Этот год у нас северный. Позволю себе напомнить, что мы стараемся чередовать поездки по направлениям. Честно говоря, не всегда выходит строго - под давлением большинства иногда получается так, что юг проходит вне очереди, но я стараюсь.

В прошедшие годы у нас получилось съездить буквально "на все четыре стороны". В 2017 - на север в Архангельскую область, в 2018 - на юг в Грузию и Азербайджан, в 2019 - на запад в Финляндию и наши бывшие прибалтийские республики (сейчас в это уже слабо верится), ну и в 2020 - на восток к Байкалу. Следующий цикл, как бы вне очереди, начал юг с прошлогодними Приэльбрусьем и Крымом, но в этом году его вполне законно сменил север.

Примерный маршрут крутился в моей голове ещё с прошлого посещения Архангельской области в 2017. Тогда мы прокатились по западной её части, а восточную оставили на следующий раз. Время пришло. На этот раз меня интересовало всё что восточнее М8. Изначально должно было получиться больше, но по разным причинам поездку пришлось сократить до 17 дней, давно у нас не было такого короткого отпуска. Кое-что снова пришлось оставить на следующий раз. В итоге маршрут получился таким. Двухдневный доезд до Голубино. Там по максимуму, чтобы всё посмотреть и просто отдохнуть. Потом Кимжа и Мезень, как самая дальняя точка. От Лешуконии и всего, что южнее Пинеги-реки в этот раз пришлось отказаться, это останется для следующей поездки. Ну и как же без моря - денёк пляжного отдыха в Северодвинске, и неохваченная в прошлый раз Нёнокса. Обратный путь тоже по восточным районам - через Сольвычегодск и Великий Устюг, который является одним из наших любимых городов. Ну и из Устюга решил проехать "хитро" - через Кинешму, где тоже до этого не бывали. В итоге получилось вот так.

Какой-то особой подготовки не было. Как обычно, всё было забронировано заранее. Да, отрубился Букинг, но именно в этой поездке спокойно обошёлся без него. И никаких проблем с жильём не возникло. Разумеется, постарался изучить местность, особенно "глухие" места маршрута. На машине пришло время поменять много всего, что и было сделано потихоньку в течение года, и очень хорошо, что многое успел до того как цены взлетели в 2-3 раза. Хотя новую резину и аккумулятор покупал уже в начале марта, когда цены полезли вверх.

Доработали как-то последние дни, 7 июля доделали домашние дела, собрались и загрузились. Осталось немного поспать и в путь.

Загружаем оставшуюся мелочь и в 4-15 выезжаем из двора. Отпуск начинается.

Трек.

В дальнюю дорогу люблю выезжать рано. И пробок в начале пути нет, и день получается длинным.

В 4-40 уходим на МКАД, в 5-05 сворачиваем на М8, пробег 82 км.

На М8, казалось бы, уже расширили всё что можно и насколько можно, но как "ярославку" не расширяй, а в неправильное время всё равно будут пробки. Но мы едем в правильное, дорога совершено свободна.

После Пушкино дорога сужается до 2+2, но утром буднего дня это никак не сказывается на загрузке.

В 5-49 покидаем Московскую область, пробег от дома 160 км. Ненадолго въезжаем во Владимирскую.

Здесь небольшой кусок магистрали, 

въезжаем в Ярославскую область, и дальше начинается знакомая двухрядка.

Причём, эта магистраль неожиданно обрывается с началом Ярославской области уже много лет. Но пока продолжения нет, и этот кусок, пожалуй, является чуть ли не самым "узким" местом М8.

В 6-14 уходим на объездную Переславля, пробег 200 км. В небе парят несколько воздушных шаров. Сфоткать на ходу сложно, но смотрится очень красиво.

В 6-55 проезжаем Петровское, пробег 255 км.

Дальше начинаются ремонты. Возможно даже сделают 2+2, но пока вот так. При большом потоке возможны пробки.

В 7-12 доехали до Ростова, пробег 277 км. Его проходим краем достаточно быстро.

И вот уже финишная прямая до "Ярика".

В 7-47 подъехали к Ярославлю, пробег 330 км. 

Мы выехали в будний день и достаточно рано, так что эту часть М8 прошли хорошо. Но, понятно, что в другое время так быстро уже не будет. Всё-таки, именно в этой части трассы двухрядные участки не справляются с потоком. Но мы побеждаем их ранним выездом.

Ярославль в это время быстрее и уж точно интереснее проехать через центр.

Здесь тоже что-то копают, но проезжаем свободно.

А вот на мосту через Волгу ремонт и сужение до 1+1. В нашу сторону нормально, а навстречу растянулась огромная пробка из едущих на работу с северной стороны. Волгу пересекаем в 8-05, побег от дома 340 км.

На выезде из города заправляемся на Газпромнефти.  Время 8-20, пробег 346 км. Залил почти 41 литр G-Drive по 50-55. Расход получился 9,0, средняя 88.

Возвращаемся на М8

До поворота на Тутаев идёт 2+2 с разделителем,

ну а дальше продолжается привычная двухрядка.

Фото с названием этого населённого пункта выкладывают многие. Я в этот раз выложу вот такое, более близкое к пропаганде здорового образа жизни.

В 9-03 проезжаем Данилов, пробег 405 км.

В и 9-37 начинается Вологодская область, пробег от дома 452 км. Отсюда до Великого Устюга 529 км, но мы там окажемся в самом конце отпуска и примерно через 2600 км.

Здесь и далее двух полос для М8 в большинстве случаев достаточно. Покрытие отличное, едем быстро.

В Вологодсткой области есть несколько подобных памятников. Здесь машина, а будет ещё каток.

В 10-22 доехали до начала относительно нового обхода Вологды, пробег 522 км. Мы по нему ещё не ездили, но в этот раз решаем ненадолго заскочить в город.

Проезжаем до центра

и в 10-45 паркуемся у пешеходного мостика, пробег 534 км. Мы идём с некоторым запасом по времени, есть возможность немного размять ноги.

Мы бывали здесь неоднократно. И проездом и с ночёвкой, но достаточно давно - крайний раз 5 лет назад, 

Вологда, как всегда, радует. По берегам небольшой реки располагаются невысокие старинные домики и множество храмов, много зелени. И пусть многие из этих домиков - современный новодел под старину, вид они не портят, и центр Вологды, на мой взгляд, гораздо меньше обезображен современным строительством по сравнению с другими крупными городами. Здесь как-то тихо и спокойно.

Берега потихоньку обкладывают камнем. Зелень более приятна глазу, но в наше время много где делают так. Такой камень всё же ближе к природе чем полированный гранит. Да и уровень воды сейчас ниже обычного, а при нормальном уровне камня будет поменьше. 

Вдалеке видно Кремль (хотя, скажем прямо, на привычный кремль он не сильно похож), но в этот раз мы туда не пойдём. В 2017 удалось там погулять, побывать в соборе и на колокольне.

У пешеходного мостика расположен один из самых необычных памятников - псу, поливающему фонарный столб.

На этом короткую остановку в центре заканчиваем и едем дальше.

Пересекаем Вологду-реку. В голову приходит, что этот город часто называют Воротами Русского Севера. Значит, именно сейчас мы в них проезжаем. Всё-таки это самое любимое моё направление. Дорога спокойная, погода отличная, и на душе как-то хорошо.

Мы проехали больше половины сегодняшнего пути, и если так же "топить" дальше, то в Березник мы приедем очень рано, а делать там особо нечего, так что по дороге будет ещё несколько остановок, и первая в Спасо-Прилуцком монастыре.

Нам нужно повернуть налево с основной дороги и пересечь "железку". Мы бывали там не один раз, но никогда этот переезд не отнимал столько времени. Потеряли минут 20, не меньше.

Наконец, подъезжаем к монастырю.

Зашли на территорию. Здесь мы тоже неоднократно бывали, но освежить впечатления всегда интересно. Монастырь очень старый - основан в 14 веке. Есть у нас старые монастыри, восстановленные и перестроенные до какого-то излишнего блеска, есть те, которым наоборот катастрофически не хватает средств даже на самое необходимое. Здесь какая-то золотая середина. Всё восстановлено, нет никакой разрухи, и в то же время нет этого излишнего блеска. 

Прогулялись по территории, даже по стене прошли.

Стена говорит о былом значении. В старые времена этот монастырь, вместе  с Кирилло-Белозёрским и другими, были настоящими крепостями.

Это место даже на фоне неспешной Вологды выделяется каким-то спокойствием. И, несмотря на то что были проездом и заскочили на полчаса, мы не спеша всё обошли, с удовольствием полюбовались на местный пруд. 

Выходим из монастыря, но пока едем не в сторону трассы, а к берегу.

Вид на монастырь-крепость отсюда тоже неплох, 

но теперь нас интересует река.

Купаемся. Вода тёплая, хотя немного мутновата. А вот дно здесь не очень - глина и ил. Когда заходишь, вода ещё сильнее мутится, хотя при наличии течения это не так страшно. В любом случае, поплавать с дороги всегда приятно. Кстати, водораздел мы прошли между Ярославлем и Вологдой, и эта река уже относится к бассейну Белого моря, в котором мы и пробудем до предпоследнего дня отпуска. Нам предстоит искупаться ещё в куче рек и конечно же в море.

А пока перекусываем вкусными монастырскими пирожками и отправляемся дальше на север.

В 12-19 выезжаем из Вологды, пробег 543 км.

В 12-36 пересекаем ещё одну великую реку - Сухону, пробег 569 км.

Здесь она не особо большая, но в конце поездки мы ещё встретимся с ней в её устье - в Великом Устюге.

Изначально планировал остановиться на перекус здесь, но потом узнал, что немного выше по течению есть ЦБК, который, по непроверенным данным, иногда что-то сливает в реку. В общем, местные стараются купаться выше, в самом Соколе, а это уже приличный крюк, и мы от этой идеи отказались.

Дорога продолжает радовать.

Кроме свободной и ровной трассы, глаз радует окружающий пейзаж. Весь день за окном леса, поля, реки. Везде сочная зелень, никаких выжженных степей.

В 12-58 проезжаем знаменитый памятник катку и поворот на Тотьму и Великий Устюг, пробег от дома 603 км.

Я много фотографирую дороги. Эта вот прямо очень красива.

В 13-26 проехали Сямжу, пробег 651 км. Здесь был ремонт моста с реверсом, но постояли всего пару минут.

Следующий реверс встретился уже в Верховажском районе. Здесь меняют покрытие, но поток маленький и снова стояли не больше пяти минут.

В 14-44 покидаем Вологодскую область, пробег 767 км. Въезжаем в Архангельскую, где и пробудем почти весь отпуск.

Дорога остаётся отличной. Я уже неоднократно отмечал, что федеральные трассы в последние годы сильно подтянули. Переход из одной области в другую никак не отражается на качестве. Вот с остальными дорогами в Архангельской области всё намного хуже, и это нам ещё предстоит прочувствовать.

На первом повороте на Вельск заправились на Лукойле. Время 15-05, пробег от дома 789 км, от предыдущей заправки 443 км. Залил 40,5 литра Экто Плюс по 50-85. Расход 9,0, средняя 82,7.

Скоро на одометре вылезла очередная круглая сумма. Ждал, готовился, но, как это часто бывает, проморгал.

Чуть ли не единственное за всю дорогу место с таким вот гибнущим лесом. На ходу не смог разглядеть - то ли это последствия пожара, то ли заболачивание. Но, скорее, второе. К сожалению, такое часто происходит, когда при строительстве дорог нарушается естественный сток воды, и какие-то участки постепенно превращаются в болота. Кстати, подобная картина часто встречается вдоль новой М11. Видимо, чего-то не рассчитали при проектировании. Но на достаточно старой М8 это единичный случай. 

Где-то после Вельска был ещё кусок ремонта, но снова проехали без задержек.

В начале пятого съехали к берегу Ваги в районе деревни Юхнево, пробег 853 км.

Об этом месте узнал из Яндекс-карт. Там оно было обозначено как пляж, с хорошими отзывами. 

Все эти песчаные косы и отмели весной и в начале лета были скрыты водой, а река была раза в два шире.

Но сейчас уровень намного ниже. И здесь реку можно спокойно перейти. Максимальная глубина - по пояс. Но течение, перемещая песок, не только намывает косы, но кое-где образует и ямы, с достаточно резким спадом с одной стороны. Не сразу, но нам удалось здесь такую найти - у оконечности небольшого острова посередине реки, глубиной метра под два. Даже получилось понырять.

С таким характером реки мы ещё подробнее познакомимся на Пинеге.

В общем, место для остановки и купания отличное. Рекомендую. Вода прозрачная и на удивление тёплая - по ощущениям градусов под 25. Даже и не ожидал. На дне - песок. Река чем-то напомнила Оку между Тарусой и Серпуховом. Точнее - какой она была лет 20 назад. В последние годы вода в Оке становится всё мутнее, а песка всё меньше. 

На берегу тоже было чем заняться. 

В 16-27 трогаемся дальше, пробег 853 км. 

Вскоре проезжаем один важный поворот - налево на Няндому и Карогополь. Время 16-35, пробег 864 км. Это как раз и есть асфальтовый путь в Карогополье и Кенозерье, в отличие от той грунтовки, по которой мы ехали туда в 2017 году. Так же по этой дороге можно проехать из Архангельской области в Карелию. Севернее общедоступных автомобильных связок между регионами больше не будет.

Природа особо не меняется, но в сосняках появляется всё больше белого мха. А ещё кажется, что деревья становятся пониже.

В 17-18, проезжаем поворот на Шенкурск, пробег 933 км. Этот городок находится на правом берегу Ваги.

Ещё раз напишу, что М8 мне очень нравится. И если до Вологды она бывает медленной, то далее двух полос вполне хватает.  

Вот уже и Виноградовский район.

В 18-04 проезжаем ещё один важный поворот - на Котлас, пробег 1013 км. Туда мы поедем на обратном пути.

До этого М8 достаточно долго шла вдоль Ваги. Но здесь Вага впадает в Северную Двину, и дальше дорога пойдёт вдоль неё.

В 18-17 доехали до Березника, пробег 1036 км. Это достаточно большой посёлок, и трасса проходит через него. В этой части М8 и деревень то на дороге не много, а тут несколько километров населёнки. Дома, магазины, заправки. Прямо оазис какой-то.

Вскоре поворачиваем к берегу, по указателю на Осиново. Эта деревня находится на правом берегу Двины, туда ходит паром. Как раз около его пристани и находится наша гостиница, куда мы прибываем в 18-20. Пробег от дома 1039 км. Честно говоря, я не рассчитывал на такой ранний приезд, думал будет дольше. Но М8 в этот раз порадовала не только спокойствием и приятными глазу пейзажами, но и скоростью. Причём, я нигде сильно не гнал, мы несколько раз останавливались, а доехали быстрее ожидаемого. В общем, до Архангельска при раннем выезде вполне можно ездить за присест. Даже подумал, что если упереться, - выехать ещё на пару часов раньше, не останавливаться и успеть на последний семичасовой паром, то можно одним днём доехать до Голубино. Но я не сторонник таких подвигов в отпуске, поэтому и разбил маршрут на две неравные части с остановкой вот здесь.

Гостиница называется Прибрежная. Бронировал напрямую пл телефону, примерно в начале апреля. Потом несколько раз подтверждал (наверное, необходимости в раннем бронировании и не было, многие при нас приезжали и заселялись просто так, но я люблю определённость, да и понравившийся номер может быть занят). Порадовал ассортимент номеров - от совсем простых до люксов. Мы выбрали трёхместный с удобствами. Стоимость 2550 рублей. Хороший номер нормальной площади. Есть телевизор и чайник. На первом этаже - кухня с холодильником, плитой и микроволновкой. В общем, есть всё необходимое. 

И отличный вид из окна. На тот самый паром и небольшую набережную.

Всё-таки Северная Двина река очень мощная даже здесь, а до устья ещё далеко.

На противоположном берегу тоже есть населёнка, но сплошной дороги по правому берегу нет. Как правило, есть какая-то деревня или посёлок, куда ходит паром, и от него дороги вверх и вниз не несколько километров, может даже десятков. Правый берег заселён такими вот "кустами". Разумеется, в межсезонье нормального транспортного сообщения нет.

Но сейчас паром ходит каждый час. И почти всегда полный. Появилась даже шальная мысль прокатиться без машины туда-обратно, но мои не захотели.

Прошлись немного вдоль берега, посидели на набережной, проводили и встретили паром. Честно говоря, кроме купания и рыбалки делать здесь особо нечего. Но для остановки в пути место очень неплохое.

Где-то к десяти вечера улеглись спать. День начался рано и был насыщенным. Совершенно без напряга проехали первую отпускную тысячу, кое-что даже посмотрели, искупались аж в трёх реках. Помнится, в прошлый раз север встретил нас прохладно и сыро. Но сейчас он встречает нас очень гостеприимно - погода отличная. С этими мыслями и в планах на завтра засыпаю.

Выспались отлично, несмотря на полное отсутствие темноты. Мы уже достаточно уехали на север, чтобы небо всю ночь оставалось светлым. Возможно, где-то после полуночи и был короткий период сумерек, но я и засыпал и проснулся при ярком солнце. В начале восьмого мы уже встали.

За окном ничего не изменилось. Понаблюдал, как на паром загоняют большой грузовик с прицепом. Задом, по неровной насыпи и между двух рядов легковушек. Ювелирная работа.

После завтрака отмыл стёкла. Насекомых вчера насобирали много.

Собираемся и в 8-30 выезжаем. Напоследок ещё подъехали пофоткаться к берегу.

Вот это двухэтажное здание - гостиница, в которой мы ночевали.

На выезде заскочили в Пятерочку и в 8-50 покинули Березник, пробег 1044 км.

Трек.

М8 всё так же красива и свободна.

В 9-47 пересекаем реку Емца, пробег 1140 км. Это ещё один достаточно большой приток Северной Двины.

Сразу за рекой начинается Емецк. Судя по названию, когда-то был город (до 1925 года), но теперь это село. И не особо большое.

В 10-07 проезжаем ещё один населённый пункт - Брин-Наволок, пробег 1175 км.

Здесь начинается дорога на Плесецк и далее на Каргополь.

Вот уже и холмогорский поворот, но сначала проедем метров 200 дальше - до заправки Лукойл, так как после поворота известных заправок мы не увидим достаточно долго.

В любом случае, нам придётся заправляться на неизвестных заправках, но здесь постарался заправить побольше. Время 10-48, пробег 1231 км, от предыдущей заправки 432 км. Влезло 37 литров Экто Плюс по 51-85. Расход 9,0, средняя 86,2.

Уходим с М8. В этот раз трасса порадовала. Кроме нескольких ремонтов, покрытие везде отличное. "Затычные" участки мы проскочили рано утром, а дальше - кати себе да наслаждайся красивой природой.

Как только покинули М8, сразу почувствовали, что это уже местная дорога. Асфальт, но постоянные трещины, волны и заплатки.

После поворота нас встречают Матигоры. Тоже достаточно старое село.

Ну а в 11-03 въезжаем в Холмогоры, пробег 1244 км. На севере достаточно часто попадаются населённые пункты с подобными названиями. Но местные обычно произносят их как бы двумя словами, с двумя ударениями (в названии, разумеется, на первый слог), причём говорят не "горы", а "гора". Получается "хОлмо-гора", "вОрзо-гора", "мАти-гора" и т.д.

Холмогоры находятся немного в стороне от дороги на паром, но у нас есть "лишнее" время. Я заранее узнал расписание парома. Он отправляется в 7,9,11,13-30,15-30,17-30 и 19 от правого берега, от левого чуть позднее. Так же я читал, что расписание не всегда выдерживается чётко, бывают задержки, но зато могут и дополнительный рейс сделать. В принципе, мы успевали и на 11 часов, но тогда бы мы приехали в Голубино раньше положенного часа, ну и посмотреть на населённый пункт, именем которого названа трасса на Архангельск, хотелось. 

Понятно, что основное здесь - родина Ломоносова, но музей находится на острове. Это ещё один паром, и на это двух часов точно не хватит. Так что его оставляем на следующий приезд, а сейчас просто посмотрим Холмогоры.

Холмогоры старше Архангельска и до его основания и укрепления были здесь главным городом. Архангельск даже сначала называли "Новохолмогоры". Но сейчас об этом мало что напоминает. Наверное, самая величественная постройка - громада Спасо-Преображенского собора. Располагается на самом въезде в современные Холмогоры. 

Останавливаемся. Здесь пытаются создать какие-то удобства для туристов. Есть небольшая стоянка, туалет, стоят указатели.

Собор построен в конце 17 века. Поражает, что в то время, без всяких кранов и прочего, такую махину построили за 6 лет. Является единственным шестистолпным храмом севернее Каргополя. Известно, что его посещал Пётр 1. Да и юный Ломоносов наверняка здесь бывал.

Но сейчас состояние храма "не очень". Реставрация фактически не ведётся, успели сделать только верх колокольни. Считается законсервированным, но выглядит всё как-то плохо. Строительные леса, похоже, сами скоро потребуют "реставрации".

Собор этот строил очень просвещённый человек - архиепископ Афанасий. Кроме основной службы, он занимался наукой и в 1692 году установил на колокольне телескоп, фактически создав первую в России астрономическую обсерваторию. О чём и гласит табличка на стене собора.

Очень грустно, что при всех современных технологиях и средствах, мы не можем поддерживать в нормальном состоянии подобные объекты.

Рядом с собором находится действующий храм Двенадцати Апостолов. Около него большой каменный крест в память о заключённых Холмогорского лагеря принудительных работ, который существовал здесь в 20-е годы.

С другой стороны расположена Духовская церковь. Тоже действующая.

Около неё установлен ещё один крест - в память о ссылке в Холмогоры так называемой Брауншвейгской семьи. 

Ещё одна жестокая, но интересная страница нашей истории. Дворцовые перевороты и так далее. Возможно, что содержались они в этом доме. Разумеется, он с тех пор несколько изменился, но возраст точно подходит.

В общем, именно на въезде в Холмогоры сейчас расположено всё историческое. Место достаточно интересное. Ещё бы собор восстановить. 

А вот центр как-то не зацепил. Обычный советский посёлок, с обычными домами. Сыну нужен был рыболовный магазин - нашли с трудом. 

Подъехали к набережной. Двина здесь делится на несколько рукавов, так что прямо напротив современных Холмогор - узкая протока и остров.

Набережная благоустроена. Установлены несколько информационных щитов по истории этого края.

В этот день был праздник - День Семьи, Любви и Верности. И так получилось, что мы попали на празднование в Холмогорах. Мы тоже живём в небольшом посёлке, и нам это знакомо. Сцена, скромный концерт силами местного ДК, конкурсы и оживлялки для посетителей. Конечно же, шашлыки и прочая выпечка.

Немного походили в толпе местных празднующих, даже чего-то поели, но особо задерживаться не стали. Времени до парома ещё вагон, решаем подъехать к месту, где зимой начинается ледовая переправа на Куростров, на котором располагается Ломоносово и ещё несколько деревень, но почти сразу нам попались такие лужи и колеи, что от этой затеи мы отказались. Видимо, эта дорога в нормальном состоянии только зимой, когда работает переправа.  Внедорожных подвигов пока не хотелось, да и ради чего? Просто выехать на берег Курополки? Поищем другое место.

Зато нашли такой вот катер на обочине.

На берег выехали в месте летней переправы в Ломоносово, у парома. 

Курополка - это протока отделяющая левый берег Северной Двины от Курострова. Это не самый широкий рукав, но до Курострова меров 700-800. Паром, похоже, чисто пассажирский. Никакой насыпи для машин не видно, зато самих машин у берега стоит немало. Их оставляют здесь и отправляются в музей. Кстати, многие идут от города пешком. Видимо, паром приходил не так давно, и по дороге навстречу нам попалось много людей. Но мы в этот раз в Ломоносово не поедем.

Посещение Холмогор оказалось немного скомканным, может поэтому они и не зацепили, но что смогли посмотрели. В 12-15 неторопясь выдвигаемся в сторону парома, пробег 1252 км.

Вскоре после поворота на Усть-Пинегу асфальт закончился. Вот оно начало архангельских грейдеров, которых у нас впереди не одна сотня км.

Но перед деревней Горка асфальт вернулся, новый. Всё-таки какие-то куски местных дорог потихоньку закатывают в асфальт.

Среди новодела и прочего "сайдинга" начинают попадаться огромные северные дома.

Дальше снова был грейдер между деревнями

и асфальт в населёнке. 

Наконец, в 12-40 мы выехали к пристани парома, пробег от дома 1274 км.

По расписанию до него ещё 50 минут, мы вторые в очереди. Есть время осмотреться.

Здесь, в отличие от Холмогор, Двина не разделена большими островами, ширина примерно километр. Но в середине всё-таки есть узкий, но длинный остров.

Тут неплохой пляж, и многие приезжают сюда именно ради него, тем более - сегодня выходной день. Разумеется, мы тоже искупались. Вода примерно как в Березнике. Поплавали с удовольствием.

Очередь тем временем росла. Я даже прикинул, что за один раз все точно не влезут. Заметил, что процентов 80 машин в очереди составляют различные "логанообразные", к коим относимся и мы. Всё-таки Рено сделало отличную платформу, на которой построено много разных по виду и назначению, но одинаковых по сути машин - простых, качественных и надёжных. Не зря они так популярны в краях где люди небогаты, дороги плохие, а надёжность превыше понтов. Жалко, если в результате всех нынешних событий их производство прекратится. Но это так, небольшое отступление.

К 13-30 мы были готовы, но паром ещё только грузился на противоположном берегу.

Наконец, с некоторой задержкой, движение началось.

На подходе стало понятно, что он совсем маленький, влезет машин 8, а в очереди к этому моменту собралось под 20. Нас это не сильно волновало, но, наверное, будут дополнительные рейсы.

Загружаемся. Как это часто бывает, заезжать нужно задом.

Паром заполняется достаточно быстро. Примерно в 14-00 отходим. Обилечивают всех уже в процессе переправы. Мы заплатили 440 рублей (за машину с водителем 390 и два пассажира по 25). Нас посчитали как "до 1,5 тонн", хотя со всем скарбом машинка точно была тяжелее.

Нам нужно обойти остров, так что всего получается километра полтора.

Есть время насладиться отличными видами.

На острове есть люди. Приезжают на лодках, купаются, отдыхают.

Северная Двина величественна и очень красива.

Эта переправа воспринималась как некая черта, за которой начинается настоящий отпуск. Не скажу, что места за рекой какие-то дикие. Наоборот - там есть и дороги и много населёнки, Их уж точно не сравнить с левым берегом Онеги, где Ворзогоры. Но почему-то было какое-то внутреннее чувство, что мы сейчас переправляемся в немного другой мир. Я очень давно собирался там побывать, и вот, наконец, мечты сбываются.

Подходим к противоположному берегу.

Левый берег со всей цивилизацией остаётся позади.

В 14-15 съезжаем на правый берег Северной Двины, пробег от дома 1275 км.

Паром, на котором мы переправились, здесь не единственный. Рядом стоит ещё один. Возможно, он неисправен, или как-то по очереди работают.

Паром причаливает метров на 500 ниже Усть-Пинеги, и до неё ещё нужно доехать по берегу.

Берег с такими вот скалами.

Проехав по берегу, по достаточно крутой горе въезжаем в Усть-Пинегу. Хотя, здесь уже наверное правильнее сказать не "гора", а "угор", как говорят практически на всём нашем севере.

Посёлок этот небольшой, но достаточно древний. Примерно ровесник Холмогор. На центральных улицах положен асфальт.

Но мы здесь не задерживаемся. Едем в сторону Белогорского. Асфальт заканчивается.

Дорога идёт вдоль Пинеги-реки. Грейдер достаточно ровный, но всё-таки крупных камней многовато.

На дороге часто попадаются указатели на Голубино - едем правильно. Перед отъездом скачал у них на сайте аудиогид в дорогу и теперь включил. Там рассказывают о Пинежье - населении, природе и обычаях. Всё это перемежается выступлениями разных хоров и сказительниц. Прикольно. Едешь и прямо погружаешься в местную атмосферу. 

В 14-45 проезжаем переезд. Эта железная дорога идёт из Архангельска на левый берег Пинеги и дальше в Каропогоры. Здесь же начинается автомобильная дорога в те края. Но это, как я уже писал, мы оставляем для следующей поездки.

А вскоре после переезда выезжаем на отличную асфальтовую дорогу, пробег от дома 1300 км. Эта трасса Архангельск - Белогорский, и по ней мы поедем на обратном пути.

Белогорский - достаточно большой посёлок. Но вот котельная здесь, похоже, на дровах. И большинство домов со своими печками.

Жилой фонд, в основном, состоит из старых двухэтажных "деревяшек", хотя попадаются и более современные дома.

Школа и детский сад выглядят достаточно хорошо. Да я вообще в последнее время замечаю, что во многих даже совсем глухих посёлках, где царит разруха, именно школы и детские сады сильно выделяются своим состоянием. Значит, соответствующие госпрограммы работают.

Асфальт заканчивается ещё в Белогорском, в 14-53 покидаем этот достаточно крупный посёлок , пробег 1304 км. Здесь вовсю идёт ремонт. На щитах написано, что это на 18 км.

Едем не быстро. Постоянные ремонты, реверсы, очень много пыли.

 

В одном месте даже пришлось подождать, пока прямо перед нами закопают яму.

Зато там где всё сделано, грейдер радует.

Ремонты заканчиваются, но дорога постоянно меняется. От достаточно ровных участков, до жёсткой гребёнки и крупных камней. Наконец, решаю съехать с дороги и немного "стравиться". Стало чуть комфортнее.

Мосты через многочисленные притоки Пинеги в основном капитальные.

Во многих деревнях уложен асфальт. 

Кое-где новую трассу прокладывают в обход деревень.

Радует, что дорогу всё же делают. От Архангельска до Белогорского без асфальта осталось всего километров 25. Дальше асфальт пока не планируется, но грейдер до Пинеги обещают сильно улучшить. И далее до Мезени поддерживать в хорошем состоянии.

Но пока на этом участке гребёнка, камни, пыль и реверсы. 

Но пейзаж за окном приятный. Леса, деревни, часто дорога выходит на самый берег.

Заметно, что уровень воды в Пинеге тоже сильно упал, но, как я уже писал, это вполне нормально. Сложно поверить, но весной, по большой воде, здесь даже есть судоходство, и до недавнего времени в мае из Архангельска до Пинеги ходил рейсовый речной транспорт. Правда, по непроверенным данным, сейчас уже не ходит. Нужно чистить русло, углублять фарватер, а этим никто не занимается.

Пожалуй, самый убитый кусок дороги в конце Холмогорского района. Видимо, его всё равно ожидает капитальный ремонт, и пока её не подсыпают и не ровняют. 

В 16-16 въехали в Пинежский р-н, пробег 1347. Дорога стала поровнее. Ну а дальше вообще начинается самый красивый кусок всей этой трассы. Мы въезжаем в знаменитый пинежский карстовый район. Рельеф меняется, дорога уходит от реки и превращается почти в горную.

Постоянные повороты и спуски-подъёмы. Но красиво.

В одном месте на нас чуть не набросилась лиса. То ли смелая, то ли бешеная. Прямо объезжать пришлось, и какое-то время она ещё гналась за машиной.

Здесь ещё и камней поменьше, дорога становится "мягче". Такой грейдер намного приятнее.

Вот уже и спуск к Голубино. Здесь даже остановились пофоткаться. Кстати, на тот момент мы этого не знали, но в этом месте можно зайти в Тараканий Лог сверху.

В 16-56 подъехали в Голубино, пробег от дома 1381 км.  188 - это от Архангельска.

Лесной отель Голубино - именно так называется это место. Я много о нём читал и давно хотел здесь побывать. Возможно, известно оно ещё и потому, что ничего подобного в округе нет, под округой здесь понимается сотня км, да наверное и больше. Хозяева построили базу с достаточно высоким уровнем комфорта в глуши. На берегу Пинеги-реки и в 15-ти км от Пинеги- посёлка.

Весной при изучении цен стало понятно, что место, мягко говоря, не дешёвое. Но несмотря ни на что побыть здесь хотелось подольше. Два дня, учитывая сколько здесь интересного, - очень мало. Я собирался на 4, но потом оказалось, что у них начиная с 5-ти дней действует скидка, и 5 дней получаются не сильно дороже 4-х. Грех было не воспользоваться. Но, нужно понимать, что это 5 ночей, полных дней всё равно 4. Когда узнал цены разных вариантов, разбег получился приличный. От 19 до 35 тысяч. За эконом, который на месте почему-то называют "пансион", и коттедж соответственно. Был ещё промежуточный вариант за 28  - номер в более новом корпусе. В цену включён завтрак. Мы решили не шиковать - пожить поскромнее, а деньги лучше потрать на экскурсии. Итак, бронируем эконом. Весной были какие-то проблемы с банками и картами, так что предоплату с меня попросили только в начале июня. Но зато 100%. У них в сезон практически ничего не пустует, и они работают по полной предоплате.

Сказать, что номер небольшой - это сильно приукрасить действительность. Прихожая метр на метр, рядом санузел с душевой кабиной, а собственно комната немного больше купе в поезде, и очень похожа на него планировкой. Одна кровать обычная, вторая двухэтажная, между ними стол, над ним окно. Между кроватью и прихожей стеллаж с полками. При этом всё достаточно новое и чистое, всё работает. Но тесно. Ладно, слава Богу, погода позволяла нам не сидеть в номере, а потом, через пару дней как-то привыкли. В тесноте - не в обиде. И вещам всем место нашлось, и готовить в той же мультиварке на большом столе получалось. 

Идём осмотреться.

База (или всё же отель) уже не совсем новая. Всё это возникло не на пустом месте. Деревни Голубино уже давно нет, но здесь был лесосплавный пункт, а база заповедника и сейчас жива и располагается рядом. Не буду описывать всю историю, скажу лишь, что старая база пострадала от пожара, и это строили уже новые владельцы. Получилось уютно и симпатично.

Это один из коттеджей и ресторан. Большой корпус с номерами сделан примерно в этом же стиле.

Но мы живём поскромнее. Вот наш корпус. Полагаю, что это здание сильно старше соседних, но свежий ремонт внутри и сайдинг снаружи позволяют ему не выглядеть здесь "гадким утёнком".

Ближе к берегу строится совсем новый дом. Какой-то сказочный терем. Насколько я понял, в нём будет 3 шикарных двухэтажных номера. О ценах страшно даже думать. Но действительно красиво.

Со стороны дороги в таком же стиле строится дом практически во всю длину базы. Что там будет пока не понятно.

Также, в дополнение к уже существующим, строятся новые бани.

Есть здесь небольшой "живой уголок" и такой вот арт-объект, по которому могут полазить дети, и который отделяет территорию от хоздвора и котельной.

Территория совсем небольшая, но ухоженная. Везде проложены деревянные настилы.

К реке спускается несколько лестниц. Над рекой расположены три площадки, одна из которых крытая.

В общем, всё организовано с умом и сделано очень красиво. Сейчас я точно могу сказать, что эта база пользуется популярностью не только потому, что здесь больше ничего нет. Такой подход далеко не всегда встречается даже в местах, где конкуренция намного выше. Сюда всё равно бы приехали, хоть в развалюшки без удобств. Но люди стараются - делают красиво, организуют обслуживание. И программа продумана - здесь множество экскурсий, туров. Отношение отличное. Понятно, что они не первые. Подобные базы (или отели) у нас уже есть. Но всё же, это до сих пор воспринимается как некий новый уровень подобного отдыха.  Да, дорого, но не запредельно, и есть дешёвые варианты типа нашего. И оно того стоит. Не сочтите за рекламу.

Пинега здесь достаточно широкая - противоположный берег видно только левее и далеко. Перед базой расположен остров Голубин, за ним примерно такая же протока. Заметно, что уровень и здесь уже прилично упал. Скажу больше - за время нашего пребывания вода опустилась ещё сантиметров на 10-15.

Конечно же, покидав вещи в номер, мы отправились знакомиться с рекой. Вода оказалась неожиданно тёплой. Примерно как в Ваге, и точно теплее чем в Двине. А вот дно у нашего берега - не очень. Много камней. Но при таком уровне воды мы спокойно дошли до песчаного острова на середине. Вот там просто сказочный пляж. Туда, кстати, за 100 рублей можно переправиться и на моторке. Этот пляж и реку я опишу несколько позже, а вечером первого дня мы решили ещё и ближайшие окрестности осмотреть.

Выходим с базы в сторону Тараканьего Лога. Здесь стоят несколько таких вот объектов. 

Кстати, подобные скульптуры мы встречали в Кенозёрском парке. 

Это тоже территория Голубино, и здесь располагается кемпинг. Есть возможность остановиться с палаткой.

Ну а дальше тропа уходит в лес, где начинается Голубинской карстовый массив.

У нас ещё будет сюда экскурсия, а сейчас мы просто решили сходить на разведку. Но закончилось это достаточно быстро. Я опрометчиво пошёл в футболке. И тут мне пришлось вспомнить, что такое настоящие комары. Увидели начало Тараканьего Лога и быстренько вернулись. Нет, в лес здесь лучше ходить одетым и в накомарнике. 

После ужина ещё погулял по территории, полюбовался рекой. Мне нравится просто сидеть и смотреть на воду. Но здесь в безветренную погоду сидеть на месте мешают комары, а если не торопясь ходить, то терпимо.

Место это однозначно сразу же понравилось. Следующие четыре дня частично были расписаны ещё из дома, что-то решим уже здесь. Нам предстоит посетить чуть ли не все местные экскурсии и вообще отлично провести время.

Ложимся спать.

Спится здесь хорошо. Всё-таки воздух делает своё дело. Но, честно говоря, хотелось бы шумоизоляцию получше. Если сосед за стенкой храпит, кажется, что вы спите в одной кровати. Но на фоне общего хорошего впечатления это просто мелочь, как и маленькая площадь номера - сами ведь выбрали самый дешёвый вариант.

Зато завтрак порадовал. "Шведский стол". Разнообразно и вкусно. Ешь сколько хочешь. На весь день, конечно, не наешься, но мы старались. 

На этот день у нас ещё из дома запланирован сплав по реке, но время ещё есть, и пока мои отдыхают после завтрака, решаю немного прогуляться вдоль берега. У меня был час, далеко не получится, но немного пройтись можно. 

Сначала прошёл немного верхом по тропе, но вскоре после кемпинга она спустилась на берег. Дальше вдоль воды.

Скалы начинаются практически сразу.

Сейчас уровень воды низкий, но будь она на метр выше, спокойно идти по берегу не получится.

Скалы буквально нависают над водой.

Понятно, что всё это потихоньку рушится. Иногда сверху падают достаточно большие камни.

Это карстовый массив. Если не вдаваться в глубокие подробности, то всё это гипсы, потихоньку размываемые водой. 

Примерно в километре от базы в Пинегу впадает небольшой ручей. Вытекает он откуда-то из карстовых пустот, и температура у него соответствующая - чуть выше ноля. Рядом, у самой воды лежит очень крупный камень.

Вода ледяная и кристально чистая.

Камни здесь очень интересные. Вблизи они похожи на сильно подтаявшие сугробы. Структура породы неоднородна. Какие-то минералы вымываются быстрее, какие-то медленнее. Иногда получается вообще что-то вроде губки.

Взял на память несколько камушков и пошёл дальше. Думал пройти ещё хотя бы столько же, и вроде берег это позволял.

Но дальше широкая ровная полоса вдоль воды закончилась, нужно было идти или по узенькой полосе грязи или по высокой траве. 

Я подумал, что далеко всё равно не уйду, и решил вернуться обратно. От базы я ушёл километра на полтора. На обратном пути ещё полюбовался местными скалами. Это совершенно не характерный рельеф для этой местности, некая аномалия. Наверное поэтому он и интересен.

Перед самой базой решил не идти через кемпинг, а продолжить двигаться по берегу. В высокой траве угадывалась тропа, по которой я и вернулся в Голубино.

На этой фотографии как-то случайно оказались сразу и моторка, и лодка и "сапы". Всё это здесь есть, и мы опробуем это позже.

Сплав назначен на 12-00. И мы, как законопослушные, в 11-45 пришли на "рецепшн". Но автобус из Архангельска задерживался, а здесь принято всех ждать. С другой стороны, люди специально едут из Архангельска на этот сплав, автобус их везёт "голубинской", подождём. Эта одна из самых популярных местных экскурсий. Вообще, здесь есть короткие экскурсии, они не дороги, и их готовы проводить хоть для одного человека. Есть более длинные, связанные с транспортом, эти значительно дороже и там группы обычно начинаются от 5-ти человек. Если и совсем дальние, например в ту же Кимжу. Нас это не интересовало, но у людей приехавших своим ходом и это пользуется спросом. Сплав обошёлся нам в 3 тысячи (по тысяче с человека).

Наконец, мы всех дождались, и ближе к 12-30 начинаем загружаться.

Трек.

Честно говоря, я ожидал немного другого. Видел на сайте фотки, где люди с вёслами весело гребут на какой-то странной надувной посудине. Но у нас всё получилось не так. Большой спасательный плот от какого-то морского судна. Для повышения плавучести и просто чтобы кто-то не продырявил дно всех усаживают на обычные зимние "ватрушки", на которых с горок катаются. Борта достаточно высокие, вставать нельзя. Тянуть нас будет моторка. А с нами находится гид-экскурсовод, который всё время будет что-то рассказывать. Я под "водной прогулкой" понимал немного другое, но ладно. Отправляемся.

Взгляд на Голубино с воды.

Начинаем двигаться вниз по течению.

С середины реки скалы выглядят ещё величественнее.

А вскоре нас ждёт первая остановка. Конечно же, у того самого ручья, где я уже побывал утром.

Правда, в этот раз мы увидели намного больше, чем я утром. Нам повезло с экскурсоводом. Молодой парень Егор, из Пинеги, только окончил 10-й класс, хотя выглядит и мыслит намного взрослее. И эта и последующие экскурсии с ним были очень интересны. Вообще, насколько я понял, здесь есть несколько экскурсоводов с большим опытом, и несколько совсем молодых, которым те потихоньку передают свои знания. Интересный подход, и могу сказать, что все местные экскурсоводы знают много и с ними интересно.

Егор не стал держать нас на берегу, а повёл прямо под скалы.

В одном месте показал выход из пещеры. Он настолько мал, что даже специалисты пока не смогли туда проникнуть. Но идущий оттуда холод однозначно говорит о том, что это один из входов в карстовую пустоту.

Мы вдоволь полазили по камням, некоторых участников группы даже пришлось страховать. Мы лезли по не так давно упавшим трехметровым глыбам, а наверху весели те, что только собираются это сделать. Честно говоря, стоять под такими растрескаными скалами немного неуютно.

После этого некоторое время провели на берегу. Вот этот камень очень похож на апрельский сугроб.

На тот большой камень оказалось совсем несложно забираться, что многие участники группы с радостью и сделали.

Пока все собрались, пока нафоткались, было время вдоволь полазить по камням.

Какие же они всё-таки необычные.

Но пора двигаться дальше. Продолжаем любоваться берегами.

Но не долго. Через какое-то время мы снова причаливаем. Теперь уже к противоположному берегу, точнее - к острову. Здесь у нас будет привал. С перекусом.

Здесь отличный песчаный пляж. Пока готовился чай, накупались вдоволь. Выше нашего места глубина нарастает постепенно, а чуть ниже резкий свал, там можно нырять прямо с берега. Воздух под 30, вода по ощущениям 25. Вот вам и север.

Понемногу познакомились с попутчиками. В основном, люди как и мы приехали сюда на несколько дней, география не выдающаяся - центральная Россия, Питер, но большинство из Архангельска. Оттуда же много "однодневников". Голубино организует такие туры - утром вас забирает их автобус, день вы проводите на базе, а вечером вас отвозят обратно в областную столицу. Учитывая качество дороги, времени она занимает немало, но подобные туры без проживания спросом пользуются.

Чай из речной воды оказался очень вкусным, булочки тоже. Да дело наверное не в самом чае, просто атмосфера располагала. Красивая природа, отличная погода, хорошие люди, костёр на берегу. Мне это даже чем-то отдалённо напомнило байдарочные походы молодости. 

В этом месте мы провели почти час. Идём дальше.

Места здесь глухие, но не безлюдные. Деревни по берегам попадаются. Но дороги по левому берегу нет, а деревень там много. Люди оставляют машины на правом берегу и переправляются на лодках.

Под конец ещё покормили чаек. Дети начали кидать им хлеб, и потихоньку за нами собралась приличная стая.

Примерно в 15-40 мы подошли к месту, где нас ждал "пазик". В итоге по реке мы прошли примерно 6-7 км и причалили к берегу за деревней Першково. Уже ниже Пинежского карстового массива.

Перегрузка из плота в автобус прошла быстро. "Ватрушки" поехали с нами в автобусе, а сдутый плот отправился в Голубино на моторке.

Новый "старый пазик" быстро домчал нас обратно. Такие автобусы в нашей местности с нормальными дорогами выглядят полным анахронизмом. И у многих наверняка возникают мысли - ну сколько же можно производить  полувековую конструкцию на высокой раме "53-го газона", пусть и с новыми агрегатами. Но в здешних условиях они очень востребованы. Кроме таких вот "старых" в Голубино трудится пара свежих "Вектор Некст". По лесам их не гоняют, ходят в основном на Архангельск, но на этих дорогах живётся им тяжело. А старички выдерживают.

Где-то к 16 часам вернулись в Голубино. Времени до ужина было много и мы решили немного прокатиться - посетить Красногорский монастырь, точнее то, что от него осталось.

Перекусываем, собираемся и в 16-50 отправляемся.

Трек.

Ехать совсем недалеко - километров 5 в сторону Пинеги, потом налево и вверх. Подъём приличный - везде пишут, что это самая высокая точка Архангельской области. Есть информация, что это не так. Но, в любом случае, 200 метров над уровнем Пинеги - высота хорошая и виды открываются отличные.

Здесь расположена деревня. Жилая и вроде как живая. Население - человек 30. 

Но главное здесь - это монастырь. Основанный в начале 17-го века, этот монастырь рос и развивался. В 18-го веке началось каменное строительство, и к началу века 20-го это был один из самых известных северных монастырей. Но затем, в 1920, его постигла стандартная участь - закрыли и разграбили. Были тут разные организации - от пионерлагеря до психбольницы, тут тоже всё стандартно. В общем, до нас дошли только развалины.

Табличка, на которой написано о "культурном наследии", "федеральном значении" и "государственной охране", выглядит издевательством. 

Здесь никто не пытался ничего восстанавливать или хотя бы "консервировать". Трёхсотлетний кирпич и другие качественные материалы стараются сопротивляться природе, но понемногу сдаются. 

Сохранившиеся фрески выглядят здесь каким-то чудом.

Вместо купола - небо.

Алтарная часть.

На колокольне когда-то давно всё же сделали временную крышу, но, похоже, она давно пережила свой срок службы. 

У стены лежит старая могильная плита. Так и не смог разобрать, что на ней написано.

Но возможно, что эта современная плита как раз установлена вместо той. Достаточно известный и влиятельный человек - князь Василий Васильевич Голицын. После всех своих ссылок в 1714 году был похоронен именно здесь.

Рядом с собором есть два двухэтажных корпуса. Выглядят они немного необычно. Первое, что бросается в глаза - это достаточно свежие пластиковые окна, многие из которых разбиты. В один из домов я всё-таки зашёл. Внутри заметно, что тут начинался грандиозный ремонт, но почему-то он так и не был закончен.

Некоторое время назад здесь было что-то вроде турбазы, и потом даже собирались делать горнолыжный курорт. Но что-то пошло не так. И теперь здесь сплошная разруха.

В подобных местах мне всегда становится как-то грустно. Если какая-то надежда на восстановление собора в Холмогорах ещё есть, то в восстановление этого монастыря или хотя бы просто собора совсем не верится. Никаких богатых спонсоров здесь не найдётся, область не потянет, а у федеральной власти хватает других забот. Я уже писал выше, но повторюсь - наши предки смогли это построить, а мы не можем сохранить. 

Но виды отсюда действительно отличные. Лесистый остров в середине реки это как раз остров Голубин. Наша база на берегу перед ним, за лесом её не видно. А песчаный остров немного левее Голубина - это тот самый пляж, куда можно переправиться на моторке, но мы ходим пешком. И оттуда видно монастырь.

Редкое семейное фото.

И фото машины, которая нас сюда привезла.

На обратном пути заехали ещё в деревню Малетино. Но ничего интересного там не нашли.

А когда выехали на дорогу, почувствовал неладное. Пока думал "показалось" и "вроде не должно", машина явно присела на корму, а звук сзади стал совсем уж отчётливым. Остановился, так и есть - заднее правое колесо спущено в ноль. Попытались накачать, но сечение отверстия превышало возможности нашего компрессора. Запаску доставать не хотелось, и я даже попытался поставить жгутик, но куда там - он просто провалился, особо не повлияв на сечение. Стало понятно, что дырка хорошая, и доставать запаску всё же пришлось. Кстати, впервые за 10 лет и 180 тысяч. 

Хорошо хоть, что большая часть вещей была в номере. Всегда с ужасом думаю о том как доставать запаску при полной загрузке под потолок. Хотя, обочина длинная.

В общем, в четырёх километрах от базы поменяли колесо и с совершенно испорченным настроением к 18-00 вернулись в Голубино. 

После ужина, конечно, погуляли по территории, но колесо не выходило из головы, и засыпал я с мыслями о завтрашних поисках шиномонтажки.

На это день у нас запланированы две экскурсии, и где-то между ними ещё нужно будет разобраться с колесом. День обещает быть насыщенным. 

Но после завтрака мы ещё поиграли в настольный теннис. Здесь есть два стола со всем необходимым, и мы за время пребывания как-то к этому пристрастились.

Первая экскурсия в пещеру. К 9-45 мы как законопослушные пришли на "рецепшн", с тёплой одеждой и в сапогах. Но сбора группы снова пришлось ждать. Пока все приехали, пока подобрали каски и сапоги, пока расписались за технику безопасности. Выехали только в начале одиннадцатого. Тут всего пара километров, но до поворота нас отвезли на автобусе. Правда и цена - по 1000 с человека.

Пещер в округе очень много. Но даже профессионалы побывали не во всех, а для неподготовленных людей и вообще подходят единицы. Раньше туристов водили в пещеры прямо возле базы. Но не так давно там случился обвал, и их закрыли. Мы пойдём в пещеру с интересным названием "Певческая эстрада". От дороги нужно с километр пройти по лесу. За это время мы делаем несколько остановок, на которых нам подробно и интересно рассказывают о местной природе, карсте, заповеднике и т.д.

Сегодня у нас очень опытный экскурсовод - Олег Дмитриевич. Как-то постеснялся спросить, но сложилось впечатление, что он какой-то научный работник. Или, как минимум, долгие годы работал при заповеднике. Он знает про местную природу всё и даже немного больше. А его объяснения геологических процессов тянут на настоящую лекцию. Причём всё это доносится в доступной форме, хоть и с применением разных научных терминов и сложных названий минералов. Очень интересный и приятный в общении человек. А с ним "подмастерье" - вчерашний школьник, который таким образом учится. Очень правильный подход к воспитанию кадров.

Нам достаточно подробно рассказали о пинежском карстовом районе. Не буду пересказывать всё, тем более - что-то уже и подзабыл. Если коротко, то в результате различных процессов, происходивших очень и очень давно, в этом районе на поверхности появился достаточно толстый слой гипсовых пород. Ну а карст это процесс связанный с длительным воздействием воды на растворимые горные породы. Воды здесь тоже хватает. Процесс идёт не быстро, но за сотни и тысячи лет местность меняется. Вода просачивается вглубь пород, где-то по капле, где-то образуя целые реки, и медленно, но верно, год за годом вымывает и вымывает частицы минералов. Образуются и переходят одна в другую различные формы карстового рельефа - воронки, колодцы, провалы. Большинство пещер образованы именно так. Ну а когда своды над огромной пустотой уже не могут держаться, возникает провал. Так образовался Тараканий Лог, расположенный рядом с нашей базой. Но в окрестностях подобного очень много. Вот, например, тоже достаточно глубокий провал.

Также в этом районе очень много озёр, конечно же карстовых. Они могут появляться и исчезать. И местные жители достаточно часто это наблюдают. Лет 100 озеро было, а потом за два дня ушло. Просто вода вымыла где-то пробку. Но со временем этот канал снова может забиться глиной, и за несколько лет вода наберётся вновь. Или придёт из подземных полостей, куда попадёт из какого-то другого "пропавшего"озера, которое располагалось немного выше. Что самое поразительное - вместе с водой может появиться и рыба. В этот же год.

В принципе, мы не первый раз сталкиваемся с таким явлением. Вспоминается покинутая деревня Кучепалда в Карогопольском районе, где мы побывали пять лет назад. Там это тоже объясняется карстовыми процессами. Да и другие пещеры, в которых мы были до этого, образованы тем же способом. Просто здесь всё это на поверхности и плотность различных воронок, провалов и пещер очень большая.

Спускаемся к пещере. Здесь всё оборудовано для удобства туристов. 

Это не вход в пещеру, но нам сказали, что здесь зимовал медведь. Вообще, мишек здесь достаточно. Понятно, что им незачем выходить на тропы, по которым ежедневно ходят десятки людей, и вероятность встретиться с ними летом в нахоженных местах минимальна, но они тут есть. Одно время оставшийся без мамы медвежонок жил фактически в Голубино. Когда немного подрос и его игры стали опасны, его пришлось увезти куда-то далеко на север. Эту историю здесь помнят и рассказывают все. 

Я немного отвлёкся. Просто хочу сказать, что несмотря на наличие деревянных настилов и разные экскурсии, это практически дикая природа. Это вам не подмосковные леса, хотя и у нас пару зим назад я видел следы кабанов на самой опушке у посёлка. Но мишек у нас точно нет. А здесь места дикие, ещё и заповедник совсем рядом. Квадрат со стороной 25 километров, где давным давно нет присутствия человека.

Спускаемся в пещеру. Температура падает с каждым метром. Несмотря на пасмурную погоду, день сегодня жаркий. Тридцати, конечно, нет, но точно за 25. В тельнике и толстой лесной куртке за этот километр по лесу я прилично запарился. А на входе в пещеру уже не выше 10-ти.  Стало как-то холодно. А внутри и вообще 2-3 градуса.

В некоторые пещеры очень узкие входы, но здесь он просто огромен.

За этой пещерой, как и за многими другими, наблюдают сотрудники заповедника. Этими линейками меряют уровень воды, дальше мы увидим градусники и какие-то датчики.

Дальше идёт более узкий проход. Хотя, смотря с чем сравнивать. Здесь можно спокойно идти во весь рост. Под ногами сантиметров 10 воды. И даже люди без сапог смогли пролезть по камням. Как человек метров на 20 залезший в тульские "бяки", могу сказать, что здесь просто проспект.

И уже в пяти метрах от входа можно увидеть лёд.

Его здесь много. Понимаю, что зимой это выглядит совершенно по другому, но увидеть лёд в июле тоже интересно.

Короткий коридор выходит в небольшой зал. По полу течёт вода, И здесь лучше ходить по камням. Глина "засасывает".

Разумеется, льда много и здесь.

В углу висят термометры. Нам объяснили, что подвешенные горизонтально и вертикально, они показывают минимальную и максимальную температуру.

В какой-то момент всех попросили выключить фонари, и мы действительно увидели "абсолютную" темноту, хотя до входа было всего несколько десятков метров.

Пещера не заканчивается этим залом. Дальше тоже можно пролезть, но желательно в гидрокостюме, так как ползти придётся в ледяной воде и над водой будет только 10-20 сантиметров. Это уже для настоящих любителей пещер, а обычных туристов дальше не водят.

Мы же потихоньку возвращаемся к свету.

На выходе радуемся дневному свету. Очень чувствуется перепад температур. 

И даже не столько температуры, сколько влажности. Очки, объектив фотоаппарата мгновенно запотевают.

На обратном пути через лес нам ещё много чего рассказали и показали. В Голубино вернулись на автобусе.

Честно говоря, от самой пещеры я ждал чего-то большего. Маленькая она, под землёй прошли всего метров 50-100. С другой стороны, экскурсия была настолько интересной, мы получили столько информации, что собственно пещера отошла на второй план. Насколько я понимаю, те пещеры у самой базы, куда водили раньше, были длиннее и интереснее, но так случилось, что туда теперь не попасть. А эта позволяет спокойно водить группы неподготовленных людей. Там совершенно нет никакого экстрима. Разумеется, эту пещеру не сравнить с огромными Кунгурской и тем более Новоафонской, где нам посчастливилось побывать, но и она по своему интересна. Особенно в сопровождении таких экскурсоводов.

После возвращения на базу переоделись и поехали в Пинегу. Я с вечера посмотрел на Яндекс-картах шиномонтаж, а ещё, на всякий случай, взял у нашего экскурсовода телефон его знакомого. До Пинеги 15 километров, но на месте обозначенном в Яндекс-картах никакого шиномонтажа не оказалось. Так бывает - в глубинке это не всегда работает. Но зато в таких местах всегда можно спросить, люди здесь более отзывчивы. Проехав почти весь посёлок, и не увидев никакой рекламы, остановился у "буханки" лесников и спросил у них. Человек тут же кому-то позвонил и сказал нам ехать метров 200 назад и ждать у гаража. На воротах мелом было написано несколько телефонов, один из которых совпадал с тем что нам дал Олег Дмитриевич. Я позвонил, но человек сказал, что он уехал "в город" (Архангельск) и нужно звонить по другому номеру, куда звонил парень из "буханки". В общем, минут через 20 мастер приехал. 

Разобрали. Изнутри был виден пробой длиной в 2 сантиметра. Немудрено, что мой жгутик никак на него не повлиял. Скорее всего мне повезло словить острый камень, хотя таких здесь и не много. Наверное, даже хорошо, что это случилось здесь, а не где-то дальше. Поставили большую кордовую заплатку. Я был настолько рад, что ничего катастрофического с колесом не случилось, что даже не стал сильно возражать, когда мастер обильно намазал борта герметиком. Мы стараемся делать так только в крайних случаях - когда диск сильно изъеден коррозией. В моём случае диск только весной покрашен и резине несколько месяцев, но у них тут "так положено". Ладно, пусть будет. На радостях я положил на станок тысячу, но мне буквально всунули 400 рублей сдачи. Тут же мы поставили колесо на место, и довольные вернулись в Голубино. Кстати, на выезде из Пинеги на заправке увидел ещё один шиномонтаж, который проскочил по дороге туда.

На базе ещё успели отмыть и высушить запаску, ну и сложить всё в багажнике. Я вожу с собой много нужных и не очень предметов, и в багажнике в таких поездках занимается каждый уголок. 

Мне было очень важно починить колесо до отъезда, так как дальше предстояла ещё не одна сотня подобных дорог, а цивилизации там гораздо меньше чем здесь. Теперь машинка стояла на четырёх одинаковых колёсах, запаска лежала на своём месте, и я был совершенно спокоен. 

Пообедали и к 15 часам пришли на следующую экскурсию.

Эта экскурсия достаточно бюджетная - по 400 рублей с человека. Но и тут нас везут на машине. В этот раз группа маленькая, и мы влезаем в Старекс. Кроме старых и новых "пазиков" в Голубино трудятся и пара таких корейских минивэнов. 

Трек.

Ехать чуть больше километра. С дороги уходим на тропу. Практически сразу нас встречает знак, что это уже охранная зона заповедника. Во время этой экскурсии про заповедник нам расскажут много. В этот раз у нас молодой экскурсовод - девушка Лера, тоже вчерашняя школьница, но уже поднабравшаяся опыта от старших товарищей.

Охранная зона - это такая полоса вокруг заповедника шириной до нескольких километров. Здесь можно спокойно ходить, собирать грибы или ягоды, но есть некоторые ограничения. Какие-то из них достаточно необычны. Например, нельзя гулять с собакой без поводка, или приносить и высаживать растения. В общем, это такая переходная зона между обычным миром и заповедником.

Вот схема покрупнее. И здесь заметно, что ширина охраной зона не везде одинакова, и есть одно место, как раз южнее Голубино, где её нет вообще, и даже дорога проходит не по охранной зоне, а по территории заповедника. Это именно то место, где дорога напоминает горную. Видимо, по другому там не получалось.

Мы идём по подготовленной тропе. Встречаются деревянные настилы, лестницы и мостики.

Установлены разные информационные щиты. В этих местах растёт достаточно много лиственницы.

Мощные красивые деревья, возраст многих выражается трёхзначными числами. 

Ну и конечно же карст, гипсы, воронки, провалы. 

Здесь вся местность такая. Ровных участков практически нет. Тропа постоянно идёт то вверх, то вниз. А скалы такие, что просто идти через лес по направлению вряд ли получится.

Ещё одна лиственница. Этой лет 300, не меньше. Под ней нора, где жили лисы.

Лес глухой, но приятный. Черничника много, но до созревания ягод здесь ещё далеко. 

Во всех сырых местах проложены настилы.

Попадаются большие муравейники.

Всю дорогу Лера рассказывала нам о местной природе, и если во время утренней экскурсии упор делался на геологию, то сейчас нас просвещают ботаникой. Узнали и увидели кучу растений. Тут растут разные редкие виды или вообще эндемики. Кстати, есть в этих лесах и опасные растения. Самый яркий представитель - аконит. Его здесь много, и я раньше даже и не знал, что это такое вредное растение. Оказывается, из него с древнейших времён делали яд. Если съесть несколько листьев, можно и умереть. И даже если просто пройти через его заросли и подышать, может разболеться голова. Честно говоря, про яд аконитин слышал в каком-то кино, но как-то и не задумывался, что вот оно, совсем рядом. Но это так, исключение. В целом лес приятный и дружелюбный.

Вот уже и цель нашей экскурсии.

Из щели под высокой скалой вырывается достаточно мощный поток, образует небольшой водоём диаметром в несколько метров и снова исчезает под камнями.

Этот ручей течёт под землёй в тех самых карстовых пустотах, но в трёх местах ненадолго выходит на поверхность. Название "Святой" ему скорее всего дали монахи Красногорского монастыря. Давным-давно на первом его выходе на поверхность была устроена купель. Это второй выход. Есть ещё третий - на входе в пещеру Победная, но туда организованные группы не водят.

Трудно поверить, но даже сейчас расход воды здесь не менее 500 литров в секунду. Температура 2-4 градуса. И здесь заметно холоднее. На щите написано, что около +12. Похоже на правду. Мы уже привыкли к этой местной особенности - везде где есть какой-то выход из под земли, ощутимо холоднее.

Спустились к самой воде.

Вблизи мощная струя вырывающаяся из камней завораживает. Конечно, мы видели водопады гораздо мощнее и выше, но и этот очень интересен. 

Глубина тут сантиметров 20, и в ботинках к самой струе не подойти, а разуваться не хотелось. Честно говоря, не будь посторонних, я бы обязательно разделся туда залез, а так пришлось ограничиться умыванием. Кстати, практически все подземные воды здесь сильно минерализованы. Для умывания это даже полезно, но много пить не рекомендуется. 

Вернулись той же тропой через лес. Транспорт в Голубино организован отлично. Как раз к нашему выходу подъехал автобус, который вез другую группу из пещеры. 

Вечером решили сходить на ужин. Здесь можно просто пойти в ресторан, но это уже совсем не бюджетно, а можно пойти на комплексный ужин - 500 рублей с человека. Но то ли мы привыкли к утреннему "шведскому столу", то ли просто были голодные, нам с сыном показалось очень мало. Всё вкусно и красиво, но порции маленькие, не наелись. Хотя, всё индивидуально. А мы в оставшиеся дни продолжили кашеварить в своей мультиварке.

Вечером, как обычно, погуляли по базе и легли спать. 

В этот день на утро у нас запланирована экскурсия в Тараканий Лог. Я уже писал выше, что короткие экскурсии проводятся здесь три раза в день для групп от одного человека. И в этот раз у нас получилась индивидуальная экскурсия. Кроме нас было только два экскурсовода - уже знакомый нам Егор и "стажёр" Ярослав. Стоимость - по 500 рублей с человека.

Тараканий Лог находится совсем рядом с базой, так что эта экскурсия пешеходная. 

Трек.

До этого места мы уже ходили самостоятельно в первый же вечер, и тогда мне показались странными таблички типа "опасно для жизни" и "дальше нельзя". Оказывается, это всё из-за обвала, случившегося здесь не так давно. Егор показал нам его последствия. Раньше эта лестница вела в те самые пещеры, но теперь туда туристов не водят, и даже сама лестница повреждена.

Идём дальше и вскоре попадаем в Тараканий Лог. Существует множество объяснений этого названия, но все они какие-то неправдоподобные. В реальности это просто огромный карстовый провал. Длина почти 2 км, ширина метров 100, а высота стен достигает 35 метров. Место очень интересное.

Сначала обследуем его дно. Здесь также есть выходы из подземных пустот. Мы уже привыкли, что в таких местах ощущается холод, и даже в середине июля, при тридцатиградусной жаре, здесь можно увидеть лёд.

Здесь тоже растут разные интересные и редкие растения, про которые нам рассказывают.

У северной стены течёт ручей. Вода, как и ожидалось, ледяная. Но именно такой в жару очень приятно умыться. Из-за обилия комаров ходить приходится одетыми, а на улице очень жарко.

Вдоволь походили по дну этого массива. Действительно очень необычная природа. Камни, деревья, мхи. Разные редкие растения. Постоянные перепады температуры. 

Начинаем подниматься наверх. Как нам объяснил Егор, часто они возвращаются обратно тем же путём, но если у экскурсантов есть желание и физическая возможность подняться вверх по северной стене, то ведут там. У нас всё это было, и мы полезли вверх.

С каждым метром виды меняются.

Тропа вьётся по камням, иногда крутовата, но, честно говоря, для человека, который может подняться по лестнице в девятиэтажке, ничего сложного здесь нет, да и подъём совсем небольшой. Единственное - никаких перил и ограждений, а иногда приходится пройти по краю.

Но тропа проложена в самом удобном месте, а есть здесь и совсем отвесные стены. Сверху хорошо видно, что дно не ровное, и там есть отдельные достаточно большие скалы.

Попросили ребят сфоткать нас вместе. И даже с Егором сфоткались.

Выходим наверх.

А с самого верха уже видно реку.

Здесь есть скамейка. Можно посидеть, отдохнуть после подъёма, спокойно полюбоваться этим творением природы.

От этой скамейки всего метров 50 до дороги, обратно возвращаемся по ней.

Вернулись мы достаточно рано и середину дня посвящаем пляжному отдыху. Так как наша мама не соглашалась перейти до острова вброд, решаем опробовать ещё одну местную услугу - переправу на моторке. Стоит сто рублей туда-обратно. Совсем недорого, да и вещи какие-то взять можно. 

Как я уже писал, этот остров заканчивается длинной песчаной косой. По большой воде всё это заливается, но летом коса становится всё длиннее и длиннее. За время нашего пребывания уровень воды ещё немного упал и здесь появилось ещё несколько метров суши. В сторону правого берега очень мелко.

Здесь буквально по щиколотку, течение с этой стороны косы слабое и вода просто горячая. Метрах в 10-ти от берега - по колено, и далее глубина очень плавно нарастает примерно до "по пояс", максимум - "по грудь". В общем в ту сторону спокойно можно перейти, но на течении немного тянет в сторону.

А в противоположную сторону - резкий свал, и в двух метрах от берега уже достаточно глубоко. Эта протока вообще более глубокая, и течения здесь сильнее. За протокой - остров Голубин. Он тоже заканчивается косой, но в северной части плотные заросли, можно сказать - лес. На острове Голубин, прямо напротив базы, пару раз видели людей с палатками.

Но и в этой протоке есть мелкие места. Вон на одной из мелей лежит большое дерево.

Здесь действительно очень хорошо купаться. Любой здесь найдёт то, что ему нужно. Кто-то хочет посидеть в тёплой воде на мелководье, кто-то - переплыть реку и побывать на другом острове, а можно и попрыгать в воду прямо с берега.

Мы застали очень жаркую погоду. Воздух днём под 30, вода, даже там где глубоко, примерно 25. Погода совсем не северная. Мы и не думали, что в двухстах км от полярного круга будем закапываться в горячий песок.

Но, конечно же, здесь всё более мягко. В отличие от югов, и даже средней полосы, солнце тут греет, а не обжигает. Очень приятная и комфортная погода.

Пройдёмся немного вверх. В северной части и этот остров потихоньку зарастает. Леса, как на соседнем Голубине, тут пока нет, но лет через 10 будет. Правее мелкий залив без течения. 

Здесь максимум по пояс, а на дне появился тонкий слой ила и даже растут какие-то водоросли. В основном русле приличное течение и там этого нет - только песок.

За этой "лагуной" огромное и ровное песчаное поле. По большой воде всё это заливается, и песок достаточно плотный. Сын практически не проваливается.

Но следы на нём остаются. И не только человеческие. Птиц здесь вообще много, есть и большие. Вот, например, следы журавля. Надеюсь, не ошибся - потом в музее его лапы разглядывал.

Лапа не маленькая, вполне сравнима с моей ладонью.

На этом фото правее видна коса, где мы загораем, а слева - остров Голубин, его северная оконечность. Перед ним протока, в которой здесь самое быстрое течение. Если нырнуть отсюда, то тебя подхватывает и буквально выносит из этой узкой протоки к косе.

Если пойти дальше, будет ещё одна мелкая протока, за ней небольшой остров, потом протока пошире и поглубже, где уже нужно проплыть хотя бы метров 30-50, и только потом левый берег Пинеги. Мы там, разумеется, побывали, но фотик я с собой не брал.

В общем, река разнообразная. Несколько рукавов, острова. Погулять здесь не менее интересно чем по карстовым провалам. Я и здесь постарался увидеть побольше всего. Переплыл или перешёл все протоки и полазил по всем островам. Кстати, на островах, особенно на том дальнем, гнездится множество птиц. Пока переходишь через остров, они поднимают дикую панику, а некоторые просто пикируют на тебя, отворачивая лишь в паре метров. С подобным поведением чаек мы сталкивались в районе Кий-острова в Белом море. Так что в этот раз я уже не особо удивлялся.

Возвращаемся.

Кто-то сделал на песке красивую надпись.

Действительно, в такую погоду это просто райское место для любителей воды и природы.

Пока были на пляже, удалось сфоткать представителя местной малой авиации. В Архангельской области она ещё работает. Даже обсуждается возобновление полётов в Пинегу. Но пока местный аэропорт закрыт, а вот в Мезень, Лешуконское и ещё кучу отдалённых сёл есть регулярные рейсы.

На косе мы провели несколько часов. К оговоренному времени за нами приехала моторка. Отправляемся обратно на базу.

Вечером этого дня, перед ужином, решил прогуляться через охранную зону до границы заповедника. Есть тут такая тропа, скорее даже дорога. Туда не водят экскурсии, да вроде и нет там ничего особо интересного, но я решил туда сходить.

Трек.

На дороге у Голубино стоит такая вот красивая штука.

Через 300-400 метров с дороги есть своротка в лес, тут всё обозначено - мимо не пройдёшь.

Как я уже писал, это не тропа, а лесная дорога. Хотя, ездят тут не часто, и, судя по ширине колеи, в основном на квадриках или каких-то багги. Но кое-где заметно, что бывает и что-то пошире. Возможно "буханки". И, скорее всего, всё это транспорт заповедника, обычным людям на машинах здесь делать нечего, да и ворота вроде как закрыты.

Но всё же и здесь есть информация для туристов. И подобных информационных щитов вдоль дороги достаточно много.

Дорога сильно петляет, несколько раз поднимаешься и спускаешься. Встречаются ручьи, через которые сделаны деревянные мостики.

От базы идти примерно 2,5 км, полчаса. И вот, собственно, граница. Ворота, домик охраны, но никого нет. Нам говорили, что сейчас везде понаставили камер, и люди больше на таких КПП не дежурят. Зато непрошеных гостей фотографируют, и если потом найдут, выписывают приличные штрафы. Говорят, что находят.

На домике как раз информация об ответственности.

Вот и знак "заповедник". Всё, дальше нельзя. Хотя, судя по карте, эта дорога идёт ещё достаточно далеко, есть там приличные озёра, но это уже заповедная территория, и обычные люди там не ходят. Да и необычные тоже - нам рассказывали, что сотрудники стараются минимизировать свои походы по заповедной территории. И есть места, где нога человека не ступала много лет.

А вот та самая четырёхметровая полоса, которая отделяет заповедник от охранной зоны. Её регулярно чистят, все 100 км периметра.

В общем, как мне и говорили, особо интересного на этом кордоне нет, но для общего развития посмотреть можно. 

Иду обратно. В охранной зоне работники заповедника тоже проводят различные наблюдения. Вот, например, измеряют высоту травы.

Примерно в середине пути увидел едва заметную своротку налево, решил посмотреть что там. Тропу плохо заметно в высокой траве, но она есть. Не часто, но люди здесь ходят. Да и ленточки на деревьях аккуратно повязаны как раз так, чтобы от одной метки было видно другую.

Судя по направлению, скорее всего эта тропа должна выйти к водопаду, где мы были вчера, ну или на тропу от трассы к нему. С одной стороны было очень интересно, но лишнего времени на крюк километров в пять не было,  так что пройдя метров 100 по высокой траве, я вернулся на наезженную дорогу.

Уже ближе к выходу на дорогу остановился и внимательно причитал ещё один информационный щит о пещерах.

От него уходила тропа, которая буквально через 20 метров выходила к такой вот стене.

У её подножия стало намного холоднее, и я сразу понял, что где-то здесь есть вход в те самые карстовые пустоты. Долго искать не пришлось. Вот он вход в очередную пещеру.

Хотя, "вход" - это громко сказано. Скорее - лаз. Может, я и ошибаюсь, но мне показалось, что люди туда иногда проползают. Но я, разумеется, не собирался испытывать судьбу. Тем более, я не большой любитель всего этого. Нет, посетить оборудованную пещеру, да ещё с экскурсией, - это мне интересно, а протискиваться в каких-то тесных подземных лабиринтах мне не нравится. Помнится, пару лет назад мы попробовали залезть в знаменитые "бяки" в Тульской области. Да ещё в кампании таких же дилетантов. В общем, проползли мы несколько десятков метров и вернулись назад. Но воспоминания остались.

Я люблю простор, и в подобных местах мне как-то не комфортно. Давно понял, что спелеологи - люди особенные, и это просто не моё. Но само по себе природное явление очень интересно.

На обратном пути решил пройти через базу заповедника. Современный отель Голубино граничит с этой территорией.

Насколько я понимаю, база заповедника появилась намного раньше отеля. Причём на входе стоит щит, на котором написано, что эта земля и эта база принадлежат заповеднику навечно. Но также я видел план развития отеля Голубино, по которому эта территория в будущем станет его частью. Поживём - увидим, но пока это две соседние территории, различающиеся как два полюса.

База заповедника - это с десяток достаточно старых домов, многие из них уже явно не используются, но среди них выделяются несколько более свежих и летняя кухня. В принципе, чтобы здесь остановиться не обязательно быть каким-то учёным или волонтёром. Я узнавал - здесь также можно снять жильё за деньги. Причём, стоимость в разы меньше чем в Голубино.

Но условия здесь совершенно спартанские. Из всех благ цивилизации в домах только электричество. Кухня отдельно, туалеты прямого падения в стороне, на берегу есть баня.

К сожалению, я мало фоткал, но здесь тоже есть что-то для туристов. Информационные стенды, что-то вреде детской площадки. И в паре домов явно кто-то жил, а около одного стояла машина. Люди здесь есть. Но кто это - сотрудники, командировочные или просто приезжие туристы - сказать не могу.

И именно здесь я увидел очень интересный щит, рассказывающий об истории этого места. В середине прошлого века здесь был посёлок лесозаготовителей. Леса в окрестностях заготавливали много, а здесь его подготавливали к сплаву.

В общем, база заповедника производит какое-то неоднозначное впечатление. С одной стороны, видно, что это не заброшка. И домики свежие есть, и за территорией следят. И если вас интересует только природа, а комфорт "чуть выше палатки" вас вполне устраивает, то можно договориться о проживании здесь. Разница в цене будет приличной. Но эта база с соседним отелем Голубино различается как эти два рядом стоящих дома.

Этот на базе заповедника,

А это "рецепшн" Голубино. Между ними метров 30 

Если тот красивый и грандиозный план, что мы видели, со временем воплотится в жизнь, этой старой базы заповедника больше не будет. Более новое, комфортное и востребованное победит. Но старое немного жалко. 

После ужина, как обычно, немного побродил по территории. 

На крайний день пребывания в Голубино у нас запланирована одна из самых интересных здешних экскурсий - "Сотка - заповедная красота". С ней всё было сложно. Дело в том, что я ещё из дома пытался её забронировать, но нужна группа от 5-ти человек, а она всё не набиралась. В первые дни пребывания здесь мы тоже несколько раз спрашивали про эту экскурсию, но нам отвечали, что других желающих пока нет. Я уже решил, что поедем туда своим ходом, даже дорогу разузнал. 

Но есть здесь ещё одна интересная экскурсия - вдоль реки Карьяла. Её можно было ещё в первый день совместить со сплавом, но желающих, опять же, не нашлось. За пару дней, понимая, что ни то ни другое уже вряд ли получится, я созвонился с заповедником и договорился об экскурсии на Карьялу с ними. Оставалось только уточнить детали накануне вечером.

Но за день до этого, в тот момент когда мы договаривались о переправе на моторке на пляж, случайно увидел в списке экскурсий на завтра ту самую Сотку. Конечно же, мы сразу записались, а договорённость с заповедником пришлось отменить. В итоге мы так и не увидели Карьялу. Но мы ведь всегда оставляем что-то на следующий раз.

Экскурсия на Сотку здесь одна из самых дорогих - 1500 рублей с человека. Но тут примерно 70 км дороги и обед. Не так уж и дорого.

Выезд назначен на 12, но, как обычно, пришлось кого-то подождать. Едем, конечно же, на старом ПАЗике. С нами уже хорошо знакомый экскурсовод Егор и повар с кучей сумок и кастрюль.

Трек.

В один конец примерно 35 км. Проезжаем Пинегу, на развилке уходим левее. Это уже не основная дорога, судя по карте она идёт в Кривые Озёра и куда-то ещё дальше. Вообще, если я ещё когда-то окажусь в этих местах, было бы интересно поездить по всем этим дорожкам. Надо запомнить на будущее. 

После моста через Сотку сворачиваем налево на лесную дорогу. Она достаточно ровная. Никаких ям или грязи. К сожалению, фоткать дорогу не получалось. Проехали ещё примерно 8 км и наконец остановились в очень симпатичном месте.

Приличная полянка, есть место где развернуться автобусу. Тут построен небольшой домик и навес со столом. А ещё здесь лежит старая, но вполне живая лодка.

Совсем рядом выход к реке.

С Соткой мы познакомимся немного позже, а пока отправляемся на экскурсию.

Мы идём вверх вдоль левого берега реки. Тропа проложена по всё выше и выше поднимающимся скалам. Кое-где приходится перешагивать трещины и идти между глубоких провалов. Понемногу, но постоянно поднимаемся.

Лес тут совершенно дикий. На деревьях обильно растёт лишайник уснея. Такие вот "бороды". Встречается в исключительно чистых местах, и растёт очень медленно - примерно 5 мм год. Мы тут видели "бороды" сантиметров по 30, а то и больше. Несложно посчитать сколько им лет.

Продолжаем подниматься. Начинают попадаться первые смотровые и "фотографические" площадки.

Вдоль этой тропы их несколько. Как правило, это нависающие над Соткой скалы. Во всех таких местах устраиваются продолжительные фотосессии.

Виды, конечно, потрясающие. Это совершенно не похоже на Архангельскую область, какой мы её представляем. Похоже на Урал или Сибирь. Такой вот необычный уголок совсем рядом с Пинежским заповедником.

Река Сотка берёт своё начало в болотах на северо-западе Пинежского района, если просто посмотреть по карте, то в 50-ти километрах к северо-востоку от Холмогор (это всё очень примерно). Течёт на восток и пересекает весь Пинежский заповедник. Говорят, что в заповеднике каньон ещё глубже, но и здесь очень красиво. Мы примерно в 5-7 км ниже по реке от границы заповедника. 

Что интересно, Сотка не является притоком Пинеги, а впадает в Кулой, точнее даже является его началом или просто в него переходит (или ещё проще - Кулой в верхнем течении называется Сотка). Кулой течёт в Белое море, впадая в Мезенскую губу недалеко от устья Мезени. Сотка интересная и красивая река. Чистейшая вода, средней силы течение. Здесь тоже сплавляются. И в Голубино есть двухдневный маршрут. Надо запомнить на будущее.

А пока идём дальше.

В одном месте Егор показал нам вдалеке на противоположном берегу очень интересную ель. Выглядит она не сильно здоровой, какая-то полусухая, но верхние ветки сочные и скручены в какое-то "гнездо". Мы и подумали издалека, что это гнездо. Но нет, это такая аномалия развития, а может ещё что-то. Учёные пока не разобрались. На такие ели, пусть редко, но встречаются.

Было ещё несколько очень красивых смотровых площадок.

Один из самых красивых видов - это высоченная стена на противоположном берегу. Но она уже несколько дальше.

Тропа начинает достаточно круто спускаться вниз.

Реку отсюда уже не видно, но у нас есть возможность побывать в одной из карстовых воронок.

Внизу достаточно прохладно, значит здесь есть выходы из подземных пустот. В одном месте находим лёд. Мы уже успели привыкнуть к таким вещам, но всё равно впечатляет.

Это была крайняя точка экскурсионного маршрута. Поднимаемся обратно наверх, и возвращаемся той же дорогой.

Вдоль реки мы прошли чуть больше километра. Конечно, хотелось побольше, но мы дошли до самого конца тропы. Дальше людей не водят. Понятно, что самостоятельно это возможно. Но там уже надо идти без тропы, и скорее всего берегом. А километров через 5 будет граница заповедника. Честно говоря, я бы побольше времени посвятил прогулке вдоль реки, но группа большая, есть план, так что возвращаемся к автобусу, где нас ждёт отличный обед.

Пока мы гуляли, повар с водителем всё приготовили и накрыли. Всё очень вкусно, тем более - было несколько бутылок архангельской настойки на лесных ягодах. Так что обед получился не просто вкусным, а ещё и праздничным. Посидели, поели, поговорили. 

Но у нас было ещё одно важное дело, и пока все доедали, мы пошли поплавать.

"Поплавать" это, конечно, громко сказано. Река в этом месте и в это время достаточно мелкая. Тут чуть глубже чем по колено. Но пройдя немного вверх до островка, я нашёл место где по грудь, и даже приплыл оттуда по течению. Вода в Сотке похолоднее чем в Пинеге, но точно больше двадцати.

Пока мы купались, все как-то быстро собрались обратно, так что нам даже пришлось торопиться. Место это очень понравилось, и уезжать отсюда не хотелось.

Но теперь мы знаем куда ехать, и если, опять же, когда-то здесь ещё будем, заедем и погуляем тут подольше. А сейчас это короткое посещение Сотки стало для нас достойным завершением череды голубинских экскурсий, как говориться - "вишенкой на торте". 

На обратном пути завезли повара в Воепалу. Егор вышел в Пинеге, но попросил водителя остановиться на выезде из неё, чтобы мы смогли спокойно рассмотреть двух больших деревянных рябчиков, установленных у дороги. Он тоже принимал участие в их постройке.

Рябчики присутствуют на гербе Пинеги, так что здесь они не просто так. Сделано всё очень красиво и аккуратно.

В начале шестого мы вернулись в Голубино. Перед ужином ещё успели покататься на "сапах". 

За час мы успели обойти остров, куда ездили на моторке. Против течения было тяжеловато, зато обратно проскочили не напрягаясь. Всего получилось километра 3. Несколько раз останавливались передохнуть и искупаться.

Вечером начали понемногу собираться. Многое из того, что уже не пригодится, сложили и загрузили в машину.

Это был наш крайний вечер в Голубино. Пришло время подвести какие-то итоги, оценить наше пребывание здесь. Могу сказать, что нам всё очень понравилось. И я рад, что кто-то смог всё это построить и грамотно эксплуатирует. Может что-то и дороговато, но оно того стоит. В самом отеле всё организовано достойно. Начиная от дорожек и заканчивая питанием. Ну а природа вокруг действительно очень интересная и пока не "истоптана" большим турпотоком. Я ещё сильнее утвердился в том, что два дня здесь однозначно мало. Четыре, как у нас, это минимум, но и то мы не посмотрели ту же Карьялу. А можно было бы ещё и по округе покататься. И это нам очень повезло с погодой, все четыре дня можно было проводить на природе, а если задождит? В общем, лучше на недельку. 

Как обычно бывает, уезжать из такого прекрасного места не хотелось. После ужина гулял дольше обычного. Даже удалось немного посидеть на берегу. Поднимался ветер, и комаров почти не было. Если верить прогнозу, погода менялась, и на завтра обещали дождь.

Прогноз не обманул. Под утро начался дождь, не сильный, но такой обычно надолго. Сходили на завтрак. Ещё раз отметили качество и количество еды. Собрали оставшиеся вещи. Мы могли выехать в 14 или даже в 15, точно не помню. Но никаких надежд на улучшение погоды не было, и мы решили не затягивать с отъездом. Тем более - впереди было много интересного, да и засиделись мы что-то на одном месте.

В 10-15 выезжаем, пробег от дома 1440 км.

Трек.

В такую погоду эта дорога воспринимается лучше. Она реально становится помягче, а ещё нет пыли. Хотя есть грязь, но её не столько.

Минут за 15 доехали до Пинеги.

На центральной улице здесь отличный асфальт. Но только на центральной, остальные улицы, включая исторический центр, без него. Мы уже немного покатались по Пинеге, когда ремонтировали колесо, и на автобусе проезжали. Так что какое-то впечатление об этом посёлке, который не является райцентром одноимённого района (райцентр - Карпогоры), у нас было.

Здесь тоже на фоне всего остального просто бросается в глаза новая (или хорошо отремонтированная) школа. В целом же состояние Пинеги можно назвать средним. Какой-то чудовищной разрухи вроде нет, но и особого благоустройства тоже. Вот так выглядит историческая часть города - так называемый Володинский квартал. 

Эти дома достались нам от купцов Володиных. До революции они сделали очень много для этого города. Да, с 1780 по 1925 год Пинега была уездным городом. Сейчас эти дома выглядят совсем не по музейному и используются. В них расположены магазины, сбербанк. Здесь же находится краеведческий музей. Больше старой каменной застройки здесь не сохранилось, да неверное её и не было. Был большой собор, но его разрушили. Теперь напротив володинских домов находится контора местной лесозаготовительной фирмы, рядом с которой стоит достаточно редкий памятник трелёвочному трактору.

Немного левее - небольшая площадка с клумбой и лавочками. Небольшой кусочек благоустройства. Тут же установлены щиты со старинными видами города. Есть на них и разрушенный собор, да и вообще заметно, что до революции тут всё выглядело как-то получше.

Мы выехали достаточно рано, время у нас есть, так что решаем посетить краеведческий музей. Он занимает второй этаж этого дома.

В это время других посетителей там не было. Нам провели индивидуальную экскурсию. И всё это за какие-то 200 с чем-то рублей, точную сумму даже не запомнил.

В некоторых залах идёт ремонт, но многое уже сделано. И могу сказать, что внутри музей выглядит намного лучше чем снаружи.

Сначала нам рассказали о быте местного деревенского населения. Очень подробно остановились на свадьбах. Было интересно и не затянуто, узнали много нового.

Ну и традиционно для подобных заведений - быт, костюмы, прялки, ухваты и т.д.

Есть, конечно, чисто местные особенности.

Всё что касается леса, охоты

или рыбалки.

Конечно же, есть зал с представителями местной фауны.

Я внимательно изучил лапы журавля и лишний раз убедился, что на острове мы видели именно эти следы.

Экскурсовод рассказывала очень интересно и совершенно не затянуто. Кстати, выяснилось, что раньше она работала в Голубино.

Так же можно отметить, что Пинега, как и многие другие северные города, являлась местом ссылки. В таком качестве здесь побывали будущий маршал Ворошилов и писатель Александр Грин. Но на этом мы долго не останавливались. А я вспомнил, что когда был в музее Грина в Феодосии, в далёком уже 2016 году, узнал про его пинежскукю ссылку. И уже тогда подумал, что мы обязательно побываем в тех краях. И вот мы здесь.

Продолжим. Несколько залов посвящены быту хозяев этих домов.

Володины были достаточно богаты и жили, прямо скажем, с некоторой роскошью. Они могли себе это позволить. В этой местности они занимались практически всем. И заготовка леса, и судоходство, и торговля и какие-то производства - всё принадлежало им. Но и для тех, с помощью кого они эти богатства заработали, купцы делали очень много. Рабочие люди жили достойно. 

И за городом следили, и разрухи не было. На одной из старых фотографий нам показали городской каток. С электрическим освещением. Для конца 19 - начала 20 века это просто какой-то столичный размах. В общем, были хозяева, которые помимо своей прибыли думали и о людях, и о городе. А в советское время здесь особо ничего и не построили, только сломали.

В общем-то, эта участь постигла многие подобные городки. 

В музее мы провели примерно час. Это не единственный музей Пинеги, есть ещё музей карста, но мы решили ограничиться этим.

За музеем располагается пекарня, где мы, по наводке экскурсовода, купили вкуснейшего горячего хлеба. Еще зашли в несколько магазинов. Ничего примечательного. Я смотрел сувениры, но тут было то же, что и в Голубино. Мы коллекционируем колокольчики, но в Пинеге их так и не нашли. 

Выдвигаемся дальше. На выезде из города заезжаем на заправку. Брендовых АЗС в этих краях нет, да и вообще заправок мало. Следующая будет в Мезени. Из двух пинежских заправок я по отзывам выбрал АЗС Авиатор. Ценник тут такой, можно сказать "крымский".

Заправка расположена не на дороге, а немного в стороне. Нужно ещё проехать между штабелями брёвен. Во все времена лес был и остаётся главным местным ресурсом.

Заправляемся. Время 12-10, пробег 1463 км, от предыдцщей заправки 233 км. Понятно, что проехал мало, но решил залиться здесь, а не тянуть до Мезени. В глухих местах лучше иметь запас. Залил 22 литра по 55 рублей. Расход 9,1, средняя 71,2. Едем дальше.

Проезжаем ту самую развилку, где вчера ехали на Сотку, но теперь уходим правее. Здесь же кончается асфальт.

Сразу после неё мост через Воепалку, деревянный.

Выезжаем из Пинеги.

В 12-23 ненадолго останавливаемся у моста через канал Пинега-Кулой, пробег 1467 км.

Этот канал соединяет Пинегу и Кулой. Построен в 30-е годы заключёнными и использовался, в основном, для лесосплава. Но какое-то мелкое судоходство тоже было. Сейчас фактически заброшен. 

Мост тут тоже деревянный, но сверху на нём лежат бетонные плиты. Раньше такого видеть не приходилось.

Но середина заметно провалилась. Вряд ли под ряжем в русле канала сделан хороший фундамент, и, скорее всего, он понемногу проседает. Да и нагрузки этот мост испытывает намного выше расчётных. Лесовозы тут ходят точно не по 8 тонн. Но пока справляется.

За мостом расположена деревня Кулогора, знаменитая тем, что около неё находится пещера Кулогорская Троя. Она является одним из рекордсменов по протяжённости. Причём недавно длина разведанных участков увеличилась и теперь составляет более 20-ти км. Туда люди на несколько дней ходят.

За деревней уходим левее, по главной дороге. А вот указатель направо на Карпогоры меня немного озадачил. Насколько я понимаю, дорога в райцентр идёт совсем по другому. По крайней мере, на картах проезжей дороги отсюда до Карпогор нет. Если только зимой, может для зимы и указатель? Есть планы в следующий заход посетить Верколу и Карпогоры, надо будут разузнать поточнее.

Дорога здесь лучше чем до Пинеги. Ровнее, камней намного меньше. На прямых участках можно ехать и "за сотку", но прямых здесь немного, а ещё попадаются песчаные ямы. В общем, лучше не увлекаться.

Круглогодичную дорогу до Мезени проложили только в 2008 году, до этого был зимник. Заметно, что эта дорога более свежая, и приятно, что за ней следят.

И мосты здесь капитальные. Они долговечнее деревянных и на них теоретически может появиться асфальт.

Достаточно долго дорога идёт по лесу. Здесь не полнейшая глухомань, попадаются отворотки на деревни, но связь пропадает вскоре после Кулогоры. В одном месте заметил такую вот пирамиду из камней. Явно не природного происхождения. Скорее всего сложили экскаватором при строительстве дороги.

Там где дорога идёт вдоль болот, установлены сплошные отбойники. Скорее не для безопасности, а чтобы после сильных метелей было понятно где дорога.

На безлесных участках попадаются длинные прямики. Но здесь уже больше камней и особо гнать не хочется. Еду километров 80, внимательно вглядываясь в дорогу и стараясь объезжать крупные камни. Хотя понятно, что все не объедешь, а тот самый, "призовой", и вообще не увидишь. Но так устроен человек, и если бы я не пробился несколько дней назад, то спокойно ехал бы тут быстрее и ни о чём не задумывался.

В 13-20 въезжаем в Мезенский район, пробег 1543 км. Состояние дороги не меняется. Но вообще, сразу после Пинеги было больше песка, а здесь уже больше камней.

Вскоре пересекаем реку Немнюга, пробег от дома 1549 км. Мост тоже капитальный. Река средних размеров, вдалеке видна деревня Совполье.

Сразу за мостом - единственный оазис на этой дороге. Это кафе Хуторок. Вроде как, здесь и шиномонтаж есть, но ничего не написано. Это примерно полпути от Мезени до Пинеги.

Метров через 300 - поворот на несколько деревень. Жильё тут есть, хотя дальше, до самой Кимжи никаких свороток уже не будет.

Здесь дорога в основном идёт вдоль каких-то болотистых полей, леса тут меньше.

Дождь кончился, да его здесь особо и не было. Снова становится пыльно.

Машин очень мало. Встречные попадаются раз в 3-5, а иногда и в 10 км, а попутных и вообще за всю дорогу было штук 5. Кто-то обогнал меня, кого-то я. Один Т5 пару раз меня обгонял, потом останавливался и я проезжал мимо. Навстречу попался голубинский Старекс - возвращалась экскурсия из Кимжи. Но, в основном, дорога пустая. 

Грузовиков почти нет. Этот КАМАЗ - исключение. Более мелкие товары стараются возить на Газелях или Ларгусах. 

Уже ближе к Кимже увидел на дороге стоящую "двенашку". Заднее колесо спущено, рядом лежит запаска. Останавливаюсь. Здесь так принято, да я и сам бывал в похожей ситуации. Оказывается, у мужика домкрат заклинил. Запаска есть, а поднять нечем. Я как знал и не стал убирать домкрат на штатное место - оставил сверху. В общем, поменяли ему колесо. Пока меняли, почувствовал, что он, мягко говоря, не совсем трезвый. Может быть поэтому он не сразу заметил, что колесо спустило, и "разжевал" покрышку до дыр на боковине. Да, "советской власти" тут похоже нет, и народ не боится. Я с таким сталкивался в отдалённых районах Алтая, да и в более близких местах это встречается. Понятно, что в Пинеге и Мезени наверняка есть гаишники, но эту трассу они патрулируют не часто. Я в этих краях, за неделю, после Холмогор и до самого Архангельска, не видел ни одного. Сам их не особо люблю, но совсем без них некоторые люди теряют всякий страх, и надо быть готовым, что на дороге может встретиться человек, который совсем не понимает куда едет. Хотя, с другой стороны, таких и в Подмосковье хватает.

Этот хоть и бухой, но был в адекватном состоянии, очень долго благодарил, но я всё же решил уехать побыстрее, чтобы он меня не догнал и из благодарности не въехал в зад.

Дорога и пейзаж почти не меняются. Длинные прямики, отбойники, заболоченная местность.

Но вот впереди уже показывается река Кимжа.

Для меня очень странно, что здесь нет нормального моста, как через ту же Немнюгу. Тем более, что Кимжа намного уже.

Но пока вот так. По высокой воде здесь вообще ходит паром. При ширине реки 50, ну пусть даже 100 метров. А когда уровень падает, ставят понтон.

А речка красивая. И болотина кончилась, тут уже нормальный лес. Кимжу пересекаем в 14-33, пробег 1596 км.

Поднимаемся на горку и через через 3 км поворачиваем на Кимжу. Отсюда уже виден спуск к Мезени и дали за ней, но туда мы поедем завтра.

Кстати, мужик на "двенашке" меня всё-таки догнал. Видимо, я очень медленно ехал в районе понтона и долго разглядывал реку, и когда мы уже свернули, он пропылил дальше.

Ну вот она, Кимжа. Так сложилось, что про эту деревню я узнал давно, точно больше 10-ти лет назад, намного раньше всего остального. С тех пор очень хотелось здесь побывать, и вот ещё одна мечта сбывается.

На въезде нас встречает красавица Одигитриевская церковь.

Проезжаем по деревенской улице.

Как-то сразу чувствуется, что время здесь как будто остановилось. Вид как в музее деревянного зодчества, ну разве что шифер на крышах выглядит неправильно. Да, немного позднее мы заметим и спутниковые тарелки и пластиковые окна, но первое впечатление именно такое.

Я точно не знал, где находится наш дом, только примерно. Но нашли быстро. Там никого не было, а МТС здесь совсем не работает. Пришлось вернуться в ДК. Здешний Дом Культуры является ещё и туристическим центром, и нашим гостевым домом заведуют тоже они.

Видимо весть о московской машине быстро долетела по пустой на вид деревне, и Евдокия Гавриловна уже выходила нам навстречу. В 14-50 паркуемся у дома, пробег 1601 км.

В этой деревне есть два варианта размещения. Более известный - дом Нины Николаевны. Он более атмосферный, там действительно музей, и живешь ты там именно в гостях. По крайней мере, у меня сложилось такое впечатление по тем многочисленным рассказам, которые я читал. 

Но мы выбрали второй вариант, Этот дом называется Приют путника, и им заведует Дом Культуры (не уверен, что это так юридически, но все вопросы решеются через его работников). Это тоже старый северный дом, но всё-таки не в таком музейном состоянии. Зато внутри есть все современные удобства. Стоимость по тысяче с человека в сутки. Мы занимали восьмиместную комнату, но платили всё равно по 3 тысячи за ночь. 

Нам всё быстренько показали, отдельно остановились на том, что ключ вроде как есть, и дверь можно запереть, но ключ всё равно нужно повесить на гвоздик рядом с дверью. В этой деревне до сих пор не принято закрывать дома. Местные если уходят или уезжают, ставят в проём двери палку - это значит, что хозяев нет дома.

Сразу остановлюсь на доме подробнее. Нам ещё никогда не приходилось жить в подобных домах. Мы занимаем переднюю часть второго этажа, это как раз самое жилое и единственное отапливаемое место в доме. Ну, по крайней мере, так было раньше. Помещений в доме несколько, но зимой вся семья жила здесь.

Одна комната общая. Здесь кухня с плиткой, микроволновкой и необходимой посудой, обеденный стол, городские удобства.

Печь рядом с современным холодильником выглядит интересно.

А стиральная машина в таком доме тоже как-то выбивается из общего антуража. Здесь есть водопровод и какая-никакая канализация, так что тут и привычный городскому жителю смеситель с горячей и холодной водой, и душевая кабина, и туалет. Воду тут все качают из реки, и сейчас, при наличии электричества, всё это сделать не так уж сложно. Но зимой городские удобства не работают.

Эта комната общая, но мы пока одни, так что располагаемся по полной.

А вот эта комната наша. Извиняюсь за некоторый беспорядок, но сразу сфоткать не додумались.

Здесь стоят три двухэтажных кровати и диван, в общей сложности восемь спальных мест. Я даже интересовался при бронировании - не подселят ли к нам кого? Но меня заверили, что они сдают комнаты целиком.

Из бокового окна нашей комнаты вдалеке видно одну из мельниц.

В общем всё чисто, уютно. Уже не та обстановка, что была в подобных домах изначально, но и не "евроремонт". Что-то среднее. Если откинуть удобства, думаю, примерно так выглядели эти комнаты во второй половине 20-го века. Белые потолки, какие-то обои на неровных стенах, электричество.

Обстановка не музейная, но прочувствовать позволяет. Особенно если выйти из комнат. Здесь уже всё как сто лет назад.

Есть в этом доме ещё две комнаты. Я так понимаю, что эта часть дома изначально не отапливалась. Похоже, не отапливается и сейчас. Но для лета комнаты прикольные. Одна побольше - четырёхместная.

Вторая маленькая - на двоих.

Эти комнаты расположены в середине дома, и их окна выходят на разные стороны. Здесь же, извините за подробность, находится туалет прямого падения, которым пользуются зимой.

Ну а дальше, за этой дверью - 

поветь. Это второй этаж задней части дома. Можно назвать это двором под крышей. Внизу обычно держали скот, а здесь было всё хозяйство, а зимой ещё и сено. Сюда же можно было заезжать на телеге по специальному взвозу. Конкретно в этом доме тут все пребывает в некоторой разрухе. Наверное, пока руки не дошли.

В любом случае, для нас остановиться в таком доме было очень интересно. Всё это мы видели в музеях, но здесь это наш дом на следующие два дня.

В передней части этих домов были помещения и на первом этаже. Они использовались или под хознужды или для жилья, но, опять же, только летом. В этом доме, прямо под нашей комнатой, сейчас располагается магазин. График у него интересный. Два часа утром и два вечером. У продавца своих дел хватает, и нечего целый день тут просиживать. Кому надо, придут в эти два часа. 

Первым делом мы быстренько прогулялись до церкви. Деревянный тротуар совсем новый. 

Дома тут разные. Есть, конечно, и брошенные. Но большая часть ухоженных. Тут тоже есть несколько категорий. Где-то всё выглядит на отлично, а где-то - совсем наоборот. Но у большинства домов хозяева есть. Понятно, что многие приезжают только летом, но постоянное население здесь достаточно приличное. Боюсь соврать, подзабыл уже, вроде человек 100. Есть и дети. Учатся они в школе в Дорогорском, куда ездят на автобусе. А в период ледохода и ледостава, когда движения через Мезень нет, на пару недель, а то и на месяц, переходят на обучение с проживанием. 

У многих домов стоят машины, на берегу десятки лодок. Насосов в реке также десятки. В общем, деревня однозначно живая.

Главная достопримечательность здесь, конечно же,  Одигитриевская церковь. Построена в самом начале 18-го века, то есть ей уже больше трёхсот лет. Церковь неплохо сохранилась, но всего несколько лет назад её отреставрировали методом полной переборки. Так что сейчас в ней очень много нового. Но всё же реставраторы постарались по возможности сохранить вековые брёвна. Но наружная обшивка полностью новая. И первые годы после реставрации церковь вообще выглядела как новодел. Но теперь доски немного потемнели и так уже не кажется.

Внутрь мы сходим на следующий день, а пока просто обошли вокруг. Красота.

Потом отправились к реке. Дом наш стоит как бы на второй линии, и нужно пройти между дворов, которые выходят прямо на реку. Берег тут высокий и очень живописный. Кстати, здесь можно заметить, что обрывы тут красные, да и глина у дома, где стоит наша машина, тоже. Это знаменитый мезенский мергель. Я не силён в геологии и не до конца уверен, что это название правильно с научной точки зрения, но здесь так называют именно эту красную породу. Это не совсем глина, название мергель предполагает наличие большого количества карбонатных примесей. И мы ещё увидим, что в затвердевшем виде это больше похоже на засохший гипс, чем на глину. Но краснота - одна из местных особенностей. Здесь красные берега, красные дороги, красная грязь на машинах. 

Но вернёмся к реке. У берега много лодок, а между ними хорошо видны самодельные поплавки насосов. Свой водопровод здесь почти у всех.

Река не широкая. Вход достаточно плавный, течение чувствуется, но не сильное. Вода чистая, но имеет свой цвет, не такая прозрачная как в Пинеге. И похолоднее, но градусов 20 есть точно. А ведь это уже 65 градусов северной широты. Поплавали с удовольствием. Но комар тут знатный. Голым особо не походишь.

Деревня с берега выглядит очень красиво. Да и вообще, здесь куда не посмотри - красивый пейзаж.

После купания готовим быстрый обед и отправляемся на прогулку.

Трек. 

Некоторые дома здесь прямо очень добротные.

Заметна какая-то хозяйственная деятельность. Но вообще, в этом смысле здесь всё заброшено. Видели какой-то тракторный гараж. На краю деревни, как напоминание, стоят пустые советские коровники. Но никаких коров ни в деревне, ни в округе мы не видели, сено тоже никто не косит.

За деревней сохранились две мельницы-столбовки. Сейчас это самые северные мельницы. Тоже одна из местных достопримечательностей.

Мы видели подобные в Малых Корелах, но здесь они на своих местах.

Они отреставрированы, и вроде как даже могут работать.

Интересный механизм. Здесь тоже есть новые детали, но эти брёвна точно вековые. 

Также здесь сохранился один из обетных крестов. Хотя, в округе, конечно же, есть и другие.

Выглядит всё это очень интересно. В голову снова приходит сравнение с музеем деревянного зодчества.

Мы обошли деревню по полю и вернулись мимо церкви.

От церкви до дома прошли берегом.

Время до вечера ещё было. Сын решил порыбачить, а я пошёл прогуляться. Решил сходить вдоль реки вниз по течению, до куда получится, но хотел увидеть Мезень.

Трек.

Спустился на берег, но понял, что вдоль воды идти не очень.

Так что возвращаюсь в деревню и иду по дороге. Он накатана и явно куда-то ведёт. 

На окраине стоит старый амбар. Причём, его точно никто не реставрировал.

Ближе к лесу, точнее уже в лесу, расположено местное кладбище. Что интересно, до середины 20-го века его тут не было. Хоронили там, где завещал сам человек, как правило на его земле. Это тоже одна из северных традиций. Но в советское время от этого отошли.

Дорога проходит через лес и выходит на берег реки. Здесь много песка, и местами колея достаточно глубокая. Может рыбаки ездят, а может и заезжие туристы.

Дальше иду вдоль берега.

С устьем Кимжи получилась какая-то непонятка. Дошёл до места, которое судя по некоторым картам можно назвать устьем Кимжи, но только по большой воде. Весной это один из рукавов Мезени. И если Кимжа впадает в него, то и устье тут. Но сейчас воды в нём практически нет, Кимжа поворачивает налево и до действительно большой реки Мезень ещё несколько километров. И сейчас устье всё-таки там.

Видно пересохшее русло, Воды почти нет, только отдельные лужи без течения.

В общем, сейчас назвать это место устьем язык не поворачивается, и наверное оно всё-таки дальше. Я же перешёл на этот остров. Думал пройти до Мезени напрямую, но продираться почти километр в траве по грудь тоже не хотелось.

Знакомство с Мезенью пришлось отложить до завтра, и тем же путём я пошёл обратно.

Церковь видно издалека. 

Ну а после леса показывается и сама деревня.

Больше в этот день никуда не ходили. Только "на связь". Заметил тут одну особенность. То ли Би-Лайн, то ли Мегафон здесь всё-таки немного пробивается. У меня в планшете стояла вторая симка Дримсим, купленная когда-то для Европы. Она позволяет цепляться к любым операторам, и здесь, на удивление, работала. Даже и не думал, что она мне тут пригодится. Но сигнал появлялся только ближе к церкви, удалось и написать и даже поговорить с дочерью по WhatsApp. 

На закате (на самом деле намного раньше, закат здесь в это время после одиннадцати, а там уже и восход через пару часов) немного посидел на берегу, но здесь это возможно только в накомарнике.

Красиво здесь, очень тихо и как-то удивительно спокойно. Мы привыкли к постоянной суете, и подобные места позволяют хоть немного отвлечься от этого. Было бы побольше времени, я с удовольствием просто пожил бы здесь недельку. В тишине и покое. 

Мы уже привыкли к постоянному свету, и отсутствие темноты совсем не мешает спать. Комаров в доме и так было немного, но с вечера мы включили "фумитокс", так что не особо мешали и они. Выспались хорошо. Как же здесь дышится.

Еще при заселении мы договорились об экскурсии на 11 утра. Изначально предполагалось посещение церкви, дома Политова и прогулка по деревне до мельниц. Нас должны были присоединить к группе. А группа, конечно же, из Голубино. К 11 подходим к ДК. Как я уже писал, это не просто Дом Культуры, а местный туристический центр.

Но тут выяснилось, что группа задерживается часа на 2. У нас были планы на день, и ждать нам не хотелось, но нам всё же провели экскурсию, хотя и без прогулки по деревне. Кстати, кроме нас было ещё два человека.

Сначала отправляемся в церковь.

Снаружи мы подробно осмотрели её вчера, но при каждом взгляде эта постройка вызывает восхищение. Мы видели много разных деревянных церквей и часовен. Могу сказать, что двух одинаковых, скорее всего, нет. Есть много общего, есть черты характерные для того или иного района, в конце концов все эти элементы - восьмерики, бочки и т.д. - тоже одни и те же. Но везде получается по разному. Эта церковь выделяется из многих, она однозначно запомнится. Очень необычные пропорции. Высокая, изящная. А ещё она полностью обшита - снаружи не видно ни одного круглого бревна. Обшивка почти вся новая. Кажется, несколько старых досок сохранилось, но не уверен, возможно, что уже новые так потемнели. Несколько лет назад, церковь ещё сверкала свежими досками и была похожа на какой-то новодел, но доски потихоньку темнеют, те куда попадает больше воды - быстрее. Но, думаю, ещё через несколько лет свежее дерево уже не будет бросаться в глаза.

Наконец, нам открывают двери, и мы попадаем внутрь. Здесь уже тёмного дерева гораздо больше. Большинство брёвен подлинные, включая и вот эти кручёные колонны.

Такие особые постройки как храмы старались строить из более редкой лиственницы. А она, как известно, гораздо долговечнее той же сосны.

Заметно, что многие брёвна в стенах заменены не целиком, а только те куски, которые сгнили. 

Но реставрация внутри пока не закончена. Нет самого главного - иконостаса, и получается, что алтарная часть не отделена от остального объёма. 

Но несмотря на то, что храм считается недействующим, службы здесь всё-таки проводятся. По большим или местным праздникам сюда приезжает священник из другого села. Так же местных детей стараются крестить именно в "своём" храме.

В общем, внутри ещё есть чем заняться, но уверен, раз местные жители смогли сохранить этот храм в советские годы, теперь уж доведут всё до конца.

Также нам разрешили подняться на колокольню. Подъём, как обычно, по нескольким не самым удобным лестницам. Здесь тоже хорошо заметно, что большинство брёвен сохранено.

Колокольня не высока, но вид открывается отличный.

Вся Кимжа как на ладони. Вообще, для меня немного странно, что церковь стоит в достаточно низком месте у реки. Ведь обычно храмы старались строить на возвышенностях. Наверное, и этому были какие-то объяснения. Но площадка колокольни находится примерно на той же высоте, что и дома на дальней от реки улице.

Можно вблизи рассмотреть все главки.

Отлично просматривается река в обе стороны.

Семейное фото, а то вдруг никто не поверит.

А вот эта фотография чуть ли не самая любимая из всей поездки. Отличный вид. 

На этой площадке можно простоять очень долго, но все уже спустились, пора уходить.

Экскурсовод закрывает храм и ведёт нас в небольшой местный музей, который называется Политов дом.

(фото не моё)

Это традиционный большой северный дом, внутри которого постарались воссоздать атмосферу старых времён. Экспозиция располагается в двух жилых комнатах. В первой показан быт 19-го века. Коротко, но интересно рассказали обо всём. Узнали много интересного. Например, что жители Кимжи занимались производством медных изделий. Ещё интересная деталь - местные печи не из кирпича, ну точнее - не только из кирпича, их "сбивали" из местного мергеля. То есть они - глинобитные.

Во второй комнате показан быт века 20-го. Тут уже и белый потолок и обои на стенах, и мебель совсем другая. Примерно как в нашем гостевом доме.

И конечно же, неотъемлемая часть северного дома - поветь.

Здесь всё хозяйство. А долгими зимними днями и вечерами ещё и вся работа.

Экскурсовод постоянно живёт в этой деревне. Она достаточно интересно рассказала и о современном быте. Да, старые дома они во многом осовременили. Но планировка и основное назначение помещений не изменились. Жилыми и отапливаемыми комнатами так и остаются две передних на втором этаже, а поветь всё так же является крытым двором. И если летом у всех местных жителей работает водопровод, то зимой воду доставляют из проруби. Единственное отличие - теперь её возят не на лошадях, а на снегоходах. Пообщаться было очень интересно. Евдокия Евгеньевна излучала какую-то простую радость от того, что они живут здесь. Понятно, что молодёжь как уезжала, так и уезжает. Работы здесь практически нет. Но кто-то всё-таки живёт. И десяток постоянно проживающих в деревне детей школьного возраста говорит о многом. Кимжа не превратилась в деревню для стариков и дачников, как многие другие. 

К мельницам из-за малочисленности группы нас не повели, да мы там уже и сами всё посмотрели. Но и без этого экскурсия оказалась интересной и познавательной. Хорошо, что местные жители взяли всё в свои руки и развивают здесь туризм. Мне кажется, именно в этом будущее Кимжи. И главное - не переусердствовать. Если здесь устроить ещё одно Голубино, с современными теремами, рестораном и большим потоком туристов, особое очарование глухой деревни пропадёт. Тут нужно подходить осторожно. Так как это делается сейчас. 

Напоследок ещё зашли в ДК. Оплатили экскурсию и купили магнитики. 

В начале первого собираемся и выезжаем в сторону Мезени.

Трек.

К большой реке Мезени ведёт достаточно длинный спуск.

Но в середине июля река уже не так широка, как, например, на майских фотографиях, которые я видел. По большой воде здесь ходит паром. Но сейчас от реки остаётся только несколько проток. Сами по себе они тоже не маленькие, но на фоне километрового русла уже не так впечатляют.

Когда уровень падает, устанавливают понтонную переправу. Причём понтоны стоят где-то в середине русла, и к ним нужно ехать по таким вот насыпям. 

Насыпи, разумеется, из того же мергеля. На фоне речного песка хорошо видно, что он действительно красный. Засохшие куски напоминают скорее камень, или какие-то осколки керамики, чем просто высохшую глину. Но они растворяются водой и прекрасно раскатываются колёсами.

Переправа состоит из четырёх отдельных понтонов. Движение одностороннее. Но поток очень слабый, мне ни с кем разъезжаться и никого пропускать не пришлось.

Между первым и вторым - проход для маломерных судов. Но проход шириной не больше 3-х метров. Да и "суда" это громко сказано. Моторки и небольшие катера.

Сын снял немного видео.

В 12-24 съезжаем на правый берег Мезени, пробег 1605 км.

Проезжаем немного дальше и на этом перекрёстке поворачиваем налево. В этот раз нас интересует город Мезень. А Лешуконское, как я уже писал, пришлось отложить до следующего раза.

Дорога Мезень - Лешуконское существует очень давно. Круглогодичной дороги с "большой земли" не было, а эта была. Причём, судя по отзывам, всегда содержалась в хорошем состоянии. Вот и сейчас нам попались грейдеры.

Буквально через несколько километров пересекаем ещё одну реку - Пёзу.

По большой воде здесь тоже ходит паром, ну а сейчас наведена переправа похожая мезенскую, только поменьше.

Такой же подъезд по насыпи и понтоны в середине.

На противоположном берегу лежат ещё понтоны и дальше видно паром.

Вскоре после Пёзы проезжаем поворот на крупное село Дорогорское.

Дорога, в целом, ровная, но пыли, конечно, много. Зато все знаки установлены как положено.

Этот берег Мезени заселён по местным меркам достаточно плотно. Во всех этих деревнях тоже есть что посмотреть, но нельзя объять необъятного.

Интересное название.

Начинает работать МТС. Наконец, в 13-13 доезжаем до Мезени, пробег от дома 1646 км.

Это был самый дальний и самый северный населённый пункт маршрута. И я был очень благодарен нашей машине, что она нас сюда довезла, несмотря на не самые лучшие дороги.

Мы привыкли, что на севере почти во всех названиях ударение на первый слог. Но Мезень - исключение, ударение на вторую "е". Кстати, Мезень, в отличие от Пинеги, - город. Население порядка 3000.

Но здесь асфальта нет вообще. Центральная улица выложена плитами.

В центре пересекаем небольшую запруженную речушку.

Тут что-то типа центральной площади. Разумеется, есть и такая вот штука.

Мне показалось, что город состоит в основном из частных домов. Какой-то разрухи здесь тоже не заметно, хотя кроме центральной улицы мы особо никуда и не ездили. И опять на фоне всего остального выделяется новая школа.

Городок вытянут вдоль реки километра на 4. Проезжаем его насквозь и упираемся в аэропорт.

Как я уже писал, малая авиация здесь работает. Уже после поездки я изучил сайт архангельского аэропорта Васьково и был удивлён. Самолёты летают даже в небольшие деревни НАО, типа Неси на Канином Носу, иногда с промежуточными посадками. Да, рейсы 1-2 раза в неделю, но они есть С другой стороны, летом туда только самолётом и можно.

Посмотрел расписание в Мезени. Это не просто полёты в Архангельск, до которого теперь можно доехать и по дороге. Почти все рейсы разными маршрутами, с промежуточными посадками в достаточно труднодоступных местах. А раз в неделю самолёт садится даже в Каменке. Это на противоположном берегу, тут по прямой всего 5 км. Наверняка есть рейсы и в какие-то дальние районы. 

Информация написана от руки. Давно такого не видел.

Цены не низкие. С другой стороны, это всё-таки не маршрутка и не речной паром. На маршрутке поездка до Архангельска будет стоить в разы меньше. Но в большинство мест из этого списка дорог нет, по крайней мере летом. И тысяча рублей до Долгощелья не так уж и дорого. 

При нас приземлились и вскоре улетели два Ан-2 с надписями "Нарьян-Мар". Они тут как маршрутки. И люди летают, пассажиров много. Но здание очень маленькое. И если на посадку, как и в больших аэропортах, нужно проходить через контроль, то после приземления люди просто берут свои тюки и коробки и выходят с лётного поля через калитку. 

На стоянке стоит несколько "Т5". Эта машина здесь часто используется как маршрутка. Конкретно эти ждали людей с самолёта, чтобы развезти по каким-то деревням, может и не самым близким. Но такие же маршрутки, а также "Спринтеры" и "LT-шки" ходят и на Архангельск. Говорят, что подвеска выдерживает сезон, колёса - как повезёт. А маршрутки на базе Газелей здесь не используют вообще - слабоваты.

Но вернёмся к авиации. Мы не часто, видим подобные самолёты близко. А в качестве простого местного транспорта наверное пока и вообще не видели. Хотя, по рассказам родителей знаю, что в той же Тверской, тогда ещё Калининской, области в 50-60-е годы было примерно так же. И в студенческие годы они спокойно летали из Калинина в Кашин. Но я в своём детстве на том аэродроме уже только картошку сажал. Местные так и называли те участки - "на аэродроме", и у моей бабушки было там несколько соток.

А здесь всё это работает. Нам было очень интересно понаблюдать.

Ну и ещё несколько видео.

Хочу сказать, что этот аэропорт вполне можно назвать одной из самых интересных местных достопримечательностей. И для нас эта точка стала самой северной в этой поездке. 65,87 градусов северной широты. Немного не дотянули до 66-й параллели. Но летом это конец автомобильной географии, по крайней мере для обычных машин. Зимой вполне возможно проехать дальше. Точно знаю, что есть зимник на левом берегу Мезени до Долгощелья. И в НАО дороги тоже накатывают. До той же Неси, расположенной сразу за Полярным кругом, меньше 100 км. Но это так, для информации. 

После этого хотел подъехать к реке, в том месте где судя по карте должен ходить паром, но как только закончились дома, улица превратилась в глубокую колею, и я понял, что либо паром в Каменку сейчас ходит не оттуда, либо туда ездят только на чём-то совсем высоком. Но, возможно, дорога была в другом месте. В общем, мы не поехали. И откуда ходит паром я, честно говоря, так и не понял. 

Да и вообще, могу признаться, что к поездке в Мезень я подготовился плохо. При планировании поездки у меня не было уверенности, что мы сюда доберёмся. До Кимжи уверенность была, а дальше нет. В первую очередь из-за паромов через Мезень и Пёзу. Почему-то я думал, что понтонов ещё не будет. В итоге получилось странная ситуация - я очень хотел сюда доехать, а когда доехал, понял, что не знаю что тут делать. Ну такой вот прокол. Бывает.

Зато узнали, что в Мезень уже проникла сеть "Бристоль". Других сетевых магазинов здесь нет, что для нас уже очень непривычно. В Пинеге есть "Магнит", а здесь только небольшие местные магазинчики. Но "Бристоль" уже добрался и сюда. 

Отправляемся в местный краеведческий музей. Он располагается в небольшом одноэтажном здании, и мне казалось, что это на полчаса. Но я ошибался. Музей является филиалом архангельского, но это не главное. Он из тех, что небольшие снаружи, но ёмкие внутри. 

В музее нас встретил директор Александр Петрович. Человек очень увлечённый своим делом. Он действительно много знает, и может часами рассказывать об этом крае. Сразу чувствуется, что это большой патриот своего города, и от этого его рассказ становится ещё более интересным. Мезень не самый туристический город, и посетителям здесь рады. Нас даже записали в журнал. Билеты стоили каких-то смешных денег, рублей 200, точно не запомнил. В качестве сувениров здесь продавались такие же магнитики, что и в Кимже. Колокольчиков мы так и не нашли. 

Сразу заметив серьёзный подход и некий голод по туристам, я попросил Александра Петровича провести нам короткую экскурсию, но короткой она не получилась. Кстати, экскурсия не была индивидуальной. С некоторым опозданием к нам присоединилось ещё две дамы, вроде из местных.

Я не буду описывать всю экскурсию, да и не смогу. Постараюсь коротко. Для начала нам рассказали про географию. Мезенский уезд в 18 веке занимал огромную территорию. Думаю, что восточные границы точно определены не были.

Оказывается с давних времён один из путей в Сибирь пролегал здесь. Отсюда на восток шли по Пёзе, потом волоками оказывались в бассейне Печоры, а затем и Оби. Вообще, в разные времена Мезень и её жители играли важную роль в освоении севера.

Находили здесь и древнейших животных, вот один из современников динозавров.

Большая часть экспозиции посвящена коренным народам.

И конечно же поморам.

Также очень интересно было послушать о том, что в давние времена сюда приплывали европейцы. Местные с ними вели торговлю и, например, здесь намного раньше центральной России узнали про кофе. И даже держали в доме два самовара - для чая и кофе. Есть в музее и европейские бутылки, которым несколько сотен лет.

Нам рассказали действительно много интересного. Вещи, которые не на слуху, о которых не узнаешь просто так. Александр Петрович очень увлечён своей работой, копается в каких-то источниках. Например, в подтверждение того, что мезенцы были отличными мореходами и покорителями Арктики, рассказал потрясающую историю о том, как несколько местных поморов лет 5 прожили на каком-то острове в Баренцевом море, куда им удалось выбраться после кораблекрушения. Не все, но часть из них выжили. Потом их спас иностранный корабль. А описал это лет 200 назад какой-то англичанин, но у нас этой информации не было. А он нашёл её в оригинале (благо, изначально - учитель английского языка), и теперь мы это знаем. И таких историй  было много.

Чувствуя, что мы уже торопимся, экспозицию 20-го века прошли очень быстро. Здесь Мезень в годы ВОВ, промышленность и множество старых, но уже знакомых даже нашему поколению предметов.

В основном тут занимались и занимаются лесом. Тем более, что отсюда его можно вывозить морем. Морские суда могут заходить в реку Мезень. Существует даже такое понятие как порт Мезень, но всё это немного ниже по течению. В общем, в позднее советское время тут всё работало как надо. Но потом стало сыпаться. Население сократилось с 5 до 3 тысяч человек. 

Отдельная комната посвящена писателю Виталию Семёновичу Маслову, уроженцу этих мест.

В общем, в небольшом музее мы провели больше часа, и прилично загрузились информацией. Но, оказывается, самое интересное было впереди. В отдельном помещении представлена ещё одна экспозиция, посвящённая поморскому мореходству.

В центре стоит настоящий карбас. Не сильно старый, примерно из середины 20-го века. Но их делали практически до нашего времени. Делали по традиционным технологиям. Самое интересное - это цельный киль из ели с корнем и способ соединения досок бортов. Их сшивали распаренными можжевеловыми веточками. Получалось крепче гвоздей.

Я давно знаком со словом "карбас", видел их, но почему-то они всегда были разными. Тут всё встало на свои места. Типов карбасов существовало огромное количество. Для разных задач, поэтому и размерами они отличались в разы.

Всё-таки интересно, что старые поморские технологии дожили практически до наших времён. На эти карбасы уже ставили моторы, но корпус изготавливался как 200 лет назад.

Вот как раз и старинные инструменты.

Также здесь представлено множество всякой морской утвари. Сети с именными грузилами. Деревянные блоки. Есть даже бакен, который неравнодушные люди нашли где-то далеко на берегу моря и привезли сюда.

Пожалуй, эта часть экспозиции является самой интересной и уж точно самой необычной. И если основная экспозиция музея так или иначе похожа на своих собратьев в других городах, то этот зал с карбасом - местная изюминка. И хотя бы за этим однозначно стоит заехать в Мезень. Прощаемся с гостеприимным директором и едем дальше.

А времени уже 15-40. Мы собирались вернуться не поздно, но я всё же хочу где-то подъехать к воде. В итоге свернул на дорогу, которая зимой идёт к ледовой переправе. Хоть и считается, что город расположен на берегу реки, на самом деле это не совсем так. Правый берег здесь более пологий и затапливаемый. К тому же, именно у правого берега проходит один из мелких рукавов, называемый здесь "шарок" - от слова "шар", то есть пролив, как их называют на севере. Вот на берегу этого шарка город Мезень и стоит, а основное русло реки Мезень проходит в полутора километрах западнее. Понятно, что весной это заливается, да и приливы здесь уже заметны, но как-то так.  

Дорога средней убитости. В одном месте приличный кусок из неровных плит. Постоянно попадаются огромные штабеля брёвен. На этой развилке я поехал левее. 

Правая дорога, судя по карте, ещё несколько километров тянулась вдоль берега, а левая вскоре должна была выйти к воде. Наверное, это было ошибкой. Возможно, как раз правая дорога выходила к парому и нормальному выезду к воде. А по левой вскоре мы упёрлись в лужу и на самый берег так и не выехали. Насколько я понял, ледовая переправа начинается именно здесь.

Ну да ладно. В конце концов, одно дело провести здесь на берегу хотя бы день, посмотреть приливы-отливы, а просто отметиться не так интересно. 

Но ещё одно интересное место в городе мы всё же посетили. 

До революции главным храмом Мезени был Кафедральный Богоявленский собор. Он был построен в середине 19-го века на месте более старого. В советское время его конечно же пытались приспособить под гражданские нужды. До нас он дошёл в достаточно плачевном состоянии. В конце 90-х годов храм вернули церкви и началась реставрация. Но за эти годы сумели сделать не очень много. Богатых спонсоров здесь нет, а на мизерные пожертвования много не сделаешь.

В итоге старый собор, конечно, не забросили, но решили, что проще построить рядом новый храм. Что и было сделано достаточно быстро. Несколько лет назад церковь Рождества Пресвятой Богородицы освятили.

Нормально я его так и не сфоткал. Но могу сказать, что это красивый деревянный храм. Современный, из "кругляка". Внутрь попасть не удалось, но думаю, что и там всё красиво. 

Всё-таки выложу фото из сети.

Да, это новодел. И та же церковь в Кимже воспринимается совсем по другому. Но ведь и она когда-то была новой. 

На этом мы заканчиваем осмотр Мезени. Меня до сих пор терзают мысли, что \посещение этого города получилось каким-то неполноценным. Надеюсь, мне ещё доведётся здесь побывать.

Пора возвращаться в Кимжу. В 16-10 выезжаем из Мезени, пробег 1663 км.

На обратном пути ещё заскочили в Дорогорское. Это большое село на правом берегу Мезени, немного ниже устья Пёзы. 

Дорогорское вытянуто вдоль реки на пару километров. Это, если можно так сказать, главная из местных деревень. Тут и администрация и ФАП, магазинов побольше, и та же школа-интернат, куда возят детей из окрестных деревень, располагается тут. Понятно, что и здесь сохранились старинные дома. Но в глаза они не бросаются. Что-то перестроено, что-то обшито современными материалами. В общем, того ощущения, что дарит Кимжа, здесь нет и в помине.

Есть здесь часовня Иоана Предтечи, но и она не особо впечатляет.

На южном выезде из села сворачиваем на меленькую дорожку.

Она выводит на красивую смотровую площадку на высоком берегу.

Отсюда открываются хорошие виды на реку.

Даже сейчас ширина реки впечатляет, а ведь по большой воде всех этих отмелей и кос не видно.

Я думал, что здесь получится спуститься на берег и искупаться, но лезть по косогору не захотелось. Полюбовались видами и поехали дальше.

Искупался я в Пёзе. Прямо у переправы. Вода показалась теплее чем в Кимже, но почему-то она была немного мутной. 

Пока купался, по мосту проехал приметный УАЗик с большим багажником, который мы видели в Голубино. Пожоже, что люди тоже нас узнали. Что самое интересное, мы его ещё увидим ближе к концу путешествия на М8. 

Едем дальше.

Сворачиваем в сторону переправы. Лешуконское прямо, и надеюсь, что когда-то мы побываем и там.

На обратном пути внимательно прочитал правила. Лучше поздно чем никогда. Некоторые достаточно интересны.

Возвращаемся на левый берег.

На обратном пути заметил, что в организации переправы участвует даже трелёвочный трактор.

Мезень действительно великая река. Сюда хочется вернуться. Тем более, что я в ней так и не искупался.

Ненадолго остановились ещё у одной местной достопримечательности.

Это настоящий обетный крест 19-го века.

Вот что о нём написано на табличке в кимженском ДК.

"Этот крест установлен купцим Савиным в знак благодарности о спасении от утопления на реке Мезень". То есть это именно обетный крест. Вообще, установка крестов это одна из северных традиций. Этот достаточно известен. Возможно, еще и потому, что стоит в удобном месте у дороги.

Само место также очень живописное.

Похоже, что отсюда можно проехать в Кимжу напрямую через лес,

но мы не проверяли и вернулись обычной дорогой. 

Вернулись мы примерно в 17-40, и нас ждал сюрприз. Дверь закрыта, а ключа на гвоздике нет. Нас предупреждали, что приедет какая-то группа, сразу стало понятно, что они пока не прониклись местной традицией. 

В итоге, нашли дома одну из работниц ДК, нашего утреннего экскурсовода. Оказывается, соседи наши поехали купаться ближе к церкви на машине, и уже как раз возвращались.

Познакомились. Оказалось, что это не простые туристы, а команда Топ-троп, 4 человека. И, конечно же, мы уже виделись с ними несколько дней назад в Голубино. У них 105-й "крузак" с приметной раскраской. Машину с другой не спутаешь. Люди ездят по разным красивым местам, снимают, делают ролики. Рекомендую посмотреть их сайт, достаточно качественный продукт. И то что о Кимже было снято как раз в эти дни. Снимают они не на телефоны и "мыльницы", техника серьёзная, думаю на миллионы, одни объективы чего стоят, поэтому и закрыли дом. Ну да ладно, все нашлись.

Мы приготовили обед, потом ещё искупались. Сын отвёл душу на рыбалке.

Вечером уже никуда не ходили. Посидели и пообщались с соседями. В "Бристоль" заезжали не зря. Беседа получилась очень душевной. Им есть что рассказать. Надеюсь, и наши рассказы стали для них полезны. Засиделись мы допоздна, и разошлись уже ближе к десяти вечера.

Ночью пошёл дождь. Погода дарила нам солнце и тепло когда это нужно, а потом, уже второй раз, как бы подгоняла ехать дальше. Встали пораньше. Позавтракали, собрались. Так и не понял на чём, но рано-рано утром к нашим соседям приехала экскурсовод откуда-то издалека, чуть ли не из Верколы. У них всё серьёзно. 

Грузимся, прощаемся и в 8-30 выезжаем, пробег от дома 1713 км. Всё-таки Кимжа действительно уникальное место. Сюда очень хочется вернуться.

Но нам пора ехать дальше.

Трек.

В 8-37 выехали на трассу, пробег 1714 км. 

Через несколько км пересекли реку Кимжу. 

Дорога изменилась. Дождь, конечно, сделал её помягче, но местами её уже начало развозить, а кое-где успели образоваться ямы с вязкой грязью. И это всего после одной дождливой ночи. Более каменистые участки держатся лучше. Причём, погода уже улучшается, кое-где дождя нет вообще, и дорога местами подсыхает.

После поворота на Совполье

всё же тормознул у кафе "Хуторок".

На всякий случай сфоткал график работы. Мы были не голодны, так что про еду ничего сказать не могу.

А вообще, неплохое место для перекуса. Большая стоянка, берег реки. Как раз полпути между Пинегой и Мезенью

Пересекаем Немнюгу и едем дальше. Время 9-26, пробег 1764 км.

В Пинежском районе, где пару дней назад дорога радовала отсутствием гребёнки и камней, на обратном пути стало несколько хуже.

Отсутствие камней делает дорогу менее стойкой. Здесь уже появились колеи,

а местами и полноценные ямы с грязью.

И на более сухих участках особо не разгонишься - таскает. Хотя, через несколько дней мы увидим совсем раскисший грейдер, и эта дорога будет вспоминаться как автобан.

Но цивилизация уже близко.

Появляется связь.

Снова проезжаем этот странный указатель на Карпогоры, уходим правее.

Кулогора.

Интересно сколько весит этот лесовоз? Думаю, за 50 точно.

Немудрено, что мост с ограничением 8 понемногу проваливается.

В 10-50 въезжаем в Пинегу, пробег 1850 км.

Снова заправляемся на Авиаторе. Время 11, пробег 1851 км, от предыдущей заправки 388 км. Залил 37,5 литров по 55 рублей. Расход 9,2, средняя 65,5. Бензин, кстати, вполне нормальный.

Всё-таки, асфальт - штука хорошая.

Время у нас было, так что решили ещё ненадолго заскочить в центр. Купили в пекарне вкуснейшего хлеба, в а магазине несколько пакетов местных пряников и печенья. На сувениры, ну и самим поесть. Кстати, могу порекомендовать.

В 11-20 покидаем Пинегу, пробег 1856 км.

Через 15 минут проезжаем Голубино. Дорогу здесь тоже прилично развезло.

Начинается самая красивая часть этой дороги. 

Это где-то здесь дорога "цепляет" край заповедной территории.

Спускаемся к Пинеге-реке.

Вскоре начинаются ремонты.

За неделю тут кое-что поменялось. Появились реверсы таи где их не было, что-то - наоборот - доделали. Но местами приходится постоять.

Начинается Холмогорский район. Порадовал этот знак с табличкой "50 км".

Дорога часто выходит на берег Пинеги,

постоянно пересекает многочисленные реки и ручьи.

В одном месте заметил на противоположном берегу группу. Скорее всего туристы-водники. А сплавляются они, похоже, на каких-то спас-средствах. Очень похоже на морские спасательные плоты с крышей.

В деревнях уже начинает появляться асфальт.

В начале второго остановились на берегу реки Чуплеги, пробег 1930 км. Отдохнули, перекусили, искупались.

Здесь совсем небольшая Чуплега впадает в Пинегу. Но из-за низкого уровня в Пинеге у правого берега образовался большой полуостров.

Пинежская вода здесь не течёт, и теперь вся эта протока наполнена водой из Чуплеги. Получается, что купались мы не в Пинеге, а в ней. Маленькая, но быстрая речка течёт из лесов, и вода в ней не прогревается. Градусов 15, прямо бодрит.

Грязь на машине высохла, и её почти не заметно. Но она есть. Всё-таки цвет у нас в этом отношении выигрышный. И вроде всё одного цвета, но без грязи порог должен быть чёрным, а накладка на нём серебристой.

Искупались, перекусили. Едем дальше. За этой речкой - деревня Леуново.

Мы как-то удачно выбрали время для остановки - даже солнце выглядывало. Но погода постоянно меняется, временами идёт небольшой дождь.

Проезжаем несколько ремонтов и реверсов.

В 13-42 приехали в Белогорский, пробег 1949 км. Нам везёт на разные праздники. Вот и здесь что-то отмечали.

Из Белогорского выезжаем по асфальту.

Неделю назад мы приехали слева, теперь едем правее, на Арханегльск, по правому берегу Двины.

Указатель на Суру напомнил о вынужденном сокращении маршрута. Но ничего, когда-то побываем и в тех краях. 

Видно, что дорогу сделали не так давно - асфальт просто великолепный. Особенно это чувствуется после 5-6 сотен пройденных по грейдерам.

Но такой дороги всего 26 км. В 14-04, после поворота на Луковецкий, асфальт заканчивается. Пробег 1978 км.

Грейдер достаточно ровный, но дождливая погода сказывается и здесь.

Просто не могли не сфоткаться у реки имени младшего члена нашего экипажа.

Дорога выходит на берег Двины. Тут начинаются красивые виды.

После Вождормы, в 14-30 въезжаем в Приморский район, пробег 2000 км.

Последний на сегодня грунтовый подъём.

Вскоре начинается асфальт.

В общем, на этом участке без асфальта осталось не так много. Думаю, скоро доделают, хотя в этом году работ не заметно. 

Здесь уже чувствуется близость к большому городу. Появляются какие-то дачные посёлки, да и машин заметно больше. На противоположном берегу видны трубы Архангельского ЦБК, расположенного в Новодвинске.

Вдалеке показались старинные избы, но здесь такие уже почти не встречаются в "естественной среде". Это музей Малые Карелы. А ведь ещё полдня назад мы были в месте, где в почти таких же до сих пор живут.

В прошлый приезд мы достаточно подробно посетили этот музей, так что сейчас проскакиваем мимо. Но народу здесь в субботу уйма - всё уставлено машинами, ещё и свадьбы. Мы немного отвыкли от всего этого.

Наконец, в 15-08 въезжаем в Архангельск, пробег 2046 км.

За неделю вполне возможно отвыкнуть от цивилизации. А тут - высокие дома, широкие дороги, большие мосты.

В этот раз никаких планов на областную столицу не было. Но время позволяло (в Северодвинске у нас заселение после 17-ти), и мы решили немного размять ноги. По набережной едем в центр

и паркуемся у Речного вокзала.

Ледоколы на своих местах.

Я почему-то был уверен, что главный городской собор уже достроили, и решил в него зайти. Но, оказывается, внутренние работы ещё не закончены, и туда не пускают.

Прошлись вокруг, разглядели дом где останавливались 5 лет назад

и вернулись к машине. Тем более, дождь усилился.

После этого немного покрутились по центру.

Посетили недавно открывшийся "Вкусно и точка". Это у нас уже становится традицией. После выезда из какой-нибудь глухомани в цивилизацию отмечать это посещением подобного заведения.

После этого решили ещё немного пройтись по самой центральной набережной, но тут начался нереальный ливень. Мы просто доплыли до места парковки и какое-то время сидели в машине. 

Такие ливни заканчиваются быстро, и минут через 10 уже можно было выйти. Но по улицам текли реки, и мои решили не ходить. А я всё же немного прогулялся.

Здесь уже вовсю чувствуется дыхание Белого моря, и погода здесь может меняться очень быстро. Тем более, в эти дни проходил какой-то очередной циклон. Вот и сейчас сильный, как говорят "залповый", ливень длился не долго, тёмная туча уходила куда-то на северо-восток. Но дождик ещё моросил, и с реки дул сильный ветер.

За пять лет здесь особо ничего не изменилось.

Гостинный двор продолжают ремонтировать.

Один из главных городских памятников.

В общем, долгой прогулки и у меня не получилось. Погода не располагала, да и ехать уже пора. Но на мысе Пур-Наволок я всё-таки отметился.

Движемся к выезду.

Перед Северодвинским мостом была небольшая пробка. Оказывается, его ремонтируют.

В 16-55 возвращаемся на левый берег Северной Двины и поворачиваем на Северодвинск, пробег 2070 км.

Четырёхполосная магистраль вскоре заканчивается, но дорога между двумя крупнейшими городами области в хорошем состоянии.

Здесь очень много воды. Постоянно пересекаем какие-то речки и рукава. В нескольких местах они достаточно большие, чтобы в них могли заходить суда из Двины. 

В 17-20 доехали до Северодвинска, пробег 2104 км.

Уже на въезде становится понятно, что это город кораблестроителей.

Здесь мы тоже были во время прошлой поездки, но тогда мы приехали сюда с другой стороны - из Онеги. На этот раз остановиться тоже решили на Яграх. 

Дорогу на остров капитально ремонтируют и расширяют.

Знаменитые северодвинские заводы.

Именно здесь разрабатывается и строится большая часть нашего подводного флота. Но и надводными кораблями тоже занимаются.

И такие щиты по всему городу.

В 17-40 прибываем к дому, где сняли квартиру на ближайшие три ночи. Пробег от дома 2111 км.

В прошлый раз мы жили не очень далеко отсюда, в хостеле. Честно говоря, не особо комфортно, и не совсем на берегу. На этот раз я озадачился ещё ранней весной и смог забронировать одну из лучших, на мой взгляд, местных квартир. Понятно, что есть более комфортные, с лучшим ремонтом, более выгодные. Но такой вид из окна предлагают единицы.

Квартира расположена на девятом этаже, в доме на самом берегу моря. Просторная двушка, есть вся нужная техника. Конечно, есть некоторые недочёты. Например одна из комнат давно не ремонтировалась, как и ванная. Но это уже придирки. Всё работает, всё чисто. Из-за одного вида можно закрыть глаза на что угодно. Стоимость 2400, то есть 7200 за трое суток. Ещё 2000 взяли в качестве залога, но вернули. Бронировал через Авито, оставлял предоплату 1000 рублей. Разумеется, неоднократно списывался с хозяйкой до последних дней. 

Когда мы приехали, две девушки как раз заканчивали уборку. Так что нам ключи отдали в руки. Но вообще заселение происходит "по телефону", у двери есть ящичек для ключа с кодом. Сейчас многие так делают. Так что саму хозяйку мы так и не видели.

Не успев занести вещи, первым делом отправляемся на пляж. Погода вроде налаживается, хотя именно в этот момент пришла какая-то туча. 

Вода оказалась неожиданно тёплой. Потом специально посмотрел - в эти дни вода здесь прогревалась до 20-ти с какими-то десятыми, чуть ли не 21. Я много раз купался в Белом море, практически во всех доступных на машине местах. Но такой тёплой воды не припомню. 

Ещё один плюс этой квартиры в том, что ты можешь просто пойти искупаться и вернуться домой.

Вечером поужинали, отметили окончание первого этапа поездки, немного прошлись по набережной. А потом я очень долго просто сидел у окна. От такого вида невозможно оторваться. Солнце ушло за море в 22-37. Вроде и рано, но это уже вторая половина июля.

Первая часть отпуска завершилась. Мы побывали в очень интересных, и при этом не самых доступных и заезженных местах. Но впереди ещё много всего.

Часть 2.