всё-таки хорошо, что выехали из гостиницы очень рано. По местному (+ час к московскому) сейчас час дня. До Тбилиси 150 км, так что время у нас есть. Погода хорошая - нужно обязательно ехать к Гергетской церкви. Сначала свернул в само село Гергети, покрутился по узким улочкам. Но на одном повороте местные сказали, что построили новую дорогу и лучше ехать там. Они, конечно, предложили нам воспользоваться внедорожным такси-Деликой, но я отказался. Хотелось подняться самому. Новая дорога начинается чуть раньше, так что пришлось немного вернуться назад. 

Видимо, поток туристов такой, что решили сделать дорогу в обход жилой застройки. Местных можно понять - не особо приятно, когда целый день вдоль твоего забора туда-сюда ездят машины.

Новая дорога - это хорошо укатанный каменистый грейдер, в начале даже ровный. Казбек во весь рост к сожалению не видно. Но увидеть его - большая удача. Облака вокруг него рассеиваются редко. Даже это можно считать везением.

Затем дорога становится уже, появляются мостики, начинается подъём.

Через какое-то время начинают попадаться припаркованные машины. Это те, кто сначала решил ехать сам, но потом передумал. Значит, впереди начинается самое интересное. Достаточно крутой серпантин местами ещё и очень неровный. Самое сложное - это участки крутого, чуть ли не под 45 градусов, подъёма с хорошими ямами и сыпучкой. Ходом не поедешь, но и медленно нельзя - на ухабах можно словить "диагоналку" или буксануть на сыпучке. Тогда придётся откатываться назад. Приходится искать золотую середину, ехать настолько быстро, насколько позволяет подвеска, местами немного буксуя и подпрыгивая как на ступеньках. Всё это осложняется шириной дороги в одну машину. Мест разъезда не много, не все в прямой видимости, а движение тут очень оживлённое. В общем, мы проехали. Даже откатываться нигде не пришлось. Встречные Делики, едущие вниз, везде пропускали меня, останавливаясь еще до того как я их увижу. Лишь в одном месте пришлось остановиться и немного подождать, чтобы разъехаться, ну и пару раз пропускал попутные Делики. У них колёса побольше и геометрия получше, так что они едут быстрее. Уж извините, при движении вверх не фоткал. Но откровенно сложного подъёма всего несколько сот метров, остальное более-менее.

Это снято уже наверху. Кстати, здесь вроде сухо, но в одном месте провалился в колею. Сверху была похожая на сухую глину корка, а под ней настоящая жижа. Так что в дождливую погоду не только сам подъём становится сложнее, но и этот почти горизонтальный верхний участок тоже развозит.

От Степанцминды мы поднялись метров на 400.

Паркуемся и идём смотреть церковь и окрестности. Последние метров 100 нужно пройти пешком.

Вершина Казбека так и не показалась. Это самое большее, что мы смогли увидеть. Но и так, можно сказать, повезло.

Комплекс состоит из собственно Троицкой церкви и колокольни. Построено это в 14 веке. Честно говоря, я не фанат такой архитектуры, но смотрится красиво. Ну и уважением к возрасту как-то проникаешься. Местные очень почитают эту церковь, здесь тихо и спокойно, нет никакой сувенирной торговли. Только один ларёк с водой и какой-то едой внизу у стоянки. Читал, что даже воспротивились строительству канатки, и её так и не построили. Здесь всё как в древности, даже электричества нет.

Внутри всё очень аскетично. Впрочем, как мы узнаем позже, это норма для грузинских церквей. Никаких красочных росписей и тем более золота здесь нет. Каменные стены, полумрак. Но достаточно много икон. Можно купить и поставить свечи. Цены в непривычных пока для нас лари и тетри, но здесь ещё принимают рубли.

Так же отсюда очень хорошие виды на Степанцминду. Если увеличить, наверное даже можно разглядеть дом, где мы будем ночевать по дороге обратно, но до этого ещё целых 17 дней.

Да и в другие стороны виды просто завораживают. Находясь здесь забываешь про очередь на границе и всё что с ней связано. Это стоит всех пережитых трудностей. А сколько ещё впереди.

Только вот ветер очень сильный.

А собаке всё нипочём - спит.

Хорошо здесь. Спокойно и не жарко. Но особо задерживаться некогда, спускаемся обратно к стоянке.

И конечно же коровы, куда же без них. Причём, опять же, не на сочной зелёной травке, а на дороге. Странные они какие-то.

Попили чайку на высоте, доели последнюю "домашнюю" колбасу и тронулись вниз. На обратном пути уже немного поснимали. Правда, ни фотки, ни даже видео с телефона не передают крутизну уклона. Но что есть.

Луж было всего несколько. И это даже не лужи, а пересекающие дорогу ручейки. Но в дождливую погоду здесь гораздо "веселее".

Это уже дорога с небольшим уклоном после основного спуска.

Ну и ближе к асфальту практически "автобан".

В общем, проезжая по Военно-грузинской дороге, к Троицкой церкви в Гергети нужно подняться обязательно. Особенно, если погода ясная. А уж на своей машине или воспользоваться услугами местного внедорожного такси - решайте сами. Думаю, иногда дорогу ровняют бульдозером, тогда она будет гораздо лучше. Но наверное бывает и хуже, чем видели мы, особенно в дождь. При таком состоянии, как было при нас, на моноприводных легковушках не стоит однозначно - не заедете. Да и на некоторых премиальных кроссоверах, заточенных в основном под асфальт, наверное тоже. Заедете, но кучу пластиковых элементов под днищем попортите. На лёгких кроссоверах с неплохой геометрией (ну это типа нашего) - вполне. Всё что более серьёзно во внедорожном плане - тем более.

В Степанцминде решили всё-таки поменять 1000 рублей на лари, чтобы хоть что-то было на дорогу, мало ли что,  хотя курс здесь откровенно плохой. С другой стороны, при маленьких суммах особо не чувствуется.

Пора ехать дальше. В 15-10 по местному выезжаем из Степанцминды, пробег от дома 1854 км.

Качество дороги в основном неплохое. Неровности, конечно, попадаются, но небольшие и не часто. Почти всё время едем вверх. Но это всё-таки не "сочинские" серпантины. Дорога закручена далеко не так сильно. Есть и вообще прямые участки.

Попадаются тоннели, или скорее - галереи, идущие параллельно дороге, но как бы под склоном. Снаружи они выглядят вполне доделанными, даже знаки ограничения высоты и ширины висят, но сейчас через них никто не едет. Думаю, что это что-то типа запасных проездов на случай селей или лавин. Возможно, именно эти участки наиболее часто засыпает.

Немного недоезжая перевала, справа показывается ещё одна достопримечательность. Сначала кажется, что это ледник. Очень похоже, особенно против солнца. Но это совсем не лёд, хотя вода принимает непосредственное участие в его образовании. Только вода - минеральная. Выше по склону она выходит на поверхность и стекает вниз. За долгие годы накопились такие отложения, чем то похожие на накипь в чайнике. Вода и сейчас течёт тонким слоем по всей ширине. Попробовал - действительно минералка. На первый взгляд склон кажется скользким, но это совсем не так. Люди спокойно ходят.

Здесь тоже построена галерея.

И чуть дальше прямо через неё течёт ручей.

Поднимаемся ещё выше. Уже вовсю попадаются снежники.

А эта пунктирная линия на склоне - стадо баранов. Идут строго друг за другом.

Вот и Крестовый перевал. Наивысшая точка нашего маршрута. Почти 2400 над уровнем моря.

Перевальная точка отмечена крестом. От него и название.

Здесь есть какие-то постройки, как старинные, полуразрушенные, так и современные. Возможно даже что-то связанное с церковью. По крайней мере, когда я приехал, у креста сидел человек, одетый как монах. Потом подъехал украинский мотоциклист, они о чём-то разговорились и ушли в современный дом, край которого видно на фото.

Почему-то на перевале практически никто на останавливается. Хотя, если честно, в отличие от других достопримечательностей военно-грузинской дороги, здесь действительно нет ничего особо интересного, кроме того, что это наивысшая точка.

Недалеко от перевала располагается следующее интересное место. И уж здесь-то останавливаются все. Стоянка просто переполнена. Это так называемая Арка Дружбы.

Построена в 80-годах. Потом немного обветшала. Но сейчас полностью отреставрирована. Видел фотки примерно пятилетней давности, сейчас всё совсем по другому. От той разрухи не осталось и следа.

Мозаичные картины из жизни грузинского и российского народов конечно красивы, но это далеко не единственное что здесь можно увидеть. С балконов открываются обалденные виды во все стороны.

Далеко внизу видно строительство какого-то искусственного озера.

В общем, у Арки Дружбы нужно остановиться обязательно. Место для этого сооружения выбрали очень правильно. В первую очередь из-за отличных видов. 

У стоянки продают сувениры, разную чурчхелу и прочее. Ещё где-то здесь можно договориться о поездке на квадриках или даже о полёте на параплане. В общем, это уже совсем туристическое место. Многие приезжают из Тбилиси.

А мы едем дальше. Вскоре часть дороги проходит в открытой галерее.

Вскоре проезжаем Гудаури. Время 16-25, пробег 1885 км.

Сейчас это горнолыжный курорт. Очень много строительства. Дома в каком-то альпийском стиле.

С дороги видно подъёмники, но они сейчас не работают.

Мы и до этого уже ехали вниз,  но после Гудаури серпантинами достаточно быстро спускаемся в долину Арагви и пересекаем её по мосту.

Дальше дорога идёт вдоль Арагви.

В одном месте был ремонт. Какое-то время тащились по щебёнке.

А потом даже был реверс. Стояли минут 10.

Но потом поехали нормально. Кстати, обгонять здесь достаточно проблематично. Местные как-то не особо замечают сплошную, но нас в России уже приучили её уважать. За этим воронежским зерновозом пришлось ехать достаточно долго, такой вот привет из дома. Я думал, что уже обогнал их всех два дня назад.

В общем, двигаться по военно-грузинской дороге получается совсем не быстро. И дело даже не в остановках у достопримечательностей, это настоящая горная дорога с множеством поворотов, часто приходится подолгу тащиться за более медленным транспортом. В общем, нам уже очень хотелось поскорее приехать в Тбилиси, так что замок Ананури решили оставить на обратную дорогу.

Жинвальское водохранилище проехали почти в шесть по местному. Фотка получилась совсем плохая, но выкладываю исключительно из-за цвета воды. В солнечную погоду он какой-то бирюзово-изумрудный. В живую очень красиво.

После этого дорога спускается ещё ниже и становится почти совсем равнинной. Это где-то на подъезде к Натахтари.

В 18-20 проезжаем развязку на Батуми, пробег от дома 1980 км.

После этого начинается магистраль. Проезжаем знаменитый монастырь Джвари, расположенный у слияния рек Арагви и Куры.

Снова указатель на Баку, уже совсем близко. Да и до Тегерана уже не так далеко.

Начинается Тбилиси.

Город совсем не маленький. Очень сильно вытянут вдоль Куры, до центра мы ехали достаточно долго. И почти весь центр протолкались в пробке. Обратил внимание на особенности местного автопарка. Очень много праворульных японок, леворульные тоже есть, но меньше. Старые европейцы также попадаются. Советских машин очень мало. В центре Тбилиси машины поновее и подороже, и новых европейцев больше. 

И с номерами интересно. Читал, что ещё давно, в целях борьбы с коррупцией ввели интересную систему. Человек сам выбирает номер из незанятых. Можно выбрать хоть самый крутой, какой нибудь "зеркальный" с одинаковыми буквами или вообще с одинаковыми буквами и цифрами. Пожалуйста. Но такие номера стоят дороже обычных, и чем "красивее" номер, тем выше цена, сильно выше. Деньги идут не сотрудникам в карман, а государству. В новых номерах, сделанных конечно же на европейский манер, две буквы, три цифры и ещё две буквы. Никаких кодов регионов нет. Так вот, видимо попарно одинаковые буквы стоят не так дорого, и это многие могут себе позволить, по крайней мере таких номеров очень много. А вот более "крутые" сочетания видел нечасто и на достаточно дорогих машинах.

 Толкаясь в пробке посмотрели некоторые достопримечательности. Вот знаменитый дворец правосудия.

А вот уже и мост Мира. Почти приехали.

У нас забронировано жильё прямо около серных бань. Примерно в 19-00 по местному мы туда прибыли. Пробег от дома 2008 км. 

Но подъезжал я туда интересно. Небольшая улочка. Навител почему-то не знал, что она односторонняя. И кратчайший маршрут получался "против шерсти". А там ещё рельеф приличный. Короче, въезжаю в крутую горку, остаётся повернуть направо и немного проехать вниз, но я вижу "кирпич". Останавливаюсь. Пока думаю как лучше проехать, меня объезжает пара машин, и все едут под знак. Ещё и смотрят на меня как на дурака, почему я остановился. Я уже вижу наш дом, остаётся несколько десятков метров. Меня объезжает ещё несколько машин. В общем, подумал я подумал, да и проехал как все. Кое-как нашёл место где встать. Нас уже ждали. Заселяемся.

Гостевой дом называется Мейдани. Здесь есть несколько комнат, но у нас апартаменты с отдельным входом прямо с улицы. Две комнаты, в одной из них небольшая кухня, санузел с душем. Телевизор, холодильник, wi-fi, кондиционер. Короче, всё для комфортной жизни. Стоимость 300 лари, то есть 100 лари в сутки. По тем временам на наши деньги это было где-то 2700, если не ошибаюсь. За такую "квартирку" в этом районе города вполне нормальная цена.

Быстро заносим вещи, переодеваемся и идём в город. Сегодня решили поужинать в кафе - отметить приезд. Спросил у хозяйки где можно поменять деньги и поесть. С обменниками проблем нет. Есть просто "окошки", есть и отделения банков. Хочешь меняй наличные - рубли, доллары, евро. Хочешь снимай с российской карты, курс вроде нормальный, комиссия 100 рублей независимо от суммы. 

Лари достаточно красивые. Купюры от 5 до 100. Еще есть монеты. Попадаются старые и новые купюры, немного отличаются. Копейки называются тетри.

С кафе тоже никаких проблем, здесь их куча, на каждом шагу. Воспользовались рекомендацией хозяйки. Отлично посидели в ресторанчике с негрузинским названием Стелла Артуа, но с грузинской кухней. Наелись под завязку, даже с собой забрали. Счёт приятно удивил. Все эти хинкали, шашлыки, хачапури и прочее, да ещё с вином и пивом уложились в 1500 на наши деньги. Платили картой. Так что лари нам в этот день так и не понадобились.

После этого ещё немного прогулялись по городу, сходили на другой берег Куры.

Возвращаясь заметил, что я не только проехал по односторонней улице против движения, но ещё и припарковался на стороне где остановка запрещена. Знак то висит со стороны откуда можно ехать, и я его не видел. Нас как раз встретил брат хозяйки и предложил переставить машину прямо к нашей двери, где он занял для нас место своей машиной. На мои слова, что здесь стоять нельзя, он удивился и сказал, что нам можно - мы же к ним приехали. Стойте спокойно - вы гости, вас никто не тронет. Это при том, что полиции в городе очень много. И на машинах, и пешком. Но со временем я понял, что они не занимаются такими "мелочами". Если что-то реально угрожает порядку, появятся как из под земли за секунды. А если вы стоите под знаком, но при этом здесь живёте и никому не мешаете, то ничего. И действительно, по нашей улице большинство машин ехало против движения. На стороне, где стоять нельзя, не было свободных мест. Но никакой полиции до этого не было дела. Я спокойно простоял там два дня и три ночи, и ничего. Такое вот интересное наблюдение. Их ещё будет много в этой поездке.

День получился очень насыщенным. Настроение было отличное. Стояние на границе забылось совсем. Часов в одиннадцать, усталые, но довольные, завалились спать.

Выспались хорошо. Позавтракали. Пошёл к хозяйке рассчитаться за жильё. Точнее - к одной из хозяек, так как до приезда я общался с одной из сестёр, а встречала нас другая (а ещё есть брат и другие работники, короче - семейный бизнес). Они все моложе нас, и уже не так хорошо говорят по-русски. Объяснялись нормально, но видно, что это вызывало у них некоторые трудности. Иногда даже вставляли английские слова. А уж как она писала мне в WhatsApp русскими буквами. Это было что-то. Но приятно то, что они очень стараются говорить по-русски. Это касается всех, с кем мы общались. И в магазинах, и в общепите и даже полиции (не подумайте плохого - просто дорогу спрашивал). Заодно Тамара дала нам карту для оплаты общественного транспорта и карту парка Мтацминда. Ну и немного рассказала что да как.

Мы здесь всего два дня. Понятно, что этого мало. Решили посмотреть что сможем, не упираясь в какие-то известные достопримечательности и архитектуру. 

Отправляемся на осмотр города. 

Как я уже писал, жили мы прямо рядом со знаменитыми тбилисскими банями. Их там достаточно много. И вот это обшарпанное здание через дом от нас - одна из них. Но это общественная и дешёвая. А в конце улицы видны куполообразные крыши более дорогих и известных. Нам до них буквально 100-150 метров вниз по улице Гришашвили. Кстати, запах сероводорода в этом районе чувствуется, но не так чтобы сильно. Некоторые пишут, что просто бьёт в нос. Мы такого не заметили. 

Это здание в восточном стиле, кому то даже напоминающее мечеть, тоже баня. В ней бывал сам Пушкин.

Три символа старого Тбилиси. Бани, дома с балкончиками и крепость Нарикала. Туда мы первым делом и отправляемся. Но не по прямой, а на канатке.

Место для фото у площади Мейдани.

Переходим Куру по мосту Метехи.

Нижняя станция канатной дороги расположена в парке Рике, недалеко от знаменитого моста Мира. Для проезда, как и на всём остальном общественном транспорте, кроме фуникулёра, нужна транспортная карта. Стоит не особо дорого - 2 лари, причём её потом можно вернуть, но нам её дали во временное пользование. Нужно только положить деньги. Поездка на канатке стоит 2,5 лари, примерно 70 рублей на наши. 

Людей не очень много, но небольшая очередь в кассу есть. Кладём на карту 20 лари и отправляемся в полёт над городом.

Классная штука, жалко очень короткая. Не больше пары минут - и мы наверху.

Эта часть города как на ладони.

Сначала прошлись в противоположную от крепости сторону до монумента Мать Картли. Но, честно говоря, такие памятники нужно смотреть не в упор. А здесь получается очень близко, да ещё сбоку или сзади. В общем, снизу или даже совсем издалека, с противоположного берега Куры, смотится гораздо лучше.

За горой располагается ботанический сад. Но это уже точно в другой раз.

Идём в крепость. 

Крепость не особо большая. Точнее, это то что от неё осталось и было восстановлено не так давно. Крепость постепенно строилась многие сотни лет начиная с 4-го века, разрушалась и снова строилась. Но в 1827 году сильно пострадала от землетрясения, и восстанавливать её тогда не стали. Реставрация велась уже в конце 20-го века. 

В середине расположена церковь Святого Николая. Тоже новодельная. Можно зайти внутрь. Убранство очень скромное, но много икон. Можно поставить свечи.

Также для прохода открыт значительный кусок стены.

Лезем всё выше и выше.

Левый берег Куры за храмом Метехи представляет собой почти вертикальную скалу. И на ней, на самом краю, построены дома, балкончики висят уже над водой.

Отличная панорама города.

Наивысшая точка крепости. 

Туда тоже можно залезть. Хотя там и натянута сетка, но любознательные туристы её уже оторвали. 

В общем, налазился я вдоволь. Но даже если вы не любите карабкаться по стенам, эту крепость обязательно нужно посетить в первую очередь, хотя бы из-за одних видов на город.

В крепости произошёл один интересный случай. Уже наверху рядом со мной была кампания соотечественников, я точно слышал, что они говорили по-русски. Один из них подошёл ко мне и по-английски попросил их сфотографировать. Никогда не думал, что я так похож на иностранца, наверное это всё шляпа. В общем, я ответил по-русски, что могу - все вместе посмеялись.

После осмотра крепости вернулись к верхней станции канатки и стали думать, что делать дальше. Мне казалось, что отсюда есть какой-то короткий путь на гору Мтацминда. Не пешком конечно, но может какой транспорт ходит? Карта города плохо отражает рельеф, так что я никак не мог понять, сможем мы туда как-то быстро попасть или нет. С этим вопросом я и обратился к проходящим мимо полицейским. Один вообще не понимал по-русски, второй - немного. После недолгого общения я понял, что лучше всего вниз в центр и на фуникулёре. А отсюда нужно пешком, потом вроде какой-то автобус, но это сложно и они сами толком не знают. У них было такое искреннее желание помочь, что они даже стали спорить между собой. Я уже передумал, поблагодарил их и ушёл, а они всё продолжали спорить, вроде про автобус.

Мы же справедливо подумали, что парк Мтацминда лучше оставим на завтра. Думал хотя бы спуститься вниз пешком, но мои захотели и обратно ехать на канатке. Так, конечно, интереснее.

Немного походили по парку Рике. Парк довольно молодой. Деревья ещё не выросли. Тени нет, а без неё жарко. Хорошо хоть поливалки работают - можно охладиться. Кстати, только на 4 день этой южной поездки я почувствовал реальную жару (ну ещё немного в Пятигорске было). Да и то, переносится она гораздо легче чем на побережье где-нибудь в Сочи. Влажность гораздо меньше.

Здесь много разных интересных построек типа этого огромного рояля.

Строение из двух стеклянных труб - это какой-то выставочный зал. Было закрыто, можно подняться только на крыльцо.

В общем, вырастут деревья - будет отличный парк.

Переходим реку по мосту Мира. Современное сооружение удивительным образом не конфликтует с окружающей старинной застройкой. А в темноте ещё и переливается разноцветной подсветкой.

Кура достаточно полноводна, но вода очень мутная (да-да, я сейчас снова напишу, что это вам не север с кристально чистыми реками). Есть даже маломерное судоходство. Туристов катают на катерах. Глубины хватает. Это объясняется тем, что немного ниже по течению расположена плотина электростанции. Кстати, предыдущая плотина находится недалеко от монастыря Джвари, немного ниже устья Арагви. Так что между двумя электростанциями меньше 40-ка километров. Горы, всё-таки. 

Дальше побродили по мелким улочкам старого города. Здесь очень много зелени, огромные платаны в несколько обхватов. В тени не так жарко.

Дошли до площади Свободы, немного прошли по проспекту Руставели.

Здесь я купил местную "симку" в офисе Магти. По-русски говорят, из документов нужен паспорт. Заплатил 20 лари. 3 или 5 (точно уже не помню) сама "симка", при этом на счету уже что-то есть. Пакет интернета оплачивается отдельно, взял 4 Гб за 10 лари. Ещё за 1 лари мне подключили какую-то опцию, чтобы звонки в Россию стали намного дешевле. И ещё несколько лари положил на счёт. Можно было не переплачивать. Оставшиеся два дня и ещё три на обратном пути мы активно пользовались интернетом, звонили в Россию, разговаривали с бабушками по много минут. И всё равно, деньги и гигабайты остались. В общем, местная "симка" это выгодно и удобно. Для сравнения, родной МТС за эти деньги предложил бы мне всего 5-6 минут звонков, включая входящие, про интернет даже и не говорю.

На обратном пути зашли в несколько продуктовых магазинов. Крупных и даже средних супермаркетов, типа наших сетевых, нам не попалось. Но здесь много небольших магазинчиков, где в общем-то всё есть. Цены сравнимы с нашими, что-то дешевле, что-то дороже. Так же здесь очень много кафе, и мини-пекарен, где продают вкусную местную выпечку. После этого вернулись домой обедать, хотя есть особо никому не хотелось. Немного перекусили и, главное, отдохнули.

Ещё дома я запланировал посещение местной бани. Не то чтобы в жару за 30 туда очень тянуло, но быть в Тбилиси, жить рядом и не сходить - это как-то совсем неправильно. Жена и дочь отказались, а мы с младшим пошли на разведку. Да, в общественную мы не хотим, а индивидуальный номер нужно бронировать. Прошлись по нескольким баням, ценники разные. В итоге забронировали небольшой номер в Орбелиановской или Пёстрой, той самой где бывал Пушкин, за 40 лари в час на 19-00. Здесь есть, конечно, и очень дорогие номера, но удобно, что есть маленькие. В других банях с нас хотели больше, до 100 лари.

А пока время ещё есть, решили немного прогуляться.

Между бань течёт небольшая речка. Вдоль неё идёт дорожка. Можно спуститься вниз и даже помочить ноги. В самых глубоких местах доходит до колен, но вообще, конечно,  речка совсем маленькая. На удивление, здесь есть рыба. И не совсем мальки, видели сантиметров по 10.

Дальше дорожка идёт то по одному берегу, то по другому. Достаточно живописный каньон. 

Не зря это место посещают свадьбы. Местный вариант моста с замками.

Вскоре каньон заканчивается небольшим водопадом. Кстати, эта речка течёт из ботанического сада.

Очень хорошее место, рекомендую.

Обратно возвращаемся немного другим путём, поднявшись по винтовой лестнице.

Мелкими улочками возвращаемся на площадь перед банями. Кстати, можно походить по их крышам.

Здесь очень необычно подстрижены деревья.

А самое удивительное, что этот небольшой парк, расположенный между банями и набережной Куры, назван в честь Гейдара Алиева. Учитывая куда мы дальше едем, совпадение интересное.

Дело к вечеру, женская часть нашего экипажа отправилась в город по магазинам, а мы - в баню. Пришли немного раньше, пришлось подождать. Как это не смешно звучит, но в бане, в смысле на стойке регистрации и в коридорах, прохладно, работают кондиционеры - с улицы заходить приятно. Эта баня не так давно отремонтирована. Всё чистое и новое. Говорят, что до ремонта здесь было общее отделение, но теперь его упразднили. Ну а от той бани куда захаживал Пушкин остались наверное только стены, но табличка со словами великого поэта у входа висит. Дословно не помню, но написал он что-то типа - в жизни не пробовал ничего лучше тифлисских бань. Проверим.

Чуть позже назначенного времени нас провожают в наш номер. Это самые маленькие номера. Небольшой предбанник, санузел и за толстым стеклом собственно комнатка с бассейном (хотя, я бы назвал это ванной), лежанкой и душем. Здесь уже жарко. Запах достаточно сильный, но со временем привыкаешь. Вода в бассейне проточная, постоянно переливается через край, но не сильно. То есть полностью обновляться вода будет очень долго.

Сам процесс совсем не похож на привычную нам баню. Залезаешь в бассейн (не сразу, вода достаточно горячая), силишь сколько можешь, потом под душ и отдыхать. Так несколько раз. Считается, что не нужно проводить в воде больше 10 минут (а это по моему и невозможно - горячо) и делать больше трёх-четырёх заходов. Эти рекомендации, конечно, могут отличаться, но общий смысл такой. В принципе, с мытьём до и после как раз укладываешься в час. А если брать больше, то это уже желательно большой номер, кампанию, стол. На за водой и пивом я и так бегал - очень хотелось пить. Не на улицу, конечно, - на стойке всё продаётся. И обязательно нужно снимать всё серебряное, по предыдущему опыту знаю, чернеет сразу и сильно.

Через час, распаренные, мы вышли на улицу, где нас уже ждали жена с дочкой. Уже стемнело и было не жарко. Дома ещё поужинали, попили после бани пива и легли спать.

Утром отправляемся в парк Мтацминда. Заодно прокатимся на метро и на фуникулёре. 

По дороге от дома сфоткал такой вот прикольный Запорожец. Забавная машинка. Жалко, что какой-то столб перебежал ей дорогу.

Ближайшая к фуникулёру станция метро - Площадь Свободы, а к нашему дому - Авлабари. Но мы живём практически посередине, и к этой самой площади Свободы мы вчера ходили пешком. Но во всех городах где есть метро, мы стараемся на нём прокатиться. Так что идём к Авлабари. 

На противоположном берегу Куры, около храма Метехи,  стоит памятник основателю города Вахтангу Горгосали.

За площадью Европы находится так называемая Плачущая Скала. Это практически вертикальный каменный обрыв поросший травой и мхом. Видимо здесь выходят многочисленные источники, и вода постоянно стекает с камней. На фотке плохо видно, но если приглядеться, то видны струи воды.

Дальше поднимаемся по улице с интересным названием Винный Спуск и вскоре оказываемся на площади у метро Авлабари. Основная примета - длинная девятиэтажка советской постройки, сильно отличающаяся от всей окружающей архитектуры. Где-то здесь находится достаточно известный памятник героям фильма Мимино. Ещё дома я собирался его найти, но в этот момент просто забыл, теперь вот жалею - так и не увидел. Это один из моих любимых фильмов.

Идём в метро. Стоимость проезда всего 50 тетри, это примерно 14 рублей на наши деньги. Я почему-то думал, что метро стоит как канатка, поэтому положил на карту 10 лари. Но при проходе понял, что закинул лишнее. Станции очень глубокие, сравнимо с Питером, при этом показалось, что эскалатор движется быстрее.

Мы читали, что на станции Авлабари, как и в районе бань, ощущается запах сероводорода, так как источники выходят даже в метро. Это действительно так. Сама станция вроде как ремонтируется, но есть впечатление какой-то разрухи. Поезда старые советские. Такие постепенно заменяюися в Москве, но в Питере, Новосибирске и даже Минске ещё вовсю ходят. Несмотря на то, что нам ехать всего одну остановку, проехали дальше, потом вернулись. Посмотрели несколько станций. Честно говоря, тбилисское метро не впечатлило. Всё как-то простенько, а местами и вообще обшарпано. С музейной красотой московских станций не сравнить. Но, с другой стороны, и цена в 4 раза ниже. А что важнее человеку каждый день пользующемуся метро? Стоимость проезда или обстановка как в музее? Большой вопрос. В любом случае, работает всё исправно, объявления дублируются на английском, информация вполне наглядна. 

Выходим на станции Площадь Свободы и дальше идём пешком. Это тоже самый центр города. Попадаются разные административные здания, посольства.

Вот и нижняя станция фуникулёра. Рядом расположен Вильнюсский парк.

Фуникулёр относится к парку Мтацминда, ему уже 80 лет. Жители города с давних времён любили отдыхать на вершине этой горы, со временем образовался парк. В советское время он активно развивался. 

В кассе нужно положить деньги на карту. Стоимость проезда 2,5 лари. Склон горы, по которому проложены рельсы, достаточно крутой. Но фуникулёр - не трамвай. Это скорее - лифт. Два вагона, связанные тросом, уравновешивают друг друга. В середине пути они расходятся. Там же расположена промежуточная станция.

Дожидаемся вагона и отправляемся. Вагоны очень современные, наверное европейского производства. Поднимаемся достаточно быстро, город остаётся внизу.

Точно на промежуточной станции встречаемся со вторым вагоном. По другому и быть не может, они связаны. Здесь можно выйти. Недалеко от станции находится пантеон, где кроме прочих знаменитых людей, похоронен и великий российский писатель Грибоедов. Но мы не выходили, поехали дальше.

Поднялись мы метров на 300-400. Не очень много, но дышится здесь легче и жара не так чувствуется. Может дело и не в высоте, а в отсутствии застройки и обилии зелени. Отсюда уже не только центральная часть, а весь город как на ладони.

Это самая высокая точка города, поэтому здесь расположена телевышка.

Схема парка. Аттракционов немало, но много откровенно "детских". Но, в любом случае, место очень приятное.

Много зелени,  фонтанов.

Нас интересовало колесо. Расположено оно очень удачно, его высота складывается с высотой горы, виды должны быть классные. Но его как раз ремонтировали. Обидно, до окончания ремонта 4 дня. Видимо, в другой раз.

Детские аттракционы не очень интересовали, просто прогулялись мимо. Но маленькому ребёнку будет интересно.

В так называемой экстремальной зоне нас пустили только на эту водную горку. 

Да и то со скрипом. Понятно, что пошли только мы вдвоём с сыном, а он немного не дотягивал до нужного роста. Но кое-как уговорили. Аттракцион прикольный, особенно в такую жару. И честно говоря, я не понимаю, почему бы не пускать туда и совсем маленьких детей в сопровождении взрослых. Ничего экстремального, кроме обливания водой там нет. Вышли совсем мокрые. Так что советую деньги, документы и всё что боится воды оставлять или надёжно укрывать.

Есть ещё американские горки. На на них ребёнка не пустили, без всяких оговорок, а один я не захотел. Да и если бы даже захотел, то вряд ли бы получилось. Будний день, народу не очень много, а нужно как минимум шестеро. Желающих не было. Так можно и час прождать. Чтобы хоть как-то "залить" горе, поели мороженного и пошли гулять дальше. 

Зашли к динозаврам. Но, честно говоря, взрослому человеку там делать особо нечего. Сами они может и реалистичны, звуки наверное тоже, но двигаются достаточно примитивно. В общем, тоже для детей.

Что порадовало, так это автодром. Интересно в любом возрасте.

Ещё прокатились на карусели. Это такой "гриб", к которому на тросах подвешены кресла. В процессе эта штука не только крутится, но и наклоняется. Так что во время движения по окружности кресло ещё и поднимается-опускается. Прикольно, чем-то напомнило старые советские карусели.

На этом с аттракционами всё. Ещё немного прогулялись и пошли к выходу. Над самым склоном расположен ресторан Фуникулёр. Место достаточно известное ещё с советских времён, а не так давно его отреставрировали. Ресторан нас не интересовал (хотя посидеть там, особенно вечером, наверное и неплохо), а вот виды от него на город просто сказочные.

Из транспорта сюда всё-таки ходит какой-то автобус, можно и на машине подъехать. Но мы спускаемся обратно на фуникулёре.

Пульт управления.

Дальше мелкими извилистыми улочками двинулись в сторону проспекта Руставели.

Старая застройка, местами разруха, узкие улочки в одну машину. По виду домов и не скажешь, что это самый центр столицы.

Как же от этого отличается проспект Руставели. Это местная Тверская. Отремонтированная и вылизанная. Все дома отреставрированы, чистота, огромные платаны. Множество дорогих магазинов.

В стену дома за что-то замуровали саксофониста.

Попадается много красивых зданий.

Дошли до площади Революции Роз.

Здесь расположен памятник Шота Руставели.

Спускаемся в метро и едем до Авлабари.

Мои подустали и отправились домой, а я ещё решил прогуляться до ещё одного знаменитого места.  Цминда Самеба - собор Святой Троицы. Главный православный собор Грузии. По значимости для страны и времени постройки (1995-2004) сравним с нашим Храмом Христа Спасителя. Издалека выглядит как обычная грузинская церковь, но вблизи он действительно огромен. Даже сбоку, откуда я подошёл, храм впечатляет размерами.

Внутри кажется ещё больше, чем снаружи. Огромное пространство. Множество икон, разных святынь, и, в отличие от других грузинских храмов, его сейчас расписывают. 

Так получилось, что я был в шортах. Понимаю, что это не приветствуется, но всё же зашёл, на входе и пока ходил внутри мне никто ничего не сказал. Но ближе к выходу увидел, как одного такого же как я туриста прямо выгоняли из храма. Стало даже как-то неудобно и я тоже вышел. Причём, мне показалось, что это были не священнослужители, и не охрана, а просто обычные граждане. Читал, что грузины очень набожны, и видимо кого-то это задело. Ну и вообще, честно говоря, здесь не принято чтобы мужики ходили по городу в шортах. Туристы - да, а местных не видел. А уж в храм - тем более.

В общем, нехорошо наверное получилось, но как получилось. Главное, что сам отношусь к этому достаточно серьёзно, а тут так вот сглупил, ещё долго не выходило из головы. 

Осмотрел территорию снаружи и вышел через главные ворота. На этой фотке вдалеке видно фуникулёр и одноимённый ресторан на противоположной горе. Оттуда мы приехали.

Дальше решил пройти мимо президентского дворца, но упёрся в забор. Пришлось брать левее, в итоге, мелкими улочками вышел к парку Рике сверху. 

Прошёл через парк,

перешёл Куру

и вернулся домой. Мои уже давно были дома. Честно говоря, даже немного вымотался -  жарко всё-таки. Но холодное пиво и хачапури быстро вернули мне силы. Кстати, у нас в доме всегда была комфортная температура. Кондиционер ни разу не включали. Хозяйка сказала, что этот дом очень старый, стены толстые. Здесь не жарко летом и тепло зимой. Стены и правда не менее 80-ти сантиметров толщиной.

Ближе к вечеру, после отдыха, снова отправляемся в город. В планах немного прогуляться, затем поужинать в кафе и уже в темноте прокатиться на канатке или катере. Или даже на том и на том.

Для начала снова немного побродили по старым улочкам. По пути увидели несколько интересных зданий.

И необычный памятник Сергею Параджанову.

После этого зашли в тот же ресторанчик, где два дня назад праздновали приезд. Снова набрали кучу всего, хорошо посидели. На этот раз счёт был побольше - 1800 на наши. Но всё равно, даже для провинциального российского города это очень мало, а уж про центр столицы и говорить не буду.

Когда стемнело, пошли гулять дальше. Решили всё-таки прокатиться на катере по вечерней Куре. Но эти планам не суждено было сбыться. Поднялся сильный ветер, загремел гром и пошёл сильный косой дождь. Немного переждали его за остановкой на площади Европы, а когда он немного утих, побежали домой. Канатку остановили, плыть на катере уже тоже желания не было. По нашей улице Гришашвили текла просто горная река, сверкали молнии. 

В общем, в последний вечер в Тбилиси погода немного подпортила нам планы. Значит, в другой раз. Начали потихоньку собираться. Утром едем дальше.

Утром погода снова жаркая и солнечная. Но нам уже пора ехать. Конечно, двух дней для Тбилиси мало. Мы смогли увидеть лишь небольшую его часть, но нам всем очень понравился этот город. Так что, не будем загадывать, но возможно когда-то мы сюда ещё вернёмся. А пока, грузим вещи, прощаемся с гостеприимными хозяевами и в 9-40 по местному отправляемся дальше. Нас уже ждут в Баку. Пробег от дома 2008 км.

Практически сразу после выезда заправился на местном Лукойле. Время 9-50, пробег от дома 2009 км, от предыдущей заправки 228 км. Бензин был, но решил долить до полного. Залил всего 23 литра примерно по 2-60 лари (если ничего не путаю, к сожалению, при оплате картой они выдают только чек с общей суммой, без цены за литр). Бензин в Грузии ощутимо дороже, на наши деньги примерно 75 рублей (95-й). Расход  от предыдущей заправки получился 10,6 при средней скорости всего 21 км/ч. Но это всё граница.

Мы жили вроде в самом центре, но в эту сторону выезд из города достаточно короткий. И утром субботы совершенно без пробок.

После выезда из города какое-то время был ремонт.

Затем было около 10-ти километров магистрали, причём бетонки.

Но после Рустави пошла обычная двухрядка.

Причём, дорога несколькими петлями поднялась наверх, и мы поехали по небольшим, но всё же горам, ну или холмам.

Очень много участков со сплошной, но местным всё равно. Видимо, у них за это прав не лишают. Вообще, к правилам здесь относятся достаточно вольно. Но, в отличии от наших северокавказских республик, больше уважают друг друга. То есть через сплошную обгоняют (разумеется там где видно, и эта сплошная совершенно не оправдана), но в лоб никто не выскакивает и третьим не влезает. И в городе перестраиваются более вежливо и других пропускают. В общем, вполне нормально здесь ездить, по крайней мере я ничего плохого не заметил.

Последний грузинский населённый пункт на этой дороге.

Грузия желает нам удачи. Спасибо, мы ещё заедем на обратном пути. Но уже по другой дороге.

Пересекаем реку Храми. Сразу за ней грузинский КПП. Время 10-50, пробег 2064 км. То есть от Тбилиси до КПП Красный мост примерно полсотни километров.

Грузинскую часть границы прошли вообще мигом. Перед нами была одна машина, и она как-то сразу уехала. Мы точно не знали, нужно ли пассажирам идти отдельно или нет? Решили подъехать вместе и спросить там. Подъезжаем к окошку, открываем оба окна слева, чтобы пограничник видел всех пассажиров. Он сразу попросил паспорта, из окна в окно заглянул в машину и начал штамповать печати. Я думал, что нужно будет выйти, открыть двери и багажник, но нам отдали паспорта и пожелали счастливого пути. Я даже переспросил, можем ли мы ехать? Он ответил, что можем. Вот и вся граница. Несколько минут. Из машины не выходили, ничего не открывали, да и вообще никто к машине не подходил. Это наверное самый простой переход границы.

Но не всё так просто. За двоих или даже за троих отдувается азербайджанская сторона. Здесь вам не дадут расслабиться. Всё начинается ещё до въездных ворот на КПП. Кстати, немаленькие такие ворота постоянно открывают и закрывают вручную. Перед ними интересные лежачие полицейские со складными шипами. Их можно проехать только в одну сторону, обратно останешься без колёс. Везде "колючка". Мы были четвёртые или пятые в легковой очереди перед этими воротами. Микроавтобусы с автобусами во второй очереди, грузовики в третьей. Вроде и очереди-то нет, но простояли минут 15. Они зачем-то задом выгоняли из ворот фуру, при этом отодвигая автобусы. Он же не случайно туда заехал, зачем тогда запустили? Наверное что-то не так с документами. Ну да ладно, через какое-то время ворота открываются и нас запускают внутрь. Ещё до ворот проверяют паспорта и дают карточку красного цвета с цифрой 4, по количеству людей в машине. 

И вот здесь начинается полная неразбериха. Никто толком не может объяснить где стоять и куда идти. По-русски или хоть как-то по английски никто не говорит, а может не хотят. Кое-как выясняю у какого-то военного, что мне нужно идти в определённое окошко с паспортами. Специально переспросил - одному или всем. Сказал, что одному. Пока стоял в очереди, понял, что это паспортный контроль и людей фотографируют, значит пассажиры нужны. Бегу за своими. Паспортный контроль проходит как-то обнадёживающе быстро. Печати уже стоят, после этого красную карточку меняют на зелёную. Теперь нужно подъехать на машине под навес. Пограничник сам открывает двери, копается в бардачке и даже лезет в сумки. Всё это достаточно бесцеремонно. Спрашивает про алкоголь. У нас всего 2 литра, но попросил показать. Вроде ничего запрещённого не находит и даже помогает сложить сумки обратно в багажник. После этого говорят идти в другое окошко. Там сидел единственный человек, который отлично говорил по-русски. Он оформил ввоз машины и страховку, при этом спросив нет ли у меня "зелёной карты". Оформил он всё быстро, но оплачивать её нужно в здании расположенном метров за 100, у въезда. Бегу платить. Берут в любой валюте, заплатил 700 рублей. Бегу обратно. Встаю в очередь в то окно где находятся мои документы. Когда достоял, мне сказали что сейчас оформят штрих-код, но не в этом окне, а в соседнем, а там была какая-то заминка. Говорили на своём, совсем не понятно. Ничего не двигалось, и человек хорошо говоривший по-русски сказал, что мне можно пройти в другое окно и там всё оформить. Документы мне отдали. Кстати, многие документы они передают друг другу сами, но не все и не всегда. И ты постоянно вспоминаешь где в данный момент твой паспорт или свидетельство на машину. Отстоял в другое окно, но там, повертев в руках мои документы, отправили меня обратно. Короче, человек с неуравновешенной психикой уже давно бы закипел. В итоге, по прошествии ещё какого-то времени, мне всё-таки оформили этот волшебный штрих-код и сказали, что можно ехать. На выезде опять проверка документов. Даю всё - паспорта, бумагу на ввоз машины и этот злополучный маленький штрих-код. Его прикладывают к специальному устройству, всё хорошо, но от меня хотят ещё что-то. С трудом понимаю, что речь идёт про ту зелёную карточку с цифрой 4, но я не могу её найти. Ну нет её и всё. Пытаюсь объяснить, что оставил её в каком-то из многочисленных окошек, когда передавал документы то в одно, то в другое. Человек в форме связывается с кем-то по рации, что-то долго обсуждает, но потом всё-таки открывает нам ворота.

Добро пожаловать в Азербайджан. Почти сразу остановились. Проверить документы, по нормальному сложить вещи, попить чайку и вообще перевести дух. С КПП выехали в 12-30. Азербайджанская сторона задержала нас примерно на полтора часа, при том, что очереди нет, и вообще машин не много. Наверное, если бы я знал чёткий порядок, ушло бы меньше. Но в том то и дело, что всё организовано так, что я этого порядка так и не понял, даже когда всё прошёл. Сложно как-то для понимания. Куча окошек, здесь то, там это, платить в другое здание. Настроены все добродушно, но сам процесс организован через одно место. Раз уж вы придумали такую мудрёную систему, и никто ничего не может толком объяснить, повесьте плакаты, где чётко распишите порядок - 1,2,3 и т.д. Это бы сильно ускорило процесс. А самое смешное, что через несколько дней, уже в Баку, я нашёл эту зелёную карточку. На дне сумки с документами, просто в спешке и на нервах не заметил. Выкинул, от греха подальше.

Кстати, грузинская симка еще работала. Смогли сообщить домой и в Баку, что мы наконец-то перешли границу. Немного передохнув после всей этой неразберихи, отправляемся дальше. Нам ещё почти полтысячи вёрст. Кстати, буквы здесь уже понятные, они чуть по другому читаются, есть несколько своих, но прочитать всё можно. Так что на обычной латинице названия дублируются далеко не всегда.

Дорога - двухрядка хорошего качества. Машин мало. Сразу начинаются радары. Я, конечно, читал об этом, но не думал, что их действительно столько. Специально не засекал, но примерно каждые два километра. Перед каждым обязательно предупреждающий знак. Начинаются первые наблюдения, обращаешь внимание на какие-то особенности. Бросилась в глаза эта башня. Думал старинная, но со временем понял, что подобных построек вдоль дорог понастроили очень много. Любят они это дело.

В каждом населённом пункте огромный флаг. Так же повсеместно попадаются портреты первого президента, парки его имени и просто памятные надписи.

Для названий городов и районов строят целые сооружения, это ещё мелочь.

На въездах в населённые пункты, пусть практически деревни, обязательно что-то подобное. 

К благоустройству здесь вообще подходят очень серьёзно. Так-то здесь практически пустыня, но если есть какой-то магазин или рынок, то прилегающую территорию облагородят до неузнаваемости. 

В 13-30 доехали до Товуза, пробег от дома 2137 км.

Ещё вызывают недоумение теплицы. Здесь вроде и так не холодно. Возможно, в них выращивают что-то зимой. В такую погоду как сейчас даже страшно представить что там внутри.

И постоянно камеры. Их реально столько, что местных похоже приучили не превышать скорость. Но к остальному это не относится. Например, к сплошной отношение такое же как и в Грузии - если видно и никого нет, то обгоняют. Кстати, полиция попадается постоянно. На дорогах их значительно больше чем в Грузии и России. И на машинах ездят, и стационарные посты есть. Сначала думал, возможно это из-за близости Армении. В этих местах дорога проходит всего в 10-20 километрах от границы, но потом понял, что здесь так везде.

У всех более-менее крупных населённых пунктов, типа райцентров и на больших перекрёстках - стационарные посты. И они не пустые. Но видно их как правило издалека.

Автопарк очень интересный. Я кажется понял, куда делись "Жигули", и куда рано или поздно попадают "Мерседесы". Из десяти машин - 4 жигулёенка, 4 мерседеса (разных, в основном немолодых, - 124, 210, 201, 202, есть и 140) и ещё 2 машины других маркок. Вазы не классического семейства редкость. Праворульных нет вообще, наверное запрещено. Такие вот первые впечатления о стране, дорогах и автомобилях.

Тем временем, мы проехали Шамкир. После него пошла магистраль. Кстати, езда по правилам оборачивается приятными бонусами. Расход от Тбилиси до начала магистрали получился всего 6,6. Даже и не помню, чтобы наша машинка когда-то так мало ела. Я понял, что спокойно доеду до Баку без дозаправки. Потом расход, конечно, немного вырос, но не сильно.

4 ряда, разделитель, отличное покрытие и очень мало машин. 

Радары так же часто. Причём, местные почему-то сбрасывают перед ними больше положенного. Мы вообще привыкли к "+20", а они наоборот - при разрешенных 110 перед радаром тормозят до 90-100, потом разгоняются быстрее положенного и снова тормозят перед следующим радаром. Если просто ехать 110, как я и делал, едешь с ними одинаково, просто они постоянно то обгоняют, то отстают. Так делают не все, но это попадается достаточно часто, глупость какая-то. Кстати, очень желательно следить за знаками. Иногда на такой дороге попадается и 90, а даже меньше. У них вообще знаки ограничения скорости стоят часто. Например, после знака с названием населённого пункта почти всегда будет стоять знак 60, неужели начало населённого пункта автоматически не означает 60 как везде? А после окончания населённого пункта будет стоять 90 или другой, но не сразу, иногда метров через 100, но бывает и через 500. Интересно, эти 500 метров нужно ехать 60 или можно сразу после окончания населёнки разгоняться до 90? Ответов на эти вопросы я так и не получил даже в Баку и решил не заморачиваться. Просто ехал как все, а если никого не было, то как привык. Забегая вперёд скажу, что никаких штрафов я не поймал и вообще с дорожной полицией не общался.

Ещё одна современная крепость где-то в районе Гянджи.

В 15-26 проехали поворот на знаменитый курорт Нафталан, пробег от дома 2264 км. Там добывают не совсем обычную нефть, которую используют для лечения многих заболеваний.

Магистраль обходит стороной не всю населёнку. Иногда, пусть и краем, но цепляет города. Вот, например, Евлах. Засаженные зеленью обочины, большая стелла на площади.

И обязательные портреты Гейдара Алиева.

Придорожная торговля не сильно отличается от нашей.

На верхнем фото видно молодой лес. Это искусственные посадки. Как я уже писал, здесь очень серьёзно относятся к благоустройству и озеленению. В районе городов очень много посадок. Видно, что эта работа продолжается. Люди делают свою землю более красивой и комфортной. Но если никакой населёнки поблизости нет, то кругом какая-то полупустыня. Вдалеке, как к северу, так и к югу виднеются горы, но мы едем ровной как стол долиной.  Ехать по такой дороге, да ещё и с разрешённой скоростью,  достаточно скучно. 

Лишь иногда попадаются какие-то интересные вещи. Типа таких вот стогов на колёсах.

Или таких вот путешественников из далёкой Ирландии (если не ошибаюсь, поняли по номеру и по флагу впереди машины) на стареньком Ситроене 2CV. 

Тоже вот люди путешествуют. Хотя, судя по наклейке, это не самое далёкое место где они побывали. Может и отчёты пишут на своём "автотревеле". Коллеги, короче. Пришла даже шальная мысль познакомиться. Но одно дело подойти где-то на заправке и совсем другое - на ходу. Начать сигналить и махать руками? Могут неправильно понять. В общем, не стал я устраивать дополнительных приключений, хотя может и зря. 

Практически всю дорогу от границы мы едем вдоль "железки". Где-то ближе, где-то дальше, местами её и вообще не было видно. Но последние километров 200 автомагистраль идёт совсем рядом с железной дорогой Баку-Тбилиси.

Бензина нам хватало, но на одной заправке всё же остановились. Немного перекусить, попить чайку и посетить места общего пользования. Места эти оказались очень чистыми и цивилизованными, в отличие от нашей трассы М4. А вот на улице было очень жарко. +36 и ни ветерка. Когда выходишь из машины, где работает кондиционер, особо задерживаться на улице не хочется.

Заодно посмотрел цены на бензин. На 92-й и дизтопливо они здесь регулируются государством. 92-й стоит 0,9 маната, а дизтопливо и вообще 0,6. Это примерно 35 и 22 рубля нашими, значительно дешевле чем у нас. На 95-й цена вроде свободная - 1,25 маната. Примерно как у нас, может чуть дороже. 

После Курдамира дорога проходит километрах в 70-ти от иранской границы. Не то чтобы рядом, но так близко к далёкому и загадочному Ирану мы никогда не были.

За Аджигабулом равнина заканчивается, появляются невысокие горы, мы немного поднимаемся. Чтобы после этого спуститься к побережью Каспия, который даже ниже уровня моря. Место перед городом Алят интересно ещё и тем, что это самая южная точка нашего путешествия. Мы хоть немного, на какие-то минуты, но заехали за 40-ю параллель. Так сильно на юг мы ещё никогда не забирались. 

Проезжаем поворот на Алят и Астару. Эта дорога уходит практически вдоль моря на юг к границе с Ираном, и Астара - это пограничный город. Но здесь до границы уже километров 200.

После этого дорога поворачивает на север и идёт вдоль моря. Но пока не по самому берегу. Проезжаем бакинский морской порт.

Нефтяные терминалы.

Населённые пункты отгорожены от дороги не просто шумовыми экранами, а высоким каменным забором. За домами справа уже берег.

Но в нескольких местах дорога идёт по самому берегу.

Можно остановиться и подойти к воде. Здесь уже не так жарко и очень сильный ветер.

Едем дальше. Центр города остаётся правее.

Нам туда не нужно, так что будем въезжать в город с севера, пока едем прямо.

Дорога уходит от моря и достаточно прилично поднимается в гору.

Объезжаем город с запада и в районе автовокзала поворачиваем на Тбилисский проспект, который Навител почему-то упорно называет "Москва".

В этой части города очень много новостроек. И это не бетонные коробки, всё достаточно интересно. Первое впечатление - очень положительное. Хорошие дороги, вокруг всё красиво. Хотя, чему удивляться, если уж в отдалённых городках такое отношение к благоустройству, то что говорить про столицу.

Мы знали адрес наших знакомых и должны были подъехать к их дому. Туда мы в 19-15 и прибыли, пробег от дома 2683 км. (Кстати, расход от Тбилиси составил всего 7,1). Дорога получилась спокойной и совсем не утомительной, если не считать пересечение границы. Как ни странно, нас ни разу не остановили на многочисленных постах. Возможно, я не зря убрал тонировку с задних дверей. Мы в Баку, мы достигли этой цели.

Но это оказалась не конечная точка. Кавказское гостеприимство не знает границ - нам сняли отдельную квартиру примерно в километре отсюда. Быстренько переехали туда, припарковались и стали разгружать вещи в хоромы аж на 18-м этаже. Три комнаты, большая кухня, большая лоджия, два кондиционера... Короче, всё что нужно и даже намного больше. Так шикарно мы ещё не жили ни в одной поездке.

Нас ждал обалденный ужин. Мы не виделись лет 15, так что засиделись далеко за полночь. В перерыве даже немного погуляли по району. В общем, посидели мы очень хорошо. Отметили долгожданную встречу. Нас так долго приглашали, и вот, мы наконец-то доехали до Баку. 

Впереди у нас 4 дня в городе и неделя на море в Набрани. Затем обратная дорога через Грузию, но уже по другому маршруту. Интересного ещё много.

Продолжение следует.

Часть 2. https://autotravel.ru/v_report.php/2440

Часть 3. https://autotravel.ru/v_report.php/2447