С годами мы пришли к тому, что направления отпусков нужно чередовать. И в последнее время стараемся этого придерживаться. Интересно открывать что-то новое. В этом году мы выбрали не совсем обычное для нас направление - западное, точнее - немного северо-западное. И это не Питер и не Белоруссия, а самый настоящий Евросоюз, хотя и самые ближние к нам его страны. Дело в том, что в Финляндии у меня сейчас проживает брат, мы там уже бывали, но всё как-то весной или зимой. Хотелось съездить ещё, причём именно летом. Ну а поскольку виза всё равно одна, решили закольцевать маршрут через страны Балтии. Посетить Таллин, Ригу, увидеть знаменитые прибалтийские курортные города. Была ещё мысль заехать на несколько дней в Калининградскую область, так как именно после скомканного посещения Калининграда на поезде с группой детей, которое было прошлой осенью, это направление и утвердилось окончательно, но по времени не получалось. У нас было всего три недели, а на всё что после Финляндии и вообще меньше двух. Хотелось спокойного отдыха, без суеты, так что Калининград оставили на потом, как и Вильнюс, да и ещё много чего. План получился такой: неделя в Хельсинки, затем переправляемся в Таллин и продвигаемся на юг вдоль балтийского побережья. По несколько дней в Таллине, Риге, Паланге с осмотром окрестностей. Из Паланги домой через Белоруссию с остановкой в Тракае. В Вильнюс решили не заезжать. Оставим на будущее.

Жильё, как обычно забронировали заранее. Всё через booking. Причём, в странах Балтии, как правило, все говорят по-русски. Исключение составил только один хозяин квартиры в Таллине.

Подготовка в основном свелась к получению виз. И хотя никаких проблем с этим не возникло, некоторое время на подготовку разных бумажек потратить пришлось. Можно было просто предоставить приглашение на все дни поездки, но я решил не обманывать финнов, а описать всё как есть. Так что понадобились все бронирования, билеты на паром, подробный план, который пришлось составить так, чтобы количество дней в Финляндии оказалось больше, чем в любой из остальных трёх стран. Может я в чём-то даже перестарался и потратил лишнее время, но зато всё оказалось правильно, документы приняли быстро и визы дали без задержек и лишних вопросов. Честно говоря, в глубине души я надеялся на годовые, всё-таки не первый раз, но до этого были только однократные, и чуда не случилось - дали "мульт" на полгода. 

Кроме возни с визами, было прочитано много всего о поездках в этом направлении. С навигацией особо не заморачивался. На планшете есть Навител и Османд+. Ну и на крайняк Яндекс и Гугл. Забегая вперёд скажу, что в городах Навител проявил себя не очень, а вот Османд стал нравиться больше. Так же решил заранее обеспечить нас связью, надоело в каждой стране покупать местные симки. Так что, после некоторых раздумий, была куплена сим-карта Дримсим. С ней были некоторые сложности, которые я опишу позже, но в целом штука хорошая.

Примерно за месяц до отъезда всё было готово, оставалось дождаться отпуска.

Пересечение границы было назначено на 17 июля, с этого дня были и визы. Но мы решили выехать пораньше и заехать ещё на дачу к родственникам в Ленинградской области.

Итак, начинаем.

Трек. https://livegpstracks.com/aptracks.php?file=1842510&t=&z=6&c=57.6513,33.5522

В 5 утра выезжаем. Автомобиль тот же - Рено Дастер. А вот в экипаже произошли изменения - дочь в этот раз с нами не поехала, так что едем втроём. Жена, сын 13-ти лет и я. 

Быстро выскакиваем на М2. Погодка совсем не летняя, за бортом около +10 и туман.

М2 и МКАД проскочили быстро. В 8-55 свернули на старую Ленинградку, пробег от дома 77 км . Первый участок М-11 традиционно игнорируем, пусть сами ездят за такую цену. Ну вот не понимаю я, почему первые 40 км стоят 500 рублей, при том что вторые 40 км стоят всего 80? Тем более, в будний день, утром, от Москвы и на бесплатной достаточно свободно.

Качество этой дороги постоянно улучшается, покрытие хорошее, становится шире, строятся развязки. Осталось только убрать светофор на пересечении с А-107.

В общем, участок до Солнечногорска проезжаем по старой дороге. Но дальше поедем по платной.

В 6-27 уходим на М-11, пробег от дома 116 км.

По этому участку мы уже ездили в прошлом году.

Но тогда эта дорога заканчивалась после Клина. Теперь открыт следующий кусок.

Здесь мы едем впервые. В 6-53 въезжаем в Тверскую область, пробег от дома 169 км.

В прошлом году мы видели со старой дороги строительство нового моста через Шошу, и вот теперь мы едем по нему.

Но новый обход Твери ещё не построен, так что не доезжая Эммауса возвращаемся на М-10. Приходится даже с километр проехать в обратном направлении.

Старая ленинградка в отличном состоянии, но, разумеется, даже при отсутствии трафика гораздо медленнее, в основном из-за населёнки и оставшихся светофоров.

В 7-20 уходим на объездную Твери, пробег 219 км.

Тверскую объездную полностью доделали.

Отличная дорога. Без ремонтов и светофоров.

Мост через Волгу так же полностью открыт, 3+3. В 7-35 переезжаем на левый берег, пробег 242 км.

Через 4 км объездная Твери заканчивается.

Скоро начнётся новый участок М-11, и надо бы заправиться, но я немного ошибся - от той заправки, что я заранее запланировал, нет выезда на новую дорогу. Точнее уже есть, но Навител его не знал, пришлось проскочить чуть дальше чтобы заправиться, а потом возвращаться назад. Издержки привыкания к новой трассе.

В 8-05 заправились на Роснефти в районе деревни Букарево. Залил 23 литра по 44-90, пробег 270 км. Расход от дома получился 8,3. После этого пришлось прилично крутануться, и в 8-12 мы выехали на М-11 не доезжая Медного, пробег о дома 279 км.

Здесь мы тоже ещё не ездили. Отличная новая трасса. Минимальный трафик, большая средняя скорость.

Только вот заправок практически нет. Всего несколько контейнерных АЗС, расстояние между ними приличное, так что заправляться желательно на старой М-10.

В 8-38 снова пересекаем М-10 и уходим на обход Волочка, который действует уже несколько лет. 

Причём здесь, в отличие от более новых участков М-11, разрешено ехать 130. С учётом не отменённых пока "+20" получается совсем быстро.

Новая трасса идёт и дальше, но после обхода Волочка мы возвращаемся на М-10. Время 9-12, пробег 401 км.

Прокатиться по новой дороге конечно интересно, но очень хотелось заехать в Иверский монастырь. Мы были там много раз. Осенью, зимой, весной, но никогда не были летом. К тому же, я к своему стыду, никогда не купался в Валдайском озере. Так что в этот раз решили восполнить этот пробел.

Всё таки есть у старой дороги своё очарование. Если не торопиться, то от неё реально получаешь какое-то удовольствие, особенно когда машин мало. 

Эти неповторимые трёхрядные участки, "валдайские горки". А названия населённых пунктов - Чёрная Грязь, Ложки, Пешки, Спас Заулок, Эммаус, Миронежье, Выдропужск, Домославль, Холохоленка, Выползово, Добывалово и т.д. Эти названия на слуху у многих поколений путешественников из Петербурга в Москву. Мне кажется, с появлением новой дороги мы конечно выиграем в скорости и удобстве, но потеряем что-то, что сложно описать словами. Радует, что новая трасса в нескольких местах пересекается со старой, и всегда можно часть пути проехать по М-10. И дело здесь не только и не столько в экономии. Наверное, если будет позволять время, я буду иногда ездить по старой трассе. Есть в ней что-то особенное.

Тем более, что несмотря на появление новой, старую трассу постоянно ремонтируют и улучшают. 

В 9-42 начинается Новгородская область, пробег от дома 441 км.

А в 10-00 сворачиваем в сторону Иверского монастыря, пробег 464 км.

В 10-05 приехали на стоянку монастыря, пробег 470 км.

Это какое-то неповторимое сочетание природы и архитектуры. Многие старые монастыри расположены в очень красивых местах, и этот не исключение.

Посетили монастырь, погуляли вокруг. После этого нашли хорошее место на берегу, где решили перекусить и принять водные процедуры.

Июль в этом году выдался совсем не жаркий, ранним утром температура местами опускалась до +8, но ближе к Новгородской области немного потеплело, здесь уже +15-17, да и солнце припекает. Вода по ощущениям тоже около +15 градусов. В общем, поплавали с удовольствием. Вода в озере очень прозрачная.

А местные утки, похоже, совсем не боятся людей. И в воде и на суше приближаются на расстояние вытянутой руки.

Уезжать не хотелось, на берегу мы провели около часа. Но делать нечего, в 11-45 трогаемся дальше, пробег от дома 471 км.

Выезжаем на трассу и практически сразу сворачиваем в сам Валдай.

Через город проезжаем без остановки, мы здесь бывали, и сейчас едем через него только для того чтобы попасть на дорогу Валдай - Угловка, с которой есть выезд на М-11. Почему-то с трассы Валдай - Боровичи выезда на М-11 нет, они просто пересекаются, точнее - если говорить языком геометрии - скрещиваются. Поэтому пришлось ехать вот так.

В 12-10, проехав через Валдай и Станки, выехали на трассу на Угловку, пробег 486 км. Дорога оказалась на удивление хорошей, практически везде новый асфальт. Только всё равно не разгонишься, поворот на повороте плюс рельеф. Но разогнаться мы ещё успеем, а эта дорожка очень красивая и интересная.

В 12-23 пересекли озеро Ужин в одноимённом населённом пункте, пробег 502 км. Мостик очень короткий, и даже странно, что это озеро. На самом деле, это лишь протока соединяющая озеро Голова с самим озером Ужин, которое хоть и является узким и продолговатым, всё таки имеет ширину 200-500 метров при длине почти 15 км. Разумеется, оно соединяется с Валдайским озером.

Вскоре подъехали к новой трассе.

В 12-38 возвращаемся на М-11, пробег от дома 520 км. Мы "пропустили" примерно 70 км новой трассы, намотав в объезд около 120. Со временем проедем и по этим 70-ти, тем более, что ничего особенно интересного мы не пропустили, и 3 часа потратили не зря.

Дорога отличного качества, но всё же есть несколько замечаний. Про заправки не писал только ленивый, так что не буду повторять. А вот узенькая обочина мне совсем не нравится. Трасса на всём протяжении зажата между двух металлических отбойников. Обочина как бы и есть, но очень узкая. Случись что-то с машиной, да хоть с тем же колесом, останавливаться на ней достаточно опасно. А площадки для отдыха расположены на очень большом расстоянии. Есть что-то похожее на трансформаторные будки примерно через каждые 2,5 км, к ним есть съезды. Вообще-то заезжать в них запрещено, но если уж приспичит, то лучше так, чем торчать половиной машины на скоростную трассу. Ну и если всю дорогу пилить по такой трассе, нужно хорошенько выспаться. Ехать как-то скучно, даже если быстро. Сидишь как перед телевизором, реально клонит в сон. На удивление, не замечал такого на М4, может потому что там гораздо больше машин, и мозг постоянно работает. 

А нормальные заправки всё таки строят.

Как-то быстро и незаметно Новгород остаётся в стороне.

По новой дороге пересекаем Волхов.

И в 13-50 снова возвращаемся на М-10, пробег 664 км. Дальше пока новую дорогу не открыли. Хотя участок до А-120 наверное откроют достаточно скоро.

А пока снова новгородские 2+1.

Но ненадолго. В 14-26 въезжаем в Ленинградскую область, пробег от дома 715 км. Здесь уже 2+2.

В 14-40 после Бабино заправляемся на Роснефти. Пробег от дома 723 км, от предыдущей заправки 454 км. Залил 40 литров по 44-89. Расход немного вырос, до 8,6. Сказались скоростные участки, но зато и средняя - 93. Это от дома, со всеми обычными дорогами и заездом на Валдай.

Погода потихоньку портится, появляются тучи, иногда немного моросит.

В сам Питер нам в этот раз не нужно. Мы едем к моему дяде на дачу, так что в 15-18 сворачиваем на А-120 в сторону Кировска, пробег 781 км.

Питерская "бетонка" А-120 в очень приличном состоянии. Покрытие хорошее, машин немного.

Так что до пересечения с М-18 долетаем достаточно быстро. В 15-54 выезжаем на трассу Кола, пробег 829 км.

Но ехать нам по ней совсем чуть-чуть, фактически только пересечь Неву. Через три километра сворачиваем на посёлок им. Морозова.

Между посёлком им. Морозова и Всеволожском, около станции Дунай, огромное количество дач. По площади это пространство вполне сравнимо с небольшим городом. Когда-то людям раздали бывшие торфоразработки и со временем они превратили их в сады. В 16-15 мы уже на месте. Пробег от дома и за сегодняшний день составил 848 км. Ну а дальше радостная встреча с родственниками, небольшое застолье и долгие разговоры до ночи. В общем, всё как обычно.

Дача моего дяди, где мы остановились, находится менее чем в 10-ти километрах от того места где Нева вытекает из Ладожского озера, и где расположена крепость Орешек. Решили съездить, тем более, что погода позволяла. Мы там были 10 лет назад, неплохо бы освежить. С нами ещё поехали моя сестра с племянницей. Впятером веселее.

Примерно в 11 паркуемся у пристани в посёлке имени Морозова. 

Мы были в крепости 10 лет назад, причём тогда мы переправлялись туда с левого берега, из Шлиссельбурга. Теперь поедем с правого. Переправа налажена хорошо. По расписанию катер ходит каждые полчаса. Но как нам сказали, сейчас туристов много, так что они просто ходят туда-сюда без расписания, примерно каждые 15 минут. Стоимость 300 взрослый, 150 школьник, это туда-обратно. 

Катер на первый взгляд небольшой, но внутри больше 30-ти сидячих мест. И они практически все заполняются. Причём, как мне показалось, больше всего туристов из Китая. 

К сожалению, находиться на носу разрешают только во время стоянки, 

но нам удалось сесть на первый ряд. Так что вид был хороший.

Переправились очень быстро. Прямо на пристани нужно купить билеты в саму крепость. Взрослые по 250, школьники по 150 рублей. В стоимость входит обзорная экскурсия. Только нужно подождать пока соберётся группа.

Пока можно осмотреть крепость снаружи и полюбоваться на мощную и полноводную Неву в самом её начале.

Вскоре подходит экскурсовод, и мы идём внутрь.

Особых изменений в крепости вроде нет. Восстановлена часть стены и несколько башен со стороны пристани, но большая часть построек в полуразрушенном состоянии. И в этом виновато не время, а война. Так уж получилось, что самую страшную осаду этой крепости пришлось выдержать тогда, когда её давно перестали считать значимым военным объектом.

Центральное место занимает полуразрушенный храм, законсервированный именно в таком состоянии и превращенный в мемориал. Он является памятником героической обороне крепости в дни Великой Отечественной войны.

Фашисты так и не взяли эту крепость, не смогли переправиться на правый берег Невы. Во многом благодаря именно этому могла нормально функционировать Дорога Жизни.

Ну а до этого, в 19 - начале 20 века крепость, утратив своё стратегическое значение, использовалась как тюрьма. Кого здесь только не содержали. Этому посвящена большая часть экспозиции, и про это рассказывают достаточно подробно. Старая тюрьма, новая, куча известных арестантов.

В конце экскурсии рассказали, что в ближайшие годы планируется большая реставрация. Многое хотят восстановить и, вроде как, средства уже выделены. В руинированном состоянии оставят лишь те здания, которые должны напоминать о войне. В общем, года через 3-4 есть смысл вернуться. Экскурсия понравилась. Не затянуто, но достаточно подробно и интересно, и, можно сказать,  бесплатно. В прошлый приезд такого не было.

После экскурсии можно погулять самостоятельно. Поднялись на стену, прошли сколько можно по галерее.

Вышли на берег, откуда открывается отличный вид на Ладогу.

Вода чистейшая и не такая уж холодная. Ноги помочили, а вот плавок, к сожалению, с собой не было, так что купаться не стали, теперь вот жалею.

Младший член нашего экипажа здесь впервые, так что нужно обязательно бросить монетку.

Нагулявшись внутри и снаружи, возвращаемся на пристань.

Катер подходит достаточно быстро, и мы переправляемся на берег к машине.

Была мысль ещё куда-то поехать искупаться, но как-то не срослось. Нас уже ждали с обедом и баней, так что пришлось возвращаться на дачу. Остаток дня провели в тёплой семейной обстановке. 

Трек. https://livegpstracks.com/aptracks.php?file=1842515&t=&z=8&c=60.3147,27.0154

Проснулись достаточно рано, и около восьми уже встали. Наверное свет так действует, а может просто хорошо выспались в деревянном доме на свежем воздухе, но спать больше не хотелось. И дальше в этом отпуске мы почему-то всегда вставали достаточно рано. 

Собрались, позавтракали и в 9-45, распрощавшись с гостеприимными родственниками, тронулись дальше. Пробег от дома 867 км.

Решили не возвращаться на М-18, а проехать через Всеволожск. Так ближе, да и интереснее.

Это шоссе сохранило название Дорога Жизни. На каждом километре, до самой Ладоги, стоят такие вот особенные километровые столбы.

На въезде во Всеволожск пришлось потолкаться, как и в самом городе. Но потом стало гораздо свободнее. В 10-23 начинается Санкт-Петербург, пробег 896 км.

А ещё через пару километром уже сворачиваем на КАД.

Что-то давно мы тут не ездили. Последние годы получалось или просто через город или по новопостроенному ЗСД. 

Поначалу всё было нормально, поток ехал примерно с разрешённой скоростью, но на северном участке начались ремонты. Достаточно длинный кусок сузили до аж 1+1. Перед ним пришлось прилично потолкаться в пробке.

Погода сегодня хуже чем вчера. Иногда накрапывает дождик. 

В 10-58 съезжаем на ЗСД, пробег 927 км. 

Кусочек проедем по платной трассе.

По этим фонарям можно совершенно точно сказать, по какой дороге мы едем. Такие только на питерском ЗСД

Через 15 километров платный участок кончается и переходит в ничем не отличающийся бесплатный. Пару лет назад здесь ещё была двухрядка и всё только строилось, но теперь открыли.

Правда, такой дороги пока не больше 15-ти километров. Через пару километров после пересечения в трассой А-181 (это северное полукольцо питерской бетонки, по которой, кстати, мы могли бы ехать от посёлка им. Морозова и не толкаться в пробках), у населённого пункта Огоньки снова начинается двухрядка. Но видно, что расширять дорогу будут и дальше. Время 11-20, пробег 962 км.

Где-то ближе к Выборгу купили грин-карту. Да, наверное нужно покупать их заранее. Так надёжнее, да и время не тратится. Но я всё по старинке покупаю полисы на трассе, и при поездках в Белоруссию, и сюда. К сожалению, в 15 дней мы не влезаем, так что пришлось брать на месяц. Заплатил почти 4700.

В 12-15 проехали первый поворот на Выборг, пробег 1033 км.

Природа меняется. Вдоль дороги появляется всё больше скал.

На объездной Выборга, перед мостом через Сайменский канал, пограничники первый раз проверили загранпаспорта. Такое было достаточно давно, но потом их вроде убрали, и если я ничего не путаю, в 2017 году в этой будке вообще продавали страховки. А теперь вот опять погранцы. Возможно как-то изменился режим погранзоны. 

В 12-27 пересекаем Сайменский канал, пробег 1049 км. 

Это очень интересное гидротехническое сооружение. И не только шлюзами и перепадом высот. Дело в том, что эта узкая полоска нашей территории арендуется Финляндией. Построен он был в середине 19 века, когда Финляндия входила в состав Российской империи, и имел для неё огромное значение, связывая внутренние озёра с морем. После революции эта территория осталась за Финляндией, и они продолжали пользоваться этим каналом. Потом во время Финской и Великой Отечественной войн примерно половина территории по которой проходит канал переходила то к СССР, то обратно к Финляндии. В итоге эта территория осталась за СССР, которому канал этот совсем не нужен. Так что долгое время он вообще не использовался. Только через несколько десятилетий после окончания войны финны смогли договориться с советским правительством об аренде этого канала, а так же входного фарватера и одного из островов в Выборгском заливе. Сейчас действует уже второй договор, заключённый в 2013 году. Разумеется, за полтора века канал не раз расширяли и строили новые шлюзы. Даже сейчас, когда есть железные и автомобильные дороги, этот канал Финляндии очень выгоден. Причём, сам канал и узкая полоса земли вдоль него имеют какой-то совсем особый статус. Вроде как земля наша, но в данный момент как бы Финляндия. Там чуть ли не пограничные столбы стоят, и простому россиянину подойти к нему невозможно. А жаль. Вдоль канала много чего интересного, до революции по нему даже туристические суда ходили. Сейчас, насколько я знаю, можно посмотреть интересные места на финской стороне. Там из старых шлюзов сделали туристические объекты и даже проложили вдоль канала веломаршрут. В общем, кому интересно очень советую изучить данную тему получше, интересной информации много.

Едем дальше.

Дорога местами идёт достаточно близко от моря, есть своротки куда-то в лес, некоторые из которых наверное выходят на берег. Но погода не очень, да и времени лишнего нет (неизвестно сколько проведём на границе), так что сегодня снова без купания.

Ближе к границе снова всех останавливают и проверяют паспорта. 

После этого, за 6 км до границы заправляемся на одной из последних заправок на нашей стороне. Время 13-20. Заправляюсь долго, пытаясь залить хоть несколько лишних литров нашего дешёвого бензина. Влезло 32 литра по 47-54. Пробег от дома 1097 км, от предыдущей заправки 374 км, расход от дома 8,4. Здесь все заправляются подолгу, но никакого возмущения в очереди это не вызывает. И наши и финны буквально заталкивают лишние капли топлива в свои баки, да ещё почти все с 10-ти литровыми канистрами. Всё таки там бензин в 2,5 раза дороже.

Через несколько минут уже подъезжаем к МАПП Торфяновка.

В 13-28 встаём в очередь перед нашим КПП, пробег от дома 1103 км.

Очередь небольшая, в нашей линии меньше 10-ти машин, светофор пропускает по две. Минут через 20 запускают и нас. Всё как обычно. Паспортный контроль в окошке и совершенно поверхностный осмотр машины. Просто открыли двери и багажник, ничего доставать не пришлось.

После этого традиционно остановились около "Дьюти-Фри". И так же традиционно купили там какую-то мелочь, типа конфеток и орешков. Обычно заходим сюда просто на экскурсию. Крепкий алкоголь дешевле чем в Финляндии, но дороже чем у нас (если не рассматривать что-то импортное или эксклюзивное), а мы и так везём крепкого по максимуму. Пиво взять можно, но, опять же, везём своё, и вроде как не к чему. Про табак, косметику и одежду даже говорить не буду - просто не нужно. Если бы этот магазин стоял на обратном пути, то возможно я прикупил бы бутылочку той же "Финляндии" или "Коскенкорвы", может даже пачку-другую сигарет, которых у нас просто нет, на сувениры,  но по дороге туда этот магазин для нас не интересен.

В 14-20 пересекаем физическую границу, пробег 1106 км. Так называемая "нейтралка", достаточно длинная. Видимо, местность позволяет. Забегая вперёд скажу, что на границе Литвы и Белоруссии практически вообще нет расстояния между КПП.

Перед финским КПП почему-то долго стояли. Просто стояли почти полчаса. Не думаю что у них был какой-то пересменок, но очень похоже. Потом всё прошло очень быстро. Паспортный контроль к здании. Обычные вопросы - куда едем и насколько. Когда я выложил копию паспорта брата, подробный план поездки и все бронирования по маршруту, меня даже похвалили за то что хорошо подготовился, а сын и жена прошли контроль за минуту. К машине вообще не подходили. В прошлый раз, в 2017 году финны устроили нам досмотр, сумки не доставали, но в бардачок, дверные карманы и даже под сиденья заглянули, скорее всего искали антирадар, но в этот раз пропустили даже без открывания багажника.

В общем, в 15-00 мы уже ехали по Финляндии, пробег 1107 км. На пересечение границы ушло полтора часа. Раньше, ещё два года назад,  после границы был достаточно приличный кусок двухрядки, теперь же магистраль начинается всего через пару километров после КПП. 

Ещё во время прохождения границы пошёл дождь. Но вообще погода улучшалась, и, забегая вперёд скажу, что следующий дождь мы увидим недели через две.

Пришло время опробовать Дримсим в деле. Он вроде как заработал, но не совсем. То есть показывалось что всё нормально, но мобильный интернет не работал. После перезагрузки всё заработало и больше до выезда из Финляндии проблем с ним не было.

Едем дальше. Дорога отличная, летом разрешено 120.

Постоянно попадаются такие вот мосты для перехода диких животных.

И что совсем поразило - стеклянные ограждения на мостах через реки. Причём, насколько я понял, внизу всё герметично, то есть вода и грязь с дороги не может попасть в водоёмы, зато их видно через стекло. Но это только на новой части магистрали, которую построили за последние пару лет.

На дороге, которая существует давно, таких стеклянных ограждений нет. Зато есть ремонты и сужения. Но всё чётко, на знаках написана даже ширина по полосам.

Попадаются и сужения до 1+1, но трафик настолько мизерный, что даже намёков на пробки не возникает. Кстати, в нескольких подобных местах заметил, что никакие работы не ведутся. Рабочий день кончился, и ни о каком круглосуточном строительстве нет и речи.

Остановились на одной из стоянок. Не так чтобы сильно хотелось есть или ещё чего, просто из интереса. Честно говоря, грязновато, даже не ожидал. Надеюсь, другие выглядят получше.

Ехать нам не долго, в 16-50 съехали на местный КАД, или если быть точным на Keha-3 (третье кольцо), пробег от дома 1280 км.

Дальше проезжаем небольшой тоннель к новому порту и сворачиваем в город.

Нам нужно на восточную окраину Хельсинки, и от местной кольцевой до дома всего пара километров. 

Именно здесь начинает чувствоваться, что мы за границей. На трассе различий меньше, а в городе всё по другому. Дороги, организация движения, дома - всё не так как у нас. Мы здесь не первый раз, но всё время испытываем схожие ощущения.

В 17-00 прибыли на место, пробег от дома 1288 км.

Ближайшие 6 дней мы проведём здесь, на окраине Хельсинки в районе Вуосаари.

Здесь я отойду от чёткой хронологии и не буду описывать каждый день. Практически все эти дни мы провели именно в Вуосаари или в ближайшей округе. 

Этот район расположен на восточной окраине финской столицы, на берегу одного из многочисленных заливов. Застройка малоэтажная -  много трёх-четырёхэтажных домов, есть что-то типа таунхаусов и даже типовые частные коттеджи "на два хозяина". Многоквартирные дома не выше шести этажей. Есть только один дом выше  - 25 этажная башня, пока это самое высокое здание в Финляндии, находится именно здесь, возле метро. Но он такой единственный. А вообще жилые кварталы очень уютные.

Понятно, что здесь плотность населения позволяет не строить жилых небоскрёбов, и в наших городах-миллионниках такое вряд ли возможно. Но по мне такая застройка гораздо приятнее каменных джунглей, где двадцатиэтажные дома стоят так близко, что во дворы даже свет не попадает.

Везде много зелени, всё очень чисто. Про благоустройство и разные дорожки я даже не говорю.

Есть даже искусственный канал с  водопадом,

под которым можно пройти.

И это не какой-то парк, а говоря нашим языком -  простая придомовая территория. Точнее, здесь вся территория больше похожа на парк.

Так же здесь есть длинная бережная и много-много стоянок для яхт.

В общем, очень приятное место. Красиво, тихо, спокойно. Даже и не скажешь, что это столица. Неудобство только одно - парковка. Места чтобы спокойно поставить машину на долгое время нет, даже за деньги. Лет 12 назад была большая площадка ближе к метро, но теперь там что-то построили. Многоэтажные паркинги только для местных жителей, там договора заключаются с помесячной оплатой, и "договориться на недельку" нельзя. Ну а парковочные места под домами это вообще частная собственность, и далеко не у всех местных автовладельцев такие есть - дорого. Есть ещё очень ограниченное количество мест во дворе, просто единицы, но они тоже кому-то принадлежат. А просто на улице днём можно стоять со специальными часами только 4 часа, это с 6 утра до полуночи кроме воскресенья. Контролёры ходят далеко не каждые 4 часа, и возможно даже не каждый день, но лучше не рисковать. Так что каждые 4 часа машину желательно передвинуть, ну или хотя бы переставить часы. У меня ещё с прошлого приезда выработался определённый график. Выходишь ближе к полуночи и ставишь на часах 6 утра. Теперь можно стоять до 10, так что среди ночи бегать не нужно. А дальше - переставлять каждые 4 часа. Разумеется, мы куда-то ездили, так что не всегда это было именно 4 часа, но в основном так. И только с вечера субботы до утра понедельника можно не дёргаться. Есть ещё бесплатная перехватывающая парковка около метро, но она действует только днём. Можно, конечно, на день отгонять машину туда, а на ночь пригонять на улицу к дому. Но мне кажется, что это ещё более неудобно. Во всём остальном, кроме парковки, здесь просто супер.

Хороший песок, достаточно плавный вход в воду. Причём, на протяжении пляжа "плавность" этого входа меняется. А в середине есть даже скала. В первые дни воздух был 23-25, стояла очень комфортная погода, но вода ещё не особо прогрелась. Около +16. Поплавать можно, но не долго. За те дни что мы там были, температура воды в море поднялась до более комфортных 20-22, а воздух в середине дня прогревался до совсем уж южных значений. Честно говоря, по мне было даже слишком жарко.

Так что в Хельсинки у нас было много именно пляжного отдыха.

Этот пляж здесь не единственный, но до остальных пешком уже далековато, и на мой взгляд они как-то похуже. На одном мало места и много тени, на другом слишком мелко.

В будние дни на пляжах достаточно свободно, но в выходные народу много.

Здесь же, наконец, опробовали новый вид развлечения - покатались на SUP-доске. Маленькие сдавали по 15 евро в час, но мы хотели поплыть вдвоём, и нам больше подходила длинная доска, которая стоила уже 40. В общем, кое-как сговорились на 30. Штука очень прикольная. Немного привыкнув, мы обошли весь залив, уходя от берега достаточно далеко. Неожиданно устойчивое плавсредство, спокойно идёт даже по волне от проходящих катеров, особенно если не поворачиваться к ней боком. Ну а если что, всегда можно сесть, чтобы не свалиться. Хотя лучше, конечно, грести стоя. Хорошая штука. Дороговато, но удовольствие получили.

Также мы очень много гуляли пешком. Здесь для этого есть все условия. Везде проложены хорошие дорожки.

Лес тут самый разный. Прозрачные сосновые боры, смешанные леса, тёмные старые ельники.

Попадается много черники и грибов.

Разной живности тоже хватает. Особенно птиц. Эта стая гусей живёт вообще среди домов.

В море плавают лебеди и ещё кто-то.

Лесных зверей в городе мы конечно не видели, но зайцы здесь не редкость. Прямо по дворам бегают.

А вот это странное сооружение в OSM-картах обозначено как башня для наблюдения за птицами.

Береговая линия очень изрезана. 

Во время прогулок постоянно выходишь к воде.

Здесь сплошные полуострова и заливы. Это, кстати, теоретически тоже море.

В один из дней поднимались на гору. Это самая высокая точка на востоке Хельсинки.

Отсюда как на ладони относительно новый порт Вуосаари.

А на горизонте можно разглядеть самый центр города и даже Кафедральный собор.

Разок сходили на рыбалку. 

Сам-то я не рыбак, но подрастающее поколение относится к этому очень серьёзно, как и принимающая сторона. Рыба в Балтике есть. На ужин наловили.

Один раз прокатились на велосипедах. 

Для этого здесь вообще рай. Велодорожки проложены везде. И не только вдоль улиц, а по разным красивым местам. За пару часиков с остановками проехали хороший кружок.

В один из дней съездили на озеро примерно в 20-ти километрах от города. 

Трек. https://livegpstracks.com/aptracks.php?file=1842516&t=&z=12&c=60.2587,25.2264

Тоже отличное место. Неплохой пляж. Есть мостки, с которых можно попрыгать. Вода заметно теплее чем в море и более прозрачная.

Вокруг отличный лес и скалы. В общем, очень напоминает южную Карелию, хотя ничего странного с этом и нет.

Также здесь оборудованы специальные места для пикника. Столы, лавки и - главное - такие вот печи. Жарь что хочешь. Дрова и даже колун прилагаются.

За территорией следят. Везде чисто, трава покошена. Есть раздевалки и нормальные городские туалеты. Стоит всё удовольствие 5 евро с машины. То есть деньги платятся только за въезд и стоянку. Понятно, что в основном все приезжают на машинах, но если кто-то будет пешком или на велике, то это вообще бесплатно.

Эти шесть дней пролетели как-то быстро и незаметно.

Разумеется, были мы и в местных магазинах. Но про это писать особо нечего. Уровень цен на продукты и прочие товары примерно как у нас, возможно чуть выше, но что-то и дешевле. Всегда есть какие-то акции и распродажи. Алкоголь заметно дороже, намного. Причём всё что крепче пива, и даже крепкие сорта пива, продаётся только в специальных магазинах, которые работают по будням и не допоздна. Ну а про тряпки и прочие промтовары ничего не скажу, хотя знаю, что многие ездят сюда именно за этим.

В общем, как мне кажется, главное в Финляндии это природа. До этого мы видели её зимой, весной, а теперь вот вовсю ощутили её прелесть летом.

Напоследок ещё и отметили день рождения племянника. Мы специально так спланировали маршрут, чтобы в этот день быть здесь.

Но всё когда-то заканчивается, пора двигаться дальше.

Трек. https://livegpstracks.com/aptracks.php?file=1842517&t=&z=9&c=59.8252,24.9060

Уезжать, как обычно, не хотелось, но ничего не поделаешь. Нас ждёт ещё много интересного. В 6-32 отъезжаем от дома в Вуосаари, пробег 1399 км. Столь ранний выезд был продиктован ранним паромом.

Паром мы забронировали ещё весной, до получения виз. На маршруте Хельсинки - Таллин работают три компании. Цены отличаются прилично. Мы специально выбирали самый дешёвый вариант. Получилось Эккеро-Лайн, будний день, первый рейс. Достаточно недорого - 77 евро. Следующий рейс уже на 20 евро дороже. Понятно, что вечером в пятницу, и другого перевозчика, цена становится выше в несколько раз. Ну а так, можно сказать, бюджетно. Помнится, суперсубсидированный паром в Крым стоил всего раза в полтора дешевле, около 50-ти. Притом, что плыть в 14 раз меньше. Понятно, что на Балтике паромное сообщение развито совсем на другом уровне. 

Едем в сторону центра.

Дороги в Хельсинки ожидаемо хорошие. И в столь раннее время совсем свободные.

Ближе к центру начинается более старая застройка.

Получилось немного смешно, но в самый центр Хельсинки мы всё таки заехали. Это всё Навител. Изначально маршрут был немного в объезд, но как-то незаметно мы оказались прямо "центрее некуда". Viking и Silja ходят примерно отсюда, но нам нужно в совсем другой терминал.

В общем, проехали через самую известную набережную, где президентский дворец, и откуда ходит паром на Суоменлинну. Заодно и в центре побывали.

Утром всё это было совсем свободно, хотя здесь и днём особых пробок не бывает.

А вот дальше Навител совершил очередной прокол, заведя нас в тупик и упорно призывая продолжать двигаться вперёд, перепрыгнув через заграждение и пролетев немного по воздуху приземлиться на другую улицу метра на три ниже. В общем, поехал просто по карте, постоянно проверяя подсказки Навитела. Время у нас было, и к нужному месту мы всё равно приехали достаточно рано, хотя и с другой стороны.

В 7-05 встаём в очередь на регистрацию, пробег 1420 км.

Примерно в 7-30 начинают пропускать. В окошке проверяют паспорта, выдают талончики, которые почему-то больше нигде не проверяют, и "вешалку" на зеркало. После этого нам сказали встать во вторую линию, но то ли я не так понял, то ли нам не так сказали, или, что более вероятно, я не правильно разобрался в нумерации этих линий. В общем, через некоторое время стало понятно, что встал я не туда. У нас была жёлтая "вешалка", а в нашей линии все стояли с синими. С жёлтыми стояли в соседней, и я договорился с украинцами, стоявшими в соседней линии чуть позади нас, что они нас пропустят. На этом и успокоились.

Наш паром пришёл только в начале девятого. 

Началась разгрузка. Машины выезжали каким-то нескончаемым потоком, и я уже начал сомневаться, что мы отойдём вовремя. Но примерно в 8-35 начали грузить нас. Перестроиться в соседний ряд не получилось, так как наш поехал первым. На выезде, увидев "вешалку" неправильного  цвета, нас отрулили в сторонку. Но ничего страшного не случилось. Через пару минут нам махнули жезлом в сторону трюма, куда перед этим заезжали фуры. В общем, как я понял, мы должны были плыть на второй палубе с легковушками, а попали на нижнюю, с грузовиками, микроавтобусами и прочими кемперами.

Через десять минуть мы уже поднялись на лифте на верхнюю палубу. Она считается девятой, но всё-таки это не высота девятиэтажки. Наша машина стоит на третьей, и это примерно уровень причала, а первые две наверное уже технические - машинное отделение и т д. Но всё равно достаточно высоко.

Отправились, конечно же, по расписанию. Удивительно, как они умудряются разгрузить и загрузить такое количество машин меньше чем за час. Насколько же у них всё это отлажено. 

Хельсинки остаётся за кормой.

На Балтике достаточно оживлённое движение.

Помимо грузовых судов и паромов попадается очень много круизных красавцев.

Берег и острова остались позади. Идём гулять по парому. 

На верхней палубе установлены прозрачные ограждения от ветра, так что даже в открытом море, несмотря на неизбежный ветер и примерно +15 градусов, на солнце было не холодно.

Разумеется, здесь есть магазин, что-то типа Дьюти-фри. Всё как обычно - алкоголь, парфюмерия, шоколад. Но есть и местные особенности. Например, вот такие чемоданы с водкой. Чуть дешевле чем в Таллине и раза в полтора дешевле чем в Хельсинки. Конечно же, во время обратных рейсов такие упаковки пользуются спросом. Бутылки пластиковые, чтобы легче нести. Пиво тоже продаётся большими упаковками. В розницу дороже, но мы всё же не удержались и купили пару бутылочек финских сувениров. С дуру взял и упаковку пива. Так, на сувениры, по баночке друзьям-знакомым. А "с дуру" потому, что уже в Паланге, когда узнал, что в Белоруссию много не провезёшь, пришлось почти всё выпить.

Кроме этого есть ещё магазины с одеждой, но про них ничего сказать не могу. 

Несмотря на всего два часа в пути, здесь две палубы кают. Мне показалось, что они пустуют, но при бронировании их очень настойчиво предлагают.

Также на судне множество кафе. Одно из них расположено в носовой части. Здесь отличный вид прямо по курсу и живая музыка.

Время в пути проходит незаметно, на горизонте показывается Таллин.

Есть легенда, что в ясную погоду с этой телебашни видно Хельсинки, но те кто там бывал этого не подтверждают.

Дримсим снова вроде как подключился к местным сетям, но интернет не работал. Решил, что это, как и при въезде в Финляндию, пройдёт после перезагрузки, но оставил на потом. В этот момент было не до этого.

Вход в порт Таллина - самая красивая часть пути.

Море, круизные суда и Старый Таллин как на ладони.

Не дожидаясь швартовки, отправляемся вниз, чтобы не создать пробку. Хотя, можно было ещё постоять наверху, минут десять просто просидели в машине. Наконец, ворота открылись, и мы одними из первых выехали на эстонскую землю. В этом, как выяснилось, был плюс моей ошибки с рядом. Время 11-13.

Путешествие на пароме с машиной однозначно понравилось. Мы уже плавали Хельсинки - Стокгольм и обратно, но без машины. Теперь же твёрдо решили в будущем прокатиться по какому-нибудь другому маршруту, и обязательно включить в него более длинную паромную переправу, так чтобы с ночёвкой и каютой.

Двигаемся в сторону забронированной квартиры. С квартирой в Таллине как-то изначально не задалось. Ещё в мае нашёл отличный вариант, забронировал, и мне даже прислали инструкцию по получению ключей со всеми кодами. Но потом нам нужно было передвинуть всё на один день, и от этой квартиры пришлось отказаться, так как она на тот день уже была забронирована. Нашёл другую. У неё было очень хорошее расположение и низкая цена, но на тот момент не было отзывов. Решил забронировать на свой страх и риск, поверив фото и описанию. Была ещё одна особенность - хозяин не говорил по-русски. Ну это ладно, я как-то могу общаться по-английски, тем более если это переписка в WhatsApp, а не разговор по телефону. В общем, всё было нормально, уже из Хельсинки я с ним в очередной раз списался, и он подтвердил мне, что всё в силе, и он нас ждёт после 12-00. И вот за пару дней до отъезда, на пляже в Хельсинки заглядываю в планшет, а там наш таллинский товарищ пишет, что на этой квартире у него произошёл какой-то "water crush", не знаю уж что там случилось точно - залили его или труба лопнула, но в назначенные дни эту квартиру он сдать не может. Я немного насторожился, но дальше он писал, что вместо этого предоставит нам другую, немного дальше от центра, но более дорогую, причём без каких-либо доплат. Нашёл я эту квартиру на boking. Да, до Старого города подальше, но что уж делать, тем более, что за ту цену которая там стояла, я бы её даже и не рассматривал. В общем, снова договорились встретиться уже на новом месте примерно в 12-30.

От порта ехать всего несколько километров. Но как-то сразу заметил, что движение в Таллине отличается от Хельсинки. На первый взгляд, здесь много велодорожек прямо на проезжей части, по крайней мере в самом центре, и есть автобусные полосы, но к этому нас в Москве уже приучили. Навител снова отличился. Хотя в данном случае он не совсем и виноват. Эта улица очень интересная. Центральная полоса у неё реверсивная, а две крайние автобусные. То есть обычные машины могут по ней ехать только в одном направлении в зависимости от времени дня. В общем, когда я минут пять простоял перед красным светофором в своей полосе, хотя для соседней автобусной зелёный загорался уже раза три, и наконец разглядел что там дальше, пришлось просто сдать назад и повернуть на параллельную улицу. К слову сказать, я был такой не один, но все не местные, хотя и европейцы. 

Несмотря на некоторые заморочки, мы прибыли на место раньше 12-ти. И тут нас ждал очередной сюрприз, параковка в центре Таллина платная. Да у нас будет парковка в закрытом дворе, но пока ждём хозяина что делать? Хорошо, что с другой стороны дома всё же нашлась площадка, где можно стоять просто так. Но и это ещё не всё. Дримсим так и не заработал. Несколько перезагрузок и копание в настройках ничего не дали. Интернет появлялся на какие-то мгновения и пропадал минут на 10. Понятно, что в крайнем случае я просто позвонил бы с российского телефона, за 70 рублей в минуту, но зачем я тогда покупал этот Дримсим. Короче, злился я на них в том момент сильно. Вроде написал, что мы на месте, но ответа не получил. К тому же, мы не знали ни квартиру ни даже подъезд. В общем, я решил действовать по старинке - просто зашёл в одну из контор, расположенных на первом этаже, объяснил ситуацию и попросил позвонить. Фирма, кстати, занималась ремонтом разной электроники. Как оказалось, человек говорил по-русски (впрочем, как мы поняли позже, здесь почти все говорят по-русски, кроме хозяина нашей квартиры). Он спокойно дал мне свой телефон и предложил подключиться к их wi-fi. Но я этим так и не воспользовался, в этот момент интернет у меня заработал. Я созвонился с хозяином, он сказал, что ещё немного задержится. У нас было ещё полчаса. Я поблагодарил работника мастерской и вернулся к машине, в ответ он сказал, что если будет нужно, то я могу вернуться и воспользоваться связью.

В оставшиеся полчаса решили сходить в магазин. Практически рядом с домом расположен большой супермаркет Selver. Прикупили кое-какой еды на обед, но больше просто на экскурсию. Цены показались пониже финских. На алкоголь заметно ниже. Находясь за границей, да ещё после Финляндии, было немного непривычно, что кассиры с явно местными покупателями общаются по-русски. 

Наконец, уже в начале второго мы встретились с нашим хозяином. Машину сразу загнали в закрытый двор и поднялись в квартиру. Дом практически новый, жилые квартиры начинаются только с третьего этажа, внизу разные фирмы.

Квартира действительно хорошая. Две комнаты, полностью оборудованная кухня, два туалета. Много разной техники, есть даже сушильная машина для белья. Телевизор не большой, но со звуком из колонок, разумеется, есть wi-fi. В принципе, понятно почему она стоила дороже той первой, но не в два же с лишним раза. Наверное, там действительно было не очень. В общем, всё что не делается - к лучшему. За два дня мы заплатили 110 евро (90+20). 20 евро это так называемая плата за уборку, а на самом деле скрытый платёж, так как на букинге он пишется мелким шрифтом и квартира кажется дешевле. Но, в любом случае, для центра Таллина это не дорого, а если учесть что сутки именно в этой квартире стоили дороже, чем мы заплатили за двое, то нам просто повезло. Деньги заплатили сразу, при отъезде ключи сказали оставить на столе и даже не закрывать входную дверь.

Мы приготовили обед и позволили себе немного расслабиться местной настойкой. Всё-таки в первые часы в Эстонии возникли некоторые заморочки, хотя, в основном это было связано с отсутствием связи. Наконец всё устаканилось. После обеда отправляемся смотреть город.

До ворот Виру чуть больше полутора километров, идём пешком. По дороге успеваем немного посмотреть центральную часть Таллина восточнее старого города. Здесь достаточно старые дома соседствуют с новыми "стекляшками".

А иногда попадаются такие вот странности.

Дороги хорошие, всё благоустроено. Ходят современные, красивые трамваи.

А больше всего удивил подземный автовокзал, расположенный практически в самом центре. Даже специально зашли посмотреть. Гениально и просто. И дорогостоящая земля не занимается, и люди ждут автобусы и садятся в них в помещении (особенно это чувствуется зимой или в дождь). Снаружи вообще ничего нет - обычные дома. Только автобусы заезжают по специальному пандусу куда-то вниз и выезжают с другой стороны.

Потихоньку подходим к воротам Виру. Через них попадаем в старый город.

Внутри узкие кривые улочки. Народу очень много. Разумеется, в основном это не местные жители, а туристы. Похоже, что отовсюду. Как обычно, много китайцев.

Для начала идём в сердце старого города - на Ратушную площадь. Она не особо большая, но в старом городе действительно больше нет свободного пространства даже близких размеров - застройка очень плотная, так что здесь это действительно Площадь. Вокруг красивые домики. Для нас такая архитектура очень непривычна, поэтому интересно.

Только вот в этот день чуть ли не половина площади была занята разными ресторанными навесами и сувенирными лотками. На мой взгляд, какой-то переизбыток торговли.

Здесь же зашли в знаменитую аптеку, которой скоро стукнет 600 лет. 

Честно говоря, если не знать, то ничего особо не говорит о столь значительном возрасте. Хотя, мне например сложно отличить двухсотлетнюю аптеку от пятисотлетней. Присутствует небольшая экспозиция со всякими старинными склянками и весами. Есть и необычные товары. Не знаю уж каким лечебным эффектом обладает шоколад с луком, но я такого больше нигде не видел. Даже жалею теперь, что не купил.

После этого решаем подняться на ратушную башню, на шпиле которой установлен символ Таллина - Старый Томас.

3 евро со взрослого и 1 с ребёнка, сто с лишним ступеней, и вот мы наверху.

Виды неплохие, но забегая вперёд скажу, что со смотровых площадок Верхнего города они совсем не хуже и совершенно бесплатны. И решёток там нет.

Сама площадка небольшая, а туристов много. Приходится постоянно с кем-то меняться чтобы посмотреть во все окна. Пока были наверху, как раз начали звонить колокола. Если не ошибаюсь, они отбивают каждые полчаса, и мы это застали. Было достаточно громко, сначала даже испугались, но интересно. В общем, независимо от видов, посетить башню стоит.

После этого просто долго бродили по улицам.

Доминиканский монастырь.

Кстати, недалеко от него обнаружили и православный храм - Никольскую церковь. К сожалению не сфотографировал, так что фото из Интернета. Этот храм построен на месте более старого в начале 19 века. И на мой взгляд, хоть и строился изначально как православный, всё таки выглядит как-то "по-западному".

Внутри тоже немного необычная планировка и красивый иконостас (фотка тоже не моя). Разумеется, здесь говорят по-русски, но вот цены на свечи в евро. Понятно, что по другому быть не может, но как-то необычно, хотя в прошлом году мы и за манаты свечи покупали.

Кстати, этот храм расположен на улице Вене, что переводится как Русская.

После этого дошли до знаменитых Трёх Сестёр.

Сфотографировать их нормально не возможно из-за узкой улицы, но домики прикольные.

Несколько раз в городе видели вот этот "паровозик". Пассажиры, в основном, взрослые.

А это Большие Морские ворота, которые сейчас ремонтируют

и башня Толстая Маргарита.

Изначально мы должны были жить в трёх минутах ходьбы от этих ворот, но не сложилось.

На какое-то время мы покинули Старый Город. Дело в том, что было достаточно жарко, а воды мы не взяли. Думал купить что-то на месте, но цены там какие-то нереальные. Даже на простую воду, я уж не говорю про пиво. В общем, мы решили сходить в обычный магазин за 300 метров и купить всё то же самое в 10 раз дешевле.

После этого ещё нарезали пару кругов по Нижнему городу. Верхний специально оставили на завтра.

Думал посетить церковь Святого Олафа, но она сейчас на ремонте, всё оказалось закрыто, так что просто обошли вокруг. Хотя, может дело и не в ремонте, а просто время не то.

Планировка улиц очень странная. Точнее, думаю, что её просто никогда и не было. Поэтому где-то не побывали, а по каким-то местам прошли раза три. Домики вроде все однотипные, но дело в том, что двух одинаковых нет. И часто попадаются очень красивые, которые просто интересно разглядывать. Видно, что дома совсем разного возраста, да и вообще из разных эпох.

Кстати, по улочкам старого города ездит много машин. Так и не понял, нужно ли для этого какое-то разрешение или нет, но на въездах никаких знаков вроде не видел. Возможно, что въехать то можно, а вот припарковаться уже нет. Или ездят только те кому это нужно по работе. Ведь это не просто большой музей под открытым небом.  Здесь не только исторические объекты, многие госслужбы или посольства иностранных государств располагаются именно здесь. Я уж не говорю про многочисленные кафе и гостиницы. Всем им нужно ездить. Но машины здесь в основном не дешёвые, если это не такси. Попадается много эксклюзива типа разных моделей Ferari, Porsche или, например, Audi R8. В других районах города автопарк намного демократичнее.

Попалась такая вот самоделка под старину. Так и не понял что в основе, но это явно какой-то собирательный образ довоенных машин с достаточно современным салоном.

Ну и такая вот машинка. Кстати, за неполных три дня в Эстонии вазовских машин видел единицы. Так что это тоже эксклюзив.

Бродить по улочкам Старого Города нам очень понравилось. Здесь действительно присутствует какая-то особая атмосфера. На мой взгляд, здесь слишком много кафе, ресторанов и сувенирных лавок, которые мешают образу средневекового города. Но, с другой стороны, нет очередей за сувенирами, да и кафе не пустуют. Для европейцев и прочих американцев с круизных судов это совсем недорого.

Ближе к семи мы двинулись в сторону квартиры. Вроде всё близко, а находили почти 10 км, и ноги у некоторых членов группы уже сильно устали. По дороге зашли в известную пончиковую, расположенную на Нарвском шоссе, недалеко за Вирукескусом. Пончики здесь готовит машина, похоже, родом ещё из СССР. Даже у нас таких уже не найдёшь. Вкусно, прямо вкус детства какой-то. И, кстати, недорого.

Перед домом ещё зашли в Selver и более подробно изучили ассортимент, ну и прикупили кое-чего на ужин и на следующий день.

Вечером поужинали и завалились спать. 

Но перед этим я всё-таки разобрался с Дримсим. Уже хотел писать в разрекламированную техподдержку, но решил ещё покопаться в настройках. В итоге я принудительно включил 3G вместо 4G (хотя в этом режиме всё равно должны поддерживаться и более медленные), и всё заработало. Странно, в Финляндии работало и так, но видимо здесь есть какие-то особенности. После этого Дримсим работал нормально и в Латвии, и в Литве и в Белоруссии. И даже переходы границ были совсем незаметены.

Выспались неплохо, но всё же один минус у квартиры был. Окна выходили на улицу, и шум от машин немного мешал. Но это уже придирки.

Первую и большую половину этого дня мы снова посвятили Старому Городу. Только сначала идём в Верхний город и не самым коротким путём, чтобы немного посмотреть ещё и не совсем старый Таллин.

Здесь много красивых и необычных домов. Увидели таллинскую оперу и ещё несколько интересных зданий.

Но и тут новые стекляшки наступают на старину.

Так немного окольными путями вышли к площади Свободы. Здесь расположена церковь святого Иоанна

и собственно Крест Свободы или Монумент победы в освободительной войне 1918-1920 годов. Не будем сейчас вдаваться в политику и разные взгляды на те события, но памятник такой здесь стоит.

Мы же мимо крепостных стен и знаменитой башни Кик-ин-де-кёк,

по достаточно крутой улице, поднимаемся к первой сегодняшней цели - православному Собору Александра Невского.

Храм относительно молодой - построен в самом конце 19 века в совершенно обычном для таких соборов стиле. Но именно здесь, в старом Таллине, он смотрится очень необычно. Кроме прочего, этот храм знаменит тем, что в середине 20-го века здесь служил будущий патриарх Алексий II. Собор и сейчас принадлежит РПЦ.

Внутри храм очень большой. Всё отремонтировано и восстановлено. Но, скажем так, без роскоши. (фото не мое)

Напротив собора располагается замок Тоомпеа, хотя эта его сторона как раз совсем не похожа на замок. Это более поздняя постройка. Сейчас здесь Парламент Эстонии.

Сразу за собором, есть ворота в стене, которая отделяет Верхний город от Нижнего. За ними находится Сад Датского Короля

с необычными и даже страшноватыми скульптурами,

и одна из смотровых площадок Вышгорода. Но отсюда видно лишь крыши нескольких домов.

Правда, можно хорошо разглядеть колокольню церкви Нигулисте.

Очень хорошая смотровая площадка расположена чуть севернее, называется она Кохтуотса, если не ошибаюсь. Отсюда Нижний город как на ладони.

За ним видно море и круизные суда.

Я уже писал, что виды отсюда ничуть не хуже, чем с ратушной башни, высота примерно такая же.

После этого покрутились по улочкам. Мне показалось, что застройка Вышгорода немного моложе, чем в Нижнем городе.

В одном месте увидел на брусчатке такой вот интересный знак.

Мы подумали, что он означает "остерегайтесь карманников". Может у кого-то есть другие версии?

Выходим к Домскому собору.

На флюгере год очередной перестройки, которых было немало, а вообще церковь на этом месте существует с 13 века. 

Здесь толпы туристов, большая очередь, да ещё и платный вход. Точно не помню сколько, но несколько евро с человека. Честно говоря, я считаю что за вход в храм деньги брать не правильно, и принципиально стараюсь не платить. Ладно если это подъём на колокольню или какая-то экскурсия, но чтобы просто зайти в храм - не правильно это. У нас с таким приходится сталкиваться только если церковь не принадлежит РПЦ, а является каким-то музеем. Такое встречается, например, во многих известных соборах того же Питера, но встречается всё реже. В общем, моим это было не особо интересно, да ещё и очередь, и мы не пошли. Я всё же немного заглянул внутрь. Этот храм знаменит своими захоронениями. Здесь похоронено много известных людей, в том числе адмирал Крузенштерн. Но чего-то совсем уж необычного я не увидел.

За собором расположен Епископский сад. Несколько старых деревьев, колодец (непонятно только, какой же он должен быть глубины, если расположен практически у обрыва) и неплохой вид на северо-запад от Старого города. 

Отсюда видна северная стена замка Тоомпеа. Её сейчас тоже ремонтируют.

После этого прошли к ещё одной смотровой площадке - Паткули. Отсюда хорошо просматривается северо-западная часть стены Нижнего города, где башни расположены очень часто. Это место называется Площадь Башен.

Я уже писал, что здесь очень сложно построить какой-то рациональный маршрут. Вот и сейчас мы покидаем Вышгород, но мы в него ещё вернёмся.

От площадки Паткули по лестнице спускаемся вниз. Достаточно неожиданно было встретить здесь такой вот барельеф.

Ещё одни ворота старого города. Здесь, кстати, есть "кирпич".

Далее прошли снаружи стены через Башенную площадь. Здесь башни расположены очень часто, но стена между ними местами почему-то похожа на обычные дома.

Вообще, многие башни и части крепостной стены были разрушены ещё задолго до революции, так как стали не нужны, но количество сохранившихся всё равно поражает. Их, если я не ошибаюсь, больше двадцати. И именно северо-западная часть стены сохранилась лучше всего. Вот фото из Интернета, вид с воздуха лучше всего отражает красоту Старого Таллина.

Мы же вернулись внутрь городских стен

и всё же зашли внутрь одной из башен.

Здесь расположен какой-то музей, судя по всему, посвящённый столярному делу. И ещё, возможно, мореплаванию или путешествиям. Но точнее не скажу. Как-то странно, но здесь никого не было - даже спросить не у кого.

А вот эта поморская птица напомнила позапрошлогоднюю поездку в Архангельскую область.

Потом мы снова побродили по Нижнему городу, стараясь пройти там, где не были вчера.

Как-то случайно прошли мимо нашего посольства.

Зашли в ещё одну католическую церковь.

И прошли по знаменитому переулку Катарины.

Улочка действительно очень короткая и узкая. Да ещё с арками сверху.

Время середина дня - неплохо бы хоть немного перекусить. Но цены в местных кафе для нас высоковаты. Решаем зайти в Макдональдс около ворот Виру. Фастфуд здесь тоже подороже чем у нас, раза в два, но это ещё терпимо. 

После этого, снова через площадь Свободы, идём к самой высокой башне Таллина. Она называется Длинный Герман и является юго-западной башней замка Тоомпеа. 

Башня впечатляет, как и сам замок на холме. С этой стороны это действительно средневековый замок.

Обходим его снизу и по крутой лестнице снова поднимаемся в Вышгород.

Ещё немного побродили там, а затем, снова пройдя через сад Датского короля, по узенькой крутой улочке спускаемся в Нижний город.

На этом брожение по старому городу решили закончить. По небольшому пятачку, диаметром меньше километра, мы за два дня накрутили километров 15. И при этом побывали далеко не везде. Но всё-таки основное мы увидели и - главное - прониклись духом Старого Таллина.

На прощание снова зашли на Ратушную площадь. Кстати, во второй день торговли здесь было поменьше.

Старый Таллин как-то зацепил. Возможно, мы до этого просто не бывали в подобных местах, но нам здесь очень понравилось.

Часам к четырём, усталые прибрели домой. После сытного обеда идти никуда не хотелось, а вот прокатиться на машине - с удовольствием. К тому же очень хотелось искупаться. 

Трек. https://livegpstracks.com/aptracks.php?file=1842519&t=&z=13&c=59.4443,24.7431

Решили поехать на пляж Кардиорг и заодно посмотреть памятник броненосцу Русалка. От нас всего пара километров, но там сплошной ремонт дороги с прилегающей территорией, и мы так и не смогли найти место для парковки. Точнее, я по своей простоте заехал на недостроенную стоянку через щель в пластиковых блоках, но там никого кроме строительной техники не было, и мы подумали, что здесь так делать не стоит. В общем, решили поехать на другой пляж - в западной части Таллина. Заодно посмотрели город. К сожалению, фотик остался в багажнике, так что по дороге ничего не снимал. 

Пока крутились по городу заметил, что бесплатно припарковаться в центральной части действительно нереально. И не только на улицах и около достопримечательностей. В одном месте подъехали к берегу, вроде пустырь, грунтовая площадка, даже местами не очень ровная, но и здесь стоит щит EuroPark.

Наконец, приехали в район Пельгуранна. Это уже далеко не центр, так что парковка бесплатная. С трудом, но всё же нашли место.

Практически у самого берега расположены немного облагороженные советские пятиэтажки. Есть и дома повыше, но похоже из той же эпохи. Между ними и берегом моря - парк.

А вот собственно и пляж.

Всё таки, природа здесь совсем не такая как на южном побережье Финляндии. Это уже Прибалтика. Сосны, мелкий песок, никаких скал. Сам залив очень мелкий. Чтобы взрослому человеку зайти хотя бы выше пояса, нужно отойти от берега метров на 50, а чтобы поплыть то чуть ли не на 100. Зато вода очень тёплая - по ощущениям градусов 25. И чистая.

Накупавшись, поехали обратно.

Здесь встречаются достаточно новые дома, похожие на финские.

Но ближе к центру, в основном, старая застройка. Очень много деревянных домов.  Причём, некоторые, по виду ещё довоенные, в очень неплохом состоянии. А другие, скорее всего построенные на скорую руку уже при советской власти после войны, выглядят примерно как бараки в отдалённых районах Архангельска.

Напоследок покрутились по самому центру и вернулись домой.

Вот, кстати, вид из окна нашей квартиры. Левее стройка. А это те самые дома, напоминающие Архангельск и другую исконно российскую глубинку. Потихоньку их сносят и строят современные здания. Именно в этих домиках есть пара квартир, представленных на Букинге. Даже интересно, как там внутри?

Остаток вечера посвятили сборам и подготовке к завтрашней дороге.

Было как-то непривычно оставлять ключи внутри и не закрывать дверь, я даже ещё раз написал и переспросил, но хозяин ответил, что там очень хорошие соседи и всё нормально. На этом и попрощались.

В 10-05 трогаемся дальше, пробег от дома 1451 км. 

Через самый центр решил не ехать. 

Маленькими улочками выбираемся на Петербургскую дорогу (да, здесь есть и такая). И уже с неё сворачиваем на Пярну.

До выезда из города достаточно долго едем вдоль частной застройки. Прямо какие-то дачные места. Разумеется, везде 50, много светофоров. 

Но в одном месте заметил такой вот плакат. .

И без знания эстонского потихоньку понял, что если двигаться со скоростью 48 км/ч, то будет что-то типа "зелёной волны". В принципе, все так и едут, и это реально работает. Как мы тронулись с этого светофора, так ещё примерно с десяток следующих переключались на зелёный, как только мы подъезжали метров на 50. Я, конечно, слышал о подобном. Более того, вроде как и в наших крупных городах должны работать подобные схемы управления движением, но то ли у нас никто не соблюдает скорость, то ли работает как-то не так.  А здесь я пожалуй первый раз в жизни ощутил эту волну на достаточно большом, чтобы понять что это не случайность, отрезке.

Дальше был ремонт с сужением, пришлось немного потолкаться.

Только в 10-40 проехали Окружную дорогу.

Здесь уже автомагистраль. Знаки 110 и отличная новая дорога. Но ненадолго, всего 9 км. Только до поворота на Хаапсалу.

Больше магистрали не было. 2+1 или даже 1+1, да ещё и с разделителем.

Мосты для перехода животных как в Финляндии.

Но были и куски обычной двухрядки. Покрытие везде отличное, разметка тоже, сделаны "поющие" дорожки на разделительной. Вообще, мне показалось, что в Эстонии как-то серьёзнее чем в других странах, через которые мы проехали, относятся к безопасности. И разделители, столбики, отбойники это только одна сторона. Попадается много разных щитов, посвященных именно безопасности движения. Конечно, я не могу прочитать по эстонски, но многое интуитивно понятно. Например, долго не мог понять, что это за белые квадраты по центру полосы, нанесённые метров через 50. Потом увидел щит и всё понял. Оказывается это безопасная дистанция. Там схематично нарисовано, что если между вами и впереди идущей машиной два квадрата, то это хорошо, если меньше, то плохо. Да уж, 50 метров дистанции на 90 км/ч это конечно очень комфортно, спокойно и с запасом. Но их бы в наш трафик, да в "дачный" день. Для таких дистанций и машин должно быть мало. Здесь их мало. После выезда из города все куда-то делись, и на этой дороге было очень свободно. Так что двухрядки вполне хватает. 

Только вот пилить 90 скучновато. Я попытался перед поездкой узнать, есть ли у них какой-то "ненаказуемый плюс", но точной информации так и не нашёл, так что старался ехать вообще без превышений. Местные превышают, но совсем чуть-чуть, в пределах 5-ти км/ч, возможно это и есть порог, но только там где нет камер. Видел всего пару "лихачей", которые превышали километров на 10, да и то во время обгона. Камер не много, но они есть. Перед всеми стоят предупреждающие знаки. Приложение MapCam, которое очень помогает в России, здесь практически не работало. Показывало лишь немногие из камер, перед которыми и так установлены знаки, так что я его отключил.

А ещё я временно отказался от Навитела. Ну не совсем, он всё равно работал и вёл по маршруту, только в фоне и без звука, с ним, например, гораздо проще искать и рассчитывать заправки. Последней каплей стало то, что ещё при прокладке маршрута он снова предложил мне проехать в Риге по односторонней улице "против шерсти". Видимо, именно с этим у них что-то не так. Но Рига это не Тбилиси, здесь такого не поймут. В общем, с этого дня, особенно при движении по городам, я больше доверял Osmand+. Мне кажется, он менее удобен именно для автомобильной навигации, но со временем я привыкал, и он нравился мне всё больше.

Природа совсем как в средней полосе, никакого намёка на север, мы уже примерно на широте Великого Новгорода. За бортом +27 градусов.

Подъезжаем к Пярну. Трасса уходит в объезд, мы же едем прямо, в центр, или kesklinn (кое-что уже выучил).

Пярну называют курортной столицей Эстонии. Город считается четвёртым по величине в стране. Нам он показался каким-то маленьким, но приятным и уютным. Хотя мы не ездили по всему городу, а переехав одноимённую реку, сразу проскочили через  центральную часть к берегу моря.

Парковка здесь тоже платная. Я готов был заплатить, но это не так просто. Причём на многих парковках, насколько я понял, заплатить возможно только через специальное приложение или sms. Приложения у меня такого, разумеется, не было, а платить через sms с Дримсим - тоже не факт, что такое возможно. Паркоматы есть далеко не на всех стоянках. Мы даже поинтересовались у местного водителя, и он нам подтвердил, что конкретно на этой стоянке - только через sms, так же посоветовал не надеяться на авось и не оставлять машину просто так, контроль ведётся постоянно. Нашли и другую, с паркоматом, но там нам как-то не понравилось. Да и ценник - 4 евро в час, дороговато. Правда, полчаса можно стоять бесплатно с часами, но это мало, а бегать и переставлять машину тоже не хотелось. 

Идём на берег.

Пляж в Пярну не такой уж длинный, примерно 2 км. Но, разумеется, всё благоустроено. Променад, лавочки, кабинки. 

На первой линии разные отели и санатории.

Залив тоже очень мелкий. Как и вчера в Таллине, метров 50-100 можно идти пешком. Вода примерно такая же тёплая.

Мы не сидели на одном месте. Накупавшись, взяли вещи и прошли большую часть пляжа пешком. Купались в разных местах. Но везде одинаково мелко. С маленькими детьми это в самый раз, но тем кто умеет и любит плавать как-то не очень.

Понравился огромный пункт проката различных плавсредств. Здесь есть всё, что только можно представить. Порадовал такой вот мега sup-board метровой ширины. Целый плот. Но это уже минимум на четверых. 

А ещё здесь был настоящий винд-серфинг. Я всегда с завистью смотрю на эти штуки. Лет 10 назад попробовал, со второго занятия у меня даже стало что-то получаться, но потом отпуск кончился, мы уехали, и больше я на такой доске не стоял, а очень хочется. Всегда не хватает то времени, то денег. Вот и сейчас лишнего времени нет, нас ждёт Рига.

Обратно возвращаемся по местному променаду.

Вот они - настоящие прибалтийские дюны. Правда, маленькие.

На стоянке у пляжа увидели такой вот кемпер. Понимаю, что нам такой вроде как и не нужен, и во многие из мест, куда мы ездим, на нём не поедешь, но почему-то всегда останавливаюсь возле подобных машин и долго их разглядываю.

Ещё здесь есть небольшой парк аттракционов для детей.

Зорбы и ещё что-то похожее.

Очень много пунктов велопроката. Причём, в наличии как обычные велосипеды, так и разные трёх-  четырёхколёсные конструкции. Так же попадаются электросамокаты и электровелосипеды. Вообще, как мы поняли позже, это очень распространено на прибалтийских курортах. 

Пора двигаться дальше. В 14-00 выезжаем, пробег 1585 км. В Пярну мы пробыли около двух часов.

Дорога перед самой границей.

В 14-55 въехали в Латвию, пробег от дома 1650 км. Границы в нашем обычном понимании здесь нет. Просто стоит знак. Ну ещё какая-то стоянка. И всё.

Сразу после границы, буквально через 200 метров, расположен Алко-маркет. Цены на алкоголь в Латвии пониже, и наверное эстонцы ездят сюда. Но этот навес сильно напоминает пограничный КПП. Такая вот конверсия.

Вскоре после границы заправляемся на выезде из населённого пункта Салацгрива. У меня в Навителе эта заправка ещё называлась Лукойл, но теперь эта сеть здесь называется Viada. Так получилось, что в Финляндии мы ездили мало, поэтому бензина залитого ещё в России хватило до Латвии. Я специально тянул до неё, так как здесь бензин дешевле чем в Эстонии, уж не говоря про Финляндию. Там вообще было в среднем 1-55 евро, в Эстонии уже примерно 1-35. Здесь заправились по 1-27. Всё равно дороже чем у нас в два раза - примерно 90 рублей, но хоть не 110. Залил 43 литра. В Хельсинки у меня сбросился БК (бывает такое у Дастера), и средний расход от Хельсинки составил 7,8. Сказывается равномерное неторопливое движение.

В самой Салацгриве поразило огромное количество народа. Видно, что многие приехали на машинах и плотно занимали лесополосу вдоль моря. Была пятница, и я подумал, что просто люди приезжают на выходные. Но оказалось, что здесь проводился какой-то музыкальный фестиваль. Про него много говорили по радио в последующие два дня (да, в Латвии есть радио на русском языке, и не одно).

Продолжаем двигаться в сторону Риги.

Очень часто дорога идёт по самому берегу моря.

Немного странно, но здесь на обычной двухрядке ограничение 100.

Сама дорога отличного качества. 

Но после Эстонии показалось, что здесь немного проще относятся к безопасности движения. Никаких рекламных щитов, никакой разметки показывающей безопасную дистанцию. Даже разделителя за всю дорогу не встретили, мест где разрешён обгон побольше. Местные превышают немного больше и чаще. Меня, едущего с разрешенной скоростью 100, не раз обгоняли через сплошную. Нет, никакой наглости и хамства не наблюдается, но правила нарушают. В общем, далеко не как у нас, но отличие от Эстонии заметно. По крайней мере, мне так показалось. А вскоре мы увидели и подтверждение.

Встречный поток был плотным. То ли вечер пятницы, то ли этот фестиваль, но машин было очень много. А в сторону Риги, куда ехали мы, практически никого. Но в одном месте остановились и мы. Впереди была авария. Достаточно серьёзная. Видимо кто-то полез обгонять в повороте, а там встречная. Лобового столкновения вроде не произошло, но пара машин лежали на боку в кювете, ещё несколько битых стояли на дороге. Такой серьёзной аварии мы не видели за весь отпуск, даже у нас. Вот вам и Евросоюз.

После этой аварии встречка и вообще превратилась в сплошную пробку длиной километров 20, пока мы не свернули с этой трассы.

В 16-25 сворачиваем на магистраль А2, в Ригу заедем по ней, пробег 1752 км.

Через пару минут въезжаем в Ригу, пробег от дома 1754 км.

Ближе к центру города начались пробки, от которых мы уже успели отвыкнуть. Видимо, вечер пятницы - он везде вечер пятницы.

На некоторых перекрёстках даже стояли регулировщики.

В Риге гораздо больше старой застройки, и сосредоточена она не только в самом центре. Пока толкались в пробках, увидели много интересного. А вот трамваи в Риге старые, как в СССР.

Эти буквы хорошо знакомы советским людям. Уж не знаю, что со знаменитым заводом сейчас, вроде как он прекратил своё существование, но остановка такая существует.

Потихоньку пробираемся всё ближе и ближе к центру.

Наконец, объехав Старый город, выезжаем на набережную Даугавы. Осталось переехать через мост и мы на месте.

В 17-25 паркуемся во дворе этого дома, пробег 1769 км. Нас уже давно ждут, мы опоздали на полчаса, но я не рассчитывал на такие пробки. По Риге мы ехали час.

Эта квартира была забронирована заранее, ещё в мае. Я искал жильё в шаговой доступности от самого центра, но обязательно с парковкой. Были неплохие варианты прямо в Старом городе, но парковка там это вторая стоимость квартиры. В итоге нашёл отличный вариант на левом берегу Даугавы, на улице Валгума. Хотя это и другой берег, но до центра совсем недалеко - 400 метров до Каменного моста и ещё 700 метров до Ратушной площади. В общем, расположение отличное. У самой квартиры были очень хорошие отзывы на Букинге, но она даже превзошла наши ожидания. Высокие потолки, две изолированные комнаты, кухня с нормальной газовой плитой. Про санузел и прочие удобства даже и не пишу. Мебель, техника, бельё - всё на самом высоком уровне. И за всё 45 евро в сутки. 

Хозяйка сказала, что это "сталинка". Я чуть с дуру не спросил довоенная или послевоенная? Но вовремя сообразил, что довоенной "сталинки" здесь быть не может.

Машина стоит в тихом дворе под окнами.

Но просто так стоять здесь нельзя. Хозяйка дала нам специальный пропуск, который должен лежать под лобовым стеклом. Без него соседи вызовут полицию, и штраф обеспечен. Двор только "для своих".  Вообще, на части этой улицы, но не во дворе, можно стоять бесплатно. Но это всего метров 100 вдоль соседнего дома, и там всегда всё занято. В центре Риги припарковаться проблематично.

Отдельно хочу поблагодарить хозяйку квартиры. Ещё задолго до приезда у нас сложились хорошие отношения, особенно когда нам нужно было сдвинуть всё на один день. По приезду она нас встретила на улице, сразу дала пропуск на машину. Всё показала в квартире и долго рассказывала нам про город и окрестности. Многое оказалось очень полезным. А ещё у неё в квартире целый ящик карт и путеводителей на всех языках. В довершение всего она не стала брать с нас оговоренный заранее залог в 200 евро, и сказала при отъезде просто оставить ключи и пропуск в почтовом ящике. Такое доверие всегда очень приятно.

Немного перекусив с дороги, идём в центр. Время уже почти семь вечера, но нужно хоть одним глазком увидеть Старый город.

Прямо рядом с нашим домом находится здание Национальной Библиотеки Латвии.

Переходим Даугаву по Каменному мосту.

Открываются красивые виды на Старый город и Вантовый мост.

На правом берегу всех встречает памятник латышским стрелкам.

Ну и наконец, два самых известных рижских дома.

Улочки здесь не такие узкие как в Таллине, но что-то общее есть. Уличных кафе также много.

Колокольня собора Святого Петра. Туда мы поднимемся через день.

За этим собором расположена тоже очень интересная церковь - Святого Иоанна.

А между нами памятник бременским музыкантам. У всех персонажей натёрты носы. Все пытаются достать повыше. Ребёнку проще, но и я допрыгнул до петуха. Группа китайских туристов мне даже аплодировала. Разумеется, туристов здесь много, и тоже со всего света.

Живая скульптура.

Старая Рига очень сильно отличается от Старого Таллина. Старый город в Таллине это средневековый город за крепостной стеной. Узкие кривые улочки и практически нет домов даже позапрошлого века. Там реально возникает какое-то ощущение средневековья. Здесь же всё немного по другому. Улочки пошире и не такие кривые, стена не сохранилась. Средневековых домиков здесь хватает, 

но очень много и гораздо более современных. Вот знаменитый дом с котами.

Здание Латвийского Радио.

Я не большой знаток архитектуры, но если не ошибаюсь, это называется югендстиль, и таких домов здесь очень много. Они все имеют что-то общее, но совершенно разные. 

Попадаются и современные дома. На мой взгляд, они здесь лишние. Цельный образ города от этого страдает.

Хорошо, что таких домиков всё таки больше.

Основной доминантой старого города является Домский собор. В отличие от Таллинского, он действительно огромный. Чем то напомнил собор в Калининграде. Посетить его можно по какому-то очень замороченному расписанию. Я не говорю про органные концерты, но и просто зайти внутрь можно далеко не всегда. В этом случае я готов был заплатить, но, к сожалению, попасть внутрь у нас в этот приезд не получилось.

Дошли до Рижского замка. Честно говоря, он уже не очень похож на замок. Башни, соединённые обычными домами. Сейчас это резиденция президента Латвии.

После этого ещё немного покрутились по уличкам старого города и пошли на "свой" берег. В Риге 4 автомобильных моста и 1 железнодорожный. Электрички в Советском Союзе производили именно здесь, и похоже, что они до сих пор не сильно изменились.

Я был очень рад, что снял квартиру на противоположном берегу. Прогулки по мосту через большую реку это всегда интересно и красиво. Да и вообще хорошо, когда город стоит на большой реке. 

В Риге нам предстоит провести 3 ночи. Поездим по окрестностям и по центру ещё погуляем.

Продолжение следует.