На Волгу!

 

Вводные для выбора направления летнего отпуска нашей семьи в 2022 году были очень просты: длительность не больше двух недель и большое желание купаться. Исходя из них, а также с учетом мегазаполненности пляжей Краснодарского края и некоторых опасений относительно обстановки в Крыму в период СВО, решено было обратить свой взор в сторону великой русской реки – Волги, а именно на Самарскую область.

Тем более, в Самаре у нас живут родственники, с которыми мы не виделись миллион лет.

Постепенно план сформировался такой – во время отпуска изучаем Самару с ее окрестностями и Тольятти. На этом и успокоились.

Исследование просторов интернета показало, что и в Самаре, и в Тольятти есть несколько прекрасных пляжей, что полностью соответствовало одной из главных целей поездки – купанию.

Расстояние до Самары – чуть больше 1000 километров. Такое расстояние для РФ великовато (тем более, при движении по одной из самых загруженных дорог – М5) и поездка «за один присест» от порога до порога будет тяжела всему экипажу. Поэтому по дороге в Самару решили остановиться в Пензе. А почему бы и нет? Никогда до этого там не бывали.

Окончательный маршрут, в конце концов, выглядел так: Москва – Пенза – Самара – Тольятти – Москва. А сам отпуск был запланирован с 26 июня по 6 июля.

В середине июня приступили к бронированию жилья. После ухода Букинга на этот вопрос уходит больше времени и нервов. Теперь мы ищем гостиницы и апартаменты на Яндекс-картах, а бронируем напрямую – по телефонам или сайтам, указанным в Яндексе. Такой вариант сработал в Пензе, где был забронирован отель «LIFE» и в Тольятти (там забронировали апартаменты). Самару же бронировали позднее, незадолго до выезда, и на Яндексе подходящих нам вариантов не осталось. Помогло «Авито». Нашли квартиру, созвонились, внесли 500 рублей предоплаты и на этом успокоились. Забегая вперед, можно сказать, что никаких проблем с забронированным жильем не возникло.

В общем-то, на этом подготовка к поездке закончилась. Вечером 25 июня загрузил все вещи в багажник.

Около полчетвертого утра выехали. Рассвет радует своими красками.

Проехав напряженные даже в такое раннее утро участки Новорязанского шоссе возле Люберец, поехали в спокойном режиме.

Сегодня спешить некуда – до Пензы всего 660 километров, а значит, по дороге можно взглянуть на что-нибудь интересное.

Недалеко от Луховиц, в селе Гавриловское, остановился у краснокирпичной Покровской церкви.

Мне симпатичны церкви такого стиля, построенные в начале ХХ века.

Около полседьмого утра проехали Рязань. Здесь мы уже бывали раньше, но почему-то в этот раз город поразил меня своим размером. Рязань показалась мне огромной.

Примерно через 2 часа после Рязани доехали до маленького (всего 5500 жителей) городка Шацк, основанного в 1553 году.

Город, ожидаемо, оказался больше похожим на деревню. Заехали к интересной деревянной Никольской церкви.

Она была построена в далеком 1600 году, но до нас, к сожалению, дошла не первоначальная «версия», а результат перестройки 1838 года.

Понравилось здание Шацкого агротехникума.

Старинное, думаю, построенное еще в XIX веке здание. Оконные рамы здесь, видимо, ровесники дома – привести бы их немного в порядок и будет отлично. Ни одного зломерзкого пластикового стеклопакета – красота!

Поехали дальше. Следующая остановка совсем рядом, в 15 километрах, в селе Польное Конобеево. Здесь находится удивительный артефакт ушедшей эпохи – сохранившаяся ветряная мельница.

Прекрасно! Когда была построена эта мельница, точно неизвестно, но исследователи считают, что скорее всего – в середине XIX века. В 2003 году ветряк отреставрировали – восстановили «крылья» и сделали новую деревянную обшивку, сохранив старинный бревенчатый каркас.

Внутри, насколько это можно увидеть через небольшое окошко, все сохранилось, как в стародавние времена.

С 2003 года, конечно, мельница немного «подустала» - одно «крыло» и вовсе отвалилось. Но сам факт того, что ветряк сохранился почти в первозданном виде, очень радует.

После мельницы решили заехать в монастырь, расположенный неподалеку, в селе с забавным названием – Выша.  

Для этого сворачиваем с М5 и, въехав в село Лесное Конобеево, переезжаем уже знакомую нам по поездке в Тамбов реку Цну. Кстати, Цна здесь выглядит более «убедительно» и широко, чем в Тамбове. В Лесном Конобеево есть очень фотогеничная «заброшка» - развалины Воскресенской церкви. Заезжаем к ней.

Погулял, побродил по этим развалинам. Действительно, красиво!

Пора ехать дальше.

Это наш бессменный талисман – кот Валериан. Он проехал уже больше 300000 километров.

А сейчас Валериан отдыхает.

От Лесного Конобеево до Выши около 15 километров по отличной дороге. 10 минут хода и перед нами Свято-Успенский Вышенский монастырь.

Огромная асфальтированная стоянка перед ним как бы намекает – место популярное. И, действительно, здесь уже полно машин, несмотря на довольно раннее время – 9 утра.

Монастырь этот был основан в XVI веке. В советское время ему крепко «досталось», многое было разрушено и утеряно. Его территорию с 1938 года занимала психбольница. Но сейчас все потихоньку восстанавливается. Два главных храма, Казанский, 1844 года

и Рождественский, 1890-го,

выглядят очень красиво.

Мою же попытку пройти на территорию монастыря пресек (правда, по-доброму) охранник. В шортах – низзя (ожидаемо). Ну, и ладно.

Едем дальше. Недалеко от Выши остановились у прикольного, «важного» дорожного указателя.

Следующая остановка – это заброшенный усадебный дом Нарышкиных в селе Быкова Гора. Ехать туда минут 10 по очень кайфовой дороге.

Приехали к воротам подворья Вышенского монастыря, именно здесь расположена усадьба. И тут нас встречает знак «кирпич». Опа! Пошел узнавать, что и как. Местные рабочие подсказали, что на машине к усадьбе теперь проехать нельзя. А пешком – пожалуйста! Идти не далеко, метров 200.

Территория подворья приятная.

5 минут и я у цели. Вон он, заброшенный усадебный дом, виднеется за ветками.

Что же это за дом такой? А во что.

Эту усадьбу построил в 1870 году Эммануил Дмитриевич Нарышкин, представитель старинного и знатного русского дворянского рода.

После революции 1917 года в усадьбе разместили пионерлагерь, а впоследствии – туберкулезный санаторий. Затем дом забросили...

Сейчас он – памятник архитектуры, охраняемый государством. Видимо, с «охраной» не все получается. Трудно представить себе, как хороша была усадьба в период своего рассвета, но даже в таком, полуразрушенном виде, она выглядит здорово.

При желании, в дом можно зайти – один из дверных проемов не заколочен. У меня желание было.

Внутри полная разруха, провалившиеся полы и просто мерзость запустения. Но побродить можно.

  

Залез на второй этаж.

  

Грустно это все, конечно. Мне кажется, что из такого состояния дом уже не восстановить.

Порадовало, что в этом месте я был совсем один. Непередаваемые ощущения – находиться одному в лесу в огромном заброшенном доме.

Возвращаюсь к машине, пора ехать дальше – путь еще не близок.

Выезжаем на М5 и около 11 утра пересекаем границу Мордовии.

Впервые! Мы пока не были в этом регионе России. Здесь идет глобальный ремонт дороги.

После ремонта поехали побыстрее. Насколько, конечно, можно быстро ехать по М5.

Это - редкий момент свободной дороги. А так, постоянно приходится обгонять длинные караваны фур. Обратили внимание – 90 процентов фур на этой дороге с номерами Казахстана и Киргизии. Видимо, это одно из веяний санкций.

Вскоре проехали мимо села Умет. Здесь, на протяжении нескольких километров расположились «едальни» для проезжающих машин. Это село вполне официально считается местом с наибольшим количеством придорожных кафешек. Их здесь около 400.

Дым от жарящихся шашлыков – столбом, пыль от останавливающихся на обочинах фур – тоже столбом. В общем, остановиться и приобщиться к местной кухне не захотелось. Может, и зря.

Не доезжая 50 километров до Пензы, опять свернули с М5 и проехали через город, точнее, рабочий поселок Мокшан. Честно говоря, делать там особо нечего.

Дошел, разве что, глянул на современную копию старинной сторожевой башни, построенной на крепостном валу. Мокшанская крепость, построенная в XVII веке, была частью огромной оборонительной системы юго-восточных границ России – засечной черты.

Состояние у нее «не айс». Но хорошо, что хоть что-то напоминает об историческом прошлом Мокшана.

Примерно в два часа дня заехали в Пензу. Первое и главное удивление – этот город очень холмистый! Через 20 минут припарковались на стоянке у отеля «LIFE». 

Наш номер был расположен на первом этаже. Выполненный в зеленых тонах, он нам понравился. Придраться можно было разве что к малому количеству розеток (но у нас есть свой удлинитель, так, что, это – не проблема) и сломанной шторке в душе. Разгрузились, обустроились и пообедали.

После обеда, не теряя времени, решили идти на прогулку – в Пензе у нас всего полтора дня, а посмотреть хочется много всего.

Пенза – большой промышленный город, его население – больше 500 000 человек. Основана Пенза была в 1663 году в качестве крепости на берегу реки Суры. Сюда не дошли боевые действия Великой Отечественной, поэтому город предстал перед нами, можно сказать, в естественном состоянии, без «революционной» перестройки после боевых действий. Интересно будет взглянуть на местную архитектуру.

Начать решили с похода к историческому центру города, расположенного в районе Соборной площади.

Выходим на улицу Володарского и начинаем подниматься в ощутимую гору. Дело в том, что Соборная площадь – одно из самых высоких мест Пензы.

Старинные красивые дома присутствуют. Эти - построены еще в XIX веке.

Деревянная архитектура в хорошем состоянии добавляет городу уюта. Пока первое впечатление от Пензы очень приятное.

Сворачиваем в небольшой сквер. Здесь, чуть спрятанный от взглядов деревьями, притаился великолепный образец модерна и по совместительству Пензенская картинная галерея.

Построено это здание галереи было в 1894-97 годах на деньги (500 000 рублей), завещанные городу пензенским губернатором Николаем Дмитриевичем Селиверстовым. Настоящая красота. В галерею мы не пошли и, осмотрев здание снаружи, продолжили прогулку.

Проходим мимо Соборной площади.

Подойдем сюда с другой стороны, описав небольшой круг.

Обратил внимание на этот жилой дом.

По-моему, его архитектор черпал «вдохновение» в старых кварталах Баку или Тбилиси – ничем другим эти нависающие друг над другом балконы-скворечники я объяснить не могу.

Прошли мимо Покровской церкви с красивой высокой колокольней.

Пенза холмиста. Такой перепад высот сделает честь даже Лиссабону.

Идем по направлению к скверу имени Лермонтова возле Соборной площади. Со старинной архитектурой в городе все в порядке, она есть! Это отреставрированное здание – Первый корпус присутственных мест. Построено в 1787 году.

В этом «офисе» XVIII века располагалось казначейство, рекрутское присутствие, губернское правление и многое другое. Интересно, что в начале своего существования, улица Белинского, на которой располагается это здание, называлась «Линией присутственных мест». На этой улице было сосредоточие таких старинных «офисов» городского управления Пензы.

Вышли к парку имени Лермонтова.

Расположенная в Пензенской области усадьба Тарханы, где М.Ю. Лермонтов, можно сказать, провел свое детство, подсказывает нам, что в самой Пензе много чего будет названо именем великого поэта.

Сквер тенистый и довольно приятный, хотя и совсем небольшой. В качестве оживляжей здесь выступают несколько памятников. Наиболее занятным и интересным мне показался памятник Борцам революции.

Изначально бетонный, этот памятник был установлен в 1928 году на месте деревянного обелиска в честь красноармейцев, погибших в боях с чешскими легионерами при обороне Пензы.  Но до нас эта версия памятника не дошла – бетон слишком недолговечный материал для памятников. В 1972 году монумент «перевыпустили» в чугуне.

Ну, а главным местом притяжения на Соборной площади является, конечно, воссозданный в 2011-2022 годах Спасский собор.

Его предшественник, построенный в 1800-1824 году был взорван в 1934-м. Красивый классический собор с высокой колокольней со шпилем.

Пока были рядом с собором, на колокольне начали «звонить» колокола. Не знаю, какой вес у главного колокола, но я ни разу до этого не слышал настолько громкий и «басовитый» звук.

Вышли на улицу Калинина и продолжили прогулку.

Здесь, возле валов, оставшихся от Пензенской крепости, установлен памятный знак об основании в 1663 году крепости, ставшей, впоследствии, городом.

Этому же событию посвящен и расположенный неподалеку главный памятник Пензы – памятник первопоселенцу.

Рядом с памятником – неплохая смотровая площадка с видами на реку Суру и Спасо-Преображенский монастырь.

Идем дальше. Заглянули в Троицкий женский монастырь.

Знак «кирпич» неспроста на этой фотографии. Моя одежда (шорты и футболка – жара в Пензе под 30-ку) поставила (уже второй раз за день) запрет на посещение этого места. Ну, и ладно.

С качеством дорогам в городе ситуация неплохая, но, все же, колейность встречается.

Готовясь к поездке, я нашел что в Пензе есть свой большой пивоваренный завод под названием «Самко». Так как такого пива в Москве я никогда не видел, решил зайти в магазин пива при заводе (вроде, на Яндекс-картах он отмечен) и посмотреть, есть ли там что-нибудь интересное. Вот и завод виднеется.

Однако, когда подошли к заводу в попытке найти магазин (место оказалось очень безлюдное), на нас напали две здоровенные бездомные (ну, или «заводские») собаки. Криком и угрозами мне удалось их прогнать, хотя и было сильно страшно.

Судьбу решили больше не испытывать и вернулись на более оживленные улицы города. Идем на главную пешеходную улицу города – Московскую. 

Народа здесь сегодня полно – празднуется День молодежи.

Долго такую толпу выдерживать сложно, поэтому уходим. Прошли мимо дома, в котором в 1881-1895 годах жил будущий театральный режиссер Всеволод Мейерхольд.

Сейчас в этом доме центр театрального искусства его имени. А рядом очень смешной (мне так показалось) памятник Мейерхольду.

Как будто режиссер пытается спрятаться от кого-то.

На сегодняшний день прогулка подходит к концу. Снова выходим на пешеходную Московскую улицу.

Здесь, в торговом центре, есть пензенский сетевой продуктовый супермаркет «Караван 58». Дело в том, что в каждом городе мы пытаемся находить «местные» магазины, а не привычные «Перекрестки» и «Пятерочки». С большой долей вероятности, в «местных» магазинах будет продаваться интересная нам местная, иногда эндемичная продукция. «Караван 58» в этом смысле тоже «не подвел». Прикупили на пробу продукцию местного молокозавода «Молком»:

И полный набор пива от так неудачно посещенного часом раньше пивзавода «Самко»:

Вечером уже никуда не выходили – на сегодня впечатлений достаточно.

Проснувшись следующим утром, пошли на завтрак. В нашем отеле завтраки проводятся в столовой, расположенной в пристройке к основному зданию. Называется это заведение «Столовая 58». Завтрак интересен тем, что, вроде бы, это – «шведский стол», можно выбрать все, что угодно, в любом количестве, но выдает тебе все это сотрудница столовой. Никаких видимых неудобств это не доставляет, а набор блюд вполне адекватный. В этом месте питаются не только постояльцы отеля, но и все желающие.

После завтрака мои девушки отправились на пару часов по своим делам, запланированным еще в Москве, а я, дабы не терять времени, решил немного прокатиться по Пензе, поглядеть малоинтересные девчачьей части экипажа памятники.

Из увиденного понравился стремительный памятник советскому истребителю-перехватчику Су-9

и паровоз-памятник редкой (для памятников) серии – «Су».

Конкретно этот экземпляр, Су 213-89, был изготовлен в 1938 году в Коломне, во время войны возил санитарные составы. В принципе, удивительно, что паровозы серии «Су» (Сормовский Усиленный) сейчас редкость даже в качестве памятников. Ведь это - самый массовый советский пассажирский паровоз. С 1924 по 1951 годы было выпущено более 2500 экземпляров.

Дальше заехал за освободившимися Катей и Аней, и мы продолжили изучать Пензу в формате автопрогулки.

Заехали к прекрасному светофорному дереву.

Жалко, светофоры не включены, а так было бы совсем здорово.

Увидели памятник ненавидимому мной в школе за «занудство» В.Г. Белинскому, установленный на площади перед Драмтеатром.

Несмотря на мои «теплые» чувства к этому литературному критику, памятник хороший. Кстати, это уже второй памятник Белинскому на этом месте. Первый памятник появился здесь в 1911 году, но простоял всего 7 лет и был разрушен мятежным чехословацким корпусом во время захвата города в период гражданской войны. А современный памятник, созданный скульптором Евгением Вучетичем, занял свое место в 1948 году.

Вообще, площадь у Драмтеатра - приятное место. Понравилось здание гостиного двора, построенное еще в 1860 году и за свою «карьеру» чем только не побывавшее (торговые ряды, гостиница, общежитие, ресторан, кинотеатр – и это далеко не полный список).

У Дворца Спорта «Рубин» увидел памятник олимпийскому чемпиону, хоккеисту Юрий Моисееву.

Памятник не идеальный, какой-то непропорциональный, но сам факт того, что это памятник не военному или священнослужителю (что в последнее время очень популярно) очень радует.

Остановились у Успенского кафедрального собора.

Вроде, все красиво в этой церкви, но захотелось мне оттуда как можно скорее уйти. Видимо, там недавно прошло отпевание покойника и это сильно повлияло на мое тяжелое восприятие храма.

В годы войны Пенза была одним из основных мест эвакуации жителей блокадного Ленинграда. Поэтому здесь, на Ленинградской улице установлен обелиск в честь блокадников. Едем смотреть.

Отлично вышло! Идея сделать обелиск в виде уменьшенной копии Адмиралтейства очень удачная.

А вот следующий памятник, к которому мы подъехали, иначе как пронзительным я назвать не могу. Он называется «Проводы».

Слова, мне кажется, тут излишни. Очень понравился и запомнился мне этот мемориал.

Проехали мимо небольшого обелиска со шлагбаумом. Он называется Тамбовская застава

и символизирует начало старинного Тамбовского тракта. В Пензе, кстати, есть еще Московская застава – выглядит также и тоже символизирует начало старинной дороги, правда, уже в Москву.

Время близко к обеду. Заехали в ресторанчик KFC, купили себе курочки на обед и поехали в сторону гостиницы. Но по дороге решили заскочить еще в пару мест.

Одно из них – Пензенская кондитерская фабрика. А точнее – магазин при ней. Сказано – сделано. Через 5 минут паркуемся на стоянке перед входом в магазин. Магазин называется «Аленка» - сразу небольшое разочарование – это что, как в Москве?  Но нет, все нормально! Просто местная кондитерская фабрика, основанная в 1925 году, с 2003 года в ходит в коллаборацию «Объединенные кондитеры», наряду с такими мастистыми производителями как «Красный октябрь, «Рот фронт» и другими. Соответственно, и магазин у них один на все эти фирмы.

Зашли внутрь и набрали себе сладких пензенских сувениров.

Забегая вперед, хочу сказать: пензенские конфеты очень вкусные.

Немного отдохнув после обеда, снова выходим на прогулку. Теперь будем гулять пешком, в центре города.

Тут произошел забавный случай. В холле нашего отеля продавались магнитики с изображениями видов Пензы, и решено было прикупить себе один в коллекцию. На многих магнитиках был изображен нереально красивый деревянный дом с колоннами. Мы такой дом в Пензе точно еще не видели. Воспользовались поиском по фотографии в Google. Оказалось, что это – особняк лесопромышленника С.Л. Тюрина. А сейчас в нем расположен музей народного творчества. Надо прямо сказать, народное творчество не сильно нам интересно, а вот такой красивый дом пропустить никак нельзя. Пешая прогулка откладывается – едем туда.

Через пять минут ставим машину на небольшой парковке у дома Тюрина. Наверное, я не погрешу против истины - это самый красивый дом Пензы.

Возле усадебного дома разбит небольшой, очень тенистый парк. Погуляли немного в нем, пофотографировались на фоне этого великолепия.

И поехали обратно. Вот так покупка магнитика исправила мои огрехи в подготовке к поездке. Чуть не прошляпили такую красоту!

Поставили машину на стоянку. А вот теперь – пешая прогулка.

Идем в сторону участка набережной Суры, благоустроенного под пешеходную зону. Начинается она от пешеходного моста Дружбы. Мост, надо сказать, красив.

Подвесной мост Дружбы через Суру длиной почти 300 метров был построен в 1975 году и долгое время не имел названия.

Мостом Дружбы он стал в 2008 году, во время проведения Конгресса неправительственных организаций Совета Европы (во как!).

Набережная в этом месте – неплохое место для прогулок,

а Сура – довольно широка и красива.

А это что за плиточный узор? И вантовый мост красного цвета виднеется. Неужели мы телепортировались в Лиссабон?

Но нет, в Португалии плиточный узор, конечно, более затейлив. Хотя, согласен, и здесь получилось очень неплохо.

Уходим с набережной и мимо дома правительства области

выходим на пешеходную Московскую улицу. Подошли к прикольному памятнику с названием «Пензяк толстопятый».

Этот памятник обыгрывает случай, якобы произошедший во время перехода армии А.В. Суворова через Альпы в 1799 году. Вроде как, в том суровом походе солдаты из Пензенской губернии были единственными, кто не натирал ноги «в кровь» неудобной обувью того времени. И Суворов, подойдя на привале к одному из гренадеров из Пензы поинтересовался, почему это так. На это солдат показал ему носки с толстой двойной пяткой – такие носки традиционно вязались в Пензенской губернии. Удивленный Суворов воскликнул: «Молодцы, пензяки толстопятые!». С тех пор это прозвище закрепилось за жителями Пензенской губернии.

Погода сегодня слишком жаркая и долго гулять пешком тяжело. Пойдем в отель поужинаем, а прогулку продолжим позднее, часов в 9 вечера. Так и сделали. Но прохладней почти не стало.

Почти 29 градусов!

Решили, что пройдемся по Московской улице до конца, до площади перед Драмтеатром.

Аня нашла себе кота.

Ну, а без такого объекта, с поправкой на топонимику, мне кажется, в России нет ни одного города.

Тем временем, в небе неспокойно – погромыхивают пока еще далекие раскаты грома и видны частые яркие молнии.

Дойдя до площади у театра, решаем по-быстрому возвращаться. Гроза, судя по всему, будет сильная, а зонтов у нас с собой нет.

В вечернее время эта улица – приятное место.

Старинных домов на Московской хоть отбавляй!

На обратном пути проходим мимо красиво подсвеченного дома правительства.

Гроза уже совсем рядом! Но это уже не страшно – вот наш отель.

Аня заметила, что одно из облаков на небе похожа на акулу. Действительно, ведь, похоже.

Только зашли в номер, ливанул сильнейший дождь с грозой. Залипли в окна номера, наблюдая как потоки дождевой воды рекой льются мимо нашего отеля.

Вот такое получилось знакомство с Пензой. Как это часто бывает – ты не ожидаешь увидеть ничего интересного в городе, а происходит все наоборот. Так и произошло в этот раз. Пенза неожиданно показалась нам очень приятным городом, в который с удовольствием можно приезжать не один раз.

Завтра утром мы уезжаем в Самару.

Утром неспешно позавтракали в столовой, собрались и выехали из города. До Самары примерно 420 километров.

Погода после вчерашней грозы кардинально поменялась. Жара сменилась прохладой, а небо плотно затянуло тучами.

Примерно в 10.30 въехали в Ульяновскую область.

В этом регионе время отличается от московского, как, впрочем, и дальше, в Самарской области. Все часы перевелись на 1 час вперед.

Машин на дороге, почему-то, стало гораздо меньше (к моему удивлению), хотя с М5 мы не съезжали, и средняя скорость движения подросла.

По дороге в Самару, у нас запланирован заезд в Сызрань. В этом волжском городе, по некоторой информации, на рынке продается много местной рыбы. Надо бы это проверить. А заодно и город немного посмотреть.

В 12.30 по сворачиваем с М5 и заезжаем в Сызрань.

Сызрань – это третий по величине город Самарской области, тут больше 120000 жителей. Основу экономики города составляет нефтеперерабатывающий завод, работающий с нефтью и горючими сланцами, которых в окрестности Сызрани предостаточно.

Основана Сызрань была в качестве крепости в 1683 году воеводой Григорием Афанасьевичем Козловским по одному из первых указов Петра I. Козловский выбрал для города удачное расположение – на возвышенности, близ впадения реки Сызранки в Волгу. Военное значение крепость быстро утратила и город, пользуясь своим расположением на торговом пути, стал быстро развивать купеческо-торговый потенциал.

Расположение города немного изменилось после постройки каскада волжских ГЭС. Теперь можно сказать, что Сызрань стоит на берегу огромного Саратовского водохранилища.

Вид на центр города от устья Сызранки меня порадовал.

Едем в центр!

Припарковав машину, идем к тому, что осталось от Сызранского Кремля. Изначально эта крепость (ну, или Кремль, кому как больше нравится), построенная на земляных валах состояла из 4 деревянных и одной каменной башни. А до нашего времени дожила всего одна башня, естественно, каменная.

Эта башня называется Спасская, а по форме она – почти копия входной башни Казанского Кремля.

Рядом с башней стоит памятник основателю Сызрани – воеводе Козловскому.

Суров!

Спускаемся ближе к реке, а если точнее – к рекам. В устье Сызранки здесь впадает еще одна речка со ржачным названием – Крымза.

Территория здесь благоустроена и красива. Погулять было бы очень приятно, если бы не одно «но» - жуткий ледяной ветер. Сегодня мы явно «промазали» с одеждой.

Опять бык! И на гербе города (он хорошо виден на Спасской башне) – тоже бык. Почему, интересно? Если дело касается гербов, то просто необходимо предоставить слово Екатерине II, которая утвердила герб Сызрани (я вообще часто привожу цитаты из описаний гербов, созданные этой императрицей. На мой взгляд, они невероятно емкие и точные).

Так вот, цитата, из описания герба, объясняющая наличие быка на гербе: «Чёрный бык в золотом поле, означающий изобилие сего рода скота». Видимо, торговали успешно здесь крупным рогатым скотом.

Ладно, отвлечемся от герба. От парка у реки хорошо видно, на каком возвышенном месте построил Козловский крепость.

За железнодорожным мостом угадывается широкий водный простор. Это – Саратовское водохранилище.

Вернулись в Кремль, немного прогулялись. Территория крошечная, но выглядит все достойно.

По пути к рынку прошли мимо Казанского кафедрального собора.

В очень приятный цвет он окрашен.

А вот этот проход внутри дома, ведущий ко входу на рынок, больше всего напомнил мне трабули во французском Лионе.

Наконец, зашли на рынок. Сегодня вторник – не самый торговый день. Походили, побродили в поисках рыбных рядов. В результате, даже пришлось спрашивать у местных продавцов, где они. Оказывается, мы их просто не там искали – они с дальней от входа стороны рынка. Какое же тут изобилие! Без покупок не ушли (забегая вперед – очень вкусной оказалась эта рыба).

Миссия выполнена!

Поехали дальше. А по пути осматриваем местную архитектуру. Она здесь, однозначно, есть! Купеческие особняки, построенные в начале ХХ века в стиле «модерн» в Сызрани очень красивы! Есть – в состоянии «не очень»:

А есть – просто в отличном.

Ради такой красоты можно будет заехать в Сызрань еще раз – нам удалось увидеть лишь малую часть красивых и необычных домов.

Проехав через весь город, снова выезжаем на М5 и продолжаем путь к Самаре.

Навигатор показывает плохой прогноз – в районе Жигулевска основная дорога М5 перекрыта! Все объезды в багровых тонах. Похоже, придется постоять в пробке.

Свернули с основной дороги в объезд закрытого участка через село Александровка. Преодолевали этот десятикилометровый участок часа полтора.

Но, честно говоря, это было просто «ничто», по сравнению с тем, как стояли люди в пробке в противоположную сторону.

Эта глухая, стоячая пробка растянулась больше, чем на 20 километров – от Жигулевска до въезда в Тольятти по Обводному шоссе.

Жуть!

Ну, а нам до Самары уже не далеко. Сворачиваем с М5 перед населенным пунктом Курумоч. Вот и въездная стела.

Решили, для начала знакомства с Самарой заехать на смотровую площадку под названием «Вертолётка». Она как раз у нас по пути. Многие считают, что с этого места открывается лучший вид на Самару. Ну, что же, проверим!

Доехав до смотровой, поставили машину на большой парковке. Видимо, место очень популярное – народа полно даже в будний день.

Но место, действительно, оказалось очень красивое. Виды хороши как в сторону Самары

так и в обратную сторону.

Волга здесь шикарная.

Жить в Самаре мы будем в центральной части города, на улице Пушкина. От Вертолётки, по вечерним пробкам доехали туда примерно за 40 минут. Движение в городе показалось мне напряженным, но не агрессивным.

Квартира наша находится на 9 этаже нового дома. Доступа на дворовую территорию нет – все закрыто автоматическими воротами и калитками. Пришлось машину оставлять на уличной парковке. Ну, ничего страшного.

Зашли в местную «Пятерку», пополнили запасы еды. Аня же сразу нашла себе прекрасный объект для тисканья – великолепного магазинного кота.

Вид с балкона нашей квартиры вдаль оказался приятным. А вблизи – какие-то жуткие фавелы.

На закате фавелы становятся невидны – тогда вообще здорово!

Ну, а мы, тем временем, решили немного отметить мой день рождения. Пока девушки накрывают стол, я провожу время в дружеском общении.

Это еще один член нашего экипажа – плюшевая акула по имени Валера.

Прекрасный, хотя и несколько молчаливый собеседник.

Спокойной ночи, Самара! Завтра мы с тобой познакомимся.

На следующий день, после завтрака вышли на прогулку. Сегодня гуляем пешком.

Выйдя на улицу, удивились, насколько стало холодно. Похоже, надежды на купание в Самаре растаяли. Здесь у нас всего 2 полных дня и есть большие сомнения, что погода кардинально улучшиться. Ну, да ладно.

Итак, Самара. Это один из крупнейших городов России – 1130000 жителей. Основан город был по приказу царя Федора Иоанновича в 1586 году князем Георгием Засекиным в качестве крепости, для защиты торгового судоходства на Волге. Сейчас Самара – крупнейший промышленный и научный центр. Так за всю историю с момента создания города, здесь не было серьезных военных действий, сохранилось много интересных объектов архитектуры прошлых лет. Интересно, что с 1935 по 1991 годы Самара называлась Куйбышев в честь советского партийного деятеля. В общем, судя по всему, город интересный. Посмотрим, понравится ли он нам.

Сначала идем в сторону набережной Волги.

Застройка в центральной части города по-российски эклектичная.

Фоном к красивому купеческому дому выступают безликие современные жилые многоэтажки и стеклянные монстры.

На набережной ледяной ветер просто сдувает.

Подошли к одному из главных символов города – Монументу Славы.

Установленный на высокой части набережной Волги, на 40-метровом постаменте, 13-и метровый рабочий, держащий крылья самолета, символизирует вклад промышленности города в авиастроение. Авиа- и ракетостроение, можно сказать, главные отрасли промышленности Самары (и Куйбышева), начиная с ВОВ.

Красивый монумент, но рассмотреть его в подробностях сложно из-за огромной высоты постамента. Кстати, изготовлен памятник из высоколегированной стали, а средства на его строительство были собраны работниками предприятий Куйбышева – все они «в добровольном порядке» пожертвовали на строительство монумента по одному рублю из зарплаты.

Обойдя «правительственный» квартал, расположенный рядом с Монументом Славы, спускаемся на более низкий уровень набережной. Идем к Самарской ГРЭС. ГРЭС – это аббревиатура, появившаяся в советское время и обозначающая «государственная районная электростанция»

Самарская ГРЭС – одна из старейших в России и первая в Поволжье, была введена в строй в 1900 году. Изначально ее мощность была всего 210 кВт (2100 «стоваттных» лампочек), а предназначена она была для снабжения электричеством городского парка (Струковского сада), театра и нескольких особняков в центре города.

Сейчас же, после всех модернизаций ее мощность – 61 МВт (610000 «стоваттных» лампочек) и снабжает город она теперь не только электричеством, но и теплом (с 1933 года).

Возле проходной этой ГРЭС расположен замечательный памятник. Единственный в мире памятник радиатору отопления (ну, или просто – батарее).

Здорово! Памятник посвящен 150-летию изобретения радиатора отопления. Это событие произошло в Петербурге 1855 году, а изобрел всем известную батарею, промышленник и предприниматель Франц Карлович Сан-Галли. Батарея на памятнике имеет свой прототип – точно такие же радиаторы отопления в 1914 году были установлены в Самарском художественном музее, и «трудятся» они там до сих пор. Кот тоже, кстати, не абстрактный. Перед изготовлением памятника провели конкурс кошачьих фотографий. Его победителя мы видим сейчас.

Забор ГРЭС очень ярко окрашен.

А в заборе есть специальное окошко. Через него можно увидеть самое старинное здание на территории электростанции (со стрельчатыми окнами) и фонтан «Купающиеся мальчики» 1938 года (он, к сожалению, не включен).

Идем дальше. Слева, через дорогу от ГРЭС один из корпусов знаменитого пивзавода Фон Вакано.

Именно к этому пивзаводу, считающемуся родиной Жигулевского пива, мы и идем.

Завод огромный, занимает целый квартал на берегу Волги. Первое, что видим – знаменитый бар «На дне», пристроенный к заводскому корпусу.

Рядом с его входом установили классный памятник мужику с пивом. Не сфотографироваться с ним нельзя.

Жигулевский пивзавод – один из самых старых в России пивоваренных заводов. Он был основан в 1881 году австрийским гражданином - Альфредом Филипповичем фон Вакано.

Разберемся, правда ли, что именно этот завод – родина самого знаменитого сорта советского пива – «Жигулевского». По одной из легенд, да. И произошло это во время визита наркома пищевой промышленности Анастаса Микояна на пивзавод в 1934 году. Отметив прекрасный вкус основного сорта, выпускаемого на заводе в то время – «Венского», Микоян поинтересовался, почему это пиво имеет настолько «буржуазное» название. И тогда «Венское» было переименовано в «Жигулевское».

Но это неправда. В действительности сорт пива «Жигулевское» был разработан на год позднее, в 1935 году специалистами ВНИИ Пивоваренной и винодельческой промышленности. А Государственный Союзный Жигулевский пивоваренный комбинат (так пивзавод назывался в 1935 году) был одним из заводов, выпускавших такое пиво.

Просто исторически сложилось, что все пиво, выпускаемое пивзаводом в Куйбышеве, в народе называлось «Жигулевским».

Исторические корпуса завода красивы. Как принято говорить в таких случаях, - «сейчас таких не делают».

В бар «На дне» попасть очень хотелось, но нашей Ане еще далеко до 18 лет, поэтому туда не пойдем. Но вкус настоящего «Жигулевского» мы все же попробуем!

Рядом со входом в бар есть 2 окошка, где продается на розлив свежайшее, так называемое, бойлерное, «Жигулевское» пиво.

К этим окошкам, даже в такое, довольно раннее время (около 11 утра), есть очередь.

Постоим в этой очереди. Люди (явно местные) впереди меня берут по 8-10 полуторалитровых бутылок пива. Нифига себе!

Мои аппетиты (в этот раз) скромнее – беру лишь пару бутылок. Процесс налива бойлерного пива завораживает.

  

Бойлерное пиво – это то, что на заводе не разливается в тару: бутылки, кеги, банки. Наливается оно в специальные емкости объемом до 1000 литров – танки, а уж оттуда разливается всем жаждущим. Поэтому другое название такого пива – «танковое». На Жигулевском заводе, вроде как, пиво из таких танков по подземному пивопроводу попадает на розлив.

  

Теперь я могу «на равных» сфотографироваться с памятником «пивному» мужику.

Оценку этого места я выражу фотографией наклейки, найденной мной поблизости.

Хорош о пиве, идем дальше. Напротив пивзавода – Иверский женский монастырь (интересное соседство). Зашел на территорию, осмотрелся. Но что-то я как-то не проникся эти местом.

Дошли до смотровой площадки в сквере Пушкина. Вид отсюда на Иверский монастырь, наверное, лучший.

Да и на Жигулевский пивзавод – тоже.

Прошлись по скверу, обходя огромное здание Драмтеатра им. Горького. Голубь на фото не просто сидит – он принимает душ от поливальной установки рядом. Забавный товарищ.

Прошли мимо очень красивого дома дворянина Юлия Поплавского, построенного в 1899-1902 года в стиле «классицизм».

Прекрасный дом.

Выходим на площадь Чапаева. Здание драматического театра, на мой взгляд, великолепно.

Кстати, этому зданию уже больше 130 лет – его построили в 1888 году, по проекту архитектора М.Н. Чичагова, взамен старого деревянного здания, 1855 года постройки.

Главной достопримечательностью площади Чапаева, на мой взгляд, является великолепный композиционный памятник, собственно, Чапаеву.

Выполненный по проекту скульптора М.Г. Манизера, этот памятник был установлен к 15-й годовщине Октябрьской революции в 1932 году.

А в этой фотографии домов на площади Чапаева, практически, энциклопедия архитектуры Самары.

Классика, модерн, конструктивизм. Кстати, дом посередине построен относительно недавно, в 1991-96 годах и называется «дом Муха» в честь Альфонс Муха, чешского художника, адепта стиля «ар-нуво» (ну, или модерн, как кому больше нравится).

Удивительно, но этот новый (по сравнению с соседями) дом взгляд не угнетает.

Красивая площадь.

Рядом с площадью Чапаева расположен Дом Офицеров. Около него – довольно интересный памятник «Черным гусарам».

«Черные гусары», а если официально - Александрийский 5-й гусарский полк отлично зарекомендовали себя на полях сражений Первой мировой.

Дальше идем гулять в самый старый городской парк Самары – Струковский сад. Он был основан в далеком 1851 году.

Приятное, тенистое место. Понравилась скульптура козла.

Хотя, конечно, никакой это не козел, а коза. Именно коза является гербовым символом Самары. Герб города утвержден недавно, в 1998 году, а описание к нему весьма забавное: «белая коза символ процветания, лидерства, отваги и независимости». Вот так-то!

Из парка выходим на набережную Волги.

Как жалко, что сейчас собачий холод и купаться не получится. Пляжи здесь великолепные.

Что обычно делают русские в холодную погоду? Правильно, едят мороженое. Местная молочная фабрика «Пестравка» порадовала очень необычным вкусом:

Неплохо, хоть и слишком сладко.

Спускаемся к самой воде.  Я не погрешу против истины, если скажу – песок здесь лучше, чем на пляжах Барселоны.

Побродили, потрогали воду. Холоднющая!

Шикарный у нас облом вышел с купанием в Самаре. Погода, зачем ты так с нами?!

Прогулялись по набережной.

  

Сфотографировались с бурлаками.

И возле фонтана «Парус»

решили уйти от реки и подняться в город.

Наткнулись на вот такой магазин сувениров.

С пустыми руками оттуда не уйти. Главное приобретение – знаменитая самарская «помадка».

Мимо прикольного, очень «советского» самарского почтамта

вышли на улицу Куйбышева. Это – главная улица старой Самары. За свою «карьеру» она поменяла несколько названий: Главная, Торговая, Хлебная, Дворянская, Керенская, Советская, а в 1935 году, наконец, обрела свое современное название. Здесь сохранилось множество интересных исторических построек. Пройдемся по этой улице.

Здание Волжско-Камского коммерческого банка (сейчас в нем Художественный музей – тот, в котором установлены радиаторы отопления как на памятнике у ГРЭС).

Красивая и всегда необычная для российского города постройка в западноевропейском стиле – лютеранская кирха.

Но не только домами интересна улица Куйбышева. Вот прикольная городска скульптура – Йозеф Швейк и собакен.

Перемещаемся на улицу Фрунзе. Это тоже одна из самых старых улиц города. В прежние времена она побывала Николаевской, Симбирской, Саратовской и улицей Челышева. Здесь тоже есть на что посмотреть.

Новодельная, но красивая церковь в честь иконы Божией Матери Державная.

Дом, где родился и жил знаменитый советский кинорежиссер Эльдар Рязанов

с очень интересно выполненной памятной табличкой.

И памятник мэтру кинорежиссуры, конечно, тоже есть.

Ну, а главная наша цель на этой улице – великолепный, ажурный католический костел Пресвятого сердца Иисуса.

Построенный в неоготическом стиле в 1902-1906 годах, этот костел, по праву, является одним из символов Самары. Очень красив!

Справа от входа в костел находится вполне обычный с виду деревянный усадебный дом.

А рядом с ним – памятник Буратино.

И это неспроста. Этот дом принадлежал отчиму писателя Алексея Николаевича Толстого. Писатель провел здесь почти 3 года, с 1898 по 1901-й, учась в реальном училище.  

За костелом какое-то «конструктивистское» здание приятнейшего зеленого цвета.

Пойдем, посмотрим, что это.

На углу улиц Фрунзе и Красноармейской стоит красивый особнячок в стиле «модерн».

Здесь расположен музей этого архитектурного и художественного стиля. В Самаре модерн, наверное, основной стиль сохранившихся старинных построек. Поэтому музей модерна «в тему» в этом городе. Мне хотелось там побывать, но оставим это до другого раза.

Немного передохнули в парке Аксакова

и пошли дальше. Кстати, зеленое здание в стиле «конструктивизм» оказалось офисом «Ростелекома».

Рядом с ним – памятник, который многие самарцы называют «Змей Горыныч». На самом деле, это памятник борцам за советскую власть называется «Красное знамя».

Демонические лица!

Зашли в небольшой сквер возле Театра оперы и балета. Тут есть памятник Дмитрию Шостаковичу, проживавшему в Куйбышеве с 1941 по 1943 годы

и арфа, на которой Аня, конечно, попыталась сыграть.

Безуспешно! Струны у нее из прутков арматуры.

Выходим на четвертую по величине площадь Европы – площадь Куйбышева.

Ее размер примерно 300х500 метров! В центре стоит памятник Валериану Куйбышеву. Неплохой памятник.

А огромное здание за Куйбышевым и есть Театр оперы и балета. Построено оно было в качестве Дома культуры в 1931-1932 году на месте взорванного храма Христа Спасителя. В центральной части разместился театр, в левом крыле – спортивная школа, а в правом – библиотека. Скульптуры, установленные на здании это подтверждают. Вот, например, библиотечное крыло.

Площадь Куйбышева прославилась 7 ноября 1941 года. В этот день здесь (как и в Москве) провели грандиозный наземный и воздушный парад. На нем присутствовали К.Е. Ворошило, М.И. Калинин и многие другие эвакуированные из Москвы товарищи.

Порядком подустав, решаем идти домой. Но сначала – за тортом! Аня (справедливо) считает, что дня рождения без торта быть не может. И, коль вчера торт купить не удалось, мы пообещали Ане сделать это сегодня.  Аня провела работу по поиску в интернете мест, где в Самаре продают хорошие торты. Выбрали магазин от Самарского булочно-кондитерского комбината. Купили торт и разную выпечку.

И, надо сказать, не прогадали. Торт и все остальное оказалось очень вкусным!

После обеда и небольшого отдыха, решили продолжить прогулку по Самаре. Снова пешком.

Решили двигаться в направлении метро Алабинская. Самара – последний город России, в метро которого мы еще не бывали. И этот пробел надо восполнить.

А пока гуляем по городу. Прошли мимо Петропавловской церкви.

Несмотря на кажущуюся простоту, эта церковь мне почему-то понравилась. Рядом с церковью – троллейбусное депо.

Здесь еще можно увидеть этот вид транспорта, полностью уничтоженный в Москве.

Проходим мимо интересного жилого дома.

В народе он получил ласкающее слух название – «дом-рашпиль». Действительно, похоже на напильник. Эта постройка имеет еще одно, более официальное» название – дом Белоконя. Дело в том, что здание в стиле «необрутализм» (во как!) было построено в 1987 году по проекту архитектора Александра Белоконя, отсюда и название. 

Переходим широченный проспект Ленина

и оказываемся на площади перед метро Алабинская.

У входа установлены 2 прикольные голубятни. Никогда таких не видел.

И памятник детям-труженикам тыла.

Нестандартный подход автора к этому памятнику (в отличие от многих подобных произведений) очень порадовал. Достойно получилось.

Решаем проехать одну станцию на метро. Спускаемся – здесь тоже голуби.

Самарское метро было открыто в 1992 году. Сейчас подземка состоит из одной линии, протяженностью 11,6 км и 10 станций.

Покупаем жетоны – здесь они собственные, самарские, черного цвета

и спускаемся на эскалаторе на неглубокую станцию.

Алабинская, названная так в честь одного из градоначальников, конечная станция. А поедем мы до станции Российская.

Поезда, составленные из довольно стареньких мытищинских вагонов, ходят с интервалом 7-8 минут. 3 минуты в пути и вот – станция Российская.

Выходим на поверхность, здесь есть кое-что интересное. А именно - Фабрика-кухня завода имени Масленникова.

Это здание, построенное в стиле «конструктивизм» в 1931 году – уникальное сооружение.

Оно было рассчитано на «прокорм» до 9000 человек за смену – для готовки и подачи еды, уборки грязной посуды были использованы конвейеры.  Но самое интересное – это форма здания. Если смотреть сверху – то видно, что в плане оно представляет собой серп и молот!

Приведу не свою фотографию для лучшего понимания.

Кстати, кухня располагалась в «молоте», а залы для приема пищи – в «серпе».

Сейчас, после длительной реконструкции здание откроется вновь. Теперь уже не в качестве заведения общепита. В 2022 году здесь появился филиал Третьяковской галереи.

Идем обратно, к метро. Даже на канализационных люках в этом районе изображена фабрика-кухня.

Возвращаемся на Алабинскую и идем дальше. Проходим мимо того, что осталось от Николаевского монастыря.

Ворота... Не повезло этому монастырю.

Проходя мимо здания Самарского Технического университета, обращаем внимание на необычный памятник.

Никогда до этого не видел памятник инженеру.

А вот еще одно необычное произведение монументального искусства, расположенное неподалеку. Коммунальный фонтан «Древо жизни».

Эта очень прикольная конструкция установлена в 2017 году, в честь 130-летия самарского водопровода.

Находились мы сегодня серьёзно, все очень устали. Пора и домой!

Но уже недалеко от дома Аня увидела котов, расхаживающих в «фавелах» в районе улицы Пушкина. Зашли и мы в эти туда.

Стрёмный какой-то район. Вышли оттуда побыстрее. Теперь – точно домой!

Придя домой, с балкона сфотографировал точно такие же «фавелы», но с другой стороны дома.

Результат наших хождений за сегодняшний день очень неплох.

А главное – удалось посмотреть много всего интересного. Завтра продолжим.

Утром, после завтрака, снова отправились на прогулку. За вчерашний день удалось посмотреть почти все, что находилось в пешей доступности от жилья. Но Самара – город огромный. Поэтому сегодня гуляем в любимом нами формате «автопрогулки».

Начали с площади у железнодорожного вокзала. Она называется Комсомольская. Хорошо, что машину оставили чуть вдалеке – припарковаться на стоянке перед вокзалом практически невозможно – все забито.

Я имею отношение к РЖД, поэтому с, можно сказать, почти профессиональным интересом разглядываю все, что принадлежит этой организации. Иногда можно увидеть очень красивые и интересные вещи.

Вот, например, очень хорошо выглядящее здание управления Куйбышевской железной дорогой (да, именно название Куйбышевской, а не Самарской, носит этот филиал дороги).

Перед этим зданием установленные красивые фонари «под старину». Если приглядеться, видно, что стоят они на четырех лапах. Забавно.

Тут же, к 85-летию фильма Э. Рязанова «Берегись автомобиля» установили его главного героя – благородного преступника Юрия Деточкина.

Место для установки выбрали очень людное. Хотя, конечно, такого рода оживляжи украшают околовокзальные пространства, делают их более запоминающимися.

Посредине Комсомольской площади, окруженный стоянкой машин, под стеклянным «колпаком» стоит паровоз серии «Л».

Паровозы этой серии в качестве памятников не редкость. Почему же здесь он закрыт стеклом, за которым, прямо надо сказать, мало, что можно рассмотреть? Дело в том, что с другой стороны этот памятник представляет собой «паровоз в разрезе». Можно увидеть паровой котел, многочисленные паропроводные и нагревательные трубы, да и в кабине всё можно рассмотреть. Поэтому, правильно, что эту «Лебедянку» прикрыли стеклом. А если уж хочется увидеть такой паровоз целиком  – это легко можно сделать, найдя на карте любого города «паровоз-памятник». С вероятностью 90% это будет именно паровоз серии «Л».

А вот и сам железнодорожный вокзал Самары. Он был построен в 2002 году.

Не могу сказать, что вокзал очень красивый, но его размер удивляет. Никогда до этого я не видел такого огромного и высоченного вокзала. И неудивительно. Имея высоту 90 метров, Самарский железнодорожный вокзал считается самым высоким железнодорожным вокзалом Европы.

Пока возвращались к машине удивлялись, как сильно в Самаре «пушат» тополя.

Покатились дальше. Следующую остановку делаем у хоральной синагоги.

Однозначно угадывается «мавританский», редкий для России стиль постройки. Синагога была построена в 1908 году, в 1928 году ее закрыли. В 1994 году ее возвратили еврейской общине города и с того времени она восстанавливается. Медленно, конечно, но здорово, что такому красивому зданию сохранили исторический облик.

Как я смотрю, в Самаре это не всегда получается. Вот, например, совершенно уродская надстройка над красивым краснокирпичным зданием.

А дальше, оставив машину, идем гулять на пешеходную улицу Самары – Ленинградскую. Кстати, о парковке. В Самаре с парковкой в центре полный швах, но вставать не по ПДД себе дороже. Эвакуаторов, судя по всему, не меньше, чем в Москве, и они не дремлют. Много раз за недолгое пребывание в этом городе наблюдали процесс эвакуации машин на штрафстоянку.

Итак, пешеходная Ленинградская улица.  

Улица не очень длинная, но пройтись по ней приятно. Старинные дома на ней красивы, есть фонтаны.

Ну, а главным местом притяжения на Ленинградской улице стал прикольный, добрый памятник Дяде Стёпе руки Зураба Церетели.

Выбрав редкий момент, когда памятник «не занят» детьми или коллегами-туристами, сфотографировались на память.

Прошлись по кварталам, расположенным неподалеку от Ленинградской улицы. Можно найти кое-что интересное.

В архитектурном плане Самара очень эклектична. Местами здесь в хорошем состоянии можно увидеть и деревянные дома XIX века, но, все же, главенствующими стилями старых домов здесь стали модерн и конструктивизм.

В районе Алексеевского сквера нашли красивое здание суда.

А еще здесь есть памятник Ленину. Здесь, как и в Костроме, видно, что изначально постамент принадлежал другому памятнику.

Что-то далеко мы ушли от машины. Пора возвращаться. По дороге к машине зашли на Троицкий рынок – накупили овощей и местной клубники!

Дальше едем на южную окраину города, в район речного порта. Здесь расположен интересный техногенный объект – заброшенный элеватор.

Вон, он, уже виднеется.

Подъедем поближе. Самарский (или, что правильнее, Куйбышевский) элеватор был построен в конце 1970-х годов. Это был первый в СССР элеватор вертикального типа. Дело в том, что площадь места, выделенного под элеватор, была очень невелика, и стандартное зернохранилище туда не вписывалось. Тогда архитектор Валентин Смирнов спроектировал инновационный, в то время, вертикальный элеватор. При строительстве этого экспериментального сооружения было зарегистрировано 32 патента на изобретения, здесь же, впервые в Самаре была использована технология «скользящей опалубки», впоследствии используемой при строительстве многих высотных сооружений. Стиль этого сооружения очень нечастый и называется «брутализм» (с этим стилем в архитектуре мы уже познакомились в Самаре, вспоминая «дом-рашпиль»).

Вблизи элеватор выглядит подавляюще и немного страшно. Поискал в cвоей памяти ассоциации – где я видел сооружения, похожие на это. Вспомнил. В Берлине. Сумрачный гений немецкой инженерии к концу Второй мировой войны создавал подобных монстров – это «замки» ПВО (Flakturm).

Куйбышевский элеватор - суперинтересная конструкция высотой 60 метров.

На территорию элеватора попасть сейчас нельзя – все охраняется. А еще там сейчас происходит какая-то строительная суета.

Среди самарцев ходят слухи, что элеватор вовсю готовят к сносу и там будут построены очередные человейники. Надеюсь, что это не произойдет. Очевидно, что этот элеватор – памятник архитектуры и его надо сохранять. Ну, а мне он, несмотря на суровый и мрачный вид, очень понравился.

Тем временем, приближается время обеда. Двигаемся по направлению к дому. Но по дороге можно еще кое-что посмотреть.

Вот, например, еще один промышленный объект, куда более старый, чем только что увиденный нами элеватор. И тоже связанный с зерном и хлебом.

Это – мукомольная мельница купцов Стройкова и Якимова. Интересно, что это здание, построенное в 1903 году, до сих пор используется по назначению. И это здорово!

Выехали к набережной, в районе речного вокзала. Туристические корабли стоят у причала.

Теперь – точно домой!

После обеда продолжаем автопрогулку.  Для начала решаем прогуляться в районе Орловской набережной.

Сегодня погода очень хорошая – солнечно и жарко, поэтому с парковкой в районе набережной беда. Мест нет совсем. Проезжая, увидели выезжающую с парковки машину на противоположной стороне, возле офиса Роснефти. Быстро развернувшись на ближайшем светофоре, успели туда встать.

Выходим к реке. Эта часть набережной тоже оказалась приятным местом для прогулок. Здесь установлен красивый классический памятник основателю Самары – князю Григорию Засекину.

Пляжи все также хороши, а Волга все также широка.

Через 15 минут неспешной прогулки вдоль реки выходим к еще одному символу города – «Ладье».

Ну, что же, выглядит неплохо.

Вау-эффекта, конечно, нет, но место - запоминающееся.

Возвращаемся к машине – сегодня еще многое предстоит увидеть.

Ненадолго заехали к космическому музею Самары. Установленная здесь настоящая ракета Р-7, ранее использовавшаяся для тренировки экипажей космонавтов на космодроме «Плесецк», классно смотрится.

Вид на проспект Ленина. Впереди слева виден «дом-рашпиль» у станции метро «Алабинская», где мы гуляли вчера.

Проехались возле комплекса Самарского государственного университета. Качество рихтовки трамвайных рельсов, проходящих возле его территории «великолепно».

А с парковкой в Самаре туго даже не в центре города. То, что на фотографии, к сожалению, норма.

Хотя, казалось бы, места в городе полно.

Ну, а мы едем в одно очень интересное место – так называемому «Дому со слонами». Ехать недолго, минут 15, с учетом вечерних пробок.

«Дом со слонами» – это дачный особняк купца и художника Константина Головкина. Дом был построен в стиле модерн в 1908-1909 годах, по его собственному проекту. А главным украшением этого дачного дома стали каменные слоны в натуральную величину.

Со стороны парковки возле какого-то коммунального хозяйства, от дороги, кроме высокого забора и того, что на территории ведется ремонт, не видно ничего. Попытаюсь обойти дом по кругу (так советуют в интернете знающие люди) вроде бы, лучший вид на дом и слонов как раз с противоположной от стоянки стороны, от Волги.

Сначала по лесной тропинке, потом по узкой полоске земли вдоль огромного оврага, я дошел до волжской стороны дома. И, действительно, вид отсюда на дом очень хорош. Вот они, слоны. Клёвые!

Хорошо, что дом реставрируется.

Едем дальше. Остановились на парковке у торгового центра Максидом. Здесь есть неожиданно приятная на вид новая Благовещенская церковь.

Но моя цель не она. Здесь, посередине кругового перекрестка в качестве памятника установлен настоящий штурмовик Ил-2. И я иду к нему.

Красавец!

История у этого памятника интересная.  В 1970 года руководство Куйбышевского авиационного завода №18 решило установить возле заводской проходной в качестве памятника самолет Ил-2, изготовленный на этом предприятии. В годы ВОВ заводом было выпущено 15000 таких машин. По-моему, достойный повод. Однако ни одного целого экземпляра найти не удалось. Времени прошло много, все, что осталось «живым» после войны, уже давно списали и разломали.

Тогда стали искать самолет для памятника среди сбитых во время боевых действий.  Осенью 1970 года, в Мурманской области под Алаккурти, в болоте, был найден нужный самолет. Выпущенный 18-м авиазаводом, он был сбит в марте 1943 года, но неплохо сохранился.

Самолет доставили в Куйбышев, на завод, где старые рабочие, не имея технической документации, буквально по памяти отремонтировали его и привели в достойный вид. Вскоре заслуженный самолет встал на свое почетное место у заводской проходной. В 1975 году самолет перенесли на современное место, на Московское шоссе.

На сегодня впечатлений более, чем достаточно. Решили, что пора ехать домой.

По дороге заскочили к соборной мечети. Она в Самаре очень большая и необычная (на мой взгляд).

Вечером неплохо отдохнули и «потюленили».

Давненько ничего не было слышно о моем молчаливом друге – Валере. Как он там? Но для волнений нет причин. С ним все в порядке.

На сегодняшний вечер синоптики спрогнозировали сильный дождь. Пытался дождаться его на балконе.

Так и не дождался.

Завтра мы переезжаем из Самары в Тольятти. 

Утром неспешно собрались и выехали. До Тольятти всего 90 километров, поэтому можно позволить себе еще немного покататься по Самаре. Сначала опять заехали к Пивзаводу Фон Вакано. Закупился разливным «Жигулевским», а потом зашли в расположенный в этом же здании фирменный магазин «Жигулевское пиво». Набрал кое что и себе, и в подарок. Попросил продавщицу сделать подборку светлого пива крепостью до 5,5%. Вот так все это выглядело.

Покрутившись еще по городу,

  

выехали на М5 и примерно через час были в Тольятти.

Проехав вокруг почти всего города по Обводному шоссе, подъехали к дому, где мы будем жить – на улице 70 лет Октября, 49, в Автозаводском районе.

В Тольятти сразу сильно удивили 2 вещи: огромные расстояния в городе и широченные дороги, а также огромное количество «Лад» и «Жигулей» всех моделей на дорогах.

Быстро заселились, подняли все вещи в квартиру на 11 этаже. Здесь у нас будет самая длительная остановка за отпуск – 5 ночей.

На город, тем временем, надвигалась сильнейшая гроза. Вид с балкона нашей квартиры.

Мотаться под дождем не хотелось, поэтому заказали пиццу с доставкой. Дождь, тем временем ливанул «от души».

Настало время понять, что из себя представляет город, куда мы приехали - Тольятти.

Тольятти, был основан Василием Татищевым в 1737 году. Как и все другие города, в которых удалось побывать в этом отпуске, - в качестве крепости, для защиты от кочевников. Называли город – Ставрополь.

В 1964 году город переименовали в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти, скоропостижно умершего на отдыхе в СССР, при посещении пионерлагеря «Артек».

Ну, а в 1966 году началось строительство Волжского Автомобильного завода – знаменитого ВАЗа. Наверное, я не погрешу против истины, если скажу, что именно из-за ВАЗа Тольятти и стал городом, знаменитым на всю страну. И сейчас ВАЗ – градообразующее предприятие, а работают на нем 37000 человек.

В наши дни Тольятти огромный (не побоюсь этого слова) город. И по размерам, и по населению – здесь живет почти 700000 человек.

Вот такая краткая справка.

Ну, а мы приехали сюда не только по городу гулять. Дело в том, что Волга в этом месте очень широка из-за Жигулевской гидроэлектростанции и вдоль ее берегов есть несколько очень недурственных пляжей. Купание в Волге одна из основных наших «хотелок» в Тольятти. Кроме того, на противоположной от Тольятти стороне Волги находится Жигулевский биосферный заповедник с Жигулевскими-же горами. Туда нам тоже надо.

После обеда, дождавшись, когда, наконец, закончится дождь, выходим на улицу. Погуляем пешком, посмотрим город поближе.

Первое, что бросается в глаза – дороги в Тольятти очень широкие. Вот это, например, улица Автостроителей, - обычная улица, разделяющая жилые кварталы. Четыре полосы для движения машин, с разделителем плюс двухполосные дублеры с каждой стороны улицы!

Пешеходные тротуары здесь тоже неслабой ширины.

Видно, что все дома (во всяком случае, в Автозаводском районе) строились в одно время – конец 70-80-е года ХХ века.

В Тольятти довольно редкая для городов России квартальная планировка.  Каждый жилой квартал представляет собой квадрат со стороной 1 километр. В нем, кроме кучи жилых домов, расположена вся необходимая инфраструктура – магазины, школы и т.д. Отделяются друг от друга кварталы широченными улицами – я бы назвал их шоссе. В общем, Тольятти – довольно интересное место для изучения любителями урбанистики.

В Тольятти явно видно, что продукция ВАЗа здесь «в чести». Часто можно наблюдать стоянки машин, на которых нет других машин, кроме как произведенных на местном автозаводе.

Доски для объявлений прикольные.

Немного прогулявшись (ну, да, немного, прошли всего полквартала - 1,5 км вокруг квартала и столько же обратно) вернулись домой. И как раз вовремя! Сильный ливень опять накрыл город.

На следующий день изучение Тольятти было приостановлено. Дело в том, что на сегодня у нас запланирована встреча с родственниками, живущими недалеко от Самары. И это событие должно занять почти весь день.

Приехали, встретились, отлично пообщались. Я не видел своей двоюродной сестры ровно 20 лет! Приятным бонусом для нас, а больше всех для Ани, стали коты, живущие в доме родственников.

Вот это – Арнольд.

  

Несмотря на недовольную морду, он вполне благосклонно отнесся к нам и даже позволил себя немного потискать.

А это – Рыжок.

Я первый раз увидел кота, которому нравится, когда из него, можно сказать, «вьют веревки».

  

Аня не отходила от этой котоматрицы ни на минуту.

Наобщавшись, поехали обратно, в Тольятти. Но не сразу домой. Примерно в 40 километрах от города, в селе Хрящевка, на берегу Куйбышевского водохранилища, строится почти настоящий «средневековый» замок. Сгоняем, посмотрим.

Замок этот широко известен под названием «замок Гарибальди». 20 минут от Тольятти и мы на месте. Ставим машину на огромную и довольно забитую бесплатную парковку (не мудрено, сегодня суббота, а место известное) и идем гулять по территории.

Первый взгляд на замок дает «вау-эффект». Красота! Замок издали похож на своих французских «коллег».

Откуда же здесь появился замок?

В 2006 году тольяттинский бизнесмен Олег Кузичкин задумал на месте построенного в Хрящевке оздоровительного комплекса с бассейном построить что-нибудь «этакое». А точнее развлекательный комплекс с гостиницей. Желательно, необычный. Вот так и появилась идея строительства «средневекового» замка в Самарской области.

Строительство ведется до сих пор, но, судя по всему, уже недалек час его завершения. Но почему же замок назван в честь итальянского революционера Джузеппе Гарибальди? Тольятти, Гарибальди – не слишком ли много Италии в Поволжье?

Оказывается, Джузеппе Гарибальди здесь совсем не причем. Дело в том, что отца предпринимателя Олега Кузичкина зовут Гарибальди Аркадьевич. Вот в честь него и назван этот замок.

Даже в недостроенном состоянии замок привлекает очень много туристов.

А коммерческая «жилка» у Олега Кузичкина, видимо, развита хорошо – здесь уже работает магазин сувениров, ресторан. В общем, думаю, замок принесет хорошие дивиденды своему бенефициару.

Мое же мнение такое – несмотря на определенный «кич» во всем, замок красив. Что-то среднее между замками Луары во Франции и Массандровским дворцом в Крыму. И, несмотря на толпы народа, зрелище это интересное и явно стоящее потраченного на него времени.

От замка дошли до берега водохранилища, благо идти всего метров 200.

Думал, что увижу тут красивый берег с пляжами. Но, оказалось, что за исключением двух-трех «огрызков» метров по 5 длиной, забитых людьми, пляжей здесь нет. А жаль!

Зато вид на Куйбышевское водохранилище хороший. Почти море!

Прогулявшись по замку, вернулись к машине и поехали домой.

На выезде на Обводное шоссе была бордовая пробка, поэтому, воспользовались советами навигатора и объехали пробку по каким-то буеракам, правда, с видом на ВАЗ. Какой же он огромный – целый город! А трубы его ТЭЦ вообще какие-то гигантские.

В Тольятти очень много «круговых» перекрестков. На одном из них – наверное, главный символ АвтоВАЗа – ладья.

Поставив машину возле дома, решили немного пройтись. «Немного» по тольяттинским меркам, конечно.

Хитроумные вороны добрались до спелой вишни – едят, каркают, радуются.

А вот эта «Веста» в камуфляже – похоже, на ВАЗе тестируют какие-то изменения во внешнем виде.

Обычно такие изменения прикрывают специальной пленкой, чтобы сложнее было понять их суть до официального заводского релиза.

Очередная патриотичная тольяттинская автостоянка. Одни ВАЗы...

Вот так «немного» и прогулялись. Обошли один квартал (периметр квартала – 4 километра).

Следующий день решили посвятить изучению Тольятти. По идее, здесь есть, что посмотреть. Правда, без машины – никак. Расстояния в этом городе огромны.

Оставили машину на большой и абсолютно пустой парковке недалеко от Преображенского собора.

Интересно, что возводилась эта церковь на средства АвтоВАЗа. Строили долго, с 1992 по 2002 годы. Собор получился высоченный – 62 метра и, действительно, красивый.

Теперь – это главный православный храм города.

Идем дальше. Ленинский проспект очень широк. Даже не так, а вот так: ОЧЕНЬ ШИРОК!

Слева и справа – по трехполосной дороге. Норма для Тольятти. Если где-то в Европе, в старых городах, могут накатывать приступы клаустрофобии, то Тольятти, однозначно, сложное место для агорафобов. Хорошо, что мы к таковым не относимся.

Сергею Семеновичу, московскому мэру, лучше не показывать это место, расстроится. Ведь сколько прекрасных 40-этажных домов бы сюда влезло!

Следующее место, которое хотелось увидеть – парк Победы. Он рядом, всего через один квартал. Лучше поедем на машине. Значит, возвращаемся к стоянке, где стоит наша машина.

Липа в цвету – приятное зрелище.

Снова переходим Ленинский проспект. Не могу смотреть на него спокойно. Это ж надо, сколько места!

По пути решили пройти мимо еще одного символа Тольятти – скульптур «История транспорта».

Неправда ли, картинка напоминает вид из СССР? Плитка, во всяком случае, точно из тех времен. Сами металлические скульптуры, символизирующие морской, железнодорожный и воздушный транспорт были установлены здесь в 1979 году. Я думаю, с тех пор здесь ничего и не изменилось. Но это и здорово! Прямо как в детство попал.

Размер этого безымянного парка тоже «ничегосебе!».

Ну, грех не запечатлеться на фоне «родного» железнодорожного транспорта.

Прикольный парк, мне он как-то «зашел».

Садимся в машину и проезжаем один квартал. С парковкой в городе проблем нет никаких – мест хватает с избытком. Поставив машину на Революционной улице, рядом с парком в честь 50-летия АвтоВАЗа, идем гулять дальше.

Парк Победы – тенистое место, в сегодняшнюю жару это то, что надо.

Прогулявшись по этому парку, снова переходим в граничащий с ним парк 50-летия АвтоВАЗа. Деревьев в этом новом парке почти нет, но здесь есть кое-что интересное. А именно первый экземпляр знаменитой вазовской «копейки» - ВАЗ-2101, установленный на сборочной оснастке в качестве памятника.

К сожалению, это все-таки, не настоящий первый товарный экземпляр, а макет. Ездить сам он не может.

Но собран он из оригинальных советских и итальянских запчастей и полностью имитирует первые сошедшие с конвейера «Жигули».

Настоящая такая машина была выпущена в ночь с 18 на 19 апреля 1970 года. А цвет этой машины (как и цвет нашего макета), по заводскому коду назывался «483» (ну, или «морская волна», если по-лоховски).

Переходим Приморский бульвар (тоже немалой ширины)

и по Итальянскому скверу (О!  Опять Италия. Тольятти. Гарибальди. Фиат 124) мимо дворца спорта «Волгарь»

выходим к заросшему деревьями пустырю, огороженному строительным забором.

За этим забором находится огромное мозаичное панно с названием «55 лет СССР».

Нашел небольшую дырку в заборе. Ура!

Подошел к панно. Ничего себе!

Если честно, это настоящее произведение искусства.

Возводилось панно в течение четырех лет, с 1977 по 1981 года, а его автором стал художник Юрий Константинович. На это панно, общим размером 103 метра в длину и 5 метров высоту пошло более 3,5 миллионов кусочков смальты более, чем 100 оттенков. Знатоки уверяют, что на панно были изображены 16 независимых сюжетов из жизни СССР.

Открыто панно было в 1981 году, за год до 55 годовщины образования СССР.

Впоследствии панно зачем-то переименовали в «Радость труда». Какая уж тут радость.

Несколько лет назад мозаика начала осыпаться. А так как денег в городском бюджете не нашлось, панно обнесли строительным забором и успешно про него забыли. К сожалению, в скором времени восстанавливать будет уже нечего. Очень жалко.

А нам опять пора возвращаться к машине. Решили пройти дворами вдоль Революционной улицы. На удивление приятный Всехсвятский храм здесь мы увидели.

Совершенно крышесносное дворовое творчество. Курица бесподобна.

Следующая наша точка интереса - памятник основателю города, Василию Татищеву - находится далеко даже по тольяттинским меркам. Ехать до него 9 километров. Но пробок в городе нет и примерно через 15 минут мы на месте.

Ставим машину на небольшую стоянку и идем к берегу Волги.

С погодой во время посещения памятника нам не повезло. Небо стало серым, но очень ярким.

При таком освещении нормально сфотографировать на смартфон так высоко расположенный памятник нереально. Рассмотреть – тоже с трудом. Ну, и пёс с ним.

Памятник, установленный в 1998 году, прямо надо сказать, получился очень достойный. А место для него выбрали просто шикарное.

Кстати, постамент памятника мне очень напомнил таковой у памятника Маркизу Помбалу в Лиссабоне. Такой же высокий и такой же помпезный.

Ну, а теперь – к реке!

Аня впереди всех!

Спустились к самому берегу. Подойти к воде здесь можно лишь по небольшой каменной лестнице. Это совсем не то, что хотелось.

Но вид на Волгу, ширина которой здесь почти 6 километров, хорош.

Интересно, что за песчаный откос виден на горе, на противоположной стороне?

Дальше идем в одно очень интересное для средней полосы России место. Идем?! Я оговорился. Мы же в Тольятти! Значит, едем. Тут недалеко, всего 4 километра...

А место вот какое. Еще находясь в Москве, на каком-то рекламном плакате, посвященном туризму в Самарской области, я увидел маяк! Как, наверное, помнят читатели этого опуса, маяки – моя слабость. И, естественно, мне захотелось увидеть этот экземпляр.

Начал изучать информацию. Оказалось, маяк этот - ненастоящий. Декоративный. Ну, и что! Выглядит-то он как настоящий. А в темное время суток на нем даже зажигают свет. Установлен этот небольшой маячок (всего 8 метров высоту) на моле, при входе в яхтенную гавань тольяттинского яхт-клуба «Дружба». И, самое главное, на территорию этого яхт-клуба можно пройти.

Ставим машину у ворот яхт-клуба и проходим на его территорию (это не запрещено). Тут прямо настоящая «марина» - яхты достойных размеров стоят.

Территория яхт-клуба велика и до маяка идти прилично.

Вон он, виднеется вдалеке.

Некстати начал накрапывать крупный дождик. Плохо, ведь зонты, по традиции, остались в машине. Дошли до маячного мола – ребенок не доволен крупными каплями дождя.

Вид с мола на речной простор. Уууух!

Наконец, дошли. Дождик сыграл нам на руку. Он разогнал всех остальных «любителей маяков», а сам, по-хорошему, так и не начался.

Красавчик! В смысле - маяк.

Пофотографировались на камнях мола. Большая вода, даже если это – река, это очень здорово.

Обнимемся на прощание!

Пока, маяк!

Надо возвращаться к машине. Метрах в 150 от берега тренируются начинающие яхтсмены.

А мы, пройдя от мола по прямой, вышли на очень прикольный и пустынный пляжик.

Вода ледяная.

Видимо, не судьба нам в этом году искупаться. Жалко до жути.  Остается «делать хорошую мину при плохой игре».

Берег здесь хороший.

Вот этот мыс – крайняя точка левого берега Волги.

До противоположного берега отсюда 4800 метров.

Еще один взгляд на маяк. Уж очень я по ним истосковался.

Все-таки, территория яхт-клуба – приятное место. Это как ворота в другой, водный мир. Туда, где море, маяки, корабли... Понесло меня куда-то.

Уже почти 3 часа дня. Пора и об обеде задуматься. Решили попробовать заскочить в бывший «Макдональдс» - ресторанчик «Вкусно – и точка». Сказано – сделано! Заехали. Народа – полно, но без дикости. Купили немножко совсем неполезной, но прикольной еды. По нашим оценкам, все, что попробовали, не хуже того, что было раньше в зловредном «Маке».  Замена принята!

После обеда немного отдохнули дома и – снова на прогулку. И снова на машине. Мне кажется, Тольятти максимально похож по стилю дорожного развития на американские города – огромные расстояния, развитая улично-дорожная сеть, отсутствие вменяемого общественного транспорта и тотальная автомобилизация населения. Может, это совсем и не так, тольяттинцы, может, другого мнения о своем городе. Но моя оценка такова.

Решили посмотреть довольно удаленную от нас часть города. А именно – едем к набережной Волги в Комсомольском районе. Йууу-ху!! Почти 20 километров и полчаса в дороге!

Доехали, поставили машину на стоянку и пошли к смотровой площадке.

Ничего так, высоко...

Предложил своим девушкам спуститься вниз по этой очаровательной лестнице к реке. Отказались, почему-то. Пошел один.

В принципе, очень даже неплохая набережная.

Интересный искусственный остров метрах в 200-х от берега.

Похоже, он создан для защиты шлюзовых камер Жигулевской ГЭС, расположенных отсюда в трех километрах, от ледяных глыб при ледоходе.

Берег Волги здесь очень высокий.

А возвращаться наверх мне надо вооон к той опоре ЛЭП на горе.

По этой лесенке-чудесенке.

Полез обратно, что ж поделать.

На половине высоты остановился отдышаться. Ну его нафиг, такие «подвиги» на солнцепеке, в 30-градусную жару. Долез, наконец. 314 ступеней! Из серии – дурная голова ногам покоя не дает.

Ладно, едем дальше.

Заскочили к еще одной новодельной церквушке - храму Святителя Тихона. Я бы сказал – она очень даже неплоха!

На мой взгляд, этот храм, окрашенный в очень приятный зеленый цвет – второй по красоте храм города.

А вообще, дальше мы едем в один из самых отдаленных районов Тольятти – поселок Шлюзовой. Ненадолго остановились возле какого-то отдела полиции. У них на территории расположен прикольный революционный памятник - «За власть советов».

Этот памятник был создан в 1987 году и посвящен 70-летнему юбилею советской милиции. Территория отдела полиции была закрыта, поэтому рассматривать сие произведение монументального искусства пришлось из-за забора.

Проехали под эстакадой с М5 и через 5 минут были в Шлюзовом.

Поселок Шлюзовой в «современном» виде появился при строительстве Куйбышевской (ныне Жигулевской) ГЭС, в 1953 году. Интересен он прежде всего уникальным для Тольятти анклавом жилых домов, построенных в стиле «советский классицизм». Прогуляемся, посмотрим, что тут и как.

Дома, на самом деле, очень приятно выглядят. Состояние у них, правда, разное.

Вот, например, бывшее здание общежития. Его бы подремонтировать немного.

  

Древний артефакт при входе.

И этот жилой дом тоже нуждается в ремонте.

А вот этот выглядит просто отлично.

И этот тоже.

Какой тихий и уютный дворик!

Прошлись по району и вышли на набережную шлюзового канала. Здесь, в отличие от пустынного района, многолюдно.

Справа, ближе к плотине и верхнему бьефу шлюзов – судоремонтный завод. Видимо, он не простаивает.

Судя по набережной, рыбалка – главное развлечение местных мужиков. И не только мужиков. Собакен, похоже, тоже хочет рыбки.

После прогулки в Шлюзовом, вернулись в центр Тольятти. Припарковались прямо на Центральной площади. Прогуляемся немного и здесь.

У входа в ДК «Тольятти» установлен хороший памятник Н.В. Абрамову.

Николай Вартанович 30 лет возглавлял одно из знаковых для Тольятти предприятий химической промышленности – Синтезкаучук. Памятник получился очень достойный. Интересно, что сначала он был установлен на кладбище, у могилы Н.В. Абрамова. А по истечении необходимого времени (по требованию законодательства для установки памятника в общественном месте необходимо, чтобы прошло не менее 5 лет со дня смерти человека) был перенесен ко входу ДК.

В центре Центральной площади идет глобальная реконструкция – укладывается новая плитка. Поэтому впечатление от площади оказалось несколько смазанным. Разве, что Рождественская часовня понравилась.

С Центральной площади ушли в Центральный же парк. Ну, тоже, так себе место, если честно. Удивил памятник жертвам репрессий. Как-то «дядька с крыльями» не очень смотрится. Неудачный, на мой взгляд, памятник.

Зато запомнились местные елки. Все в тополином пухе, выглядят как деревья из страшных сказок.

  

На сегодня – более, чем хватит впечатлений. Надо бы в сторону дома двигаться. По дороге решили заехать в местный сетевой магазин (нашли и в Тольятти такой) – «Миндаль».

Уже при входе стало понятно – без покупки нам не уйти.

И действительно, еще одна, на этот раз небольшая плюшевая акула в икеевском стиле уехала из магазина с нами. Ну, чтобы акуле Валере было не скучно...

Дорога домой прямой не получилась. Решили посмотреть кое-что еще. Проедемся по длиннющей Новозаводской улице – здесь расположены тольяттинские предприятия химической промышленности. Вид таких заводов, обычно, интересен.

Остановились у очередной «Радости труда», точнее «Рабочей гордости» - именно так правильно называется этот монумент.

Нечасто можно встретить памятники подобной стилистики в хорошем, как здесь, состоянии. Обычно они, как и «рабочая гордость», в заброшенном состоянии.

Предчувствие нас не обмануло. Нашли место с шикарными видами на местный техноген – завод «КуйбышевАзот».

А это – то, что снабжает этот огромный завод, да и не только его, электроэнергией и теплом – Тольяттинская ТЭЦ. Тоже – ничего себе!

Мощнецкое место!

Подошел к памятнику Ивану Андреевичу Красюку.

Он был директором «КуйбышевАзот»’а на протяжении 23 лет. А вообще в Тольятти есть хорошая традиция ставить у заводских проходных памятники руководителям предприятий, можно сказать «сделавших» их.

Ну, теперь-то точно домой?! Не-а. Но в том направлении.

Есть в Тольятти еще одно место, куда просто нельзя не заехать. Это памятник собаке. Правильно он называется «Памятник преданности».

Приехали. Вот он.

А посвящен он, в соответствии с городской легендой, очень грустному событию – пес стал единственным выжившим в автокатастрофе и в течении следующих 7 лет он постоянно находился в районе одного и того же места, на обочине дороги, наблюдая за машинами и ожидая своих хозяев. Такая вот история. Правда это или легенда – никто не знает. Но памятник, установленный в 2003 году, получился очень добрый и хороший.

А рядом поставили прикольную лавочку с читающим фонарем.

Закат сегодня красивый.

Ну, а теперь ТОЧНО – домой!

Следующим утром собрались пораньше – на сегодня у нас запланировано посещение Жигулевского биосферного заповедника, а по-простому – Жигулевских гор.

Валера вот тоже куда-то собрался.

Еле отговорили. Негоже приличным акулам по городу пешком ходить.

По Обводному шоссе выезжаем на М5 и практически сразу въезжаем на огромную плотину Жигулевской ГЭС.

Переехав по плотине Волгу, упираемся в тяжелый многокилометровый ремонт дороги. Именно он стал причиной перекрытия М5 неделю назад и дикой пробки, увиденной нами по пути в Самару. Сейчас здесь все более-менее нормально. Скорости небольшие, но стоять нигде не пришлось.

Проехав Александровку, сворачиваем налево. После села Бахилово начинаются горы и настоящий серпантин. Прикольно! Дорога красивая, мало того, что горная, так еще и Волга иногда слева виднеется.

В поселке Зольное сворачиваем с дороги направо и начинаем подниматься в гору с названием Стрельная.

Именно здесь расположена наша сегодняшняя цель – биосферный заповедник.

Жигулевские горы или попросту Жигули – известковые горные образования, единственные в своем роде на Русской равнине. Находятся эти горы на так называемой Самарской Луке, на месте неглубокой части древнего океана пермского периода. Вследствие многочисленных органических отложений того времени, Жигули оказались богатым на нефть местом. С 1942 года и до недавнего времени здесь осуществлялась промышленная нефтедобыча.

Название «Жигули» по современным исследованиям произошло от тюркского слова «джегуле», означающего «запряженный». Очевидно, это связано с тем, что в этом месте в большом количестве проживали бурлаки, тянувшие купеческие корабли с товарами по Волге.

Интересно, что горы эти растут. На 1 сантиметр за 100 лет. Самым высоким местом Жигулей считается гора Наблюдатель, ее высота – 381 метр, ну, а «наша» Стрельная – чуток пониже – 351 метр.

А мы, тем временем, подъехали к кордону заповедника. Проезд в заповедник платный и именно здесь его нужно оплатить. Карты принимают – это хорошо. На нашу семью из трех человек проезд стоил примерно 1060 рублей. Тут же мы узнали правила посещения: экскурсии проводятся с интервалом в 2 часа, без экскурсовода вход на территорию запрещен, следующая экскурсия начинается в 11.30. Нам очень повезло! Сейчас - 11.10. Если бы приехали чуть позже, пришлось бы ждать на стоянке перед кордоном 2 часа.

До стоянки машин на горе от кордона около 4-х километров по грунтовке. Мчим наверх!

Успели, все отлично. Здесь, на стоянке, уже собирается наша группа – народа прилично, человек 20. Пока есть время до экскурсии, купили сувениры (а здесь – только «наличка», нет интернета для работы карточных терминалов) и рассмотрели стенды на входе в заповедник.

А вот на этом стенде и расписание экскурсий есть.

В 11.30 к нам вышла экскурсовод и, выслушав правила поведения в заповедной части (с тропинки не сходить, ничего не рвать) мы вошли на его территорию.

Красота начинается практически сразу.

Заповедником это место стало стараниями пензенского ученого Ивана Ивановича Спрыгина в 1927 году. Существование заповедника не было безоблачным. Ради нефтедобычи у него были изъяты прибрежные земли, а в 1961 году заповедник и вовсе закрыли. Возродили его уже в 1966 году и с тех пор он работает беспрерывно.

Ковыль на склонах очень красив.

В заповеднике проживает множество животных – кабаны, олени, лисы.  Есть реликтовые и краснокнижные растения. Вот это – вполне обычный «василек русский», но и он включен в Красные книги многих регионов России.

  

Под рассказ экскурсовода потихоньку двигаемся по тропинке. А вот уже и Волга виднеется сквозь деревья.

Местные горы сложно сравнить с чем-нибудь. Кате они напомнили горы Кольского полуострова, а мне – Абхазию.

Вышли на открытое пространство. Волга отсюда как на ладони.

Тропинка прикольная.

Наша Аня – в первых рядах. Видимо, рассказ ей интересен.

Подошли к интересной известняковой скале под названием «Чертов мост».

С этим местом связана легенда о разбойничьей ватаге Степана Разина. Вроде как, гора Стрельная была их любимым местом наблюдения за купеческими кораблями. А Чертов мост был местом «посвящения в разбойники». Кандидат после чарки вина должен был бесстрашно пройти по гребню этой скалы.

Склоны гор довольно крутые.

Виды просто чумовые.

А вот откуда мы пришли.

Железная тропинка, поднятая над землей минимизирует вред заповеднику от посещений людьми.

Подходим к кульминации прогулки по Стрельной горе – к смотровой площадке.

Считается, что на этой скале разбойники Стеньки Разина поджидали своих жертв – купеческие корабли. А потом – атака, захват корабля и – «сарынь на кичку»! Этот клич был сигналом корабельному экипажу сбежать на нос корабля и не мешать ограблению Конечно, это тоже легенда, но, надо сказать, правдоподобная.

А вот там, внизу, где виднеется дорога, до недавнего времени стояла нефтяная вышка.

  

В обратную сторону реки тоже красиво.

Экскурсия на смотровой площадке закончилась. Подождали немного, пока все ушли. Быть одним в этом месте чертовски приятно.

Посередине реки, за нами, остров Середыш. Считается, что сторожевые посты разбойников были и там. Сейчас же это – часть заповедника.

Потихоньку идем обратно.

Орехов, похоже, много будет.

P.S. Правила заповедника соблюдали - на орехи только посмотрели!

Аня со своим путешествующим Котом-патриотом (это такое "школьное" задание – фотографировать рисунок Кота-патриота у разных достопримечательностей России).

На выходе из заповедника – прикольная фотовыставка.

Однозначно, Жигули – шикарное место!

Спустились вниз. Отсюда высота гор еще очевидней.

После заповедника решили съездить на остров возле плотины ГЭС. Видимо, раньше он и островом-то не был. При строительстве ГЭС он «отсоединился» от основного берега шлюзовым каналом. По нашим расчетам там очень хорошие пляжи. И если купаться нельзя из-за ледяной воды, посмотреть-то можно!

Снова выезжаем на М5 и едем в сторону Тольятти. Перед въездом на плотину ГЭС останавливаемся.

Что же представляет из себя эта громадина?

Началось все в 1950 году. Тогда началось строительство Куйбышевской гидроэлектростанции – шестой ступени каскада Волжских ГЭС. Строилась ГЭС целых 7 лет, до 1957 года. Именно тогда был введен в строй последний из 20 гидроагрегатов. С 1957 по 1960 года эта ГЭС была самой большой в мире с суммарной длиной плотин почти 4 километра и мощностью в 2,5 ГВт (виденная нами в прошлом году Саяно-Шушенская ГЭС в 2,5 раз мощнее – 6,4 ГВт). Кстати, с 1958 года ГЭС переименовали и стала она Волжской. А уж в 2004 году ГЭС обрела свое современное название – Жигулевская. Удивительно интересное и могучее сооружение!

Проехав плотину, перед шлюзами уходим резко направо и едем вдоль шлюзового канала.

На противоположной стороне видны дома поселка Шлюзовой, где мы гуляли вчера.

Шлюзовой канал – фактически буферная зона между двумя каскадами шлюзов. Его длина здесь – 3,8 километра.

Небольшой кораблик бодро заходит на шлюзование.

Наконец, мимо кучи дач и баз отдыха, доехали почти до конца острова. Здесь много пляжей. Идем к реке.

Пляж хороший, мелкопесчаный. Да и вода, вроде, прозрачная. Но холодная до ужаса! Немного искупнулись...

Побродили вдоль берега.

Летающая акула – атрибут обязательный для наших поездок. Не обошлось без нее и здесь.

Нагулявшись, вернулись домой.

Вид из нашего окна мне, все-таки, нравится.

Есть определенный кайф в жизни на высоком этаже.

Вечером прошлись по уже проторенному пути «в полквартала».

3 километра пешочком – вполне себе неплохо.

На ужин распотрошил своего прекрасного леща из Сызрани. С икоркой. Дико вкусная штука!

Наконец, определились с дорогой домой, в Москву. Все-таки почти 1000 километров от Тольятти до Москвы – многовато. Решили разбить этот путь на 2 раза и организовать себе дополнительную ночевку. Выбрали Тамбов – он находится примерно на одинаковом расстоянии и от Тольятти, и от Москвы. Забронировали гостиницу «Славянская», где уже останавливались в этом году на «июньские» праздники.

Следующий день у нас – последний день в Тольятти. А успеть нужно еще очень много – ведь неосмотренными остались 2 главных музея города – Музей АвтоВАЗа и Парковый комплекс истории техники имени К.Г.Сахарова.

Решаем начать с музея АвтоВАЗа. Здесь, с 1976 года собираются серийные и не очень экземпляры машин, имеющие отношение к Волжскому автозаводу.

Ставим машину недалеко от здания Корпоративного университета АвтоВАЗа. С видом на главное здание.

Ну, что ж, приступим!

Заходим внутрь.

В этом музее собраны юбилейные и исторически интересные серийные экземпляры машин с начала выпуска и до сегодняшних дней, а также постперестроечные концепты и модели ВАЗа, не пошедшие в серию (такие экземпляры, к сожалению, в советское время не сохранялись).

Начинается экспозиция с первого проданного обычному человеку экземпляра первой модели ВАЗа - ВАЗ 2101. Машину красного цвета купили в августе 1970 года. А в 1989 году хозяин подарил ее ВАЗу, получив взамен новую ВАЗ 2108. На фото ВАЗ 2101 со своим прародителем FIAT 124.

А вот такая машина – ВАЗ 2102, только белого цвета, долгое время была у наших родственников. Правда, давно. Тогда она казалась верхом совершенства.

Миллионный экземпляр «Жигулей» - ВАЗ 2103. Его сделали в декабре 1973 года.

Интересное сравнение эмблем ВАЗа в разные годы.

И не только эмблем.

А это один из первых серийных ВАЗ 2108, изготовленный в 1984 году.

«Пацанская» «восьмера» с «коротким» крылом! Не слишком ли много кавычек? Не, ну а чо?! (перешел на «пацанский» язык).

ВАЗ 21099, выпущенный заводом, в 1991 году к 25-летию ВАЗа по-своему интересен.

Здесь написаны имена всех сотрудников Волжского автозавода на тот момент.

Ну, а это – уже другая эпоха. Настоящая «путинская» «Калина».

Именно на ней тогдашний Председатель Правительства РФ В.В. Путин в 2010 году проехал за рулем 200 километров по новой трассе Чита-Хабаровск. Даже его автограф на капоте остался. Тоже, в общем-то, история.   

Знаменитая на весь мир (без иронии) «Нива» - ВАЗ 2121. Одна из первых серийных машин.

Первый экземпляр Chevrolet NIVA – 2002 год.

У нас была такая в течение пары лет. Несмотря на частые поломки «по мелочам» – остались в общем-то, теплые воспоминания. А как иначе - все-таки - первая машина.

Красная Нива больше 10 лет, проработавшая в Антарктиде, на станции «Беллинсгаузен».

Накатала эта машина там более 10000 км.

А вот эта машина, на мой взгляд, совершила подвиг.

В 1999 году, в ходе экспедиции в Гималаи эта машина своим ходом смогла заехать на высоту 5726 метров!

Представлен комбинезон рабочего ВАЗа в 1970-е года. Очень достойно выглядит.

В музее 2 зала. Первый, тот, что поменьше, мы осмотрели. Переходим во второй.

Встречает нас здесь машина коллеги-автопутешественника из Чехии.

Неплохо он прокатился в 2017-2018 годах. Кругосветка на «копейке» - это сильно!

А это последний экземпляр ВАЗ 2107. Выпущен в июле 2011 года.

Всего было выпущено 2 874 382 таких машины. Вещь, конечно, легендарная, но для 2011 года это крайне устаревшая техника.

В этом зале музея есть специальная стена для автографов и пожеланий. Естественно, мы тоже «оставили свой след».

  

Во втором зале больше машин, которых нельзя увидеть на улицах – это концепты, разработки и предсерийные экземпляры.

После этого концепта на всех современных моделях ВАЗа появился, так называемый, X-face.

Два концепта Lada X-Ray.

Красиво цвета подобрали - почти светофор.

Прикольная раллийная Нива, принимавшая участие в ралли Париж – Москва -Улан-Батор – Пекин.

А у этого монстра-франкенштейна мотор 3,6 л/300 л.с. от Porsche и полный привод.

Какие-то гоночные машинки.

Модель раллийной «копейки» 1971 года в сумасшедше красивом цвете.

Ока-2.

Я думаю, если эта машинка появилась бы в продаже в начале 2000-х, успех был бы обеспечен.

Для автосалонов и выставок АвтоВАЗ изготавливал и совершенно футуристичные (на тот момент) концепты.

В небольшой комнатушке показаны уменьшенные копии оборудования автозавода.

Жаль, что мало поясняющих табличек. И для увлечения детей сильно не хватает интерактива.

Вот еще одно, довольно интересное направление развития – полноприводные Приора и Калина. В серию не пошли, к сожалению.

Уверен, такие версии нашли бы своего покупателя.

Ну, и напоследок прикольный деревенский «монстрик» - пикап из Шеви-Нивы.

Увидев все, выходим из музея.

Музей ВАЗа показался нам крайне интересным. Здесь можно и поностальгировать всласть по старым моделям, и повозмущаться провалами автогиганта в конце 90-х – начале 2000х, и посетовать на то, что «французы одолели и ничего своего у нас нет» Но, все же, на мой взгляд, у АвтоВАЗа есть надежда на светлое будущее. Главное – особенно сейчас – не сидеть на ж... ровно, продолжая традиции, а срочно генерить СВОИ (а не французские) продукты производства и развивать инженерную школу. Да, долго, да, дорого. Но другого пути и вариантов развития нет. В общем, от души: удачи, АвтоВАЗ!

Вышли из здания музея и пошли в сторону главного здания ВАЗа.

Заводские корпуса уходят и вправо, и влево на несколько километров.

Огромное предприятие. Шутка ли – 37000 работников!

Вот оно, «логово» ВАЗа!:-)

Решили дойти до проходной завода. Стоянка перед ней вполне патриотична.

«Заводская проходная, что в люди вывела меня...».

Не меня, конечно. Просто стихи у Фатьянова хорошие получились.

Пока гуляли, наступило время обеда. А для него на сегодня у нас припасено интересное место. Катя нашла одну из заводских столовых ВАЗа. Расположенная в здании Корпоративного университета автозавода, она доступна для всех. Идем туда. Похоже, правильной дорогой.

А вот и она!

Настоящая столовка! Круть!

С подносами, первым, вторым и компотом. И салатом тоже. Все, как положено!

Хочу похвалить поваров. Все было вкусно!

Чек за обед на троих был в районе 800 рублей. Надо сказать, не дорого. Во всяком случае, по московским меркам.

После обеда побродили немного по пустынным коридорам этого корпуса.

Все такое, если можно употребить это слово здесь, - «советское». Я имею в виду то, что одним словом можно назвать дизайном – плитка, оформление лестниц, окна.

  

Кто бывал на заводах, построенных в СССР (взять для примера хоть тот же ЗиЛ), наверное, поймет меня. Легкая ностальгия.

Нашли какой-то внутренний дворик с фонтаном.

Даже на нем эмблема ВАЗа.

Ладно, пора двигаться дальше. Правда, не далеко. Вход в Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова по Тольяттинским меркам совсем рядом, в двух километрах. Едем туда.

Парковка огромная и это хорошо. Ставим машину и идем покупать билеты.

Раньше это место называлось Технический музей АВТОВАЗа. А создан этот музей был по идее и при непосредственном участии вице-президента АВТОВАЗа – Константина Григорьевича Сахарова (его имя и носит музей). Территория комплекса поистине огромна. Здесь можно увидеть примерно 500 единиц разной военной, да и не только, техники.

Прогуляемся, посмотрим.

И, вроде бы, думаешь: «Ты же путешественник со стажем. Ну, чем тебя можно удивить? Ну, уж точно – не военной техникой, ведь! Ты же видел все.». А как бы не так! Можно, оказывается. Вот чем:

Здесь, на территории этого Паркого комплекса установлена подводная лодка! Настоящая! В поле!!!

Много вопросов, но основной: КАК?

Вот, оказывается, как.

Эта подводная лодка называется Б-307. Построена она была на судостроительном заводе «Красное Сормово» в Горьком в 1980 году. В течение 15 лет она была приписана к 4-й эскадре подводных лодок Северного флота, базировавшейся в городе Полярный. За свою карьеру подводная лодка обошла всю Северную Атлантику, побывала в Тунисе и Сирии. А в 2001 году устаревшую к тому времени лодку вывели из состава флота.

Но не порезали на металлолом, а продали в музей АВТОВАЗа. А вот дальше была настоящая эпопея с доставкой подводной лодки из Кронштадта в Тольятти. С учетом размеров и веса лодки – более 90 метров в длину, 2770 тонн, это было непростой задачей.

Лодку решили везти целиком, не разрезая. В 2002 году ее установили на понтоны и так подлодка по рекам, с помощью двух буксиров, добралась до Тольятти. В 2004 году ее вытащили на сушу. А в 2005 году по специально построенной для этого дороге, с помощью 9 гусеничных армейских тягачей БАТ-2, притащили на ее новое место. Где она теперь и стоит. Круто! Тут больше и сказать-то нечего!

Кроме подводной лодки нас заинтересовало большое количество инженерной техники. Такое тоже не в каждом военном музее увидишь. Правда, к сожалению, состояние у некоторых оставляет желать лучшего.

Интересные машины.

Вот, например, эта шайтан-арба предназначена для прокладки различных кабелей.

А вот это – вообще редкая вещь.

МАЗ-200 – кислородная станция. Эта машина работала на военных аэродромах и предназначалась для заправки самолетов кислородом.

В общем, ходить здесь можно долго.

Прошлись мимо гигантских советских вертолетов.

Транспортный вертолет Ми-10

Один из самых больших в мире вертолетов – военно-транспортный Ми-26.

Без нашего внимания не остался и трудяга-кукурузник (ну, в данном случае пассажирский, а не сельхоз, его вариант) Ан-2.

На этом – хорош. Выходим из музея.

Стоящее место. Его стоит посетить даже если уже наступила «изжога» от виденной ранее военной техники. Здесь можно удивиться, не ожидая этого.

Решили сгонять еще раз в центр – там у нас осталась еще парочка мест, которые хотелось бы увидеть.

По дороге заскочили к часовне Архангела Михаила. От нее открывается один из хрестоматийных тольяттинских видов. Вот он.

Пока шел по полю к часовне нашел какой-то гипер-одуванчик.

Прогулялись немного по старому центру Тольятти, в районе площади Свободы. Здесь прямо резкий архитектурный контраст с новыми районами. Даже с районами еще советской постройки, типа «нашего» Автозаводского. Вот, например, здание администрации города. Классика!

На улице рядом с площадью Свободы обнаружил интересные люки.

Неужели, они сделаны в Керчи? Похоже, так.

Нагулявшись, возвращаемся домой. Надо немного отдохнуть. Да и вещи, в общем-то, пора собирать – завтра утром мы уезжаем из Тольятти.

Тольятти оставил хорошее впечатление. Это – город с огромными расстояниями и необычным дорожным движением, интересными музеями и могучей Волгой. Клевый город, мне он запомнился!

Так-с. А теперь чуть подробнее про Волгу. Помнится, одной из главных целей нашей поездки было купание как раз в этой великой реке в Тольятти, не так ли? Да, так. Пролетели мы в этом году с купанием вообще и в Волге в частности. Как фанера над Парижем... Погода устроила нам сюрприз в виде похолодания и все наши купальные планы пошли прахом.

Третий год подряд без купания. Ну, и ладно. Мы все равно не сдадимся!

Утром по-быстрому собрали вещи и выехали. Сегодня нас ждет Тамбов. До него – 650 километров. Мой друг Валера, кажется, не слишком доволен.

Путь домой опять проходит через Пензу. Поэтому решаем съехать с М5 в город. Здесь осталось одно место, которое очень хотелось увидеть. А именно – водонапорная башня. При посещении Пензы по пути «туда» увидели ее вдалеке и появилось желание рассмотреть эту башню поподробнее.

Эта водонапорная башня расположена на территории заброшенного Велосипедного завода имени Фрунзе («ЗиФ»). Какими-то проулками-закоулками подъехали к заводу. Из-за забора, надо сказать, мало, что видно.

Кроме того, что это – крайне необычная водонапорная башня. Значит, надо искать возможность пробраться на территорию. Если есть забор, значит, должна быть и дырка в нем.  Прошелся вдоль бетонного забора и в одном месте нашел почти заваленный деревьями пролом. «Эврика!» (как говорил товарищ Архимед).

Пролез на территорию и увидел водонапорную башню «во всей красе».

Водонапорная башня уникальной конструкции была построена по проекту архитектора П.Л. Пастернака в 1915-1916 годах. Высота башни - 42.5 метров, емкость бака - 180 кубометров. Поражает какая-то несвойственная сооружениям этого типа ажурность конструкции.

Возможно, на башню можно даже залезть. Но я боюсь высоты и пытаться сделать это не буду. Удовлетворюсь осмотром этой красоты снаружи.

Потрясающая башня!

Ну, а дальше выезжаем из Пензы и без приключений едем дальше, в Тамбов. К своей гостинице под названием «Славянская» приехали около 18.00. Больше никуда не ходили. Кстати, за время сегодняшней поездки нам дважды звонили из гостиницы, уточняя приедем ли мы, и даже поменяли номер. Доставшийся нам номер, в результате, оказался гораздо лучше, чем мы изначально бронировали. И за это – большое человеческое спасибо. Наша семья останавливается в «Славянской» уже второй раз и могу сказать смело – если будем в Тамбове еще раз, то опять остановимся здесь же.

Даже Валера оказался доволен, что – большая редкость.

Следующим утром, после хорошего завтрака в гостиничном кафе, выехали в Москву. Под Мичуринском остановились – купили у придорожных тетенек-продавцов местной клубники. Это была самая вкусная клубника лета! Сочная, душистая и невероятно сладкая!

Примерно 6 часов в дороге и мы, наконец, дома!

И это путешествие тоже закончилось.

Что тут можно сказать? Оно получилось очень насыщенным – увидеть удалось даже больше, чем планировали. Все посещенные города произвели хорошее впечатление, а Пенза вообще стала приятным «открытием» поездки.

Но нам не удалось реализовать одну из главных «хотелок» этого отпуска, а именно – купание. Погода устроила нам неприятный сюрприз в виде похолодания и все планы на замену купания в море купанием в Волге потерпели крах. Ну, что же, с этим ничего не поделаешь. Зато появилась определенность (конечно, с поправкой на наши «веселые» времена) с планами на летний отдых следующего года – это точно должно быть море. Купальное, теплое море.

В заключение же, хочу всех снабдить советом от рыцаря, увиденного мной недалеко от набережной Волги в Самаре.

На мой взгляд, он правильно мыслит.