Часть 1.

Предыдущая часть закончилась на том, что мы попрощались с Байкалом, проехали приличный кусок Иркутской области и снова, как и по дороге туда, остановились на ночёвку в городе Тулун, в той же гостинице Уютная. Выспались хорошо. Правда, была одна странность - в свежеотремонтированных номерах стояли новые двери, с узкими вставками из матового стекла. Когда в коридоре почти всю ночь горит свет, а ты хочешь нормально поспать в темноте, это немного мешает. В общем, странное решение, скорее всего хотели сделать как лучше, а об этом просто не подумали. Но это было единственное неудобство. В остальном вполне нормальный мотель, особенно за эти деньги (напомню, по дороге туда у нас был номер в полтора раза дороже). Ну и в очередной раз похвалю кафе - завтрак вкусный, сытный и недорогой.

Долго не задерживаемся, собираемся и в 8-55 трогаемся дальше, пробег от дома 7891 км.

Трек.

Пересекаем "железку" и выезжаем на центральную улицу.

После прошлогоднего наводнения в Тулуне много строят, город постоянно показывают в новостях.

Но мы здесь не задерживаемся, в 9-04 выезжаем, пробег 7897. Дорога, в основном, в хорошем состоянии, особенно там, где её не так давно отремонтировали.

Но ремонты попадаются, иногда с реверсами. Поток очень маленький, так что времени они особо не отнимают.

В 10-20 доехали до Нижнеудинска, пробег 8007 км.

Пересекаем Уду.

Этот город тоже проехали быстро и без остановок.

Дорога всё та же, и ничего не предвещало задержек, 

но в одном месте уткнулись в хвост пробки. Навител рекомендовал свернуть в объезд на н/п Ук, и я даже так и сделал, но через пару километров развернулся обратно, так как асфальт кончился, и какая там дорога дальше через местные деревни было неясно. Вернулись на трассу, и потолкавшись всего минут 10, поехали дальше. Я уже даже обрадовался, что не поехал в объезд, но это было только начало. Вскоре снова встали в пробку из-за реверса, и потом поняли, что наверное нужно было слушать Навител. Куски свежеотсыпанной и укатанной гравийки, которые по дороге туда мы особо не заметили, так как было сухо, в дождливую погоду раскатали в сплошное грязное месиво.

Местами ямы с жижей в полколеса, фуры еле ползут, на реверсивные светофоры никто не смотрит. В итоге получаются пробки, приходится ехать не в свою очередь в общей толпе и пережидать встречных между бетонных блоков.

В общем, длилось это не так уж и долго, за полчаса проехали в таком режиме километров 5, но машина испачкалась сильнее, чем за всю дорогу до этого.

Дальше снова пошла вполне приличная трасса.

Правда, на подъездах ко временным мостам, которые мы по дроге туда так же особо не замечали, дороги тоже подразбили.

Это какие-то десятки метров, но грузовики почти останавливаются, и из-за этого на практически пустой дороге получаются небольшие, но всё же пробки.

К Тайшетскому району ремонты закончились, и дальше всё пошло хорошо.

В 12-28 проехали поворот на Тайшет, пробег 8173 км.

И через несколько минут пересекли Бирюсу, пробег 8179 км. Ещё по дороге туда я присмотрел место на берегу для перекуса, а ещё планировал искупаться в Бирюсе. Но понятно, что в такую погоду всё это пришлось отменить. Кстати, на этой фотке хорошо видно, насколько у нас забрызганы боковые стёкла.

Вскоре, в 12-50 въехали в Красноярский край, пробег 8210 км. 

Дорога особо не поменялась, а вот время перевелось на час назад. Мы достаточно долго жили в одном времени (+5 к Москве), но теперь на один часовой пояс приблизились к дому. У движении с востока на запад есть одна приятная особенность - при переезде в следующий часовой пояс получается лишний час. Я называю их бонусными, и первый из них мы получили.

Первый относительно крупный населённый пункт в Красноярском крае - Нижний Ингаш. Но, в общем-то, это большая деревня. Люди уже заготавливают дрова на зиму. По размерам дровяных сараев видно, что топить здесь приходится много.

Переезды через Транссиб продолжают попадаться достаточно регулярно, но здесь вроде долго не стояли.

В 13-08 доехали до Канска, пробег 8324 км.

В Канске, сразу после моста через реку Кан, заправились на Газпромнефти. Время 13-23, пробег от дома 8330 км, от предыдущей заправки 575 км. Залил чуть больше 45 литров G-Drive по 45-30. Расход 8,2, средняя 68,2.

Через город проехали без остановок, иногда Навител вёл небольшими улочками.

В одном месте заметил парк с такими вот башнями.

Так же в городе попадаются памятники на авиационную тему.

В 13-40 выехали из Канска.

Дорога продолжала радовать, да и погода вроде улучшалась. Облачность была плотной, но дождь прекратился, и дорога стала подсыхать.

Ехали и ехали, и даже думали, что будет много свободного времени вечером, но вдруг у поворота на Заозёрный дорога оказалась перекрыта. Гаишники не объясняли причин, но отправляли всех в объезд через этот самый Заозёрный. Делать нечего - повернули направо. Время 14-37, пробег 8423 км. И дальше на всех крупных перекрёстках тоже стояли наряды. Что там случилось я так и не узнал. Возможно, большая авария, а может кого-то важного везли, но кусок трассы длиной километров 30 оказался перекрыт. Объездная дорога намного медленнее федеральной трассы, и на такой поток явно не рассчитана, да ещё и переезд у этого Заозёрного, на котором мы простояли очень долго. Успели и поесть и стёкла помыть. 

После Заозёрного проехали ещё н/п с интересным названием Громадск и в 15-53 вернулись на "федералку", пробег 8473 км. С этой стороны тоже стояли гаишники, так что трассу до сих пор не открыли. В общем, похоже что наш бонусный час мы потратили на этот объезд.

Дальше до краевой столицы доехали достаточно быстро и без проблем. Время есть, в мотель рано, так что решаем заехать в Красноярск.

В 16-52 проехали поворот, откуда выезжали по дороге туда, пробег 8552 км. На обратном пути я решил пересечь Енисей по окружной дороге и въехать уже в левобережную часть Красноярска.

Мост видно издалека.

В 17-00 доехали до Енисея, пробег 8562 км.

Мост достаточно внушительный.

Вскоре после моста сворачиваем с объездной.

В 17-08 выезжаем в Красноярск, пробег 8571 км.

Наверное это самый "непарадный" выезд в город. Именно здесь расположено большинство крупных промышленных предприятий, и мы достаточно долго едем через промзону.

Потом начинаются жилые кварталы, а сними и пробки. Сегодня пятница, но почему-то основной поток едет в сторону центра. Хотя, в какой стороне дачи у большинства красноярцев неизвестно, и возможно, что это нормально.

Знакомые ещё несколько лет назад только москвичам комбинации знаков потихоньку распространяются на крупные города по всей стране. В одном месте даже проехал по такой полосе, но без последствий.

До центра мы ехали долго, и в основном не особо интересными "спальными" районами.

Но что-то всё же увидели, и на себе ощутили насколько же этот город большой, а точнее - вытянутый вдоль реки.

Что интересно, в центре стало гораздо свободнее.

В городе нигде не останавливались, а решили съездить в Успенский монастырь, который так понравился нам с другого берега.

Снова проезжаем Караульную гору со знаменитой часовней. 

Проезжаем через Академгородок, за ним такой вот лес в черте города,

и спускаемся к берегу Енисея.

В общем-то это тоже Красноярск, но выглядит как пригород с частной застройкой. И похоже, что пригород достаточно престижный. 

В 18-28 паркуемся около монастыря, пробег 8604 км. От въезда в город мы проехали 33 км.

Это здание, стоящее отдельно за оградой, тоже церковь, и в ней как раз начиналась служба, но мы пошли внутрь.

Монастырь производит впечатление полного новодела. Так оно и есть. Основанный в конце девятнадцатого века, он конечно же был закрыт после революции. Потом здесь было много чего - от детской коммуны до госпиталя, а закончилось всё домом отдыха. Но к концу прошлого века всё было практически разрушено. Восстановление фактически началось лишь в 2000 году. И почти всё здесь построено заново, что очень хорошо заметно.

Центральное место занимает церковь в честь иконы Всецарица. Храм очень необычный. Что интересно, построен он совсем недавно, но по проекту аж 1914 года. Тогда не успели. Я не большой знаток архитектуры, но видно что здесь соединены разные стили, и выглядит это очень интересно. И, пожалуй, именно ради этого храма сюда стоит заехать.

На территории есть несколько других построек. Два небольших храма, источник, звонница.

Территория просто вылизана. Видно, что у монастыря есть богатые спонсоры. И этим он напоминает некоторые подмосковные обители, так же отстроенные практически заново уже в наше время. Ничего плохого в этом нет, но чего-то, что трудно передать словами, и что есть в древних, и совсем не так блестяще восстановленных монастырях, здесь не чувствуется. Возможно, со временем появится. 

Но место очень красивое. Отличный вид на Енисей и горы.

Да и берег здесь неплохо облагорожен.

Есть даже такие вот интересные вещи.

Здесь гуляет неожиданно много людей, и утки, похоже, давно прикормлены. 

Честно говоря, от этого монастыря я ожидал чего-то большего, но, в любом случае, заехать сюда стоит. 

И здесь же мы попрощались с Енисеем. Действительно великая, мощная и красивая река. Надеюсь увидеть её ещё, возможно в других местах. Монетки, конечно же, бросили.

На обратном пути снова проехали через Академгородок.

Заскочили ещё в пару магазинов и в 19-50 выехали из города, пробег 8616 км.

Ехать нам совсем недалеко, мотель расположен в Емельяново - пригороде Красноярска.

В 20-00 мы уже заселялись, пробег 8629 км.

Бронировал, как и всё остальное, ещё весной из дома, через Букинг. Трёхместный номер с удобствами обошёлся в 2500 с завтраком. Цена вполне адекватная для мотелей такого уровня. Номер отличный, всё новое. Из дополнительных удобств телевизор, чайник. В общем, хорошее место. Понятно, что квартира в городе обошлась бы дешевле, но из-за одной ночи заморачиваться не стал.

При мотеле неплохое кафе. Очень вкусно, порции большие, цены средние. У нас в этот день был семейный праздник. Устроили небольшой праздничный ужин, отметили годовщину свадьбы. 

Наше окно выходило на противоположную от трассы сторону, и хотя там тоже проходит местная дорога, в номере было достаточно тихо. Выспались хорошо. Завтрак был сытным и вкусным, и вообще приятно, когда он входит в стоимость номера. А ещё, наконец-то наладилась погода. Дождя не было уже половину вчерашнего дня, а сегодня так и вообще солнечно. 

Наверное, природа решила сделать мне подарок на день рождения (да, у нас два праздника подряд). Много раз я был в этот день в каких-то поездках и даже походах, но так далеко от дома принимал поздравления первый раз в жизни. Но все празднования вечером в Томске, и хотелось побыстрее туда попасть. Поэтому собрались достаточно быстро. В 9-12 трогаемся дальше, пробег от дома 8629 км.

Трек.

Дорога от Красноярска примерно до аэропорта - практически магистраль.

Но дальше начинается чередование двухрядных участков с короткими четырёхрядными.

Проезжаем поворот на Абакан.

Встречаются такие вот частники с камерами.

Местами трасса превосходит все ожидания,

но попадается и узкая двухрядка, да ещё и с ремонтом. Причём, ремонт не самый лучший. Думаю, большинство автомобилистов не особо одобряют подобное улучшение покрытия, когда на не новый асфальт наносится смесь из битума и мелких камней. Такое встречается всё реже, но вот здесь мы с этим столкнулись.

Гораздо лучше, когда асфальт просто меняют, и ничего не летит.

Когда едешь по одной и той же дороге с разницей почти в месяц, особенно в сезон ремонтов, многое меняется. Вот и здесь нам попались ремонтируемые участки там, где по дороге туда мы проехали без ремонтов, но был и новый асфальт вместо разбитого. 

В 11-52 доехали до Ачинска, пробег 8775 км. Решаю ехать через город. 

Но на этот раз Навител упорно хотел вернуть нас нас объездную, да так что в самом начале даже завёл на кладбище, но я всё же решил ехать через центр. Понятно, что особо мы ничего не увидели. В центре попадаются старые двухэтажные дома, достаточно много, но чего-то особенного не заметили.

Увидели мы и новые жилые районы и такой вот Казанский собор,

но понятно, что никакого цельного впечатления о городе не сложилось, так как более подробно осматривать его мы и не собирались, просто проехали через центр. Наверное, при желании и здесь можно найти что-то интересное. Но в данный момент нас интересовал выезд на трассу в обход ремонтируемого моста на объездной. Альтернативный мост оказался вот таким - понтонным. Подъезды к нему без асфальта, зато никаких пробок.

Река называется Чулым.

Ну а местную достопримечательность в виде труб комбината и гигантского отвала пустой породы видно и отсюда.

В 12-15 вернулись на трассу, пробег 8793 км.

И опять, там где по дороге туда всё было нормально, на обратном пути встретили ремонты и реверсы.

Но вскоре опять началась обычная дорога.

В 12-49 проехали поворот на Боготол, пробег 8842 км.

Вскоре после него строят что-то интересное, возможно будет мотель. Но это я вроде писал в первой части.

Населённый пункт с необычным названием Каштан - последний в Красноярском крае на этой трассе.

Вскоре после него начинается Кемеровская область. Время 13-07, пробег 8871 км. На границе стояла машина какой-то службы, вроде как для того чтобы контролировать въезжающих, ограничения здесь так полностью и не отменили, но никого не останавливали, да и вообще людей рядом с машиной видно не было, наверное сидели внутри.

Люблю красивые цифры, проехали 8888 км от дома.

И прямо на этом пробеге заехали заправиться. 

От предыдущей заправки прошли 558 км. Залил 48,5 литра по 45-15. Расход 8,2. Средняя 68,0. Здесь же купил концентрат летней жидкости в омыватель, так как залитый дома под пробку бачок опустошился. Почти 9 тысяч, неплохо, вот бы зимой так же.

Продолжаем движение по Кемеровской области.

Почему-то именно в это время позвонило очень много людей с поздравлениями, видимо в европейской части страны все проснулись. Интересное ощущение, все спрашивают где ты, удивляются, и кто-то даже наверное думает, что ты ненормальный. А ты осознаёшь, что в свой день рождения ты рулишь где-то за несколько тысяч километров от дома, с четырёхчасовой разницей во времени, и больше счастлив именно от этого, а не от того, что стал ещё на год старше, и об этом помнит достаточно много людей. Хотя, получать поздравления, особенно далеко от дома, конечно же приятно.

Но вернёмся к дороге. Здесь тоже ремонтов стало больше чем по дороге туда.

И вообще в этот день их было как-то очень много, хотя подолгу нигде не стояли.

Ближе к Мариинску строят очень много. Здесь сходятся (ну или расходятся, как в нашем случае) дороги на Кемерово и на Томск. Думаю, со временем здесь появится полноценная объездная, и весь транзитный транспорт из города уберут.

В 14-33, перед самым въездом в Мариинск, свернули на берег реки Кия, пробег 8970 км. Это место я также присмотрел ещё по дороге туда. Купаемся.

Река оказалась совсем мелкой. У этого берега было самое глубокое место - по пояс, а дальше всё мельче и мельче. То ли именно здесь такой перекат, то ли вся река мелкая, - не знаю. Но купающихся было много, особенно детей. Вода тёплая.

И очередной сюрприз погоды - пока купались, поднялся сильный ветер, буквально за 10 минут стало пасмурно, и пошёл дождь, достаточно сильный.

В Мариинск въезжали с первыми каплями,

ну а дальше он разошёлся. Знаю, что в этом городе есть что посмотреть, но и здесь мы ничего не планировали. Решили только прикупить продукции местного ЛВЗ, который нашли достаточно быстро. Старая дореволюционная постройка. Выглядит интересно. Всё-таки современные промышленными здания из сэндвич-панелей вряд ли будут кому-то нравиться лет через сто. Хотя, как знать...

Завод то мы нашли, но никакого магазина при нём нет. Охранник даже удивился и сказал, что продукция продаётся во всех городских магазинах. В пару из них мы и заехали. Самый известный из местных напитков - дорогущая водка "Белуга". У себя на родине она стоит немного дешевле чем у нас, но её мы брать не стали, да я и здесь её не покупаю. А вот других видов продукции немного взяли. 

Ближе к выезду из города, у местной автобазы, на постаменте стоит "Победа". Подобные памятники, к сожалению, попадаются всё реже.

В 15-25 покидаем Мариинск, пробег 8978 км. В следующий раз нужно будет осмотреть его более подробно.

Дорога на Томск очень изменчива. Подразбитый асфальт

сменяется идеальными новыми участками.

А где-то после Тюменево начался и вообще грейдер. Хотя, скорее всего это просто заново отсыпанная поверх старой дорога, где ещё просто не положили асфальт.

Так как дальше, километров через 7, мы снова попали на ремонтируемый участок, и здесь как раз на то основание укладывали верхние слои. Да ещё и по самым современным технологиям.

В общем, и эту, хоть и не основную трассу, тоже капитально ремонтируют. Ну а дальше пошла обычная неплохая двухрядка.

И я даже подумал, что не могу понять, то ли её отремонтировали пару лет назад, то ли только собираются. Но, в общем, дорога вполне нормальная и совершенно пустая. Машин очень мало даже по сибирским меркам. Сразу чувствуется, что мы съехали с основного "авто-транссиба".

В 16-50 пересекли реку с интересным названием Яя, пробег 9107 км.

За ней поворот на Анжеро-Судженск,

и ещё через пару километров граница областей. Здесь тоже стоял какой-то УАЗ в непонятной раскраске, но тоже никого не останавливали.

В 16-52 въехали в Томскую область, пробег 9111 км.

Дорога стала гораздо лучше, совсем новая.

И практически такой она и оставалась до самого областного центра.

В 17-42  въехали в город, пробег 9187 км.

Сначала были широкие проспекты окраин.

Потом более узкие центральные улицы.

Наконец, самый центр. Наша квартира расположена совсем рядом.

В 18-00 мы прибыли, пробег 9198 км. Закончился первый трёхдневный перегон обратного пути. 

Нас ждали и быстро заселили. Вообще, изначально я бронировал другую квартиру. Немного дальше от центра, но двушку. Всё было нормально, но днём ранее, как раз во время того объезда через Заозёрный, с нами связались хозяева и сказали, что ту квартиру сдать не могут (по независящим от них причинам - предыдущие жильцы не выехали), но готовы предоставить другую, даже лучше. Правда однушку, но ближе к центру и дешевле. Делать было нечего, мы согласились, и, забегая вперёд скажу, совершенно не пожалели.

Новый, можно даже сказать "элитный" дом в двух кварталах от центральной площади. Огромная кухня, лоджия как отдельная комната, разумеется все удобства и техника, ну и парковка в закрытом дворе. 3200 за два дня. Про стоимость придорожных мотелей сейчас даже вспоминать не хочется.

Из окон видно два обалденных деревянных дома, которых в Томске ещё много, но про это я ещё напишу ниже. И современную постройку, которая, к сожалению, сильно портит весь вид, и про это я тоже ещё напишу.

Немного в сторону вид более исторический, если не ошибаюсь, это уже Татарская слобода. Ну и дальше видно Томь.

Приехали мы не поздно, и после заселения у нас было время немного прогулялись по центру и набережной.

Трек.

Основное знакомство с этим удивительным городом у нас запланировано на завтра, но и в этот вечер мы кое-что увидели. Центр Томска застроен очень красивыми домами,

большинство из которых являются памятниками архитектуры. 

Их здесь много. Томск, в отличие от того же Новосибирска, город действительно старинный, и исторической застройки здесь сохранилось очень много. Есть мнение, что город так сохранился именно потому, что оказался в стороне от Транссиба, и как бы законсервировался. Возможно, это и так. И если у всех больших сибирских городов есть какая-то своя "изюминка", то у Томска это конечно же архитектура. Забегая вперёд скажу, что, на мой взгляд, это самый красивый город Сибири, по крайней мере один из нескольких.

Разумеется, есть здесь и более поздние постройки. Это, кажется, обком.

И если монументальные советские здания совсем не гармонируют со старинными, то то, что строят сейчас вроде пытаются как-то более-менее вписать в историческую застройку. К сожалению, получается это не всегда.

Томск расположен в месте впадения реки Ушайки в Томь. В это время года Ушайка больше похожа на ручеёк.

Да и сама Томь сильно обмелела. Понятно, что уровень воды здесь ничем не регулируется (никаких плотин нет ни на Томи ни дальше на Оби), и достаточно сильно меняется в течение года (на берегу хорошо видны "отметки" весеннего уровня, на глаз метров на 6 выше), но даже для конца лета теперешний уровень достаточно низкий.

Тем не менее, прогулочный кораблик ходит, и швартуется прямо к пляжу. Наверное нужно было прокатиться, но мы так и не собрались. Хотя, Томск, опять же в отличие от многих другие городов, совершенно не видно с воды, Так что здесь катание на кораблике это совсем не для осмотра города.

Мы прошли по набережной пешком. Всё-таки, Томь даже в таком "подсохшем" виде - река мощная. Люди купались прямо в центре, но у нас не было "плавсредств", так что более тесное знакомство отложили до завтра.

Здесь расположен один из самых известных городских памятников. Это Чехов. Он просто диаметрально отличается от своего красноярского "коллеги". И большинству людей такой Чехов нравится больше.

Есть здесь и ещё один интересный памятник.

Дошли мы до здания речного вокзала и ушли от реки. Обратно возвращались по центральной улице.

Переулок с интересным названием.

Памятник, посвящённый войне 1812 года.

Площадь Ленина.

Богоявленский собор. К сожалению, внутрь так и не зашли.

Памятник реальному инспектору ГАИ.

Примерно к девяти вечера вернулись в квартиру.

Устроили небольшой праздничный ужин. Завтра утром никуда не ехать, так что я вполне мог себе позволить нормально отметить ДР.

Посещение этого города отличалось от всех других тем, что здесь мы должны были встретиться со знакомым человеком. Как правило, в поездках все люди для нас новые. Исключения, конечно, есть, но они очень редки, и почти всегда это родственники. Но вот здесь как раз такой случай, да ещё так далеко от дома. Встретиться со старым знакомым было очень приятно.

Мы с Серёгой уже достаточно давно вместе работали в Москве. Сам он родом отсюда, и несколько лет назад, в силу разных обстоятельств, вернулся на малую родину. Правда живёт он не в Томске, а в Северске. Эта практически город-спутник, но с одной интересной особенностью - это ЗАТО. Закрытое административно-территориальное образование, с периметром и КПП  напоминающими госграницу. Примерно как Североморск и другие небольшие городки в Мурманской области. Только там военные, а здесь атомная промышленность. Соответственно, нам туда попасть практически нереально. Да мы и не собирались. Ещё при планировании маршрута решили, что остановимся в Томске, а он просто к нам приедет. 

И вот, как договаривались, в 11 утра Серёга ждал нас у подъезда. Мы давно не виделись и были очень рады встрече, так что я даже забыл начать записывать трек. Так что его не будет. Но будет интересная прогулка с элементами экскурсии от знатока. И скажу больше - патриота этого города. Все переписывать я здесь не буду, тем более что у нас было много своих разговоров, за которыми мы проскочили много красоты даже без фото. Тем не менее, мы смогли прочувствовать атмосферу этого города, ещё в конце позапрошлого века названного "Сибирскими Афинами".

Центральная улица города - проспект Ленина. Разумеется, раньше она носила другие названия, да и вообще состояла из нескольких частей. Пожалуй, именно вдоль неё располагаются самые красивые каменные здания, причём здесь практически нет домов советского времени, так что ансамбль этой улицы выглядит очень цельным.

Так же в центре города достаточно много небольших парков, да и просто зелени. Кстати, было почти +30, так что тень и фонтаны были очень кстати.

Камень скорби. Памятник в сквере Памяти жертв политических репрессий. Расположен он рядом с бывшей тюрьмой НКВД, где сейчас музей. Он вроде даже работал, но мы не пошли.

Интересный памятник напротив роддома. Кстати, есть здесь и памятник капусте, но не сфоткал.

Дальше располагается территория Томского государственного университета. Она немаленькая, с хорошим парком, где мы погуляли.

Памятник основателям ТГУ - профессорам Флоринскому и Менделееву. Хороший памятник, живой. А ещё можно присесть на стул и сфоткаться с ними.

На этой территории расположены старинные корпуса университета. И хоть она и не маленькая, понятно, что в городе есть ещё немало университетских корпусов.

Сколько трудов стоило делать такие двери и окна. Но красиво.

В разные годы здесь учились и работали многие великие люди. В том числе и архитектор Останкинской башни.

И сейчас Томск - город студентов. Кроме ТГУ, здесь находятся ещё 4 (или 5, точно не помню) известных ВУЗа. И сюда едут учиться не только жители Томской области. Это, кстати, ещё одна особенность этого города, не менее важная чем архитектура.

Здесь же находится Сибирский ботанический сад. Наверное, было бы интересно посмотреть, но вот он-то как раз был закрыт.

Так, не спеша, за разговорами мы дошли до южной оконечности проспекта Ленина. Дальше, на высоком берегу Томи расположен Лагерный Сад. Своим необычным названием он обязан летним лагерям Томского пехотного полка, располагавшимся здесь в 19 веке. Сейчас здесь расположен военный мемориал.

Много томичей не вернулось с войны, и здесь увековечены тысячи фамилий.

Фактически это южная оконечность города. Отсюда открывается отличный вид на Томь.

Хорошо видно, как река обмелела. Здесь образовался настоящий порог. Что интересно, буквально на несколько километров ниже река становится судоходной даже при таком уровне. В том же Северске строят большие баржи, и они спокойно уходят в Обь. А здесь можно пройти только на байдарке.

Обратно в центр возвращались параллельными центральной улицами. И здесь уже очень много деревянной застройки. Понятно, что практически везде за красивыми старинными домами видны современные, но, как я уже неоднократно писал, это проблема очень многих городов. Строить новые дома нужно, и невозможно превратить весь город в музей.

Но всё-таки, именно в Томске подобных домов сохранилось пожалуй больше, чем где бы то ни было.

И что интересно, выглядят они вполне сохранно, хотя им наверняка больше 100 лет. Умели раньше строить. Ведь деревянные дома построенные в середине 20 века массово разваливаются, а эти стоят. Возможно дело в правильной заготовке древесины, на что в спешке советских строек просто перестали обращать внимание.

Вот это, конечно, просто шедевр.

Это бывший дом одного из купцов, построенный в 1904 году. Потом здесь много что было, а теперь это русско-немецкий дом.

Вот это просто жилые дома. Судя по машинам и почтовым ящикам, здесь обычные квартиры.

Ещё один известный шедевр деревянного зодчества - дом с драконами.

Понятно, что далеко не всё поддерживается в хорошем состоянии.

А многое постигла и такая вот участь. Причём, как говорят, многие подобные дома сгорели совсем не случайно. 

И всё-таки в Томске сохранилось очень много красивых и необычных деревянных построек, и это вообще отдельная большая тема. В процессе написания отчёта наткнулся на очень интересный сайт. Думаю, многих заинтересует.

Возвращаемся к центру, и здесь уже доминируют каменные здания.

Каменный мост через Ушайку.

На берегу уже почти достроили такую вот концертную площадку.

Улица Розы Люксембург. Победнее проспекта Ленина, но тоже вполне.

После этого мы вышли на набережную, и пошли примерно нашим вчерашним маршрутом, только наоборот. Серёга наверное был готов показывать нам свой город и дальше,

но, честно говоря, наступило уже какое-то насыщение всеми этими архитектурными красотами. Да и прошли мы уже больше 10-ти км. Зашли ещё в сувенирный магазин, съели по мороженному. Погода стояла очень жаркая, река манила, и мы решили поехать купаться. Поехали на противоположный берег, примерно напротив Лагерного сада.

Пляж оказался хуже, чем выглядел издалека. Наверное, когда уровень воды на пару метров выше, здесь хорошо. А при таком уровне приходится много идти по камням. И скорее всего в эти дни Томь здесь можно было просто перейти. Дойдя чуть ли не до середины, мы так и не нашли места глубже чем по пояс. Но вода была очень тёплой и достаточно чистой. Искупались с удовольствием.

После этого ещё покатались по левому берегу. Там много приятных "дачных" деревень. Затем через Новый мост поехали к КПП Северска, где попрощались с Серёгой, и он вернулся в своё ЗАТО. Посмотрел на это со стороны. Внушает. Пожалуй, погранпереход на финской границе организован попроще. Что характерно, жителей города это вполне устраивает, и большинство против ослабления режима, хотя подобные разговоры иногда и ведутся. Да, приходится испытывать некоторые неудобства, зато внутри нет "чужих", тихо-спокойно, никакой преступности. 

Едем обратно в Томск.

Трек.

До Томска идёт такая вот широкая дорога.

Ещё немного посмотрели город с колёс. Разумеется, современные дома здесь тоже есть.

Ещё раз проехали весь проспект Ленина.

На ужин решили прикупить еды в "Маке", а ещё заскочили в магазинчик при томском пивзаводе. Взяли на пробу несколько бутылочек. Не отношу себя к большим знатокам, но местное пиво ценится достаточно высоко. Оно продаётся и у нас, но здесь, прямо с завода, казалось вкуснее.

Ещё немного покатались по городу. Красная мечеть в Татарской слободе.

Ну и дома-дома-дома.

Вечером за ужином пытался всё "подбить" и осмыслить. Город однозначно понравился. Красивый, ухоженный. Не вылизанный и не залитый деньгами как та же Тюмень, но приятный и уютный. Это действительно культурный центр Сибири, сохранивший много старины. Его однозначно стоит посетить. Ну а встреча со старым другом сделала этот день поездки действительно отличным от других.

Хозяин квартиры пришёл как договаривались в начале десятого. Проверять ничего не стал, а просто забрал ключи. Может и не приходил бы, но здесь нужно открыть автоматические ворота, и ключи в почтовый ящик не положишь. Хозяева оказались очень приятными людьми, и я был рад, что мы останавливались именно в этой квартире. Кстати, он всё же рассказал, что случилось с той, которую мы бронировали изначально. Предыдущий жилец просто запил, до "белки", и они теперь не знают как его оттуда выселить. Вот уж не думал, что такое вообще возможно. Но, видимо, в этой жизни бывает всё.

В 9-30 отъезжаем от дома на улице Алексея Беленца, пробег 9252 км.

Трек.
https://livegpstracks.com/aptracks.php?file=1874090&t=&z=7&c=55.7488,78.5193

Напоследок ещё раз проезжаем по проспекту Ленина.

Пересекаем Томь.

Основная дорога на Новосибирск идёт прямо и выходит на Р-255 у Юрги. Но я решил проехать другой дорогой, по левому берегу Оби. По расстоянию практически одинаково, но мне так было интереснее. Ещё эта дорога должна была быть свободнее, и мы не попадали в пробку перед мостом через Обь на новосибирской объездной. Так что после Коммунального моста уходим направо. 

Томск изначально располагался на одном берегу, но сейчас за Томью строятся новые районы.

Дорога в районе поворота на Эушту.

В 9-50 на круге уходим левее, пробег 9268 км.

Вскоре после этого было 10 км такой вот магистрали.

Дальше пошла хорошая двухрядка.

В 10-15 доехали до Оби, пробег 9310 км. Мост в отличном состоянии, и, в отличие от новосибирского, здесь нет никаких пробок.

Возвращаемся на "свой" левый берег Оби.

И вскоре после моста, в 10-22 уходим левее, пробег 9316 км.

Правее идёт дорога вдоль Оби на север Томской области. Но вообще-то, насколько я понимаю, тот самый Северный Широтный Коридор выйдет именно здесь. И можно будет напрямую проехать с северного Урала, через Сургут прямо на Томск. Но пока там километров 300 зимников, и когда появится современная дорога, неизвестно. А было бы неплохо. Ведь это был бы полноценный дублёр автотранссиба, по крайней мере до Мариинска. Когда-нибудь достроят. Возможно это случится ещё при нашей жизни, и когда-то мы проедем по этой дороге. 

А пока поворачиваем на юг. Дорога местами немного волнистая, но совсем пустая. Средняя получается достаточно высокой.

Состояние дроги часто меняется. Попадается и новый асфальт, и сильные волны, но в целом вполне нормальная российская дорога.

В Кожевниково заправились на Роснефти. Время 10-57, пробег 9357 км, от предыдущей заправки 469 км. Залил 37 литров обычного 95 по 44-30. Расход 8,2. Средняя 68,0. Кстати, это был самый дешёвый бензин за всю поездку. 

Едем дальше.

В н/п Базой запомнились такие вот фонари на мосту. Ведь сделал же кто-то.

В 11-48 въехали в Новосибирскую область, пробег 9442 км.

Дорога немного изменилась. Стали попадаться куски бетонки.

Но в основном покрытие стало ровнее.

В 12-28 проехали Колывань, пробег 9513 км. Заезжать не стали, но вообще наверное городок интересный, входит в список исторических поселений России. Когда-то Сибирский тракт проходил именно здесь, и Колывань была значимым тогрово-транспортым узлом. Транссиб мог пройти здесь, но потом всё же решили строить мост немного южнее. Так появился Новониколаевск (Новосибирск), а Колывань со временем утратила своё значение.

В 12-42 выехали на Р-254, на северный обход Новосибирска, пробег 9533 км. Хорошо, что выбрал эту дорогу. По состоянию она может и не везде идеальная, возможно, дорога через Юргу и лучше, но там мы бы точно ехали гораздо дольше, хотя бы потому, что перед мостом приличная пробка, до и поток машин по Р-255 гораздо больше.

Мы вернулись на основной автотранссиб, и теперь снова достаточно большой участок поедем той же дорогой что и туда.

Обход Новосибирска заканчивается. 

В 12-56 выезжаем на знакомую уже четырёхполосную бетонку, пробег 9558 км.

Здесь ничего особо не изменилось. Километров через 30 начался строящийся участок,

ну а дальше пошла обычная двухрядка.

Это, наверное, один из самых скучных участков сибирского тракта. Дорога хорошая, пилишь и пилишь, но вокруг ничего интересного.

В Новосибирской области камеры спрятаны в такие вот ящики, но MapCam знает про все.

Разнообразие вносят только ремонты. Но попадаются они не так уж часто, и даже в реверсах времени много не теряется.

От скуки начинаешь обращать внимание на какие-то мелочи, которые в другой обстановке просто проскочил бы. 

Камазы как на параде.

Или такая вот "подушка безопасности".

Ещё утром решил, если будет время, заехать на озеро Чаны. В целом, дорога получается достаточно быстрой, да ещё у нас сегодня будет бонусный час. Поэтому к озеру однозначно едем. Только вот не был уверен, что хватит бензина, поэтому решил перестраховаться и сначала проехать чуть дальше и заправиться. Да, здесь брендовые заправки попадаются не так уж часто, и приходится всё рассчитывать заранее. Но проехать пришлось всего пару километров дальше нужного нам поворота. 

Время 16-26, пробег 9840, от предыдущей заправки 483 км. Залил 38 литров G-Drive по 46-25. Расход 8,3. Средняя 68,9.

Возвращаемся немного назад и в 16-29 сворачиваем по указателю на Эдвинск, пробег 9842 км. К озеру Чаны есть несколько подъездов. С вечера пытался почитать и понять где лучше, в итоге выбрал тот что у деревни Новоярково. Дальше было почти 50 км узкой и местами сильно раздавленной дороги. На этой фотке далеко не самый плохой участок. Местами у дороги оставалась более-менее ровной только одна сторона или середина. Хорошо, что машин немного, так как обгонять и даже разъезжаться местами было сложно.

В 17-22 мы приехали к озеру, пробег 9895 км.

Это самое большое озеро Западной Сибири. Состоит оно из нескольких плёсов, имеет очень сложную форму, сильно изрезанную береговую линию, но суммарная площадь действительно огромна. Оно больше Ильменя или Белого озера. При этом средняя глубина всего 2 метра. И оно солёное. Из того что я прочитал с вечера, в этом месте у деревни Новоярково отмечался хороший пляж. Плюс не так уж далеко от дороги. Сюда приезжает много туристов с палатками, но длинная береговая полоса с накатанными дорогами позволяет стоять на комфортном расстоянии друг от друга. Хотя, это конечно зависит от дней недели и погоды. Но мы застали там достаточно равномерно заселённый берег с интервалом метров в 50-100. 

Покатавшись немного туда-сюда, подъехали к берегу.

Издалека озеро выглядит гораздо лучше чем вблизи. Дело в том, что вдоль берега идёт полоса жидкой зелёной грязи шириной метра 3. 

Но делать нечего. Не зря же мы сделали крюк в сто с лишним километров. Лезем купаться. Грязь заканчивается чуть дальше линии начала воды, и начинается нормальное песчаное дно.

Вода была очень тёплой, точно больше +25. А ещё она была неожиданно прозрачной. Честно говоря, я думал что здесь она будет такой же мутной как в озере около Тюмени или в той же Крутинке. Но здесь, стоя по пояс в воде, спокойно можно разглядеть каждый камушек на дне. Наверное это связано с тем, что озеро действительно солёное. На вкус определить сложно. Конечно, оно не такое солёное как Каспий, но вполне сравнимо с тем же Финским заливом. И поэтому вода так не цветёт. Другого объяснения чистоте воды я найти не могу, тем более, что озеро бессточное. Единственное что портило всю картину, это хлопья то ли пуха то ли каких-то оторвавшихся водорослей, которые плавали в воде, иногда достаточно большими комками. И глубже чем по пояс мы так и не зашли. Мы ушли от берега метров на 100 и идти просто надоело. Побултыхались на мелководье и вернулись. Выходили в другом месте, и там люди отсыпали дорожку из песка через прибрежную грязь, так что к машине мы вернулись с чистыми ногами. И пока шли вдоль берега заметил, что многие отсыпают такие дорожки. Если приезжаешь на несколько дней, смысл в этом есть. А если просто искупаться как мы, то конечно нет. С другой стороны, мы проехали лишних 100 км не просто чтобы искупаться. Всё-таки Чаны это очень необычный водоём, и теперь у нас есть о нём пусть и поверхностное, но своё впечатление. Скажу честно, я бы наверное не приехал именно сюда с палаткой на несколько дней. Я люблю лес на берегу и воду поглубже. Но кому-то наверное нравится такая природа, к тому же читал, что здесь неплохая рыбалка. Для меня самым ярким впечатлением стала очень прозрачная вода. Возможно, когда-то попробуем подъехать к этому озеру в каком-то другом месте. А пока едем дальше. На берегу провели минут 40, заодно перекусили.

Сама деревня Новоярково выглядит достаточно ухоженно. Людей и машин много. Возможно, многие приезжают просто на озеро, как дачники.

С другой стороны, видно что сельское хозяйство в округе развито неплохо. Здесь очень плодородные земли, вокруг сплошные поля, так что деревни здесь не вымирают.

Заметил такой вот прицеп. Он шире дороги. Понятно, что по дорогам с ним ездить не должны, но сюда же он приехал, и как с ним разъезжаться?

Конечно, я хотел бы как-то закольцевать маршрут, но это получалось ещё километров на 150 дальше, да и второстепенные дороги здесь очень волнистые, и быстро по ним не поедешь, так что возвращаемся тем же путём на основную трассу в направлении Барабинска. 

В 18-56 выезжаем на Р-254, пробег 9947 км.

Прямо у трассы здесь попадаются озёра, и в паре мест заметил, что в них тоже купаются.

Похоже, задремал. 

Дорога монотонна и скучна. Только районы меняются.

К вечеру появились красивые облака, но стала портиться погода.

Местами были видны полосы дождя, 

наблюдать за ними было интересно,

но нас так и не накрыло.

В 20-54 въехали в Омскую область, пробег 10145 км. Переводим время на час назад.

Оставшиеся километры любовались закатом.

В 20-24 по местному приехали в мотель Омич, пробег от дома 10193 км. Сегодня мы перевалили десятитысячный рубеж, как-то совсем без напряга проехали 940 км, и в этот раз с пользой потратили бонусный час.

Здесь, как и в Тулуне, мы второй раз за поездку останавливаемся в том же месте. Хотя, не совсем в том, Омич - это два мотеля с обоих сторон трассы, и в этот раз мы остановились в другом здании. Но организация та же. Именно здесь мы останавливались в 2015 году по дороге с Алтая. И сейчас нам достался соседний номер. Номер стоит 3000, и в нем так же нет ничего кроме санузла и телевизора (кондиционер в этот день был уже не особо актуален). Чайник так же нужно просить. Зато в кафе теперь всё немного умнее, чем почти месяц назад. Нет, есть по прежнему можно только на улице, и посуда одноразовая, но теперь сам идёшь с подносом вдоль прилавка. Гораздо быстрее и удобнее. 

Ну а в целом все очень даже хорошо, кроме завышенной цены.

Выспались хорошо. Вкусно и сытно позавтракали в кафе. Всё-таки Омич - место хорошее, а что касается цены, раз свободных номеров нет, значит и снижать её никто не будет. Да я и сам, хоть и ворчу по поводу этой цены, два раза останавливался именно здесь.

В 9-56 трогаемся дальше, пробег 10193 км.

Трек.

Почти всю ночь шёл мелкий дождь. Сейчас вроде погода улучшается, но дорога ещё мокрая и всего +18.

До Омска совсем недалеко.

На этой трассе так и стоят знаки с расстоянием до Челябинска через территорию Казахстана. 

В одном месте прямо у дороги наблюдали движение какой-то военной техники.

В 10-30 сворачиваем в Омск, пробег 10272 км.

И вскоре въезжаем в город.

Здесь у нас получается практически точно как пять лет назад. Ночёвка в Омиче, а утром короткий заезд в Омск. Понимаю, что этот город заслуживает большего, но вот уже второй раз на него получается выделить лишь пару часов.

Едем в сторону центра.

И в 10-56 паркуемся недалеко от речного вокзала, пробег 10285 км.

Помнится пять лет назад был сильный дождь, и я гулял один, короткими перебежками. В это раз погода намного лучше. Для начала решили подойти к пушке на стрелке, но там была свадьба, и мы не стали им мешать. Зайдём позже.

Вот собственно место впадения реки Омь в Иртыш. Даже на фотографии видно, насколько в Иртыше грязная вода.

Да и в Оми, честно говоря, не намного лучше.

Но набережная более-менее ухожена.

С моста видно, что уровень воды и здесь низковат.

Центр Омска выглядит очень неплохо. 

Сразу за Юбилейным мостом нас встречает нарядная Серафимо-Алексеевская часовня. Уже современная. Построенная в 1904 году простояла всего 14 лет. А этой уже 26. Получается, что новодел уже существует дольше оригинала.

Внутри произошёл интересный разговор со служительницей. Больше никого не было, и она стала мне рассказывать про Серафима Саровского, про Дивеево, как это далеко, и про то, что многие всё-таки туда ездят. Узнав, что я там был, и вообще живу даже немного дальше, она сильно удивилась. А узнав, про весь наш маршрут, пожелала нам счастливого пути. Наверное, кроме всего прочего, это тоже нам помогло. 

Идём вдоль правого берега Оми к устью. Вот вид на пушку с этого берега. Кстати, свадьба уже ушла.

Против солнца вода уже выглядит по другому, вдалеке виден совсем не пустой городской пляж. Но я что-то так и не решился искупаться в Иртыше. Хотя наверное стоило, просто ради отметиться.

Омская крепость сейчас представляет из себя просто территорию. Как таковой крепостной стены уже нет. Да её и не было. Укрепление было деревянно-земляным, и его срыли ещё в середине 19 века. Остались лишь четверо ворот, да несколько старинных зданий на территории.

Сейчас это достаточно приятное, как сейчас модно говорить, "городское пространство". Парк, дорожки-лавочки. Всё чисто и красиво.

Одно из исторических зданий на территории крепости - Воскресенский Военный Собор.

Это тоже построенная в наши дни копия. Оригинальный храм 1773 года постройки был разобран достаточно поздно - в 1958 году, но от этого не легче. К 300-летию Омска, в 2016 освятили восстановленный.

Рядом располагается памятник Достоевскому. Он здесь не случайно. Каторжник Достоевский был в этот храме.

От памятника Достоевскому выходим к Тарским воротам.

За ними уже виден главный городской собор.

Успенский кафедральный собор - самый большой храм города. И это тоже новостройка. Освящённый в 1898 году храм был разрушен в 1935. Восстановили его к 2007 году. Собор двухэтажный. И в нижнем храме можно увидеть сохранившиеся остатки оригинального фундамента.

Пора возвращаться к машине. Обратно пройдём центральной улицей Ленина.

На площади Победы, видимо ещё с советских времён, сохранилась такая вот доска почёта.

Музей имени Врубеля.

И памятник Врубелю.

За музеем расположен небольшой парк.

Омский театр драмы.

Иверская часовня. Омским церквям просто поголовно не повезло при советской власти. Это тоже новодел 1996 года постройки.

Гражданскую архитектуру пощадили. К сожалению, не знаю про остальной город, но улица Ленина и ближайшая округа сейчас выглядит очень хорошо.

Могу даже сказать, что эта часть города к чём-то совсем не хуже Томска.

Здесь много городской скульптуры.

В том числе и этот известный памятник городовому.

Вдалеке видно здание музыкального театра, которое называеют "омским трамплином".

Набережную обустраивают. 

Напоследок всё же подошли к пушке. 

Пора ехать дальше. В 12-36 трогаемся, пробег 10285 км.

Теперь уже на машине проезжаем по улице Ленина.

По мосту 60-летия Победы пересекаем Иртыш.

В 13-10 выезжаем из города, пробег 10302 км.

Пока идёт четырёхрядка. Из Омска мы выехали по трассе Р-402, а Р-254 (или М-51 по старому) пошла прямо через Казахстан. Мы на неё вернёмся уже сегодня, просто объезжаем сопредельное государство.

Заезжаем заправиться на Газпромнефть. Время 13-40, пробег 10334 км, от предыдущей заправки 494 км. Залил 40 литров по 44-65. Расход 8,2. Средняя 78,7. Поднялась так как на 10000 мой БК сбросился. До этого показатели расхода и средней были от дома, теперь начался новый отчёт. В конце приведу общие за поездку цифры.

Едем дальше. Красивые поля

чередуются с мёртвым лесом.

И так тянется достаточно долго.

В 14-41 приехали в Тюкалинск, пробег 10427 км.

Здесь трасса поворачивает налево, а прямо идёт дорога на Большие Уки и дальше. Судя по карте дальше дороги тоже вроде как есть.

В 15-53 начинается Тюменская область, пробег 10539 км. Переводим часы и получаем ещё один бонусный час. Разница с домом уже всего два часа. Но следующий перевод времени будет уже в предпоследний день и сразу на московское.

Дорога немного спускается к реке Ишим.

В 15-04 пересекаем Ишим и въезжаем в Абатское, пробег 10557 км.

Здесь уже почти нет мёртвого леса и болот, а полей больше.

Где-то впереди идёт дождь.

После Ишима, в 15-48 сворачиваем с Р-402 на Курган, пробег 10624 км. Часть дороги снова проедем не так как туда.

Пока трасса практически новая.

Всё-таки попадаем под тот самый дождь.

Но погода быстро налаживается, да и дорога радует.

Ближе к Бердюжьему появляются ремонты, но в целом в этот раз дороги Тюменской области порадовали.

Перед этим Бердьжьим развязка.

С таким вот сумашедшим круговым движением. 

В 16-44 здесь уходим левее, на Курган, пробег 10710 км.

Уже на объездной этого Бердюжьего дорога сильно хуже, её ремонтируют, но приближение Курганской области чувствуется.

В 17-00 въезжаем в Курганскую область, пробег 10729 км.

Помнится в прошлый раз, правда на другой дороге, при въезде из Тюменской области в Курганскую дорога изменилась радикально, можно сказать пропала. Здесь такого, конечно, нет. Но асфальт очень неровный. Где-то это колейность, где-то волны, местами просто очень старый асфальт со множеством ям. Попадаются и участки вроде свежего, но совсем раздавленного асфальта. Лично мне машина и колёса позволяют ехать достаточно быстро по всем этим дорогам, но грузовики здесь идут 60. Хвосты собираются приличные, обгонять бывает сложно.

Мы спокойно успевали в Курган в разумное время, так что решаем заскочить ненадолго в одно интересное село. Сворачиваем в Частоозерье.

Сразу на въезде удивляемся памятнику трактору, но его не сфоткал. Скажу сразу, я здесь вообще много чего не сфоткал. Чужие фото выкладывать не буду. Почитайте про это село, там и картинки будут. Я про это село узнал случайно при подготовке маршрута. Тут есть гостиница, думал остановиться, но потом прикинул, что спокойно доедем до Кургана, там и забронировал. Но картинка с красивой церковью на берегу озера в памяти осталась, поэтому и решил заехать, раз время позволяло. Так что на тот момент я многого просто не знал, поэтому достаточно благоустроенными улочками едем сразу в центр.

На площади установлена скульптура "Россия". Достаточно знаменитый памятник, как выяснилось потом.

В 17-35 припарковались у храма Рождества Христова, пробег 10755 км. Построен он в наше время. Достаточно красив. Рядом установлен памятник Георгию Победоносцу.

За храмом прекрасная территория, а вдалеке, на самом берегу озера, небольшая часовня.

Здесь установлен ещё один памятник - Сергею Есенину. Неожиданно красивое место. Совсем не пожалели, что завернули. Только вот храм оказался закрыт. Читал, что внутри очень красивый каменный иконостас.

Понятно, что всё это великолепие в достаточно отдалённом райцентре появилось не просто так, и не из бюджетных денег. Градообразующее предприятие здесь мясокомбинат "Велес". И на какие средства всё это построено понятно. Видно, что хозяева - нормальные люди. Мы как-то к такому не привыкли. Ведь успешный бизнес есть много где, и при этом часто вокруг таких предприятий полная разруха. А за местных жителей остаётся только порадоваться.

Здесь же расположен и фирменный магазин этого завода. Разумеется, зашли. Прикупили несколько сортов колбасы. Уже потом поняли, что она настоящая. К сожалению, не взяли местных консервов, и колбасы взяли мало, до сих пор жалею.

Вот и сам завод Велес.

А на другом въезде в село - памятник Александру Невскому.

В общем, место действительно необычное и во многом удивительное. И дело даже не в памятниках, которых в таком количестве нет во многих больших и старых городах. Дело в отношении к тому месту где ты живешь и работаешь. Мне почему-то кажется, что местные жители не особо стремятся уехать в тот же Курган.

В 18-05 выехали из Частоозерья и вернулись на трассу, пробег 10759 км.

Если посмотреть на карту, то эта местность просто переполнена разными озёрами. Было у нас желание искупаться. Но, наверное, здесь нужно знать места и подъезды. В самом Частоозерье вода была грязновата, да и купающихся я там не видел. Подъехали к ещё одному озерцу.

Вода не сильно чище, вдоль берега топь, и видно, что оно совсем мелкое. 

Большие озёра не совсем рядом с трассой, и, честно говоря, времени на поиски подъездов и мест уже не было. Тем более, что скорее всего ничего путного мы бы и не нашли. В общем, в этот день остались без купания. Кстати, таких дней за всю поездку было не так уж и много.

Едем дальше. Дорогу в Курганской области всё-таки делают. Здесь попадается много ремонтов, пришлось постоять в реверсах. 

Но зато сделанные участки радуют. Главное - чтобы всё это великолепие не сошло после первой же зимы, и не было раздавлено в жару.

В 19-03 возвращаемся на Р-254, пробег 10816 км. Мы объехали выступающую часть Казахстана.

Здесь ещё стоят таблички "М51". Дорога, кстати, практически новая.

Дальше не всё так хорошо. Попадаются достаточно раздавленные и волнистые участки. Потом вроде снова новая дорога. И так постоянно.

Вечером опять показывали красивые облака с далёкими дождями.

После поворота на Лебяжье заправились на Роснефти. Время 19-38, пробег 10863 км, от предыдущей заправки 529 км. Залил 45 литров по 44-50. Расход 8,2. Средняя 79,2.

Дальше до Кургана уже была вполне нормальная дорога. Видели красивый закат.

В 20-33 пересекли Тобол, пробег 10939 км. Какой-то он здесь совсем узкий.

Вскоре уже начался Курган. Первые два поворота мы проехали по объездной прямо, затем свернули в город. И буквально через пару километров, на самой окраине города нашли нашу гостиницу Айвенго. Время 20-50, пробег 10953 км. Дорога и в этот день оказалась достаточно спокойной. И проехали нормально, и кое-что посмотрели.

Гостиницу бронировал ещё весной через Букинг. Искал какой-то придорожный мотель, но в районе Кургана так и не нашёл ничего путного. Зато наткнулся на эту гостиницу. Номер превзошёл все ожидания. Огромная комната, трёхметровые потолки. Оправдывая название гостиницы, в отделке присутствуют мотивы старинного замка. Есть всё необходимое, и даже больше. Телевизор, чайник, холодильник. Хорошая ванная. Стоянка на закрытой территории. Был даже ненужный нам минибар. Заплатил 2480. В эту цену входил очень хороший завтрак с выбором блюд. Вечером заказали ужин в номер. И тоже получилось не дорого. Точно уже не помню, но дешевле, чем в том же Омиче.

Выспались хорошо. Было очень тихо. Завтрак окзазлся просто шикарным. Думаю, если оплачивать его отдельно, то это была бы половина стоимость номера. Собираемся и трогаемся дальше. 

Погода всё-таки испортилась. Моросящий дождь и +13.

Здание гостиницы снаружи выглядит не так привлекательно как внутри. Видно, что сейчас его перестраивают, и со временем доделают. Не стоит обращать внимание на внешний вид, гостиница понравилась. Практически у трассы. Для того чтобы переночевать в дороге лучше не придумаешь. Ну и соотношение цены и качества отличное. Рекомендую.

В 10-08 выезжаем из ворот гостиницы, пробег 10953 км.

Трек.

Сегодня у нас не особо большой перегон. И хоть изначально я не планировал заезжать в Курган, всё же решаем крутануться по городу. Едем в центр. 

На окраинах ожидаемо широкие проспекты и районы советских панельных домов.

В центре города попадаются старинные здания.

Много "сталинской" застройки.

Есть действительно красивые и интересные места.

Как вот эта каланча.

Собор Александра Невского расположен в парке, ближе не подъехать.

Думаю, в центре города можно найти много интересного, но здесь на нас уже вовсю действовал эффект насыщения. Мы вполне могли выделить час времени и погулять, но желания уже не было. Возможно, дело ещё и в погоде, ведь вчера в Омске желание гулять ещё было. А здесь уже нет. Так что Курган мы увидели лишь краем глаза из машины, и конечно же его не поняли. Даже и не могу толком ничего написать. Запомнился он как большой, но какой-то среднестатистический во всём. Могу лишь сказать, что дороги в городе вполне нормальные, надеюсь и область скоро подтянется. Ну а столицу Зауралья мы ещё постараемся посетить. А пока направляемся к выезду на трассу.

Как и все крупные сибирские города, Курган тоже обрастает районами новостроек.

В 11-05 покидаем столицу Зауралья, пробег 10977 км.

Выезжаем на Р-254, и почти сразу начинаются ремонты. В районе областного центра трассу расширяют.

Дальше вроде получше.

Несколько раз принимался дождь.

Проехали пару участков с реверсом, пришлось немного постоять.

Но в целом этот участок трассы, как до Кургана, так и после него, практически доделан. Ремонтов не так уж много, и могу сказать, что Курганская область медленно, но верно расстаётся с дурной славой региона с самыми плохими дорогами. Понятно, что я могу сказать только про основную магистраль, по которой мы проехали, второстепенные дороги в этот раз не видел. 

Прогноз погоды утром обещал нормальную погоду в Челябинске, и уже днём небо прямо по курсу стало расчищаться.

А ближе к границе областей мы как-то резко выехали из под плотных облаков.

В 13-30 въехали в Челябинскую область, пробег 11183 км.

А в 13-52 уже уходим на челябинскую объездную, пробег 11213 км.

Мы снова, как и 5 лет назад, не заезжаем в Челябинск. Я подумал, что толком мы всё равно ничего не увидим, а просто так толкаться через миллионный город не хотелось. Так вот получилось, что мы уже дважды проезжали мимо и Челябинск и Екатеринбург, но в центре этих городов так и не были. Я всё оставляю их на будущую уральскую поездку. Надеюсь, она всё же когда-то случится. А пока обходим Челябинск с юга.

Местная "КАД" это не единая трасса, а несколько переходящих друг в друга разных дорог.

Попадается даже кусок четырёхрядки.

А ещё, и это я хорошо помню по прошлой поездке, именно здесь впервые попадаются указатели на Москву.

Ничего странного в этом нет. Трасса М5 заканчивается именно здесь, а все последующие дороги к Москве отношения не имеют.

Вот собственно и М5.

В 14-36 поворачиваем на Москву, пробег 11279 км. Не скажу, что я сильно хотел поскорее увидеть столицу нашей Родины, но с появлением утих указателей дом становился ощутимо ближе.

М5 в этом месте практически магистраль.

Сразу от Челябинска мы медленно, но верно поднимаемся. Начинается Урал.

Впереди уже видны горы. Пейзаж за окном поменялся очень резко. На смену плоской и болотистой Западной Сибири приходят горы. Возможно, это далеко не самые красивые места, и мы видели намного лучше, но в данный момент глаз радуется и этому, а  настроение поднимается.

Отличной трассы было километров 50. Дальше началась стройка. Этого пять лет назад точно не было. И здесь тоже строят бетонку.

В 15-15 заправляемся на Лукойле в районе н/п Малково. Пробег 11334 км, от предыдущей заправки 471 км. Залил 39 литра по 46-39. Разход 8,3. Средняя 80,4.

После этого начинается старый добрый горный участок М5.

В 15-29 проезжаем поворот на Миасс, побег 11353 км.

Я уже писал, что "южная" дорога гораздо более горная чем "северная". Здесь и подъёмы покруче и высоты побольше.

Часто попадаются такие вот скальные выходы.

Мы поднимаемся всё выше к водоразделу Уральских гор.

Ну а по нему, как известно, проходит граница частей света.

Помнится, в прошлый раз даже разворачивался чтобы подъехать поближе к знаку. Теперь мы уже бывалые. Просто тормознул на обочине для обычного фото.

Время 15-53, пробег 11377 км. Мы вернулись в Европу.

Едем дальше.

В районе Златоуста начинаются одни из самых медленных, но в то же время и самых красивых мест на М5.

На этих двух фото видно, как всего одна медленная машина может создать приличный хвост. Я еду вторым, а за мной уже десятки. Причём, большинство современного грузового автопарка едет в таких горах достаточно быстро. Всё-таки основная масса машин поменялась. Но всегда найдётся кто-то, кто будет ползти в подъём чуть ли не со скоростью пешехода, а обгонять нельзя. Причём, дело не только в сплошной, но и в здравом смысле. Так и тащимся.

В 16-10 проехали второй поворот на Златоуст, пробег 11396 км. Примерно здесь одна из перевальных точек, 830 метров. Для Урала это не так мало. 

Когда удаётся вырваться на оперативный простор, дорога кажется вполне нормальной.

Как я уже писал в третьей части, такое на наших горных дорогах происходит достаточно часто.

Наверное, широкая четырёхрядка с отбойниками, которая здесь рано или поздно появится, будет более безопасной, и таких случаев будет меньше. Но, честно говоря, и сейчас дорога в достаточно хорошем состоянии. И как правило, причина подобных аварий в хорошую погоду это либо сон, либо кто-то очень сильно торопился, либо неумение грамотно тормозить.

Недоезжая Сатки, в 16-34 сворачиваем с трассы налево, по указателя на Магнитку, пробег 11429 км.

После этого было километров 10 хорошего асфальта, но перед этой Магниткой начинается грейдер.

Ну а дальше уже КПП НацПарка. Заплатили по 100 рублей с человека и шлагбаум открылся.

Сразу у КПП мост через Большую Сатку. Начинаем подниматься к озеру.

Магнитский представляет из себя обычную деревню, только уже на территории парка.

Дальше идёт более-менее ровная грунтовка, хотя несколько неприятных мест для низких моноприводных машин всё же заметил. Да ещё часто прямо по дороге бегут ручьи, дожди тут были сильные, и закончились не так давно. И почти всё время дорога идёт в гору. Через 12 км приезжаем в н/п Зюраткуль.  Время 17-14, пробег 11450 км. Проезжаем до конца посёлка, упираемся в плотину, и вскоре заезжаем на территорию нашего гостевого дома "Приозёрный". Мы закончили второй трёхдневный перегон обратного пути. И теперь будет небольшая передышка перед финишным рывком.

Это одно их немногих мест в этой поездке, которое я бронировал не через Букинг. И чуть ли не единственное, за которое пришлось вносить предоплату. Я уже писал об этом в первой части, так как предоплату внёс ещё из Елабуги, на второй день поездки. Всё сложилось. И вот мы здесь. 

Сразу выложу вот эту страшную фотку. Видимо, некоторое время назад в нашем корпусе был пожар, но сейчас об этом напоминает только вид с этой стороны, мы живём в другом крыле, и внутри здания никаких напоминаний о пожаре нет.

Зато есть такой вот вид из окна.

Номер просто супер. Разумеется с удобствами, с полностью оборудованной кухней.

Но есть у этого номера одна изюминка - кровать под потолком.

До крыши здесь метра 4, так что высота позволяет. Очень оригинальное и удобное решение. Скажу честно, на выбор именно этого места для остановки очень повлияла эта кровать.

В общем, номер оказался отличным. В этой поездке это было крайнее место для остановки больше чем на одну ночь. Хотелось чего-то особенного. Так всё и получилось.

Но приехали мы сюда не для того чтобы сидеть в номере. Быстро перекусываем и идём гулять. 

Озеро Зюраткуль - одна из жемчужин Южного Урала и вроде даже самое высокогорное из уральских озёр - 724 метра. Считается одним из самых чистых мест на Южном Урале. Но вода в озере не совсем прозрачна, она имеет цвет. Это связано с тем, что в озеро впадает много ручьёв протекающих через болота. Лично мне кристально чистый Тургояк в плане именно воды понравился больше. Но на вид с берега оба озера чем-то похожи.

Изначально озеро было несколько меньше, пока в середине 20 века его уровень немного не подняли с помощью плотины. Электростанция уже не работает, но плотину оставили. Где-то из под неё и вытекает река Большая Сатка.

Теперь это главное место для прогулок в посёлке.

Берег озера в стороне от плотины покрыт лесом. Здесь очень много мест для палаток, и они не пустуют. Только вот ездить по берегу здесь нельзя, нацпарк за этим следит. Машины приходится оставлять у плотины.

Так же здесь очень много таких вот полусамодельных лодок.

Далеко в этот вечер не ходили, но прогуляться вдоль берега было очень приятно. Конечно же я искупался. Вода не байкальская, но и сильно тёплой не назовёшь, градусов 18. Про прозрачность я уже писал. Возможно, дело ещё в том, что перед нашим приездом шли сильные дожди, и в озеро натекло мутных ручейков.

Основным местом размещения здесь является Экопарк Зюраткуль. Здесь есть разные варианты, но нам всё это показалось дороговато. Мы ещё сходим сюда на экскурсию перед отъездом.

Так же в самом посёлке построено много гостевых домов, хотел написать "на разный кошелёк". но это не совсем так. Есть, конечно, дешёвые места, но там и комфорта никакого. В основном уровень цен за размещение с удобствами здесь примерно как у нас. Но у нас номер с изюминкой, ближайшее место к озеру и вид. А во многих деревенских домах за большие деньги ничего этого нет. Вообще, здесь не самое туристическое место. То есть домов-то настроили, но больше ничего. В деревне есть пара магазинов. "Сельпо" с сильно завышенными ценами. И если продукты ещё более-менее, то 500 рублей за бутылку обычной водки это уже как-то сильно, такого даже на Ольхоне нет. В общем, приезжайте со своим. Только хлеб не везите. Вот он здесь просто отличный. Привозят из какой-то пекарни в ящиках, как раньше. И идти в магазин нужно ко времени, иначе разберут.

В центре посёлка построен свежий мост через реку Большая Сатка.

Она здесь совсем ещё небольшая.

За этот мост мы отправимся завтра, а остаток вечера после небольшой прогулки провели в доме.

Красиво здесь всё-таки. Пожалуй, с самого Байкала не было подобных видов. А ещё, несмотря на обилие народа, здесь очень тихо. Возможно, здесь так принято, или просто люди подобрались культурные. Но ни днём, ни вечером мы не слышали криков, громкой музыки и прочего.

Начинается третий, завершающий перегон обратного пути. Но сегодня у нас будет аж два бонусных часа, и приезжать в Казань рано нам совсем не нужно. Так что несколько часов этого дня мы ещё побудем здесь. После завтрака отправляемся на небольшую экскурсию в эко-парк Зюраткуль. 

У дороги стоит несколько щитов с интересной информацией.

Ну и схема самого эко-парка.

За вход пришлось заплатить 250 рублей, так как мы здесь не проживаем. Территория просто вылизана. Сразу видно, что это достаточно дорогой отель.

Даже самые дешевые варианты здесь были дороже нашего.

Горка, разумеется, работает только зимой.

И даже с этой высокой точки озеро практически не видно. 

Пожалуй, самым интересным местом здесь является мини-зоопарк. В общем-то, из-за этого сюда все и ходят.

Три живых медведя на расстоянии вытянутой руки - это действительно интересно.

Так же здесь есть множество разных кроликов,

домашних животных и птиц,

и символ Челябинской области - верблюд.

Но всё-таки именно медведи вызывают наибольший интерес.

Кроме этого парк предлагает конные прогулки и даже такую экзотическую вещь как выгул собак. То есть вам дают пса на поводке, и вы с ним гуляете, разумеется за определённую плату. Это даже называется каким-то красивым иностранным словом. Наверное это кому-то интересно, но, на мой взгляд, кроме мишек и верблюда, ничего неординарного здесь нет.

Можно ещё посмотреть на места размещения. Красиво, но, как я уже писал выше, дорого.

В общем, место интересное, в чём-то даже познавательное, но на мой взгляд ценник завышен, тем более что рядом есть места с лучшим соотношением цены и качества. Хотя, если люди едут, то почему бы и нет.

После этого вернулись к себе, окончательно собрались и сдали номер. Покидали монетки в озеро, сфоткались на прощание 

и в 11-30 поехали дальше, пробег 11450 км.

Трек.

Прощальный взгляд на озеро и хребет,

и начинаем спуск по грейдеру в сторону выезда из нацпарка.

Прикольная реклама у магазина в Магнитском. Но, честно говоря, дорога не такая уж и плохая.

В 11-56 проезжаем КПП, пробег 11466.

В 12-04 возвращаемся на М5, пробег 11472 км.

У уральских городов очень необычные названия, хотя большинство из них названы по рекам.

Погода начинает портиться.

На этом участке встречаются затяжные спуски и подъёмы.

В 12-47 пересекаем реку Юрюзань, пробег 11531 км.

С этих спусков открываются хорошие виды.

Одна из самых интересных смотровых площадок расположена перед городом Сим. В прошлый раз я даже здесь останавливался, но в этот раз проехали, да ещё дождь начинался. 

Потихоньку дождь разошёлся.

В 13-58 проехали поворот на Ашу, пробег 11617 км. Здесь традиционно продают много разной металлической посуды. Только теперь к кастрюлям и самоварам добавились самогонные аппараты.

Здесь горы уже совсем заканчиваются. Как и в прошлый раз, после Урала возникает ощущение, что мы уже практически дома. Всё-таки после сибирских поездок эта местность воспринимается как что-то не особо далёкое, а уж Казань и вообще как соседний двор.

В 14-05 въезжаем в Башкирию, пробег 11628 км.

Дождь расходится. В очередной раз радуемся, что в подавляющем большинстве мест нам очень повезло с погодой. И даже в эти последние дни. Ведь именно в день отдыха на Зюраткуле дождя не было. Ну а в дороге уж потерпим.

Ближе к Уфе начинается отличная магистраль. Вроде за пять лет такой дороги здесь стало больше.

В 15-06 пересекаем Белую, пробег 11709 км.

В прошлый раз мы тоже отсюда ехали на Казань, но более мелкими дорожками - через Альметьевск и Чистополь. Сейчас же уходим на М7. Была мысль проехать через город, но как и в случае с крупными уральскими городами, решил, что просто проехав через Уфу мы ничего не увидим, а только потеряем время. Ну а дождь заставил отбросить последние сомнения. Едем по объездной. Кстати, юго-западный обход Уфы достаточно новая дорога. На неё в 15-17 и сворачиваем, пробег 11727 км.

Странно, что новую дорогу сделали двухрядной, но в тот момент большого потока машин не было.

Достаточно быстро доехали до М7. В 15-39 уходим на эту трассу, пробег 11754 км.

Здесь всё просто отлично. 3+3, да ещё с освещением.

Но через какое-то время начинают попадаться ремонты. Потом уже идёт 2+2. В основном это отличная магистраль, но мест где узко и два ряда достаточно много. Видно, что делают, скоро достроят. Пока такой дороги километров 50.

Дальше уже начинается двухрядка.

Но и здесь очень часто попадаются строящиеся участки или просто подготовительные работы. В общем, М7 в Башкирии активно расширяется.

Вдоль дороги, иногда совсем близко,  встречаются нефтяные качалки.

В 17-45 заправились в Верхнеярково на Лукойле. Пробег 11881 км, от предыдущей заправки 547 км. Залил 43 литра по 47-13. Расход 8,1. Средняя 77,3.

В 18-07 доехали до Татарстана, пробег 11906 км. Время переводится на московское. Получаем сразу два бонусных часа. То есть сейчас 16-07.

Качество дороги не изменилось. Она и до этого была хорошей.

В Москву везут электробусы из Нефтекамска.

На горизонте показывается "камазоград", то есть Набережные Челны.

В 17-26 въезжаем в этот крупный город, пробег 12011 км.

Объездной здесь нет, весь поток идёт через город, хоть и по самой его окраине.

Ближе к центру потолкались в приличной пробке. Наконец, доехали до основного перекрёстка - пересечения с Казанским проспектом. После этого поехали повеселее.

На проезд Челонов потратили почти час, минут 45 точно. Подъезжаем к плотине Нижнекамской ГЭС.

Каму переезжаем по этой плотине. В этой поездке мы проезжали несколько крупных электростанций. Но эта мощнее и Иркутской и Воткинской, хотя последней всего на одну ступеньку в списке. Она 12-я по мощности в России. Но видели мы и вторую - Красноярскую.

С плотины видно город. Большой, расположенный на берегу широченного водохранилища. Второй по численности населения город в республике, где-то даже читал, что его называют второй столицей Татарстана. Пожалуй, стоит когда-то заехать.

Но не в этот раз. После плотины начинается отличная магистраль.

Вскоре, в 18-22 проехали поворот на Елабугу, пробег 12047 км. Здесь мы замкнули второй альтернативный участок маршрута, и теперь уже поедем до дома точно так же как и сюда.

Дорога здесь отличная, позволяет держать высокую среднюю. 

В 18-53 пересекли Вятку, пробег 12097 км.

Ничего интересного дальше уже не было, и в 20-50 мы прибыли в заранее забронированный мотель на казанской объездной, пробег 12226 км. Правда, а этом месте как раз был ремонт дороги, а мотель наш расположен на встречной стороне трассы. В общем, с этими ремонтами пришлось покрутиться, и даже на втором витке грубо развернуться через сплошную. Но в итоге мы всё же приехали куда надо. Ремонтники просто отгородили половину трассы, и как попасть в забронированный и, кстати, оплаченный уже мотель, не знали даже его администраторы, которым я позвонил. В итоге, я просто проехал через ремонтируемый участок, другого пути не было.

Мотель Союз можно считать образцом для подобных заведений. Мотель практически новый. Просторный номер с удобствами. Двухспальная кровать и раскладной диван. Телевизор, чайник, всё что нужно, включая одноразовые мыло и шампуни. И всё это за 1890 рублей. Однозначно не хуже, а в чём-то даже и лучше того же Омича или Аиста, которые стоили 3000 и 2500 соответственно. Единственный минус - бронирование с предоплатой. Деньги списываются сразу и отменить бронь без штрафа вроде как нельзя. Так что из дома я не бронировал, а сделал это уже из Аршана, примерно за 7-10 дней.

И ещё, то ли из-за вирусных ограничений то ли из-за ремонта трассы (подъехать то никто не может) кафе не работало. Пришлось ужинать в соседнем. Но уж с этим в Казани проблем никогда не было, всего метров 100 вдоль трассы и мы в хорошем кафе. Быстро, недорого и конечно же по-татарски вкусно. Я совсем не гурман, но почему-то именно Казань в моём подсознании ассоциируется с очень вкусной и недорогой едой. Примерно к 10 вечера завалились спать, ведь по тому времени, в котором мы жили последние несколько дней, это была уже полночь.

Проснулись тоже рано, видимо, организм ещё не перестроился. Завтракать пошли в то же кафе. Кроме отличного завтрака, набрали с собой разной выпечки. Всё-таки казанская выпечка это что-то. В саму Казань решили не заезжать, не раз бывали, да и опять же, эффект насыщения.

В 9-17 трогаемся, пробег 12266 км. В конце поездок у меня всегда  портится настроение. Скажу честно, в этот раз конечно было грустно, что поездка заканчивается, но сильного расстройства от того что вечером мы будем дома я не испытывал. Наверное, 5 недель это уже тот срок, за который мой организм начинает немного скучать по дому. Но не катастрофически. Думаю, ещё недельку-другую я бы покатался. За всех членов экипажа не скажу, но мне показалось, что у них желание оказаться дома появилось немного раньше. И сегодня мы едем домой. Это 34-й день поездки и 19-й ходовой (когда мы переезжаем в другое место). 

Трек. (записался не полностью)

Вот так, против движения, по закрытой половине дороги и по свежеуложенному асфальту, мы выезжали из мотеля на трассу.

Но дальше ремонт закончился, и снова пошла отличная дорога. 

В 9-40 возвращаемся на свой берег Волги, пробег 12297 км.

Дальше, ближе к Свияге, дорогу продолжают реконструировать.

Рядом со старым строится новый мост.

В 10-16 въехали в Чувашию, пробег 12340 км.

На указателях уже такие незначительные расстояния.

Трассу продолжают ремонтировать и здесь. В нескольких местах даже пришлось немного постоять из-за реверсов.

Был у этих торможений один небольшой плюс. Я наконец-то сфоткал указатель с названием этой реки. Сколько ездил по этой трассе, никогда раньше не успевал. Но этот с очень яркой точкой. Помнится, старые издалека читались так, как будто этой точки нет.

Без особых заторов проехали Цивильск.

Дальше до столицы республики отличная трасса.

И вот сюда мы решили заехать.

Ненадолго. Просто проехали через город.

Посмотрели на главные достопримечательности центра.

И заскочили в несколько магазинов. Уже не первый раз так делаем. Набор традиционный - трикотаж (долго потом смеялся, но в местном фирменном магазине купил носки сделанные в Узбекистане), мясные консервы и колбасы (местные и из соседней Марий-Эл), ну и вот этот фирменный магазин при ЛВЗ. Кстати, в этом магазине есть почти всё - и алкоголь, и конфеты и даже мясная продукция.

Чебоксары - красивый город.

Блин, в очередной раз проезжаем его практически без остановок.

Здесь много интересного, да и вообще красиво.

Надеюсь, когда-то мы и сюда приедем хотя бы на пару ночей. Но сейчас едем дальше. В 13-15 вернулись на М7, пробег 12454 км.

Вскоре заправились на Газпромнефти. Пробег 12460, время 13-26. Залил почти 46 литров по 47-50. Расход 8,1. Средняя 75,3.

Дальше дорога по Чувашии в основном в четырехполосном исполнении, за исключением одного участка длиной километров 12. Ну и перед самой Сурой, в н/п Засурье тоже сужение. Зато потом, ближе к мосту снова 2+2. Помнится, когда я здесь ездил крайний раз, тут так и шла двухрядка, но теперь часть дороги в сторону Москвы идёт по новой эстакаде почти до самого моста, который тоже почти новый.

В 14-08 пересекаем Суру, пробег 12510 км. Что интересно, тот самый новый мост, которому всего несколько лет, уже ремонтируют. Надеюсь,это просто плановая замена покрытия.

В 14-13 въехали в Нижегородскую область, пробег 12518 км.

Здесь ничего не поменялось. Сначала коротенький кусок магистрали, но потом дорога сужается. И теперь уже могу точно сказать, что именно восточный участок Нижегородской области является самым медленным на всём протяжении трассы М7.

Небольшие вкрапления четырёхрядки попадаются, но в целом эта дорога давно просит расширения.

Из Ульяновска везут такие вот интересные "скорые" на базе Патриота, хотя скорее на базе Профи.

Погода вроде получше. Дождя уже нет давно, но температура в этот день так и не поднялась выше 20-ти, а где-то после Чебоксар было и вообще +12. 

В 15-52 уходим на Нижегородскую объездную, пробег 12650 км.

Когда же её наконец достроят. Встречная пробка тянулась до надписи Лукойл, примерно километров 10. Это ведь несколько часов. А может достраивать уже и не будут, раз решили строить новую "платку" Москва - Казань? Не знаю, но пока, если попасть в неправильное время, здесь можно потерять очень много. Причём именно в направлении Казани.

Дальше всё спокойно.

Вскоре начинается магистраль. 

Здесь тоже была пара ремонтов мостов с сужением до 1+1. Что интересно, здесь мы лишь слегка притормозили, а на встречке были пробки на несколько километров. Наверное, в этот день и в это время основной поток идёт в сторону Казани.

В 16-24 пересекаем Оку, пробег 12697 км. Это уже наша родная Ока, куда мы из дома ездим купаться, пусть и намного выше по течению. В Иркутской области видели мы и другую Оку. А в Бурятии по названию той Оки назван даже целый район.

В 16-33 магистраль заканчивается,

и мы съезжаем на М7, пробег 12712 км.

Здесь всё едет хорошо, достаточно быстро доезжаем до конца Нижегородской области.

В 17-10 пересекаем Клязьму и начинается Владимирская область, пробег 12770 км.

Здесь тоже никаких препятствий не встречаем. Даже начинаю думать, что к Москве подъедем рановато. Зря.

В районе Вязников купили последнюю чернику (уже середина августа) и поехали дальше.

В 18-36 уходим на объездную Владимира, пробег 12888 км.

Здесь тоже ожидаемо свободно, никаких ремонтов не затеяли, так что едем быстро.

В 19-10 возвращаемся на М7, пробег 12945 км.

Поначалу всё шло хорошо. Лакинск проехали спокойно.

Но после Петушков началась пробка. Как раз решили заправиться. Завершающая заправка в этой поездке. Время 19-57, пробег 12996 км. Залил 40 литров по 47-20. Расход 8,2. Средняя 76,9.

Судя по Яндекс-картам это пробка тянулась ещё на несколько километров. Всегда стараюсь возвращаться из дальних поездок вечером субботы, так как это самое непробочное время. Но в этот раз и в субботу здесь была большая пробка. После заправки заметил поворот, куда ныряли многие местные. Поехали за ними. Ехали полем, потом какими-то СНТ. В итоге какую-то часть пробки объехали.

Но потолкаться ещё пришлось. Дальше поехали нормально. Но стемнело, и больше уже не фоткал. 

В 21-00 въехали в родную Московскую область, побег 13021 км. Здесь на удивление местами тоже ехалось достаточно медленно, несмотря на субботний вечер. Домой приехали в 23-20, а общий пробег за всю поездку составил 13167 км.

И вот так эти километры выглядят на карте. Ещё раз вставлю фото трека из начала отчёта. 

Здесь вроде как надо подвести какие-то итоги. Но я даже и не знаю что написать. Это была самая продолжительная и по времени и по километрам поездка в нашей жизни (надеюсь пока). Разумеется, она не могла не понравиться, а впечатлений мы привезли столько, что хватит их очень надолго. Мы выполнили всю программу, нам очень повезло с погодой. Байкал - действительно уникальное место. Он был главной целью этой поездки, и нам удалось его увидеть. Но конечно не весь, а только то что планировали. Но и кроме Байкала мы увидели очень много интересного - от Зюраткуля до Красноярской ГЭС, плюс множество городов, пусть некоторые и очень поверхностно. Так же в этой поездке было несколько пеших выходов. Это тоже очень понравилось.

Везде нам попадались хорошие люди. Даже не могу вспомнить ничего плохого. Всё прошло очень позитивно. Было, конечно, несколько накладок, но это совсем мелочи. Отдельно хочу выразить огромную благодарность нашей машине. 

Общие затраты, как обычно, плохо поддаются вычислениям. Точно могу сказать, что было куплено 1089 литров бензина на 50129 рублей. Овёс нынче дорог. Но, разумеется, самая главная статья расходов это жильё. Почти 74000. Много это или мало? В среднем получается 2230 за ночь. Учитывая, что мы далеко не всегда выбирали самые дешёвые варианты, не так уж и дорого. На разные экскурсии, музеи и катание на теплоходах потратили ещё тысяч 25-30 (основное здесь, конечно, дорогущая экскурсия по КБЖД). Ну ещё еда и сувениры. Думаю, за 200 вылезли, но не сильно. Для такой поездки это вполне терпимо.

Сибирь понравилась даже больше чем в прошлый раз. И пусть лично для меня она всё же уступает по привлекательности русскому северу, но уверенно стоит сразу после него. Точнее, даже не по привлекательности, просто в Карелии, Кенозерье и особенно на Белом море я отдыхаю душой. Словами это объяснить сложно, но больше нигде такого эффекта не замечал, даже на Байкале. Может потому, что всегда торопились, может первый раз. В общем, лично для меня север это особенное направление. Но Сибирь манит, интересных мест там ещё много. В будущем хотел бы побывать в Югре, объехать Кемеровскую область, Хакасию, увидеть Братск. Возможно, даже постараюсь совместить это в одной поездке уже без посещения Байкала. Но и на Байкале осталось много неизученного - всё восточное побережье и труднодоступный север озера. А ещё я понял, что не только хочу, но и могу поехать дальше, мы можем. Честно говоря, не заметил в экипаже каких-то особых изменений от того что мы уехали на пять часовых поясов. Да и дороги становятся лучше, и то что принято называть модным словом инфраструктура тоже подтягивается. Но это уже, конечно, очень отдалённые и трудновыполнимые планы. Хотя, если очень захотеть... Ведь примерно так лет 10 я назад думал и о Байкале.

Ну и напоследок традиционное фото некоторых сувениров. Байкальского здесь немного, но в этот раз мы существенно пополнили коллекцию колокольчиков.

P.S. Эта поездка до последнего была под угрозой из-за пришедшего к нам вируса. Она всё-таки состоялась, хотя кое-что было закрыто. О том же Байкальском музее жалею до сих пор. Но мы выполнили почти всю программу, и не так уж сильно эти ограничения нам мешали. Был даже некоторый плюс в виде отсутствия китайских туристов.

Но вирус всё же настиг нас в начале 21-го года, как раз во время написания этой части отчёта. Переболели всей семьёй, достаточно легко, ничего страшного не было. К сожалению, далеко не все переносят это так, среди знакомых есть гораздо более тяжёлые случаи. 

Так что желаю всем здоровья, чтобы это всё это побыстрее закончилось и интересных поездок.