Конечно, были некоторые сомнения, связанные с нежданно нагрянувшим к нам вирусом. Еще в начале весны у меня был более-менее чёткий план, многие места остановок даже были забронированы, но тут начались все эти "самоизоляции" и прочие карантины. Оставалось только ждать и надеяться, а ещё всеми правдами и неправдами работать во время карантина, чтобы было на что ехать. Но уже в июне стало понятно, что поездка состоится. Были ещё некоторые вопросы по отдельным регионам, но я верил, что к моменту нашего отъезда всё это закончится. И оно закончилось. По крайней мере настолько, чтобы спокойно поехать.

Подготовка вполне обычная. Были забронированы почти все места остановок. "Почти" потому что в придорожных мотелях в Сибири просто невозможно бронирование заранее, ну и ещё в тот же Зюраткуль нужна была предоплата, и это я оставил на дни, когда уже точно будет известно, что едем. Так же была забронирована экскурсия по КБЖД, опять же с внесением  предоплаты попозже. Были куплены билеты на "Восход" из Листвянки в Больщие Коты, хотя это точно было перестраховкой. И даже разрешение на посещение Прибайкальского Национального парка было куплено за 150 рублей из дома. 

Решил взять с собой канистру бензина для самоуспокоения. И на всякий случай даже газовую плитку. И то и то не пригодилось. Так же впервые взяли с собой небольшую мультиварку. Вот она пригодилась. Очень выручала там где не было кухни, например на Байкале, но и там где кухня была, не простаивала. Ну ещё разумеется одежда и обувь на самую разную погоду.

Было прочитано много всего о тех местах куда собираемся, хотя всё равно потом оказалось, что кое-где информации было недостаточно. Но всего заранее не узнаешь, в любом случае, мы выезжали достаточно подготовленными.

Машину как-то специально не готовил, просто потихоньку в течение года подремонтировал то что требовалось и поменял то что уже просилось. Ну а незадолго до отъезда как раз подошёл срок замены масла и фильтров. В технические подробности вдаваться не буду, но к моменту выезда у меня вопросов к автомобилю не было. Кстати, хотя я до сих пор воспринимаю её  новой, ей уже восьмой год и пробег в то время был 135 тысяч, к которым мы за поездку добавили ещё 13.

Вот вроде и всё.

Наконец, последние рабочие дни отработаны, день на сборы, и мы ненадолго засыпаем перед ранним отъездом. Начинается самая длинная (пока) наша поездка.

Мы едем в правильное время и в правильную сторону, поэтому нигде не стоим, а вот навстречу уже довольно приличные пробки.

Солнце сильно слепит и снимать на ходу сложно, но это издержки поездки на восток.

В 5-45 пересекаем реку Киржач и въезжаем во Владимирскую область. Покров проезжаем свободно. 

Здесь всё доделано, а вот дальше начинаются ремонты и сужения. Навстречу люди стоят, но мы проезжаем без остановок. В 6-03 проехали Петушки, пробег 170 км, в 6-23 Лакинск, пробег 201 км.

В 6-38 уходим на южный обход Владимира, пробег 221 км. Когда же начальный участок расширят до 2+2? Это единственное, не считая ремонтов, узкое место на всей трассе от Москвы до Нижнего, даже до Кстово. Дальше обход Владимира в очень хорошем состоянии.

В одном месте попадаем в туман. Причём, уже не в первый раз. Наверное, здесь часто такое бывает.

В 7-07 возвращаемся на М7, пробег от дома 276 км.

Эта часть трассы тоже в отличном состоянии, можно ехать быстро.

В 7-53 проезжаем Вязники, пробег 347 км. Здесь строят развязку. Сужение, небольшой объезд, но не стояли.

Дальше снова отличная трасса.

В 8-20 проезжаем Гороховец, пробег 387 км.

Последние километры Владимирской области. В основном дорога в её пределах хорошая, но ремонты с сужениями в начале области при большом потоке машин собирают приличные пробки. 

В 8-27 пересекаем Клязьму и въезжаем в Нижегородскую область, пробег 395 км. Здесь до Нижнего также неплохая четырёхрядка, правда больше населёнки и, в отличие от предыдущей области, очень много камер. Ближе к Нижнему всё-таки встаём в небольшую пробочку из-за ремонта, но сильно она нас не задерживает.

В 9-11 сворачиваем на объездную Нижнего, пробег 453 км.

Здесь уже не просто 2+2, а автомагистраль. Хотя покрытие местами не очень, причём его уже ремонтировали, а дороге всего несколько лет.

В 9-19 пересекаем Оку, пробег 467 км.

Дальше практически вся эта часть дороги в идеальном состоянии. Кроме ремонта пары мостов, где 1+1, но мы снова проскочили без задержек. Но вообще место потенциально пробочное. И, кстати, ремонтировать мосты на относительно новой трассе это тоже как-то неправильно.

К сожалению, заканчивается эта магистраль так же неожиданно как и раньше - сужением до 1+1 и длинным левым поворотом. Время 9-36, пробег 498 км. Дальше её пока так и не продлили, и приходится возвращаться на М7 небольшими дорожками вдоль кстовского НПЗ. Можно посмотреть на факел.

Здесь есть несколько светофоров, так что пришлось даже немного потолкаться в вялотекущей пробке. Не так чтобы сильно, но всё же. И погода немного испортилась - пасмурно было уже давно, а тут ещё и дождик заморосил.

В 10-00 выезжаем на М7, пробег 513 км. 

Здесь уже в основном 1+1, иногда 2+1. Но едем на удивление нормально. Пора заправиться. Где-то перед Лысково заправляемся на Лукойле. Залил почти 44 литра по 47-40, время 10-48, пробег от дома 543 км, расход 8,4, средняя 87. Здесь же немного перекусили сами.

В 11-06 проезжаем Лысково, пробег от дома 468 км.

Дорога осталась узкой, но всё же за последние годы стала гораздо ровнее. Так что, хоть и приходится иногда подолгу зависать за впереди идущей фурой, хотя бы не нужно постоянно лавировать между ямами. Но вообще, конечно, расширение этого участка очень желательно.

В 11-45 проехали Воротынец, пробег 624 км.

Вскоре после него начинается отрезок отличной четырёхрядки, этакий прощальный подарок Нижегородской области. Но мы всё равно помним, что М7 в пределах этой области как бы разделена на "до Нижнего" и "после". Трассу восточнее столицы региона давно пора расширить, и объездную Нижнего продлить немного дальше, а не упирать её в часто встающую намертво объездную Кстово.

В 12-00 въезжаем в Чувашию, пробег 645 км.

В эту сторону движение идёт по старому мосту через Суру. Думаю, сам мост, хоть и не такой красивый и современный как новый,  ещё послужит, но вот покрытие надо бы отремонтировать. 

В 12-05 пересекаем Суру, пробег 653 км. Скорость движения по мосту не больше 20-30 км/ч, а грузовики вообще ползут со скоростью пешехода.

Дальше начинается отличная дорога, местами даже с совсем новым покрытием.

До Чебоксар два достаточно длинных участка отличной четырёхрядки с небольшим куском двухрядки посередине.

В 12-42 уходим на объездную Чебоксар, пробег 710 км. 

Здесь строят развязку, так что скоро ещё одним светофором станет меньше.

Сам же обход региональной столицы пока так и остаётся двухрядным. Но после него снова 2+2.

В 13-18 проезжаем Цивильск, пробег от дома 750 км. 

Дальше дорога становится уже, попадаются ремонты с реверсами.

Погода налаживается. Ясно и температура потихоньку подбирается к +30.

В реверсах долго не стояли, но всё-таки некоторое время потеряли.

Но в основном дорога по Чувашии в хорошем состоянии, а ремонты - дело временное.

В 14-11 въезжаем в Татарстан, пробег 808 км.

Здесь так же попадаются ремонты. М7 западнее Казани активно ремонтируют и местами расширяют.

Погода отличная, время у нас есть. Пора немного отдохнуть и искупаться. Думал где-то найти подъезд к Волге, но не хотелось долго крутиться и терять много времени, так что решили свернуть в сторону Свияжска. Здесь немного не доезжая самого города-острова есть пляж. Воды здесь много, так что даже и не знаю то ли это Свияга, то ли какая-то мелкая речка. В общем, просто водохранилище.

Вода очень тёплая и достаточно чистая. Покупались, перекусили и немного отдохнули.

В 15-20 возвращаемся на трассу, пробег 850 км.

Через Свиягу строят второй мост.

И дальше дорогу расширяют. Объём земляных работ просто огромный. Скоро здесь тоже будет новая широкая трасса.

Подъезжаем к мосту через Волгу.

В 15-40 пересекаем нашу великую реку, пробег от дома 874 км. Хотя великих рек нам в этой поездке предстоит пересечь ещё много.

Казань остаётся в стороне, а мы продолжаем двигаться на восток.

Эта часть М7 больше похожа на автомагистраль, и местами даже разрешено ехать 110.

Кроме того, местность вокруг очень красивая.

Иногда открываются отличные виды.

В 17-40 пересекли Вятку, пробег 1068 км.

Тоже достаточно мощная река.

В 18-00 свернули с трассы на Елабугу, пробег 1106 км.

На въезде в город заправились на Татнефти. Пробег от дома 1112 км, от предыдущей заправки 569 км. Время 18-15. Залил почти 44 литра по 46-95. Расход упал до 8,2, средняя до 85,5

В 18-20 подъехали к гостевому дому Горка, пробег от дома и за сегодня составил 1115 км.

Заселяемся. Сам гостевой дом выглядит вот так.

Здесь несколько небольших номеров и кафе. Но у нас большой семейный номер, и он располагается в новеньком двухэтажном доме напротив. И вообще это не номер, а просто большая квартира-студия. Машина стоит прямо у окна, и даже вещи удобнее передавать в окно, чтобы не обходить. Кстати, это второй этаж, дом стоит на горке, и с другой стороны он трехэтажный.

Номер отличный. Огромная комната, санузел, оборудованная кухня. Разумеется, телевизор и вся прочая техника. И цена всего 1500 рублей. Возможно, так дешево потому что далеко от центра, на самой окраине города. Но для того чтобы просто переночевать в дороге, просто идеальный вариант. Соотношение цена/качество отличное. Мы ещё не раз вспомним эту квартиру в дорогих придорожных мотелях в Сибири.

Пока не стемнело едем в центр - немного посмотреть Елабугу. Первая и основная цель - древнее городище.

На высоком берегу Камы здесь установлен памятник Булгарскому эмиру Ибрагиму I. Честно говоря, так и не нашёл времени прочитать кто это и чем он знаменит, но раз памятник поставили, значит что-то значимое он сделал, по крайней мере для этих мест.

Основная достопримечательность здесь вот эта башня - всё что осталось от древней крепости. Хотя и она, как сказали бы сейчас, - новодел, реконструкция. Правда новодел этот построен в 19 веке, точнее в 1867 году, при содействии купца И.В.Шишкина, так что вроде уже тоже история. А подлинная крепость-мечеть существовала здесь в 12 по 16 века. Кстати, датой основания Елабуги считается 1007 год. Так что это достаточно древний город.

Так же рядом сохранились фундаменты старой крепости. Честно говоря, не уверен, но возможно их тоже реконструировали вместе с башней.  Вдалеке виден центр современной Елабуги с высоченной колокольней Спасского собора.

Ну и неподалёку совсем уж современная башня и фрагмент частокола.

Честно говоря, сама крепость интересна в основном своим положением. Виды отсюда просто изумительные.

Устье Тоймы и широкая Кама.

Сын даже снял панораму.

Так же здесь установлено несколько современных скульптур. Вот этот дракон очень понравился.

После Городища покружили ещё по центру города. Подъехали к собору, но внутрь уже конечно не попали.

Центр очень приятный и располагает к прогулкам. 

Попадается городская скульптура.

В общем, город оставил очень приятное впечатление и однозначно заслуживает гораздо более глубокого изучения. Но формат этой поездки не позволяет изучать всё по пути, многое мы вообще проезжаем, где-то останавливаемся хотя бы вот так. Возможно, когда-то мы здесь ещё погуляем, а пока возвращаемся в квартиру. Ужинаем и где-то к 22-00 ложимся спать. Кстати, темнеет здесь где-то на час раньше нашего. Природу не обманешь, и мне до сих пор не понятно, почему Татарстан живёт по московскому времени. 

Трек:

Выспались хорошо и встали где-то после восьми. Особо не торопились, но и не копались. Пробег сегодня предстоит небольшой, но сегодняшний день у нас будет на два часа короче. В это утро пришлось доделать несколько важных дел по поездке: внести предоплату за экскурсию по КБЖД и частично оплатить номер в Зюраткуле. Да, до этого ещё очень далеко, но я и так оттягивал довольно долго, и вот теперь, когда мы уже точно поехали в отпуск, пришло время оплатить. Конечно, с современными технологиями это делается несложно, но всё-таки некоторое время занимает. А ещё именно в это утро наконец-то решился вопрос с завтрашней экскурсией в Кунгурскую пещеру.  Коронавирусные ограничения в Пермском крае сняли лишь частично, экскурсии разрешили пару недель назад, но только индивидуальные. Платить 6 тысяч вместо 3 или даже 2,5 я очень не хотел,  долго переписывался с ними,  по всякому намекая что нас можно присоединить к таким же  как мы, но официального ответа так и не получил. До последнего дня мне отвечали: вот-вот ограничения снимут. Перед самым отъездом я написал им, что за 6 тысяч мы просто не пойдём. И вот они наконец-то ответили, что нас можно присоединить к небольшой группе, если мы не против. Конечно, мы были не против. Я даже пообещал подтвердить что самоизолировался вместе с этой группой, если что. Это конечно шутка, а вообще разной коронавирусной глупости помноженной на рвение региональных чиновников в этой поездке мы насмотрелись, несмотря на то, что всё уже стихало и отменялось. Но это я что-то отвлёкся.

Собираемся и примерно в 9-50 покидаем гостевой дом Горка. Пробег от дома 1131 км. По пути взглянули ещё на Казанский собор, расположенный в одноимённом монастыре.

И направились к выезду из города.

В 10-04 покидаем Елабугу, пробег 1134 км.

В 10-08 пересекли по мосту М7, пробег 1139 км. Сейчас мы уходим на север, а через 32 дня проедем здесь со стороны Уфы в обратном направлении. Вообще, в этот раз не получилось совсем кругового маршрута, как я люблю. Понятно, что по дороге на Байкал это вообще не возможно, если только не через Казахстан и Монголию. Но в европейской части я изначально собирался туда проехать через Ярославль и Киров, но потом там дорога сошла вместе со снегом, а перекраивать маршрут через М5 уже не хотелось. Та что получилось и туда и обратно до Елабуги по М7. Но дальше я всё же развёл дороги туда и обратно, но только в тех местах где это возможно именно по дорогам, а не по направлениям. Снова немного отвлёкся. Едем дальше.

В 10-30 въезжаем в Удмуртию, пробег 1169 км. Про дороги Татарстана, как обычно, ничего плохого сказать не могу. Да, сейчас до Волги идёт большое строительство, возможны пробки, но это временно, зато восточнее Казани практически магистраль, ну и качество хорошее.

Время переводится на час вперёд, так что уже 11-30. Дорога в целом нормальная, хотя кажется что немного хуже чем в Татарстане. Но это федеральная трасса, а их качество в последние годы реально подтянули по всей стране.

Обогнал целый автовоз гаишных машин.

В 12-07 проезжаем Можгу, пробег 1222 км.

Реверс перед ремонтируемым мостом через реку Агрызка проехали без остановки.

До столицы республики совсем недалеко, да и вообще Удмуртия не особо большая.

Здесь, кстати, тоже добывают нефть. 

Ближе к столице дорога становится шире и гораздо лучше. Но эта трасса уходит левее, обходит Ижевск с запада и идёт на Пермь. 

Нам в этот раз туда не надо. Мы объезжаем Ижевск с востока. В 13-02, не доезжая столицы, уходим правее, пробег 1299 км. Вскоре пересекаем реку Иж. Совсем небольшая. А ведь её именем названы машины, мотоциклы и даже некоторые образцы стрелкового оружия.

Восточный обход Ижевска это не единая дорога, а несколько связок между радиальными магистралями расходящимися от большого города. Так что постоянно то направо, то налево, и качество дороги не очень.

Наконец, в 13-36 мы окончательно сворачиваем на дорогу идущую в Воткинск, пробег (вот ведь совпадение) 1336 км. Дорога становится заметно лучше, правда, и машин достаточно много.

В 14-00 доезжаем до этого города с интересным названием, пробег 1366 км. 

Но его цепляем лишь краем, сразу поворачиваем на Чайковский.

Дороги Удмуртии, кроме федералки на Пермь, местами сильно неровные, особенно объезд столицы с востока. Но зато в пределах этой республики мы нигде не стояли в пробках, да и вообще проскочили её как-то быстро.

В 14-27 выезжаем на плотину Воткинской ГЭС, пробег 1400 км. Температура за бортом +35. Вода манит. Прямо у плотины есть пляж, и там просто яблоку негде упасть, но мы решили ещё потерпеть и найти более чистое и менее людное место.

По Каме проходит граница регионов, начинается Пермский край. Часы переводятся ещё на час вперёд, это уже +2 к Москве.

Ширина Воткинского водохранилища перед плотиной больше семи километров. Но и по плотине ехать больше четырёх. Проезжаем ГЭС.

Потом судовой ход со шлюзами.

В сам Чайковский не заезжаем, обходим его с юга. Хотя возможно, через город было бы и не дольше.

В 14-47 заканчиваем объезд этого городка и выходим на трассу ведущую к дороге Пермь - Екатеринбург, пробег 1420 км.

Вообще, изначально я думал ехать по основной трассе через Пермь, но потом решил немного срезать, а заодно посмотреть Воткинскую ГЭС и проехать мелкими дорожками, которые часто оказываются интереснее федеральных трасс. Перед выездом я поинтересовался на форуме об их состоянии, и теперь могу подтвердить, что как мне и писали уважаемые люди, состояние это вполне приличное. И машин здесь очень мало.

Кстати, мы уже практически на Урале. Рельеф становится всё более выраженным.

В Большой Усе в 15-30 повернули налево на Елово, пробег 1481 км.

Попался участок с совсем свежим асфальтом. Похоже в эту жару он так и не застыл, ну или снова расплавился. Местами просто жидкий битум.

Мы немного отъехали от водохранилища, но теперь снова к нему возвращаемся. В этом месте я запланировал найти подъезд к воде.

Выезжаем на берег, это пляж н/п Крюково.

Очень неплохое место. Берег отсыпан камнями, но это наверное чтобы не размывало волной. Ширина водохранилища здесь больше пяти км, и наверное при ветре волна здесь бывает хорошая. Но для спуска сделана деревянная лестница, по камням идти не нужно, а уже в воде хорошее песчаное дно. Достаточно мелко, но всё же не так чтобы километр идти перед тем как  поплыть. Глубина нарастает плавно, и примерно метрах в 30-40 от берега дна уже не достаёшь. Вода очень тёплая, что в такую погоду ожидаемо. Достаточно чистая. Конечно, мутнее чем в Валдайском озере, куда удалось ненадолго вырваться за пару недель до отпуска, но вполне нормальная, точно не грязнее чем в нашей Оке, и почище, чем вчера была у Свияжска. На пляже много местных жителей, но всё же это человек 20, а не 1000, как у плотины.

Немного перекусили, накупались и в 17-47 двинули дальше, пробег 1538 км.

По дороге очень много нефтяных качалок. Даже указатели стоят с какими-то непонятными буквами и цифрами, видимо обозначающими "кусты" или как они там правильно называются.

Эта часть трассы продолжает радовать качеством покрытия и небольшим трафиком. Была ещё мысль заехать ненадолго в Осу, но по времени уже не получалось, так что просто проехали мимо.

В 19-15 подъехали к трассе Пермь - Екатеринбург, пробег 1667 км. Всё, возвращаемся на федералку.

Хорошая четырёхрадка, с разделительной. Только нам этой шикарной трассы достался всего километр.

Почти сразу она закончилась,

превратившись в обычную двухрядку, с большим количеством машин и постоянными ремонтами.

Трассу расширяют, и наверное скоро здесь будет лучше, ну а пока вот так. Ехали не быстро, но зато нигде не стояли.

В 19-43 заправились на Лукойле немного не доезжая Кунгура, пробег от дома 1695 км, от предыдущей заправки 583. Залил 47,5 литра по 46-87. Расход снизился до 8,1, средняя 81.

В 19-53 сворачиваем с трассы на Кунгур, пробег 1706 км.

В 19-56 въезжаем в город, пробег 1710 км.

Наш гостевой дом расположен в центре, за Тихвинской церковью, но его адрес не знает ни один навигатор и прочие карты, так что пришлось покрутиться. И ведь , как это часто бывает, сначала я подъехал почти правильно, но потом зачем-то развернулся и спустился вниз на набережную. Уже оттуда позвонили, и нам сказали, что нужно вернуться обратно и заехать за сам храм.

В общем, в 20-10 мы наконец-то припарковались у хостела Стрела, пробег от дома 1714 км, а за день всего 583.

Это именно хостел, то есть здесь есть комната в которой сдаются просто кровати, но есть и отдельные комнаты, у нас именно такая. В принципе, ничего особенного - комната небольшая, одна обычная кровать, одна двухспальная, столик, телевизор. Санузел рядом, даже два. Так же в доме есть кухня. Но полноценно готовить здесь не получится, так как есть только микроволновка и чайник, и с посудой не очень. Но разогреть-перекусить можно. Так же есть небольшой холодильник.  В доме всё новое, очень отзывчивый и приятный в общении хозяин и отличное расположение в самом центре. Для ночёвки и короткого знакомства с городом самое то. Ну и цена всего 1350 рублей. Это было самое бюджетное место остановки во всей нашей поездке.

На улице уже совсем вечер, но жара только начинает спадать. Решили сходить искупаться. Совсем недалеко, правда на другом берегу, расположен городской пляж. Отправляемся туда. Заодно немного прогулялись по центру города и перешли реку по мосту.

Пляж небольшой, но хороший. На берегу не песок а совсем мелкие камушки, в воде в основном песок, вход плавный. Вода в Сылве хоть и прохладнее, чем в Воткинском водохранилище, но всё равно не меньше 25 градусов, и намного прозрачнее. Хорошо чувствуется течение. Пока купались, мимо нас проплыли несколько байдарок и катамаранов.

Накупавшись вернулись в дом. Решили сегодня ничего сами не готовить, а с подачи хозяина заказали пиццу. Правда, пришлось очень долго ждать, не меньше часа. Так что пока дождались, пока поели, спать легли ближе к полуночи. Но у нас дома только 10, организм ещё не перестроился.

Спалось вроде неплохо, но с утра нас разбудило солнце, которое светило в окно. Примерно с 7-ми утра спать уже не получалось. Экскурсия у нас на 10-30, так что немного времени ещё есть, можно не торопиться. 

На завтрак доедали вчерашнюю пиццу. Очень необычно, когда машина стоит прямо у окна кухни. Как будто тоже сидит с нами за столом.

После завтрака решил ещё немного прогуляться по округе и зайти в храм Тихвинской Иконы Божией Матери.

Центр Кунгура - это малоэтажная застройка, река и много зелени и храмов. Мне подобные городки всегда напоминают родной Кашин.

Здесь, конечно, есть что посмотреть, но у нас есть время на посещение только одного храма, ближнего к тому месту где мы остановились. Храм необычен тем, что частично он белый оштукатуренный, а частично из красного кирпича. Кладка очень красивая.

Реставрация проведена не так давно, в советское время здесь был кинотеатр. Можно подняться на колокольню. Виды открываются отличные, но меня попросили не выкладывать никуда фотографии. Причём это тоже как-то связано с коронавирусом. Вот уж не ожидал, но обещание выполню, придётся вам поверить мне на слово.

Собираемся и в 9-35 выдвигаемся в сторону пещеры, пробег от дома 1714 км. Едем через центр города.

Приехали с запасом. Выкупили билеты в кассе. Экскурсия была забронирована, но нас ещё раз спросили - не против ли мы, что кроме нашей семьи будут ещё люди. Понятно, что это не инициатива кассиров, а очередной коронабред, но я не перестаю удивляться, неужели они там не понимают, что делают совершенные глупости. Ограничивают там, где это совсем не обязательно, и в то же время собирают толпы людей там, где без этого вполне можно обойтись. Ну да ладно, как бы то ни было, заплатили мы 2500, то есть цена как за обычную экскурсию.

Было время немного походить по территории.

Здесь небольшой парк, в котором много деревянных скульптур.

Погулять интересно. Вроде даже можно спуститься к реке, но мы уже не пошли. Ближе к назначенному времени одеваемся и идём ко входу.

На улице уже очень жарко, и последние минуты ожидания в тёплой одежде даются нелегко.

Точно по расписанию к нам подходит экскурсовод и мы направляемся в подземелье. В группе всего 5 человек, плюс экскурсовод. На самом деле, это даже некий плюс коронавирусных ограничений, в небольшой группе экскурсия всегда интереснее. 

Перепад температур очень резкий - пройдя буквально 20 метров и две двери, мы попадаем из +30 в мороз. 

Кругом много льда. Всё это местами очень красиво подсвечено.

И это всё естественное, то есть температура в этой части пещеры всегда отрицательна, и никаких холодильников здесь нет. Причём изначально, в позапрошлом веке, эти подземелья как раз и использовали как холодильники.

Экскурсовод рассказывает интересные вещи. Оказывается, экскурсии сюда начали водить задолго до революции. Тогда не было освещения, и первые работники даже со временем слепли. Разумеется, тогда не было и ровных дорожек, и маршрут на который мы потратим час, тогда был настоящим испытанием и занимал целый день.

Тем временем мы проходим всё дальше и здесь льда уже нет. Несмотря на то, что кунгурскую пещеру называют ледяной, действительно ледяные в ней только первые залы. Дальше температура уже положительная и становится сыро. Проходим ещё несколько красивых залов. Подсветка действительно делает из каменного подземелья сказочный дворец.

Видно, что на полу лежит очень много крупных камней, которые когда-то упали сверху. Не удержался и спросил экскурсовода. Сначала он отшутился - да, мол, через день падают, вчера не было. Но, если серьёзно, то безопасности здесь уделяется много внимания. Здесь работает настоящая сейсмостанция, и при малейшей опасности экскурсии отменяются, но это бывает редко. Ещё по всей пещере установлено множество маячков, и за ними тоже постоянно следят учёные. А примерно раз в год отряд специально обученных людей проверяет и если нужно обрушает опасные камни, но это тоже бывает не часто. Вообще, наш экскурсовод ходит в эту пещеру с детства, как он сказал уже лет 40, и за это время изменений почти нет, кроме подсветки.

Некоторые залы низкие, некоторые достаточно высокие. Нам рассказали о разных "органных трубах" и прочих пещерных вещах. Где-то постоянно капает вода, где-то высыпается порода. Пещера живёт и постоянно меняется. Но изменения эти не быстрые, миллиметры в год или даже в десятилетие.

Если первая часть маршрута действительно ледяная, вторая просто красивая, то третья проходит мимо подземных озёр. Здесь уже около +5 круглый год и 100% влажность. Вода чистейшая, и как нам рассказали, уже несколько лет на Крещение здесь устраивают купель. 

Что интересно, уровень этих озёр зависит от уровня Сылвы, и весной эту часть пещеры затапливает. Так что весенний маршрут короче - в это время туристов сюда не водят.

В одном из последних залов стоит новогодняя ёлка. Говорят, что стоит уже года 4 и не сохнет. А в заповедной части пещеры, где нет дорожек, освещения и простых туристов, в научных целях сохраняется ёлка которой то ли 40 то ли 60 лет. И тоже пока не засохла.

Рассказали нам очень много интересного, всего пересказывать не буду, да честно говоря всего и не запомнил. Но было действительно интересно, так что даже не заметили как быстро пролетело время.

Пора на выход.

На улицу выходим через другой вход, не там где заходили, и снова попадаем в 30-ти градусную жару. Снимаем тёплую одежду и некоторое время отходим, и от температуры и от впечатлений. Считаю, что посетить это место нужно обязательно. Мы как-то не много бывали в пещерах, сравнить могу только с Новоафонской. Там совсем другие размеры, метро, но зато нет льда. И вообще они совершенно разные, и невозможно сказать, что какая-то лучше или интереснее. Желательно побывать в обоих.

Ну а нам остаётся посетить сувенирный магазинчик и вернуться к машине.

Пора двигаться дальше. В 12-20 выезжаем со стоянки у пещеры, пробег от дома 1723 км.

Трек:

Перед выездом ещё раз проезжаем через Кунгур, но уже немного другим маршрутом.

В центре много старинных домов

и красивых храмов.

Этот город имеет богатую историю и конечно же заслуживает хотя бы целого дня, но не в этой поездке.

В 12-40 выезжаем на трассу Пермь - Екатеринбург, пробег 1735 км.

Там где нет ремонтов, дорога вполне нормальная. На подъём почти везде есть вторая полоса.

Как-то незаметно въехали в Свердловскую область. Нормального указателя точно не было, и уже когда увидел знак Красноуфимский район, понял что мы давно выехали из Пермского края. Уже потом посмотрел, что от Кунгура до границы регионов примерно 70-80 км. Про дороги Пермского края ничего плохого сказать не могу, кроме ремонтов, но это дело временное.

В Свердловской области ремонтов много. И местами они достаточно длинные по протяжённости.

Там где ремонтов нет, едется достаточно быстро.

Появляются более-менее высокие горы. Но вообще эта дорога на горную не тянет, да и сами горы здесь не особо высокие и крутые. В этом отношении южная, или как её ещё называют "нижняя", дорога через Урал поинтереснее. Хотя Урал в принципе не такой уж "горный". Здесь на федеральных трассах нет больших высот, крутых подъёмов и совсем уж серпантинов. В этом отношении, из того где мы были, наверное лидирует Кавказ, затем Алтай. Но и в этой поездке мы ещё проедем по более закрученным горным дорогам. Но это будет уже в районе Новокузнецка, Красноярска и конечно же у самого Байкала.

Но в этот раз я хотел пересечь Урал именно здесь. Во-первых, мы здесь ещё не ездили, а во-вторых, именно на этой дороге установлен самый большой и известный из знаков Европа-Азия. Вот с ним-то вышла немного смешная история, лишний раз доказывающая, что к поездке нужно готовиться более тщательно.

В 15-34 мы пересекли Чусовую и въехали в Первоуральский район, пробег 1971 км. Я  знал, что стелла, которую мы ищем, находится недалеко от Первоуральска. И почему-то я был уверен, что она стоит прямо у трассы. Вот просто был уверен и всё. Обычно с вечера смотрю какие-то вещи связанные с маршрутом следующего дня, выбираю как лучше подъехать, а тут даже смотреть не стал. Смутило меня следующее: по фотографиям я помнил как она выглядит и понимал, что раз дорога идёт с запада на восток, а на памятнике Европа слева, а Азия справа, значит стоит он севернее трассы, то есть на встречной стороне. Но дорога здесь четырёхполосная с разделителем, и как мы к ней подойдём? Все эти мысли крутились у меня в голове в тот момент, когда мы с ветерком пролетали поворот на Первоуральск. Я поделился своими сомнениями с семьёй, тут уже они начали гуглить и подтвердили мои самые плохие догадки. Мы проехали. Я остановился, нашёл её в "Османде", дальше была, как говорится, непереводимая игра слов, но делать нечего - придётся разворачиваться. Как назло, ближайший мост ремонтировали, и пришлось ехать до следующего. Ещё один обелиск Европа - Азия, расположенный прямо на трассе у автобусной остановки, тот что из двух камней, проехали без остановки, причём аж три раза в общей сложности. Туда-сюда, получилось лишних километров 30. Но всё-таки мы подъехали куда хотели.

На одном сайте прочитал что на Урале насчитали 54 монумента, колонны или столба обозначающих эту границу. Мало того, власти Екатеринбурга даже установили один памятник в черте города, что как бы не соответствует общепринятому мнению, что граница эта проходит по водоразделу Уральских гор, ну просто поставили там, чтобы ближе ездить. Но "главным" считается этот монумент. Всё-таки первый подобный знак установили именно здесь в 1837 году, и ещё он самый большой. Понятно, что это уже совсем не тот первый знак. И до и после революции его несколько раз переделывали, а этот, похожий на знаменитую колонну из Питера, установлен только в 2008 году.

В общем, место интересное, и при поездке по этой дороге посетить его нужно обязательно. Считается, что это самая высокая точка на дороге Пермь - Екатеринбург. И высота её всего около 380 метров. Что ещё раз подтверждает, что Урал, особенно по этой дороге, совсем не высокий.

Теперь и у нас есть такие фотографии.

Раз уж остановились, заодно решили поесть в интересном месте. 

В 16-31 трогаемся дальше, пробег от дома 2005 км. Возвращаемся на трассу. Дорога здесь 2+2, машин не особо много, так что до столицы региона доезжаем быстро. 

В Екатеринбург заезжать не планировали - всё равно с колёс толком ничего не увидишь, а времени в миллионном городе потеряется много. Можно было объехать с севера по ЕКАД, но мы решили всё же зацепить город краем и обойти его с юга по южной объездной дороге. В 16-55 сворачиваем с Ново-Московского тракта на Объездную, пробег от дома 2037 км.

Трасса широкая и достаточно свободная, хоть и со светофорами. Видны только окраинные районы с новостройками.

Наверное, так и нужно было ехать до Сибирского тракта, но по подсказке Навитела ушли на Кольцово, и уже потом несколько километров толкались в пробке на ЕКАД. Возможно это было и правильно, возможно так было быстрее, так как там где я хотел ехать изначально, тоже была пробка. Причём, 5 лет назад мы тоже толкались на этом ЕКАД в районе Кольцово. Только приехали мы тогда со стороны Челябинска. Да, если участок от Казани до Екатеринбурга через Кунгур мы проехали впервые, то теперь начинается дорога, по которой мы уже ездили. В 17-40 сворачиваем на Сибирский тракт, пробег от дома 2064, до Тюмени судя по указателям 320 км.

Четырёхрядка быстро заканчивается. Уральские горы остаются позади, начинается равнинный пейзаж Западной Сибири, пока без болот. Помнится, в прошлый раз примерно в этом месте мне в лобовое стекло прилетел камень, пошла трещина, что сильно испортило настроение. В это раз Сибирь встречает нас более радушно. 

Белоярский, Богданович. Здесь дорога идёт через населённые пункты, попадаются светофоры. Машин много, так что потолкались в пробках. После этого вроде поехали. В Пышме заправились на Лукойле. Время 19-48, пробег 2225 км, от передыдущей заправки 530 км. Залил 39,5 литров Экто-плюс по 47,19. Расход упал до 8,0, средняя до 77,6.

По дороге попался такой вот "неопасный" бензовоз.

В Тугулымском районе есть достаточно длинный участок четырёхрядки.

Но в основном дорога двухрядная. Трафик не большой, так что ехать можно достаточно быстро.

Правда и здесь попадаются ремонты с реверсами. В нескольких местах пришлось постоять.

В 21-30 въехали в Тюменскую область, пробег от дома 2341 км. Свердловская область запомнилась совершенно разными дорогами. Если не брать в расчёт ремонтируемые участки, то по качеству в целом они неплохие, но местами приходилось потолкаться в пробках. Хотя, Урал всегда не быстрый.

Скоро уже стемнело и больше в этот день не снимал.

Через несколько километров после границы областей началась 2+2, пробег 2347 км.

В 21-49 въехали в Тюмень, пробег 2372 км. Нам нужно практически в самый центр, так что проезд к гостинице тоже занял некоторое время. В 22-07 мы приехали на место, пробег от дома 2380, а за этот день 665 км.

Нас давно ждут, и мы заселяемся в мини-гостиницу Уютное место. Гостиница расположена на первом этаже нового дома в центре города, недалеко от набережной. Она совсем маленькая, я бы даже сказал не мини-, а микро-гостиница. Бронировал заранее через Букинг семейный номер. Им тоже долго не давали работать, открылись меньше месяца назад. Возможно поэтому мы здесь одни. А ещё несколько дней назад нам написали, что если мы не против, поселят сына в отдельном номере, и никаких доплат не потребуется. Мы согласились. В итоге мы имеем один большой номер со всеми удобствами, стиральной машиной и полностью оборудованной кухней, больше похожий на однокомнатную квартиру, и второй небольшой номер - просто комнату с кроватью и столом. И всё это за 2100 в сутки, всего 4212 рублей за две ночи, если быть точным . Это невысокая цена даже для квартиры, а уж для гостиницы в центре просто очень низкая. 

А ещё, то ли из-за жары, то ли по другой причине, во всём квартале не было электричества. Нас заселили, выдали кучу свечей и обнадёжили, что это ненадолго. Так что, несмотря на наличие кухни (с электроплитой), приготовить ничего не получилось, и ужин мы начали холодными закусками (то есть консервами) при свечах. Завтра никуда не ехать, и можно было отметить окончание первого этапа. Без света мы пробыли недолго, не больше часа. Ближе к ночи появилось электричество, а с ним и все блага цивилизации в виде телевизора и плиты. И что самое интересное, администратор сказала, что теперь всё устаканилось и она поехала домой. Перед отъездом она закрыла главный вход и кафе, но если нам нужно мы можем выходить через запасной выход. Со мной такое первый раз. Пусть это и небольшая гостиница, и номера в ней можно пересчитать по пальцам одной руки, но всё же не квартира и даже не гостевой дом. И вот мы остались здесь одни. Других постояльцев нет, персонала нет. Перед сном даже пошёл проверить - закрыл ли я дверь после того как курил.  Очень необычные ощущения, как будто мы тут главные. Но спалось отлично.

Пользуясь туристской терминологией, этот день у нас не ходовой, днёвка. Отдыхаем от дороги и смотрим славный город Тюмень. Пока мы проснулись, работники уже пришли и даже открыли кафе (но только на вынос). Но нам оно ни к чему, мы не торопясь позавтракали в номере (как же хорошо, когда есть человеческая кухня) и ближе в 11 часов отправились погулять по городу. 

Трек:

Практически сразу за нашим домом расположен Масловский взвоз, по нему и спускаемся на набережную.

Так уж получилось, что набережная стала чуть ли не основной городской достопримечательностью, так что и мы первым делом отправляемся сюда. Сразу замечаем, что уровень воды в Туре очень низкий.

Да, размах впечатляет с первых метров. Несколько ярусов дорожек, газоны-кустарники, и просто нереальное количество камня.

Есть даже фонтан-горка.

Так же здесь расположено множество скульптур.

В основном, они отражают разные этапы освоения Сибири - строительство городов, развитие промышленности и транспорта, экспедиции в далёкие и неизведанные места. Тюмень и её жители принимали активное участие во всём этом.

Так потихоньку мы дошли до Моста Влюблённых и расположенного на другом берегу храма Вознесения Господня.

Жара стояла просто нереальная - +35 и ни облачка на небе. Мы прошли всего пару километров и поняли, что долго так гулять не получится. Как раз проходили причал прогулочных теплоходов, решили узнать. Оказалось, что они работают, но до следующего рейса ещё больше часа.

Решаем, что обязательно прокатимся, но пока ещё есть время сходить в расположенный совсем недалеко Свято-Троицкий монастырь.

Снаружи монастырь полностью отреставрирован, но внутри работы ещё продолжаются. Часть территории и большой Троицкий собор закрыты. Посетить можно только Петропавловскую церковь. Внутри монастырей всегда ощущается какое-то спокойствие, а здесь показалось, что даже немного прохладнее. По крайней мере, пока были в церкви, и потом немного посидели в тени, хоть немного отдохнули от жары.

Возвращаемся к причалу.

Пришли мы с хорошим запасом. Купили билеты (1200 рублей на троих), но ждать в помещении с кондиционером из-за коронавирусных ограничений нельзя. Так что пришлось полчасика посидеть на причале, но хоть в тени и с мороженным. 

Вот расписание, вдруг кому пригодится.

Немного позже назначенного времени, в начале второго, поднимаемся на борт теплохода. При посадке всех просят одеть маски, при этом не уставая повторять, что внутри теплохода их можно будет снять. Очередной коронабред. 

Теплоход - старая добрая "Москва", но немного переделанная. 

На нижней палубе роскошный салон, но в основном все размещаются на открытой верхней. Отправляемся. На левом берегу теперь тоже строят набережную, и здесь очень хорошо видно, насколько сейчас низкий уровень воды.

Сначала идём вверх по течению. 

Вот так скромно впадает в Туру река Тюменка.

Вскоре центр города и Троицкий монастырь скрываются за поворотом.

Начинаются менее благоустроенные берега.

А потом и вообще дикая природа. Здесь с правого берега Тура огибает большое озеро, которое связано с ней протокой. Никакой застройки в этом месте нет, так что кажется, что мы уже совсем за городом.

Но нет, на противоположном берегу расположены новые районы и даже большой аквапарк ЛетоЛето.

В такую погоду, конечно, нужно купаться в открытых водоёмах, а не в бассейнах с хлоркой, и многие сюда приезжают на пляж, на ту узкую полоску между озером и берегом Туры. С теплохода было видно множество машин и людей. Мы тоже думали съездить во второй половине дня, но после того как увидели воду в Туре вблизи, купаться совсем расхотелось. Возможно, это из-за аномальной жары и засушливого лета, и в другие годы такого нет, но сейчас вода была просто коричнево-зелёного цвета, и несмотря на жару, лезть в неё не хотелось. 

Теплоход тем временем развернулся и пошёл обратно. Я думал, что мы так и вернёмся к причалу, но нас ещё прокатили вниз по течению. С теплохода набережную видно даже лучше.

Интересный особнячок. Потом подходил к нему пешком, но так и не понял что это. Никаких табличек нет, но забор и охрана навели на мысли что домик этот как-то связан или с властью или с большим бизнесом. И на картах он тоже никак не подписан.

А в том доме с полукругом наверху расположена наша мини-гостиница. 

Вскоре после моста Челюскинцев наш теплоход разворачивается. Да и набережная здесь уже заканчивается.

Прогулка заняла чуть больше часа. Было интересно, но если бы всё это сопровождалось ненавязчивым рассказом экскурсовода, было бы ещё интереснее. И ведь вначале даже начали что-то рассказывать, но закончили очень быстро. Более того, ближе к концу поездки началось живое пение под караоке. Нет, если бы это был вечер, да ещё выходного дня, да под соответствующее "настроение" внутри, то понятно. Но в середине буднего дня, да ещё в эту жару, это воспринималось как-то странно. Хотя некоторые начали танцевать, а на нижней палубе исполнительнице вовсю аплодировали. Возможно, здесь так принято, а может просто соскучились за время коронавируса.

Сходим на берег и поднимаемся наверх.

Здесь расположено место основания Тюмени, но близко подходить не стали, ограничились осмотром через дорогу.

А вот по Мосту Влюблённых я не мог не пройти.

С него открываются неплохие виды.

А заканчивается он таким вот штурвалом. Здесь, на левом берегу Туры, расположен частный сектор, старые домики, новая застройка сюда пока не дошла.

Вознесенская церковь.

Возвращаемся обратно и движемся к дому по улице Республики.

Здесь много старинных красивых домов.

Трогательный памятник учащимся тюменских школ, не вернувшимся с войны.

Известная усадьба купца Колокольникова.

Ну и дом одной из организаций, благодаря деятельности которых этот город превратился из "столицы деревень" в то что мы видим сейчас.

Ещё один красивый дом начала прошлого века.

Вообще, центр Тюмени оставляет неоднозначное впечатление. С одной стороны - много старых домов, и они сохраняются в неплохом состоянии, но с другой - прямо за ними стоят современные здания. Поэтому цельного облика не получается. Этим грешат очень многие наши города.

Ближе к четырём вернулись домой. Кое-как пообедали, хотя есть совсем не хотелось. Вообще, прогулка в такую погоду по городу неожиданно напомнила прогулки по Тбилиси и Баку. Но если там это воспринималось как норма, и я хотя бы был к этому готов, то от Тюмени я такого не ожидал. 

Немного отдохнув, ближе к вечеру решил ещё немного прогуляться, но своих так и не уговорил. Они сказали, что максимум куда они пойдут, так это до ближайшего магазина за мороженным.

Пошёл один.

Трек:

Солнце продолжало жарить, старался идти по теневой стороне. Вот несколько ярких примеров того, о чём я писал выше.

Старинные дома в прекрасном состоянии, но на таком фоне совсем не смотрятся.

А до этого пока руки не дошли. Но скорее всего и его отремонтируют, но за ним уже всё застроено.

Ничего не поделаешь, людям нужно жить, строить, да и вообще земля в центре дорогая, и весь город в музей не превратишь.

Дальше попался такой вот интересный памятник.

Но основной целью этой прогулки был Знаменский собор.

Очень красивый храм, и снаружи и внутри. Просто украшение города.

После этого через площадь Борцов Революции вышел к тому самому фонтану на набережной.

И обратно возвращался уже здесь, но верхним ярусом. Всё таки красивое место, особенно в вечернем свете.

Заглянул ещё в Ильинский монастырь, но здесь вообще никого не было, и почти вся территория была закрыта.

Вернулся к Масловскому взвозу. Тоже неплохой домик, надеюсь ждёт реставрации.

После этого ещё попробовал спуститься по Пристанской улице, но там ничего интересного не нашёл. Часам к восьми вернулся домой. Больше уже никуда не ходили, а просто отдыхали в номере. Жара за день сильно вымотала.

Мы увидели только небольшой кусочек Тюмени, но в общем город понравился. Большой, но не суетной, есть где погулять и что посмотреть. Теперь понимаю, что в прошлый раз зря проехал мимо. Но тогда был такой план, а сейчас немного другой. В одной поездке всё не посмотришь. Но в Тюмени стоит побывать однозначно.

Трек:

Сегодня начинается второй трёхдневный перегон. Завтракаем, собираемся, сдаём номер и в 9-30 отъезжаем от дома, где расположена гостиница.

Выезжаем из Тюмени. Дорога проходит по новым районам, и ничего особо интересного уже не встречается. Но заметно, что сами дороги, разметка и указатели в городе в отличном состоянии. Да и вообще Тюмень - город очень ухоженный.

В 9-54 проезжаем тюменскую объездную, пробег 2391 км.

Вчера мы так и не искупались, и сегодня решаем наверстать упущенное прямо с утра. Вечером я прочитал, что местные жители очень любят отдыхать на Андреевском озере. Проезжая мимо, грех не заехать. Сворачиваем с трассы.

Это озеро расположено к юго востоку от Тюмени. Достаточно большое - примерно 3 на 5 километров. Читал, что хоть оно и не глубокое, вода здесь гораздо чище чем в Туре. Многие лесные дорожки, отмеченные в картах оказались перекопаны, но после недолгих плутаний мы всё же выехали на берег. Будний день, утро, но людей уже очень много. Действительно, это место пользуется популярностью у тюменцев.

Мы, конечно, искупались. Вода была градусов 30, но чистой я бы её не назвал. Наоборот - она цвела и была зелёной. Наверное, всё из-за аномальной жары. Даже в полуторалитровой бутылке было видно, что вода зелёная. Если бы не это, место отличное. Хороший вход в воду, песчаное дно. Думаю, в начале лета, пока вода не зацвела, здесь действительно отличный пляж.

Но мы особо не задерживаемся и едем дальше. В 10-42 возвращаемся на трассу, пробег 2402 км.

Ехать нам ещё прилично.

В 10-58 пересекаем железную дорогу и соединяемся с трассой обходящей Тюмень с юга, пробег 2421 км.

Вскоре после этого остановили на посту. Просто проверили документы, спросили куда едем. В общем, всё как обычно. Но больше нас в этой поездке нигде не останавливали. За все пять недель мы заинтересовали только здешних гаишников.

В 10-28 проехали ялуторовский перекрёсток, пробег 2461 км. Пять лет назад мы проезжали здесь из Ялуторовска в сторону Шадринска. Вскоре пересекли Тобол, пробег 2466 км. Вода в нём не лучше чем в Туре. А вот дорога становится четырёхрядной.

Помнится, пять лет назад здесь было большое строительство, теперь можно ехать и радоваться.

Но только чуть больше десяти километров. Дальше снова 1+1. В 11-41 въезжаем в Заводоуковск, пробег 2482.

Дальше был небольшой реверс, который много времени не отнял. В основном дорога отличная. Двухрядка, но машин немного.

Огромные поля чередуются с берёзовыми рощами. Я не силён в ботанике, но они какие-то необычные и попадаются только в Сибири, в основном именно в западной. Эти деревья точно отличаются от наших берёз, растущих в средней полосе европейской части России. Они пониже и растут чуть ли не кустами, да и крона явно отличается.

Перед поворотом на Курган снова ремонт и небольшая пробка.

Пробег 2680, время 13-40. Обратно мы поедем через Курган, так что здесь наши дороги туда и обратно сходятся. Кусок отсюда до Новосибирска практически безальтернативен.

Дорога продолжает радовать. 

Эти места тоже можно назвать "всесоюзной житницей". Земли здесь плодородные. Местами очень похоже какое-нибудь Ставрополье, ещё и погода соответствующая. Температура так и держится хорошо за 30.

В 14-24 въехали в Абатское, пробег 2743 км. Этот населённый пункт просто врезался в память как очень пробочное место. Помнится, в прошлую сибирскую поездку и туда и обратно мы потеряли здесь по несколько часов. Но сейчас всё доделано и никаких пробок нет.

Здесь заправились на Газпромнефти. Время 14-38, пробег от дома 2744 км, от предыдущей заправки 519 км. Залил почти 48 литров по 47 рублей. И это более дорогой G-Drive. Бензин ожидаемо становится немного дешевле. Расход 8,2, средняя 77,6.

Сразу после Абасткого пересекаем Ишим. Время 14-44, пробег 2747 км. Вода тоже грязная.

В 14-56 начинается Омская область, пробег от дома 2765 км. Дороги Тюменской области за пять лет однозначно стали намного лучше, и уж точно быстрее. Вроде и ремонты были, но нигде подолгу не стояли.

Часы переводятся на час вперёд, +3 к Москве, так что уже не 15, а 16 часов.

Но время позволяло, и решили ещё свернуть в Крутинку. Хотелось перекусить не на заправке у дороги, а в красивом месте у водоёма. Так что в 16-38 на круговом уходим с трассы, пробег 2827 км.

Сама Крутинка это небольшой посёлок, состоящий в основном из частных домов.

В центре свежая деревянная церковь.

И неожиданно большая выставка техники у военного мемориала.

Нас интересовали озёра, и саму Крутинку мы проехали не останавливаясь. Озёра эти совсем немаленькие. Даже меньшее из них и ближнее к дороге озеро Ик примерно 10 км в диаметре, а более дальние Салтаим и Тенис в разы больше. Понятно, что местность здесь плоская как стол и озёра эти совсем не глубокие, местами переходящие в болота, но на картах всё это выглядит очень заманчиво.

Реальность вернула нас на землю. Пляж мы конечно нашли. Но вода была ещё зеленее чем в Андреевском озере недалеко от Тюмени, где мы купались утром. Народу куча, местные купаются - а что им делать? Других водоёмов поблизости нет. Но мы решили, что не настолько хотим лезть в эту зелень. Отъехали в тенёк и решили перекусить, раз уж сюда приехали. Но  здесь нас просто атаковали полчища местных слепней, так что спокойно поесть не получилось. Затолкали в себя по бутерброду и решили доесть уже на ходу. Успел немного поговорить с одним из отдыхающих, который рассказал, что обычно вода зацветает в августе, а в это время она всегда чистая. Но этот год какой-то неправильный. Неделю назад здесь был шторм с метровыми волнами, потом в течение всего пары дней вода быстро зацвела. В общем, задерживаться здесь мы не стали. К сожалению, уже когда уехали понял, что не сделал ни одного кадра. Жаль, место в общем-то красивое. Лес, вода до горизонта. Но приезжать сюда нужно пока она не зацвела.

В 17-15 возвращаемся на трассу, пробег 2841.

В 17-45 проехали Тюкалинск, где дорога круто поворачивает направо, пробег 2887 км.

Вдоль дороги попадается всё больше болот.

Берёзовые рощи массово погибают.

Причём, как-то выборочно и местами. Думаю, что это связано именно с заболачиванием.

Иногда приходится ехать через такой вот мёртвый лес. Могу ошибаться, но мне кажется, что 5 лет назад таких погибших рощ было меньше.

Но так не везде, в более сухих местах снова поля до горизонта.

В 18-50 проехали поворот на Красный Яр и Тару, пробег 2982 км. Здесь расположен большой мотель. Даже рассматривал его, как и следующий Транссиб-Комфорт, где останавливались в прошлый раз, но как-то они не попадали в ритм поездки, так что решил останавливаться после Омска.

После этого начинается четырёхрядка.

Дальше до самого областного центра дорога примерно такая. В 19-10 въезжаем в Омск, пробег от дома 3016 км.

Честно говоря, изначально в город заезжать не собирался. Но время нас не поджимало, да и объездная здесь не особо быстрее, так что в последний момент решил проехать через центр.

Пересекаем Иртыш по мосту Шестидесятилетия Победы.

Так уж получается, что мы второй раз не уделяем этому интересному городу должного внимания. Сейчас глянем с колёс, а на обратном пути всё же постараемся немного здесь погулять.

Центр очень приятный.

У Ленинградского моста спускаемся к набережную.

  

Здесь стоит такая же жара как и в Тюмени. Люди гуляют.

Я не удержался и всё же остановился посмотреть вблизи на воду.

Чуда не произошло. Иртыш оказался примерно таким же как Тура. Жаль. Красивая, полноводная, мощная река. Да ещё и одна из самых длинных. Но грязная. Опять же, скорее всего всё дело в жаре. В общем, ни в той поездке, ни в этой, в Иртыше я так и не искупался.

Выезд на трассу как и раньше какими-то деревенскими улочками, но за 5 лет на них появился новый асфальт.

В 20-11 выехали на Р-254, пробег 3045 км.

Что интересно, она так и называется Челябинск - Новосибирск, и им там всё равно, что проходит она через Казахстан, и из Челябинска в Омск подавляющее большинство людей едет через Ишим.

Помнится, эта трасса радовала нас в прошлой поездке. Сейчас она ещё лучше.

До Калачинска доезжаем быстро.

В 22-15 по местному заселяемся в мотель Омич-Калачинск, пробег от дома 3124, а за сегодня 744 км. Вообще, это как бы два разных мотеля, расположенных с обоих сторон трассы. Но организация одна. В прошлый раз мы останавливались на обратном пути на противоположной стороне. Тогда мотель понравился, вроде не показалось очень дорого, и сейчас решил остановиться именно здесь. Но цены изменились. Трехместный номер теперь стоит 3000 рублей. Решил, что одна-две тысячи на фоне общего бюджета не особо заметны, к тому же мы очень много где останавливались за две и даже полторы тысячи, так что ничего страшного. Понятно, что официальные гостиницы всегда дороже неофициальных, и что на трассах часто дороже чем в городах, но всё же. Да, это место известное, раскрученное, у них есть сайт, и они этим пользуются. Другие мотели есть, но их здесь не так много, и часто это небольшие домики или просто номера на втором этаже над кафе. Да еще, как правило в сети есть только пара фоток снаружи, ну и отзывы, часто, кстати, не очень хорошие. И ни сайта, ничего, только телефон. Звоните в день заезда. И вот начинаешь думать, а что там, как? И решаешь переплатить, но остановиться в точно хорошем месте. Так я и забронировал именно этот мотель. Раннего бронирования у них тоже нет. Но хотя бы можно предварительно записаться за 7-10 дней. Это для таких заведений уже много. И потом за день и обязательно в день заезда ещё звонить и подтверждать. Да, в сезон у них нет проблем с постояльцами, и если вы вдруг не приедете, клиент обязательно найдётся даже в полночь. И здесь и в других местах вечером постоянно видишь усталых, вымотанных людей, которые начинают искать ночлег просто методом тыка когда стемнеет, а всё уже занято.

Номер за 3000 это просто три кровати с тубмочками на достаточно маленькой площади, да ещё и форма комнаты напоминает  букву "Г". Мне не нужно тут кататься на велике, но даже элементарно сделать утром зарядку тесно. Разумеется, за такие деньги есть санузел с душем, телевизор и даже кондиционер, что в такую погоду было очень кстати. Но ни чайника ни холодильника в номере нет. Можно воспользоваться холодильником у администратора, и чайником дают попользоваться. Но мне кажется, что за 3000 это должно быть в номере. В общем, я знал на что шёл, и был к этому готов. Но отбоя от постояльцев нет, так что цены они точно снижать не будут. Да я и сам останавливался именно здесь и туда и обратно. Такое вот несоответствие: вроде и ругаю их, но снова к ним еду. Всё потому что выбор не большой. Можно потратить лишнее время и остановиться в городе, дешевле и комфортнее, но если вот так, прямо у трассы и не тратя лишнее время, то будет дороже. Это был самый дорогой мотель в поездке, да и вообще такие деньги за жильё мы платили только на Байкале. Всё остальное было дешевле.

Решили ещё поужинать в кафе. Это отдельная песня. Вообще кафе здесь хорошее, и куча дальнобойщиков тому подтверждение. Но если в нормальные времена здесь обычная раздача, когда все идут с подносами, набирают что нужно и в конце платят, то во времена коронавируса им так работать запретили. Только на вынос. То есть куча людей толпится внутри, заказывает, ждёт когда соберут, оплачивает. Всё это в очереди и разумеется без всякой дистанции. Бред. Всем было бы лучше, если бы люди сами шли с подносами как раньше. И - главное - было бы гораздо быстрее, и дистанцию можно соблюдать. А так они просто не справляются, постоянно что-то путают, кладут не то, от этого ещё медленнее. В общем, дурдом. Ждали примерно полчаса. Ели на улице на открытой террасе. Да, еда вкусная, но чек получился подороже чем в других местах. И ещё не понравилась мелочность, когда при заказе под тысячу рублей, приходится платить по 3 или 5 рублей за пластиковые контейнеры и по рублю за одноразовую ложку. Ну и конечно этот бред с заказами и выносом, но вроде это уже закончилось. По крайней мере, на обратном пути было уже лучше.

Поели вкусно и очень сытно. Жара немного спала, и было даже приятно посидеть на улице под шум трассы. Ближе к полуночи завалились спать. Больше полпути до Байкала мы уже проехали.

Трек:

В этот день решили встать пораньше. Всё таки и перегон сегодня немного больше, и день снова будет на час короче. Так что встали примерно в 7-30. Завтракать тоже решили в кафе, гулять так гулять. Утром народу немного меньше, но всё равно весь этот процесс заказа-сборки-отплаты-выдачи занимает кучу времени. Вот уж действительно - нашим чиновникам главное что-то придумать и отчитаться, а как оно работает и нужно ли вообще, это уже никого не интересует. Ну да ладно, позавтракали вкусно и сытно, хотя ребёнок до сих пор вспоминает, что вместо любимых пирожков с капустой, которые он взял в дорогу, подсунули порожки с печенью.

В 8-55 трогаемся, пробег от дома 3124 км. В общем, я тут понаписал кучу всего, но в целом мотель хороший, просто цена высоковата. А дурдом в кафе это временно. Едем дальше.

В 9-26 въезжаем в Новосибирскую область, пробег 3173 км. Время переводится ещё на час вперёд. Сейчас в Новосибирской области +4 к Москве, но был период когда здесь было +3, и в прошлый раз мы это застали. Но теперь они вернулись в +4, это же распространяется и на Алтай. Так что теперь по времени на три часа отличающемуся от московского живёт только один регион - Омская  область.

Дорога остаётся такой же. Но встречается много ремонтов с реверсами. Подолгу нигде не стояли, а многие и вообще прошли ходом.

В районе Татарска заправились на Газпромнефти. Время 11-04, пробег от дома 3222 км, от предыдущей заправки 478 км. Залил 39 литров G-Drivve по 46-25. Расход 8,3, средняя 77,9. Решил заправиться немного раньше, так как до следующей заправки известного бренда мог и не дотянуть. Вообще, здесь уже нужно смотреть заправки по маршруту, потому что тот же Газпром может встретиться километров через 100. А других известных заправок здесь практически нет.

Про дорогу Омск - Новосибирск рассказывать почти нечего. Пейзаж за окном практически не меняется уже давно. Да и сама дорога тоже, но если 5 лет назад это была в основном бетонка, то сейчас её практически всю закатали в асфальт.

Где-то работы ещё продолжаются, но в основном трасса ровная и достаточно быстрая. По сторонам, не так уж далеко от дороги есть разные озёра, но, помня вчерашний опыт, сегодня решили к ним не подъезжать, а потерпеть с купанием до Оби.

Ближе к Новосибирску, примерно за 50 км до поворота на объездную, начинается стройка. Строят четырёхрядную бетонку. Уж не знаю почему, но именно в Новосибирской области очень любят такие дороги.

Последние 36 километров ехали по новой бетонке. Понятно, что она вроде как более долговечна, но эти постоянные стыки. Хотя на новой они практически не чувствуются, но мы то знаем, что со временем будет хуже.

Перед Новосибирском решил ещё заправиться на Лукойле, так как точно не знал сколько мы проплутаем в поисках подъезда к Оби, но у них не оказалось 95-го, а заливать 92-й в такую жару я не стал. Я его и в обычную погоду не лью, а уж когда за 30 тем более. Но раз уж заехал, на всякий случай плеснул 5 литров 92-го по 40-69 и мы поехали дальше.

В 15-47 свернули на северный обход Новосибирска, пробег 3670 км.

Здесь уже 1+1 и тоже бетонка.

Ближе к Оби наконец-то начинается красивый сосновый лес. Это заказник Кудряшовский бор. Подобного леса, по крайней мере вдоль дороги, мы не видели уже давно.

Проезжаем поворот на Колывань. В этом месте наши дороги туда и обратно снова ненадолго разделяются. Сейчас мы поедем прямо, а на обратном пути из Томска выскочим здесь.

В 16-11, не доезжая Оби, свернули с трассы в северном направлении, чтобы где-то найти подъезд к берегу, пробег 3684 км.

По дороге мы решили обязательно искупаться в Оби и долго думали - где лучше это сделать. Вроде есть подъезды с того берега, но вдруг там не получится, а возвращаться совсем не хотелось, так как на мосту приличная пробка. В итоге решили сначала попробовать здесь. 

По карте вроде был выезд к берегу через дачи, и мы поехали туда, это примерно 6-7 км от трассы. Какое-то время мы ехали уже внутри садоводства, но потом на дороге появился шлагбаум, а до реки было ещё далеко. Но кто ищет, тот найдёт. Вернулись немного назад, спросили у прохожего. В общем, подъехать к берегу так и не удалось, пришлось оставить машину и  метров 50-100 пройти по тропе между заборами. Здесь оказался местный пляж. Правда, это было не основное русло Оби, а протока, отделённая от неё островом. Но остров здесь уже заканчивался и немного наискосок весь размах этой реки мы видели, и главное - вода была достаточно чистой. Я помню эту обскую воду по прошлой поездке. Она немного мутновата, так как чуть ли не наполовину состоит из катунской воды, но никакого намёка на цветение здесь не было. По температуре вполне тёплая, наверное градусов под 25, так как здесь тоже стояла аномальная жара. Вход в воду плавный, дно песчаное, течение слабое, но чувствуется. Наконец-то, впервые после пересечения Урала, мы искупались в нормальной воде.

Второй день подряд так получается, что я забыл фотоаппарат в машине, поэтому фоток отсюда тоже нет.

Долго здесь не засиживаемся, возвращаемся на трассу, где приходится потолкаться в пробочке перед мостом. Не скажу, что сильно долго, но полчаса точно потеряли. Северный обход Новосибирска этим летом здесь стоит постоянно.

В 17-45 пересекаем великую сибирскую реку Обь, пробег от дома 3707 км.

Перед мостом на обочинах множество машин. Люди бросают их прямо здесь и идут к берегу, но здесь всё же далековато. Уже с моста увидели, что наверное можно подъехать к воде и с правого берега, по крайней мере людей там было очень много. Возможно оно было бы и проще, в другой раз так и сделаем.

Ну а пока продолжаем путь на восток. Дорога до Новосибирска уже была знакома, а теперь снова начинаются места, где мы никогда не были. А это всегда интересно. После областной столицы снова километров 30 четырёхполоски, конечно же бетонной.

Но потом дрога сужается до привычных двух полос. А ещё заметно меняется природа. Появляется рельеф, более разнообразные леса. В общем, плоская, болотистая и скучная Западная Сибирь (не хочу никого обидеть, но мне оба раза она показалась именно такой)  остаётся позади. Здесь уже пейзаж поинтереснее.

В 18-32 заправляемся на Газпромнефти в районе Мошково. Пробег от дома 3760, от предыдущей полноценной заправки 538 км. Залил 41 литр g-Drive по 46-25. В общем, спокойно дотянул бы и без тех пяти литров. Расход 8,3, средняя 78,3.

Дорога хорошая и красивая. Вот вроде ничего особенного, но после полутора тысяч плоского однообразия, даже такой пейзаж очень радует глаз. Кстати, на данном указателе явная ошибка, до Иркутска пока намного дальше.

В 19-46 въехали в Кемеровскую область, пробег 3851 км. 

На границе областей много ремонтов и строительства. Будет широкая трасса и развязка на Томск.

Никаких постов на границе не было. Дело в том, что на тот момент Кемеровская область оставалась единственным регионом на пути нашего следования, где ещё не отменили обязательную двухнедельную самоизоляцию для пребывающих из других регионов. Да, транзитный проезд был разрешён, но нам-то нужно переночевать в Кемерово. В общем, я следил за этой ситуацией и пытался понять что же такое транзит? Ведь можно проехать область за несколько часов не открывая двери машины, а можно и поспать на обочине, или даже не на обочине. Ведь это тоже транзит. Да и кто узнает, где мы ночевали? Не поверите, но я даже написал письмо в администрацию региона. Честно говоря, больше для смеха, но мне ответили. На официальном бланке, всё как положено. Понятно, что там было три абзаца "воды" с упоминанием каких-то там нормативных актов, но всё же в последней строчке была нужная фраза - срок транзитного проезда не нормируется. Ещё я связывался с гостиницей, и если пару недель назад они предлагали просто соврать, что не будете заезжать в столицу, то есть людей всё же тормозили, хоть и выборочно, то уже за несколько дней до выезда мне написали, что многие ездят в Новосибирск, и вроде посты сняли. И я был рад, что это действительно оказалось так. Честно говоря, врать не люблю, да и вообще не особо хотелось общаться со всеми этими службами.

После всех ремонтов до самой столицы идёт хорошая двухрядка.

В 20-55 в районе н/п Топки на круговом уходим левее, пробег 3929 км.

В 21-09 нас уже приветствует столица Кузбасса, пробег 3947 км.

Пробираемся небольшими окраинными улочками с частными домами, даже пересекаем переезд, и в 21-22 въезжаем на территорию гостиницы на Мартемьянова, пробег от дома 3957 км, а за сегодня 833 км.

Да, здесь закрытая территория и ещё много интересного. Изначально я планировал переночевать в мотеле на трассе, но как я писал выше, с ними здесь не очень. Не то что бы их вообще не было, но информации очень мало. Так что решил остановиться в самом городе. Так я случайно наткнулся на эту гостиницу, отзывы были хорошие, цена тоже, решил забронировать. Расположена она на территории аэродрома малой авиации на окраине города. У нас номер полулюкс. Огромная комната, санузел с большой душевой кабиной, большая кровать, диван, телевизор, холодильник, чайник. В общем, всё что нужно. Да ещё на этаже есть нормальная кухня. При бронировании цена была 1900 за двоих, но я им написал, что нас будет трое, мне ответили, что дополнительное место ещё 500 рублей. Я согласился. И при заселении оплатил 2400, как договаривались. Но немного позже, когда спускался за очередной сумкой, администратор сказала, что эти 500 рублей с нас брать неправильно, так как диван в номере и так есть, и вернула мне 500 рублей. Это было неожиданно и очень приятно. 

Поужинав тем что было с собой (у нас же есть кухня), мы вышли немного прогуляться. Было уже темно, так что фоткали в основном на следующий день, но вот этот кадр с телефона сына снят вечером. Лётное поле сразу за зданием гостиницы. В подобных местах мы ещё не ночевали.

Номер оказался очень комфортным, выспались отлично. После завтрака решили немного прогуляться по территории.

Вот такой вертолёт стоит прямо около крыльца, рядом с машинами.

Из соседнего здания "торчит" Як-52. 

Эти самолёты наверное больше уже не полетят, хотя могу ошибаться. 

Ну и вид на лётное поле при дневном свете.

А вообще всё это относится к ДОСААФ, и гостиница, видимо, здесь не основное.

Такое вот интересное место для ночёвки. Конечно, если приезжать сюда с целью посмотреть Кемерово, то центр, мягко говоря, не в шаговой доступности. Но как место для ночёвки в дороге - просто отлично. И по соотношению цены и качества это одно из лучших мест в поездке, особенно после вчерашнего мотеля.

Но задерживаться нам некогда, так как решили посетить ещё одно интересное место. В 9-22 выезжаем, пробег 3957 км.

Трек:

Окраина Кемерово, где расположена гостиница - сплошной частный сектор.

Дальше появляются большие дома и трамвайные пути.

Вокзал с памятником паровозу.

Памятник трамваю. Судя по надписи на борту, трамвай военных лет.

Если в Тюмени всё про нефть и газ, то здесь, конечно же, про уголь.

На улице уже жарко.

По Кузнецкому проспекту подъезжаем к Кузнецкому мосту, по которому пересекаем Томь. Это ещё одна большая сибирская река на нашем пути.

Где-то там, на высоком правом берегу Томи находится музейный комплекс Красная горка, в который мы всё-таки решили ненадолго заехать.

Но работает он с 10-ти, и пока закрыт, так что сначала подъехали к памятнику Шахтёрам Кузбасса. Сам памятник немного необычен, но понравился. Сильный памятник. И место для него выбрано просто отличное. 

От памятника открывается отличная панорама на Томь, мост и собственно город на левом берегу.

До 10-ти погуляли у памятника, к открытию поехали в музей.

Кемеровская область готовится к юбилею, так что надписи про 300 лет встречаются практически везде.

Для начала в кассе покупаем билеты. Была возможность сходить на две экскурсии. Одна в шахту, другая в бывший дом управляющего рудником, там в основном про историю. Время нас немного поджимало, так как в Красноярск нужно было приехать не поздно. Поэтому решили сходить только в шахту. Теперь, конечно немного об этом жалею, но получилось как получилось.

Хотя и во время этой экскурсии, нам сначала провели обзорную по территории и про историю тоже коротко рассказали. Наверху несколько исторических скульптур.

Часть "поезда", на котором сейчас перемещаются по шахтам.

Отсюда тоже неплохой вид на Томь, но за ней совершенно индустриальный пейзаж. А вот та металлическая конструкция на бетонном основании, стоящая в реке ближе к левому берегу, - тоже один из экспонатов музея. Это старая опора канатной дороги, по которой когда-то давно уголь переправляли на левый берег. 

Даже сверху видно, что вода в Томи достаточно чистая и прозрачная. Это радует. Похоже цветущие и мутные реки остались в Западной Сибири.

Кроме небольшой исторической части, уличная экспозиция рассказывает о добыче угля открытым способом.

Здесь представлена техника для угольных разрезов. Правда, это уже прошлый век. То что работает сейчас в разы, если даже не в десять раз, больше.

Но всё равно интересно, можно полазить. Хотя Белаз, конечно, совсем "детский"

После осмотра уличной экспозиции нас ведут в "шахту". Понятно, что это лишь имитация, и по площади и протяженности она совсем не большая. Но тем не менее, узнали много интересного. Рассказали про эволюцию оборудования. Казалось бы, фонарь, что может быть проще, но это особый предмет для шахтёров, и им уделяется особое внимание. Про разное оборудование, от керосиновых фонарей позапрошлого века и до современных газоанализаторов, рассказали достаточно подробно и интересно. Посмотрели как добывали уголь совсем давно, когда всё было вручную. 

И немного позднее, когда появились отбойные молотки.

Понятно, что труд этот всегда был очень тяжёлым. Даже сейчас, когда есть разные машины, и механизация достигла высокого уровня. А уж в середине 20 века, и особенно в военные годы, это был действительно героизм. Не так давно узнал такой факт, что в самый разгар войны, местных шахтёров, которые уже воевали на разных фронтах, находили и возвращали обратно. Настолько стране был нужен уголь.

Так же здесь есть небольшой зал посвящённый работе горноспасателей. К сожалению, аварии на шахтах случаются достаточно часто. И именно эти люди спасают попавших в беду шахтёров.

Экскурсия пролетела очень быстро, но, как говорится, зацепило. Рекомендую. Только желательно заложить побольше времени, здесь реально интересно.

Ну а мы в 10-55 трогаемся дольше, пробег 3965 км. Чтобы развернуться, спускаемся обратно к Томи. Здесь интересный трамвайный мост - пути из середины проезжей части переходят на край.

Разворачиваемся у самого берега Томи. К ней здесь даже можно подъехать, и мы видели купающихся, но время поджимает, так что в другой раз. Но, забегая вперёд скажу, что в Томи мы всё-таки искупаемся на обратном пути.

Поднимаемся от берега.

Кемерово в основном расположен на левом берегу, но и правобережная часть города сейчас развивается.

На выезде из города такое вот интересное соседство поста ДПС и церкви.

В 11-10 выезжаем из города, пробег 3977 км. Разумеется, Кемерово заслуживает гораздо большего внимания. И в следующую сибирскую поездку (ну когда-то же она состоится) я планирую посвятить этому городу хотя бы день. Также очень хочется покататься по области, побывать в Горной Шории. В общем, здесь много интересного. Но не в этот раз.

Сейчас у нас другая основная цель. И на этом указателе расстояние до неё уже правильное.

Уже вчера было заметно, что рельеф становится всё более выраженным.

После Кемерово дорога уже похожа на горную.

Постоянные спуски-подъёмы, много поворотов. И высоты уже точно не меньше чем на среднем Урале.

И, кстати, где-то здесь, не так уж далеко от дороги, находятся большие угольные разрезы. Возможно даже можно что-то увидеть. Но нам в этот раз некогда.

Ближе к Мариинску дорога выходит в долину реки Чебула и становится более ровной и спокойной.

На подъезде к Мариинску повстречали монгольскую фуру. Единственную машину из этой страны за всю поездку. Монгольская граница была "дважды" закрыта - мало коронавируса, так там ещё и чума появилась. Так что увидеть машину с такими номерами было неожиданно. 

И номера интересные. В Монголии русский алфавит, и похоже они используют его полностью. Ведь даже у нас сейчас в номерах используются только буквы одинаковые или хотя бы похожие на латинские (кстати, из всего русского алфавита всего 10), а здесь пожалуйста - "Ч". Я конечно ещё помню советские номера типа "юбщ", но сейчас таких уже почти не осталось. Наверное, в Монголии есть и такие.

Перед Мариинском ведётся строительство. Наверное, со временем транзитные поток из города уберут.

В 13-04 начинается Мариинск, пробег 4125 км.

Навител провёл нас какими-то мелкими улочками, наверное так было быстрее.

Вот, пожалуй, главный перекрёсток Мариинска. Здесь расходятся дороги на Томск и Кемерово. И здесь же снова сходятся наши дороги туда и обратно. Теперь до самого Иркутска дорога одна.

Практически сразу после этого перекрёстка Мариинск заканчивается. В 13-21 пересекаем реку Кия, пробег 4137 км. Примечаем место для купания на обратном пути.

Вскоре попадается населённый пункт с интересным названием Вторая Пристань, причём достаточно старый. Наверное, когда-то давно реки были более полноводными и здесь действительно была пристань, но сейчас такое название выглядит немного странно.

Продолжаем продвигаться на восток.

В 13-48 проезжаем переезд, пересекаем Транссиб, пробег 4163 км.

Вот она самая длинная железнодорожная магистраль в мире.

Автомобильная дорога уже давно идёт вдоль Транссиба. Но здесь и далее до самого Иркутска они почему-то всё время пересекаются. Кое-где построены мосты, но переездов отсюда и до Иркутска будет ещё много.

Дорога в Кемеровской области вполне нормальная.

Приближаемся к границе Красноярского края.

Но саму эту границу проскочили. Просто я ожидал какой-то грандиозный знак, а ничего не было. Предыдущее фото - это ещё Кемеровская область, а н/п Каштан это уже точно Красноярский край. Его мы проезжали в 14-36, пробег 4239, а граница регионов примерно на 3 км раньше.

Дорога после въезда в Красноярский край не меняется. Такая же хорошая двухрядка. Где-то далеко на юге видно горы. Это отроги Саян. Вообще, мы теперь долго будем как бы объезжать эту большую горную систему, чтобы уже в Иркутской области повернуть на юг к Байкалу.

Местность в основном ровная,  но какой-то рельеф всё же есть, и дорога иногда немного петляет.

В 14-51 проезжаем поворот на Бототол, Тюхтет, пробег 4265 км.

Вокруг жёлтые поля до горизонта, вдалеке видно горы. Местность красивая. И погода немного меняется. Мы уже отвыкли от облаков, но здесь появляется лёгкая, но почти сплошная облачность, и температура падает до +25-27. Становится более комфортно.

Достаточно часто попадаются такие вот частники с камерами. Причём, в глаза они стали бросаться именно в Красноярском крае. В Кемеровской области практически не видел, в Новосибирской - только стационарные камеры в ящиках, да и до этого в основном были стационарные камеры. Их в последнее время понаставили много, ну или микроавтобусы с камерами на крыше, но это ближе к дому.  Такие треноги конечно были, и в европейской части, и за Уралом, но не так уж много. А здесь они просто постоянно попадаются на глаза. Дороги хорошие, свободные, так что вылезти за "нештрафуемые" 110 достаточно легко. Этим и кормятся.

Достаточно задолго становится понятно, что приближаемся к Ачинску. Сначала на горизонте показываются дымы, потом трубы, а потом и гигантские отвалы.

В 15-30 сворачиваем на объездную Ачинска  и почти сразу встаём в пробку минут на 20 - ремонтируют мост через реку Чулым, пробег 4315 км. Ведь Навител говорил ехать через город, но мне показалось, что здесь лучше. В общем, постояли прилично. Кстати, река протекает совсем рядом с этими рукотворными горами, которые по научному называются шламохранилищем, и думаю, много чего из этих отвалов попадает в неё. Но люди здесь купаются, и вообще каких-то внешних проявлений типа мёртвого леса в окрестностях Мончегорска или того же Кыштыма, здесь вроде не заметно. Возможно не такие уж эти отвалы и вредные.

Но выглядят, конечно, впечатляюще.

После моста, прямо напротив этих отвалов, заправились на Газпроме. Время 15-55, пробег от дома 4322 км, от предыдущей заправки 562 км. Залил 45 литров уже полюбившегося G-Drive по 45-10. Топливо здесь ещё дешевле. Расход продолжает держаться на 8,3, средняя упала до 77,1. Но это от дома, с учётом всех городов, пробок, реверсов и прочего, так что понятно, что она будет падать.

Обход Ачинска как-то не понравился. Качество дороги гораздо хуже трассы между городами, да ещё эта пробка. В общем, обратно решил проехать через город.

В 16-17 объездная заканчивается, пробег 4334. До Красноярска уже недалеко, но понятно, что в 5-6 вечера, как обещал, точно не доеду. Пришлось позвонить, сказать что задерживаемся.

По сравнению с объездной, федералка значительно лучше, а через пару км от города и вообще начинается 2+2.

Такая дорога, конечно, не везде. Попадаются и ремонты,

и просто обычная двухрядка, которой больше всего.

Но в целом, дорога от Ачинска до краевой столицы в очень хорошем состоянии и достаточно быстрая. В 17-20 проехали поворот на Абакан и Дивногорск. Мы поедем туда из Красноярска, но если не заезжать в столицу, то здесь ближе.

После этого ещё какое-то время постоянно чередуется то 1+1 то 2+2. Причём широкая дорога на мостах и около них, так что самое сложное уже сделано, и думаю скоро вся эта часть трассы будет четырёхполосной. Ну а ближе к столице края, примерно от аэропорта, уже идёт отличная магистраль.

Проезжаем Емельяново. Здесь мы будем ночевать на обратном пути.

При подъезде к городу небо проясняется. Облака уходят. Дорога уже несколько километров спускается вниз. Красноярск расположен в долине Енисея, зажатой между не высокими, но всё же горами. Мы "падаем" примерно с 500 до 200 метров. Крест на этой горе так удачно расположен, что видно его и по дороге туда и обратно очень долго.

И вот после очередного перегиба открывается панорама самого восточного города-миллионника нашей страны.

Въезжаем в город.

Красноярск очень большой. Но он вытянут вдоль Енисея, а в ширину не особо. Так что от этого въезда до центра не так уж далеко. Но это был воскресный вечер, а в любом большом городе в это время пробки в сторону центра. И они были, но только на нескольких перекрёстках, как-то особо не толкались.

Вот уже и местный Биг-Бен

А вот и мост через Енисей.

Нам как раз нужно на эту набережную, точнее улицу Дубровинского. В 18-30 паркуемся около дома, где забронирована квартира, пробег от дома 4505, за день 548 км. Закончился второй трёхдневный перегон. 

Нас уже давно ждут. Заселяемся. Квартиру выбирал очень долго, и в итоге, как мне кажется, остановился на самом лучшем варианте. Просто посмотрите на этот вид из окна, и всё остальное будет вторично.

У них даже в описании эта квартира называется видовой. Вид на Енисей, набережную и речной вокзал с высоты 15-го этажа действительно открывается отличный. 

В остальном тоже всё хорошо. Нормальная двушка с хорошей кухней. Всё что нужно есть. На Букинге она стоила 2400, но я нашёл фирму которая её сдаёт, и напрямую получилось 1990. Итого - 6000 за три ночи. Считаю, за такую квартиру совсем не дорого. Правда, нас продолжают преследовать коммунальные проблемы. И если в Тюмени не было электричества, и то не долго, то здесь нет горячей воды. Мы попали на плановое отключение, и закончится оно как раз в день нашего отъезда. Был небольшой проточный водонагреватель, но со своей задачей он справлялся плохо - провода грел гораздо сильнее чем воду, так что мы им практически не пользовались. Ну ладно, надо привыкать к холодной, мы ведь едем на Байкал. Пожалуй, это был единственный минус этой квартиры. Хотя нет - ещё второй лифт был на ремонте, так что ожидание иногда надолго затягивалось. Но оба этих недостатка временные и уж точно никак не зависят от хозяев, так что квартире можно смело поставить максимальную оценку.

В этот вечер немного прогулялись по набережной и посетили ближайший магазин. Ну и слегка отметили окончание очередного этапа. 

Сегодня у нас снова днёвка, точнее в Красноярске мы проведём аж два дня. Этот день, как и планировали изначально, посвящаем осмотру города. Но для начала хорошенько выспались. Всё-таки, два дня перед этим приходилось вставать рано, да ещё и терять по часу в день. И то, что мы уже сместились по времени на 4 часа, чувствуется. Да, у нас это было достаточно плавно, но всё же. В общем, из дома вышли только к полудню.

Трек.

Для начала идём к речному вокзалу. Его ремонтируют, и вообще я не уверен что это здание сейчас выполняет функции  вокзала. Но, в любом случае, здание достаточно красивое, и почему-то сразу понимаешь, что это именно речной вокзал.

В отличие от самого вокзала, причалы функционируют. По крайней мере, корабли стоят.

Не уверен, что все они ходят, хотя ниже я ещё напишу про местный рейсовый речной транспорт.

Здесь и немного выше по течению вдоль набережной пришвартовано несколько судов, которые являются то ли ресторанами, то ли клубами, а может и вообще гостиницами, но перевозками уже точно не занимаются. На одно из подобных судов, увидев рекламу речных прогулок зашли и мы. Оказалось, что здесь просто касса, и пойдёт другой теплоход - поменьше. Цена была выше чем в Тюмени - 1700 рублей (600+600+500), но мы согласились и взяли билеты на 19-00.

Ну а пока идём гулять дальше. Проходим под Коммунальным мостом.

За ним достаточно красивая и длинная набережная. Да, победнее чем в Тюмени, здесь всего два яруса, и вообще нет такого размаха. Но мне она показалась более уютной. Здесь можно спокойно посидеть на лавочках в тени и даже подойти к воде. Вода в Енисее, как и ожидалось, оказалась прохладной.

После этого вернулись к мосту. Вот Красноярский памятник Чехову. После своей поездки на Сахалин наш великий земляк очень хорошо отзывался о Красноярске. Наверное этим и заслужил себе памятник в таком месте. Есть мнение, что памятник слишком официальный, и он здесь больше похож на какого-то политического деятеля. Спорить не буду, так как совсем не знаток, но скажу, что памятник Чехову в Томске, который мы увидим на обратном пути - просто полная противоположность этому.

Следующая достопримечательность Красноярска - знаменитый фонтан Реки Сибири. Честно говоря, не особо впечатлил. Во-первых, он просто в очень плохом состоянии - значительная часть каменной облицовки ступеней просто отсутствует. Во-вторых, он не работал. Не работали, кстати, и другие фонтаны, и мы даже предположили, что это тоже связано с коронавирусом. В Красноярском крае на тот момент всё ещё были закрыты торговые центры и прочие общественные места.

Но дело даже не только в этом. Есть фонтаны, которые даже в аварийном и нерабочем состоянии, выглядят очень красиво. А здесь просто "расставили" скульптуры по ступенькам лестницы. Задумка, что это Енисей, в который впадают все остальные реки, понятна и интересна, но, честно говоря, реализована как-то совсем уж просто. Не цепляет.

Хотя каждая скульптура в отдельности - действительно произведение искусства. Как говорится, мало что сравнится по красоте с сибирскими реками.

Театральная площадь.

Старых зданий здесь не так много, и мы так и не нашли в центре Красноярска какого-то цельного уголка старого города.

Зато есть даже "Биг-Бен". Но я бы не назвал эту башню красивой, и вообще мне кажется, что не такая уж это и достопримечательность. Просто необычно.

Попадаются здесь и какие-то современные арт-объекты.

Но всё же Красноярск произвёл впечатление современного города, где очень мало старины. Пожалуй, самое красивое и интересное место в центре города - это набережная Енисея. И сам Енисей просто превосходит все ожидания. Мощный, полноводный. Действительно великая река. И вода чистая.

Вдоль реки мы вышли к пароходу-музею Святитель Николай.

К сожалению, в этот день он оказался закрыт. У этого парохода очень интересная история, и я читал про музей, но попасть внутрь не получилось, ограничились внешним осмотром.

Колёсный пароход - очень интересен сам по себе. Кстати, стоит он не на воде.

После этого вернулись к дому и дальше решили покататься на машине.

Трек.

Как я писал выше, старинные дома попадаются, и некоторые из них очень красивы, но цельной картинки не складывается.

А в километре от реки уже совершенно обычный частный сектор.

Всё это мы проехали по пути к одному из самых известных мест в городе - часовне Параскевы Пятницы на Караульной горе.

Почему-то на десятирублёвой купюре она выглядит немного иначе, возможно всё дело в цвете. Но живьём гораздо красивее.

Но самое интересное здесь - это вид на город.

Красноярск сильно вытянут вдоль реки, и это его центральная часть. Здесь хорошо видно, что ближе к Енисею всё уже застроено новыми домами, но ближе к горе, вдоль реки Кача, всё ещё сохраняется достаточно большой частный сектор. 

Хотя, потихоньку огромные новостройки его вытесняют.

А на этой панораме справа видно площадку, где стояла пушка, из которой до недавнего времени производили полуденный выстрел, как в Питере. Но сейчас пушку увезли, вроде как на реставрацию, и пока не стреляют.

А это обратный вид на часовню с общего балкона дома где мы живём.

Эта смотровая площадка действительно одно из самых лучших мест в центре города, посетить очень рекомендую.

После этого отправились на остров Отдыха.

Нам очень хотелось искупаться, и я просто на карте нашёл городской пляж.

Расположен он не на основном русле реки, а на Абаканской протоке. Нормальный городской пляж, особенно если учесть, что Енисей никогда не прогревается до общепринятых комфортных температур. На берегу трава, в воде песок. Есть даже шезлонги. Вход в воду плавный. Течение гораздо слабее чем в основном русле, но есть. Очень удивило, что вода в этом месте реально тёплая. Уж не знаю, с чем это связано, как будто её подогревают. Если в основном Енисее она не больше +15, скорее всего даже меньше, то здесь точно за 20. Причём если отплыть несколько десятков метров и нырнуть хотя бы метра на полтора, то там уже лёд, а недалеко от берега, там где можно стоять, вода очень тёплая. И никаких объяснений этому я так и не нашёл. В любом случае, поплавали с удовольствием.

После этого прокатились в восточную часть этого острова. Здесь расположен большой стадион.

Отсюда видно наш дом на противоположном берегу основного русла.

А дальше начинается лес, ну или лесопарк. И почему-то это уже другой остров - остров Молокова, хотя никаких проток между ним и островом Отдыха не заметил. Немного прокатились по лесным дорожкам. Приятное место. Случайно наткнулись на такой вот памятник. Здесь когда-то будет музей истории освоения Севера. 

После этого, ближе к пяти вечера, вернулись домой.

Пообедали, немного отдохнули и в 18-30 выдвинулись к причалу - у нас ведь ещё речная прогулка.

По пути к речному вокзалу увидели, что на набережной пришвартовался большой круизный лайнер Максим Горький. Понятно, что у кого-то это вызовет улыбку, но это судно самого крупного из советских речных проектов, и на Енисее вряд ли ходит что-то больше него. Причём, пришвартовался недавно - несколько часов назад его ещё не было. Ходит он в достаточно интересный круиз до Дудинки. Его даже называют "экспедицией". Но цены просто шокируют - в середине лета 400 тысяч на человека это минимум, а в люксе гораздо дороже, чуть ли не под миллион. И это в один конец, 11-13 дней. Да, этот корабль прошёл полное переоборудование, внутри сейчас пятизвёздочный отель, но всё же. Понятно, что это эксклюзив - подобных круизов совсем немного (есть ещё по Лене), и это возможность для богатых людей познакомиться с отдалёнными и дикими местами не лишаясь привычной роскоши. И раз пассажиры находятся, значит цена для них приемлема. Да, многие говорят, что это гораздо дороже разных средиземноморских и карибских круизов. Но там ведь совсем не эксклюзив.

Кстати, порт приписки у него - Нижний Новгород.

Но и обычные пассажирские перевозки по Енисею не умерли. И есть гораздо более дешёвый способ добраться до Дудинки. Туда достаточно регулярно ходят два теплохода - Валерий Чкалов и Александр Матросов. Один из них ушёл при нас. Понятно, что там совершенно другие условия - нет ресторанов, фитнес-центров, и прочих спа. Разумеется, никакой экскурсионной программы. И длится маршрут не 11-13 дней, а 3 суток 14 часов туда и 5 суток 8 часов обратно (да, течение в Енисее сильное). Но цена начинается от 6800 (или всё-таки от 11300) и заканчиваются  31100 за место в каюте люкс. Понятно, что это совсем не круиз, но всё же что-то увидеть можно. По крайней мере, такая возможность есть.

Ну и другие местные (и не совсем местные) рейсы так же в расписании имеются.

Так что здесь речной транспорт работает. И пока в некоторые из этих населённых пунктов нет дорог, остаётся чуть ли не единственной бюджетной возможностью туда попасть.

Немного отвлёкся. У нас всё значительно проще и ближе, но мы тоже немного прокатимся по Енисею.

Трек.

Наш теплоход швартуется к тому, на котором мы утром покупали билеты (к сожалению, забыл как он называется). Так что посадка тоже через него. Вообще, мне кажется, что он используется как гостиница или сдаётся для проведения каких-то торжеств, но сейчас не работает из-за ограничений. Хотя в носовом ресторане был накрыт стол - явно для какого-то банкета. Пока ждали посадку, можно было прогуляться по нему, оценить интерьеры речного теплохода советских времён.

Выглядит всё это очень уютно. Умели раньше делать. Честно говоря, с удовольствием отправился бы на таком в небольшое путешествие.

А вот наш Юнга.

Несмотря на "молодое" название, ему уже больше полувека. Но выглядит бодро.

Размещаемся на верхней палубе и в 19-00 отправляемся вверх по реке.

Я уже писал про очень мощное течение. Здесь его хорошо видно.

Течение просто кладёт бакены.

Вверх теплоход идёт очень медленно, можно спокойно рассмотреть берега. Правда, на них в основном новостройки. А немного дальше на правом берегу - порт.

Проходим под железнодорожным, и потом под достаточно новым Николаевским автомобильным мостом. Вообще в Красноярске 2 железнодорожных и 5 автомобильных мостов.

Доходим почти до Академгородка, на берегу большими буквами выложено "Енисейская Сибирь". До этого как-то не слышал такого выражения, но оно почему-то очень понравилось. Есть Западная, есть Восточная, а это Енисейская. Центр страны, кстати.

Здесь городская застройка уже заканчивается. Пейзажи очень красивые. Но, к сожалению, нам уже пора поворачивать.

Здесь есть и более протяженные маршруты, и даже поездка на целый день до Красноярской ГЭС. Но нам как раз больше подошёл такой вот короткий.

То течению теплоход просто полетел. На верхней палубе даже стало прохладно, так что спустились вниз, в уютный носовой салон.

Обратно дошли очень быстро. Примерно 40 минут шли вверх и 20 вниз.

В 8 вечера уже спустились на берег. Снова немного прогулялись вдоль Енисея и вернулись в квартиру. Больше в этот день никуда не ходили. 

Ночной вид из наших окон тоже супер. После ужина долго любовался панорамой города.

На этот день у нас запланирован осмотр окрестностей и небольшой поход на Столбы. Так что ещё с вечера озадачился погодой. К сожалению, всегда везти не может, и она портилась. Оставалось надеяться, что "местами кратковременные дожди" будут не в тех местах и не в то время, когда там будем мы.

Но проснувшись рано утром, около 6-ти, я подумал что мир просто выключили. Туман был такой, что для того чтобы увидеть очертания соседних домов, нужно было сильно напрячь зрение и даже воображение. Ни набережной, ни реки видно не было вообще. Я, конечно, расстроился и завалился спать обратно. Но к 9-ти утра туман рассеялся. Хотя, скорее, он просто поднялся. На этой фотографии видно, что он всего немного выше нашего дома, и ещё лежит огромными облаками на горах как раз в районе Столбов. Вообще, сильные туманы на Енисее явление частое.

Но потом погода разгулялась, и когда мы в 10-40 отправились в сторону Дивногорска, оставалась лишь лёкгая дымка. Пробег 4524 км.

Движемся вдоль левого берега по улице Дубровинского. В районе Парка Культуры интересный пешеходный мост. Здесь находится смотровая площадка с Деревом Влюблённых. 

Поднимаемся на Николаевский мост.

По нему пересекаем Енисей.

Выезжаем из города в сторону Дивногорска. Это, кстати, федеральная трасса Р-257 "Енисей", идущая из Красноярска через Хакасию в Тыву.

Первая остановка - смотровая площадка Царь-Рыба, расположенная перед деревней Овсянка, которая является родиной писателя Виктора Астафьева. Поэтому такое название и оформление.

Очень красивое место. С приличной высоты открываются отличные виды на Енисей и горы вдоль него. Внизу видно железную дорогу Красноярск - Дивногорск, идущую по самому берегу.

Всё-таки вставлю редкое совместное фото.

Ну и панорама. Место действительно отличное. Кроме собственно смотровой площадки, здесь есть сувенирные магазинчики, небольшой парк и, если не ошибаюсь, кафе. По дороге грех не остановиться, и даже если вам не нужно в Дивногорск или дальше, можно просто съездить из Красноярска. Не пожалеете. 

Едем дальше. Здесь настоящая горная дорога. Пусть перепады и небольшие, но углы нормальные и поворотов много.

Есть даже такие вот аварийные съезды.

В 11-35 пересекаем реку Мана.

Достаточно крупный правый приток Енисея. Река сама по себе не маленькая. Пользуется популярностью у туристов-водников. На берегу достаточно крупный посёлок Усть-Мана.

Вскоре уже въезжаем в Дивногорск, но по дороге туда просто проезжаем его насквозь.

Через несколько километров после Дивногорска, если не повернуть на мост, а проехать прямо, как огромная стена перегородившая дорогу, появляется плотина Красноярской ГЭС.

Высота 120-128 метров. И за этой "стеной" вода.

Но здесь уже ближе не подъехать - дальше территория ГЭС. Так что разворачиваемся. Немного раньше есть несколько свороток в сторону берега. На машине, конечно, к нему не выехать, но сколько-то проехать можно. Ну а дальше достаточно крутой спуск пешком, и вот он берег и неплохой вид на станцию. Сейчас всё это выглядит очень спокойно, но когда открывается водосброс, здесь всё просто кипит. Но чтобы застать такое зрелище нужно ехать в другое время. Летом оно бывает нечасто, если вообще бывает.

Берег отсыпан крупными красноватыми камнями. Вода чистая и прозрачная, прохладная как в Красноярске, и течение на вид такое же мощное. Я, честно говоря, не думал, что здесь можно будет выйти на самый берег, даже появилась шальная мысль искупаться, но не стал.

В противоположную сторону виден мост, по которому мы вскоре поедем. Ширина реки здесь примерно полкилометра.

Долго здесь не задерживаемся, едем дальше. Пересекаем Енисей.

Ближе к левому берегу хорошо просматривается уникальный судоподъёмник.

На противоположном берегу дорога почти сразу серпантином поднимается вверх, и через пару километров мы поворачиваем налево, чтобы подъехать к Енисею уже с другой стороны.

По пути проезжаем под опорами судоподъёмника.

Сооружение, конечно, внушительное. Но наверное систему шлюзов здесь было построить вообще нереально, да и не такое здесь оживлённое судоходство. Если оно вообще есть. Я, конечно, видел съёмки работающего подъёмника, но мне кажется, что происходит это редко, и нужно иметь просто феноменальное везение, чтобы приехать сюда раз в жизни и застать его в работе. В основном все, как и мы, снимают только опоры.

Вскоре выезжаем на берег. Подъехать здесь можно ближе, но вот совсем подойти к воде нельзя - забор. Но вообще, вид с этого берега получше.

Читал, что можно подняться на гору на правом берегу (там сначала нужно как-то хитро проехать, потом прилично пройти, и - главное - выйти на какой-то бугорок чтобы не мешали деревья), и вот оттуда вид на станцию просто нереальный, но это требует достаточно много времени, и то если правильно идти, у нас его не было, так что решили ограничиться увиденным.

Уже позже прочитал, что вроде можно подъехать или подойти к плотине сверху, в районе верхней площадки судоподъёмника, но на тот момент мы этого не знали (снова пробелы в подготовке), и просто выехали обратно на дорогу и решили подъехать уже к водохранилищу.

Но здесь нам тоже не повезло. Все дорожки упираются в базы отдыха, а они за заборами, да ещё и не работают из-за коронавируса. Так что смог сфоткать Красноярское море только через забор

Решили двигаться обратно.

Ещё одни взгляд на станцию. Может и не со всех сторон, но всё же мы на неё посмотрели достаточно близко.

На обратном пути ещё тормознули у памятника строителям ГЭС. Думаю, они этого заслуживают. Честно говоря, с трудом понимаю, как вообще можно построить подобное сооружение да ещё на такой мощной реке.

В 12-40 возвращаемся в Дивногорск.

Здесь лишь ненадолго решили заехать на набережную.

Здесь тоже очень красиво и город полностью оправдывает своё название. На склонах на противоположном берегу можно разглядеть что-то наподобие "каменных грибов".

Улицы города расположены террасами и даже на самом берегу стоят обычные многоэтажки, которые как-то не вяжутся с окружающим пейзажем. Живущие в них люди каждый день видят из окон такую вот красоту, хотя им это уже наверное и не кажется чем-то необычным. 

Вообще, город очень интересный и конечно же заслуживает большего, но мы торопимся. И не то что бы нас сильно поджимает время, скорее погода. Она всё же портится, а сходить на Столбы очень хочется до дождя. Так что немного прогулявшись по набережной, возвращаемся в Красноярск.

Заповедник Столбы, по крайней та его часть куда всех пускают, расположен в черте города. В 13-45 паркуемся в начале Лалетинской дороги, пробег 4625 км. Некоторые едут на машине до самого кордона, но мы всё же решили не нарушать и дальше пойти пешком.

Трек.

Вначале идёт совершенно обычная асфальтовая дорога. Уклон небольшой, так что совсем не жалеем, что не поехали на машине. Тем более, проехать можно не больше полутора или двух километров - дальше кордона всё равно никого не пускают, причём это как раз самая лёгкая часть пути. Можно пойти не по асфальту, а по специальной тропе, но это мы оставляем на обратный путь.

Вдоль дороги стоят разные стенды, на этих видно сколько же всяких интересных маршрутов есть в окрестностях Красноярска. За месяц не переходить.

Но мы хоть немного прикоснёмся к этому, посетив самую известную часть Столбов и пройдя по самому простому маршруту.

Итак, до кордона Лалетино доходим легко и непринуждённо.

Сам заповедник начинается только отсюда.

Дальше продолжается всё такая же асфальтовая дорога, хотя местами она становится немного круче.

Здесь обитают почти ручные бурундуки. Их очень много.

Их тут все кормят, так что людей они совершенно не боятся. Наоборот - чуть ли не за штанины хватают.

Дорога идёт вдоль речки Лалетинки, несколько раз пересекая её.

Так же в неё впадает несколько ручьёв, а в некоторых местах сделаны всякие интересные штуки.

Так мы проходим "1-ю поперечку", где расположена Ретроплощадка. По пути есть несколько площадок для отдыха.  Дорога пока не меняется.

Вторая площадка для отдыха с названием Детский городок - примерно половина пути.

Вот после неё асфальт заканчивается, а подъём становится более крутым. В общем, ничего сверхсложного, точно не круче чем  пандусы на подземных автостоянках, но так несколько километров. Мы с сыном шли нормально, а вот жене уже пришлось в одном месте отдыхать на лавочке. И погода нам всё же помогала. Было пасмурно и около +20. Понятно, что в таких условиях идти гораздо легче чем в +30 и по солнцу.

Ну и финальный участок Лалетинской дороги - так называемый Пыхтун. Здесь дорога уходит серпантином, а прямо идёт тропа с такими вот ступенями. Точно не помню, но вроде насчитали порядка трёхсот. 

Наконец, попадаем на большую площадку, где есть несколько сувенирных развалов, и даже киоск, где можно перекусить, а в выходные здесь ещё и кафе работают. Здесь мы подождали жену (ей этот подъём дался не очень легко, но всё же легче чем я ожидал), отдохнули и перекусили. Протяжённость этой дороги 4800 метров от кордона Лалетино, то есть примерно 6500 от стоянки, ну и перепад метров 400-500. Вообще, для большинства людей, особенно тех кто ходит, это не такое уж испытание, лично я устал не сильно. А есть спортсмены, которые сюда бегом поднимаются (видел сам). Но некоторым подъём даётся тяжело, и сами Столбы после этого их уже не очень интересуют. Думаю, вполне можно было запустить какой-то микроавтобусик и возить тех кто хочет. Понятно, что это некая философия - пройти через трудности, чтобы увидеть что-то интересное. Но всё же, думаю, можно сделать исключение. Ведь многие люди вообще не могут сюда попасть именно из-за этого подъёма. Тем более, что как это обычно у нас бывает, некоторым всё же можно. На обратном пути нам попались два микроавтобуса с туристами.

Ну а теперь нас ожидает ещё один подъём, теперь уже по деревянной лестнице.

Это самая крутая часть всей дороги, но и самая короткая.

И вот уже Столбы. Встречает нас совсем небольшой, просто камень. Но и у него есть имя - Слоник.

Но другие, конечно, гораздо больше. Честно говоря, нормально их сфотографировать очень сложно, так что мои фотки совсем не передают всей красоты этих мест.

На тот же Первый Столб вполне можно залезть и неподготовленному человеку, и многие это делают. Но мы ограничились только нижними камнями. Нас поджимало время, была большая вероятность дождя, и - самое главное -  у жены это вызывало сильную панику, и мы не стали её расстраивать, ей и так сегодня трудно. В этой поездке у нас ещё будет возможность полазить, но здесь мы высоко не поднимались.

Между скалами проложены тропы, везде стоят указатели.

Мы просто прошли небольшой круг, любуясь этими диковинными природными изваяниями.

Скалы действительно очень необычные. Мы видели что-то похожее на том же нашем севере. Но здесь это всё гораздо больше.

Заблудиться здесь в принципе не возможно. Кроме указателей, есть ещё и цветные полосы на деревьях, которыми обозначены разные маршруты. И, кстати, обратите внимание - надписи продублированы на китайском. А в Иркутской области их будет ещё больше. 

Бурундучки продолжают просто лезть под ноги и здесь.

Самих скал здесь очень много, и я понимал, что мы увидим лишь несколько. Тем более, что было уже не просто пасмурно, а где-то совсем рядом гремел гром. Но скалу Перья, являющуюся одним из символов Столбов, мы просто не могли не увидеть. 

Она действительно отличается от других, сложенных из огромных, но всё-таки разделённых горизонтальными линиями камней. Здесь несколько узких и высоких монолитных скал как бы торчат из одного основания, действительно напоминая перья. Вроде не кажется сильно высокой, но на самом деле её высота 42 метра, 15-ти этажный дом.

Сюда уже не залезают все кому не лень. Тут нужно и снаряжение и умение. Но, к сожалению, на Столбах иногда бывают несчастные случаи. Одна из памятных табличек как раз прикреплена к скале Перья. А внизу, на кордоне Лалетино, даже есть часовня, построенная в память о погибших здесь скалолазах.

От Перьев мы уже повернули обратно. Перед уходом сын всё же покорил Слоника.

Возвращаемся на верхнюю площадку

и начинаем спуск. Этот участок для разнообразия решили пройти не по ступеням, а по дороге.

И дальше, как только после второй площадки отдыха появилась такая возможность, старались идти не по той дороге, по которой поднимались. Во многих местах почти параллельно идёт отличный деревянный настил.

Или просто лесная тропа.

К бурундукам мы уже привыкли, но несколько раз видели и белок. Тоже почти ручные.

Вниз мы дошли гораздо быстрее чем вверх. Хотя ноги устают от спуска не намного меньше чем от подъёма. В общей сложности мы прошли почти 16 км, поднявшись и спустившись не менее чем на 500 метров. А дождь, кстати, так и не пошёл.

В 19-15 уже сели в машину и поехали обратно в квартиру. Больше в этот день никуда не заезжали. Просто проехали немного по другому - через Коммунальный мост. Дома поужинали и отдыхали после насыщенного дня, готовясь к следующему перегону.

Вечером с балкона увидели интересное зрелище. Несколько мотопарапланов пролетели над Енисеем с развёрнутым флагом и вроде как георгиевской лентой. 

Несмотря на название, это обычный придорожный мотель. Их на этом участке тоже не особо много, и у этого были хорошие отзывы, так что решил остановиться здесь. Заранее они не бронируют вообще, даже накануне. Только в день заезда. Так что пришлось забронировать утром и подтвердить примерно в 6 вечера. Бронировать нужно обязательно. Пока сидели в кафе, видели множество людей, которые просто приезжают без брони, а номеров уже нет.

Как я уже писал выше, цены в придорожных мотелях достаточно высокие. Здесь все номера без удобств, и цена одинакова - 800 рублей за койкоместо. Трёхместных нет вообще, но нас обещали поселить в четырёхместный за 2400, ещё 100 рублей отдали за стоянку за забором во дворе. Странно, но нам пришлось ждать, пока уберут номер, как будто кто-то только недавно съехал. Ну это не так страшно, за это время поели в кафе. Кафе здесь отличное. Никаких "на вынос" и прочих ограничений. Готовят очень вкусно, порции большие, цены вполне приемлемы. В общем, кафе нам очень понравилось. 

А номер, даже и не знаю, - просто обычный номер. Комната с четырьмя кроватями. Из благ цивилизации только телевизор. Мне кажется, что за 2400 мог быть тот же чайник с холодильником, я уж не говорю про санузел. Справедливости ради скажу, что санузлов на этаже много, и очередей нет, но всё же.

Делать здесь особо нечего, так что где-то к десяти вечера завалились спать, чтобы завтра пораньше выехать. У нас остался один ходовой день до Байкала.

Рано встать что-то не получилось. Так что пока собрались, пока позавтракали в кафе (меню и цены снова порадовали), выехали только в 9-00, но это не так страшно - сегодня у нас самый короткий перегон за всю дорогу. Пробег от дома 5307 км.

Трек.

Возвращаемся на трассу.

Вскоре пересекаем реку Ия. Это именно она в прошлом году наделала столько бед. Сейчас всё выглядит спокойно, а тогда вот к этому мосту прибивало унесённые дома.

До сих пор в городе продолжаются восстановительные работы, строят много нового. Об этом регулярно сообщают в новостях. Но с трассы особо ничего не заметно - город как город.

В Тулуне заправились на Роснефти. Время 9-25, пробег 5314, от предыдущей заправки 454 км. Залил 33 литра по 45-70. Расход 8,2, средняя 74,6. На заправке была приличная очередь, так что минут 20 на это ушло.

В 9-27 выезжаем из Тулуна, пробег 5316 км. Дорога нормальная.

Только продолжают попадаться переезды. 

Кое-где их уже заменили мостами, но всё равно кажется немного странным, почему дорога постоянно переходит с одной стороны Транссиба на другую.

Населёнка попадается редко, но всё-таки есть. В 10-20 проехали Куйтун, пробег 5380 км.

Природа немного меняется, кажется, что леса становится меньше, а полей больше. Всё-таки мы уж несколько сотен километров едем на юг. Но скорее всего это связано не только с широтой.

Иногда моросит дождь, и вообще, даже по сравнению с Красноярском стало заметно прохладнее.

В 11-00 проезжаем Ухтуй и поворот на Зиму, пробег 5443 км.

Здесь же пересекаем реку Ока. Вот так, проехали больше пяти тысяч, а доехали только до Оки.

Дорога продолжает радовать.

После Оки проехали поворот на Владимир, всего 3 км. Может там телепорт?

Шутка, конечно. Но чем ещё заняться, когда дорога совсем не напрягает. Катишь и катишь. Ну на придорожный карьер посмотреть можно. Еще запомнился поворот на Солерудник.

В 12-18 проезжаем поворот на Черемхово, пробег 5571 км.

Погода вроде разгуливается. Облачность уже не сплошная и +21. На дорогах попадается много комбайнов.

В 12-50 тормознули у поворота на Мальту (неожиданное название), пробег 5618. Здесь находится очень интересный памятник.

Оказывается, недалеко отсюда нашли крупную стоянку древних людей.

Едем дальше. В 13-00 доехали до Усолья-Сибирского.

Город не маленький, даже немного потолкались на многочисленных светофорах, но ничего особо интересного на заметили. Зато после него в н/п Тельма располагается очень красивый храм. Точнее, даже целый комплекс.

Видно их издалека, и восстановлены они отлично. Очень жалею, что просто проехали мимо, причём и на обратном пути тоже.

В 13-35 уходим на обход Ангарска, пробег 5651 км. А ещё через 8 км начинается широкая четырёхрядка с разделительной.

И так уже до самого Иркутска.

В 14-05 въезжаем в Иркутск, пробег 5694 км.

По Иннокентьевскому мосту пересекаем Ангару.

Вот она, тоже очень мощная река.

Вроде и не собирался в центр, но Навител повёл так.

В итоге протолкались в пробке из-за ремонта моста, но немного посмотрели город.

При таком беглом знакомстве он показался достаточно приятным,

и дороги вроде ничего.

Но в Иркутске нам ещё предстоит остановиться на пару дней, так что сейчас его просто проскакиваем. В 14-55 выехали из города, пробег 5721 км.

Заскочили ещё в супермаркет, прикупили немного еды-питья, так как были наслышаны, что в Листвянке это всё стоит в разы дороже. Честно говоря, это не совсем так, точнее - частично, нормальные магазины там тоже есть, но пусть уж лежит в машине.

После выезда из города продолжается 2+2.

Просто отличная магистраль, даже с такими вот табло.

Но не до самой Листвянки. Примерно с полпути уже обычная двухрядка.

А местами ещё и с заплатками.

Но, честно говоря, это уже не особо интересует, так как совсем скоро справа появляется широкая Ангара, а потом перед нами открывается и главная цель нашей поездки.

Вот он. Мы прибыли на Байкал. Время 16-10, пробег от дома 5786 км.

Дорога заняла у нас 8 ходовых дней и ещё было 3 дня отдыха. Вроде долго. И я понимаю, что многие доезжают гораздо быстрее. Но зато этот путь мы проехали настолько легко, что можно сказать, просто его не заметили. А ещё мы смогли что-то увидеть кроме собственно трассы. Дороги на всём пути следования хорошие, и пусть они в подавляющем большинстве двухрядные, перемещаться по Сибири получается довольно быстро.

Следующие две недели мы проведём в разных местах на самом Байкале и рядом, но всё это я опишу уже в следующей части. 

Продолжение следует.

Часть 2.