Участники - авто/водо путешественники
Андрей (BAS)- Капитан, Галина, Оля Журавлик, Евгений, и я .
Отчет "Галеры",
часть первая - сельский Праздник по соседству с чудом природы.

Несет нас по разным направлениям бескрайних российских просторов. Летим мы наверх в горы, ползем под землю в пещеры – каменоломни, а вот так чтобы еще и водицы прихватить так это в первый раз. Ясно, что застрельщиком темы была женщина Оля Журавлик– «А не махнуть ли нам в район Селигера, так поплавать». В тему естественно встрял всем своим авторитетным экстремальным напором Андрей ВАС, другие активные форумчане тоже не остались в стороне. В результате упорных проработок вариантов выкристаллизовался наиболее оптимальный вариант поездки. Была выбрана смешанная авто – водно – променадная схема поездки, итак по порядку.

Подъезд на авто до Валдая, исходя из типа плавательного средства, а им оказался с легкой руки Андрея катамаран – это два надутых свежим воздухом баллона скрепленные каркасной рамой из дюралевых труб и подручных материалов. Имея такой мощный инструмент мы решили замахнуться на составной вариант водного маршрута. С начало легкий ознакомительный сплав с хорошей физической подготовкой, по мере подхода к хорошей форме, и испытания конструкции катамарана на прочность, а экипажа на выносливость – мы принимаем решение о прохождении самого серьезного на русской равнине сплавного участка – Мстинских порогов и шкуродерен.Выезд был назначен на после обеда пятницы с тем чтоб успеть проскочить транспортный коллапс в предпраздничный день, в силу внешних обстоятельств - «ретро марс» (термин мне абсолютно не известный но предложенный Галиной), с выездом мы немного припозднились, и проторчали два часа на МКАД от Варшавки до Ленинградского шоссе. Попав на трассу в районе 18-00, мы особых трудностей уже не испытывали – нормальная загруженность даже в населенных пунктах. Обилие контролирующих органов и членов поражало, что туда что обратно, осушение такое, что нас сопровождают как президентско – премьерский картеж. Блюли каждый километр. Штрафов не было.
Прохождение автомобильного маршрута немного сместилось во времени, в результате к намеченной точке для заброски мы прибыли в районе трех часов ночи 01 мая. Маршрут Москва – Валдай +Боровичи – поворот на Пестово по трассе порядка тридцати километров до Меглецов. Можно начинать сплав и здесь, но разбивать ночью палаточный бивак посреди села не совсем удобно. Двигаемся дальше пять км по трассе Р8 до поворота на Савино, после поворота пятьсот метров до моста чрз р. Радоль, перед ним был облюбован съезд к берегу р. Уверь, они сливаются около моста.
Дороги все в приличном состоянии в легких неровностях и незаметных ямах. Имеются спрямленные участки с хорошим обзором. Но надо быть очень осторожными попадаются вдрызг пьяные водители, которые не хотят вылезать из своего валявшегося на боку в кювете автомобиля, но их охраняет милиция (время 02-00 ночи).
Ночь, темнота, повернули, скатились с насыпи подъезжаем к берегу реки и видим ПРИРОДНОЕ ЧУДО № 1. В десяти метрах об берега и в ста метрах от дороги из - под земли бьет мощный водный фонтан. Источник забран в 150 мм трубу, обложен огромными валунами, напор воды подымается на три метра. Место оборудовано двумя навесами со столами и скамьями на двадцать посадочных мест. При этом не особенно и загажено, так небольшой беспорядок. Но поляна большая метров двадцать, подсыпка дороги гравием. Поняв что силы природы приветствуют нас и что самое главное принимают нас, мы раскинув палатки погрузились в глубокий сон.
Утро принесло слегка моросящий дождь, ранний шум автомобиля – люди подъезжали на водопой или рыбаки.
Мы проснулись поздно. По мере подъема и готовности к завтраку было обнаружено небольшое упущение при подготовки похода, которое могло привести к гибели экспедиции, и требовало принятия кардинальных мер по выправлению катастрофической ситуации. Как выяснилось, в ходе поварского дознания проведенного Галиной и Ольгой, в ходе подготовки не был проведен тендер на закупку главного питательного продукта - тушенки. Волюнтаристическим решением будущего капитана, в качестве поставщика была выбрана некому не известная фирма «Главпродукт» с подмоченной репутацией. Команда, предчувствуя приближающийся голод и опасность для здоровья, начала тихо роптать. Женщины видно испугались за свою репутацию кашеваров, которая могла быть из-за негодных градиентов подмочена. Только обещание раздобыть свежей дичи в Боровичах в магазине (производства другой фирмы) спасло его от женского самосуда, а нас от истощения. Первый завтрак на гостеприимной новгородской земле мы провели используя подножный корм и телепартируемую с берегов Волги от экспедиции Михаила белугу.
И вот наступил торжественный момент закладки нашего корабля. Вытряхнув из баула два резиновых мешка по виду напоминающих мешки для картошки вместе с галошей и в придачу шесть погнутых и сильно потертых временем труб, боцман (до момента спуска на воду корабля его функции выполнял будущий капитан, понятно кто, но лучше я промолчу).
И тут экипаж понял – что называется, приплыли. Чтоб развеять все сомнения и исправить с утра пошатнувшийся авторитет Боцман поступил просто – послал всех за «корабельным лесом» в ближайший кустарник. Просто и доходчиво на своем речноморском языке он объяснил некоторым сухопутным куда надо вставлять шпангоут и чем крепить рангоут к палубе.
Чтоб пресечь предполагаемую полемику и отмести не обоснованные в данном случае обвинения в погибели древесных насаждений и оправдать свои действия хочу сказать, что корабельные сосны мы валили в целях выполнения лестнической задачи по прореживанию основного лесного массива от забивающего его молодняка. Да и вообще другого способа уплыть на этом плавсредстве не укрепив его раму деревянным каркасом было нельзя даже теоретически. А боцман продолжал равнять шпангоут салагам, еле управлялись, палуба блестела как ну то самое … у кота. Но вот судно наконец приняло очертания лайнера, но признаться чего то не хватало. Я как человек видевший в детстве Сухаревскую школу «математических и навигацких, то есть мореходных хитростно наук учений», предложил украсить сие сооружения, с целью придания ему более эстетического вида и заодно ускорения наматывания узлов, грот мачтой. Выслушав мою просьбу, боцман, как вы помните будущий капитан, простыми и доходчивыми словами и выражения предложил использовать для этой цели части моего личного рангоута. На это я пойти не смог ввиду различных технических показателей и высоких предъявляемых требований. Надежда на попутный ветер в наши паруса рухнула, экипаж понял, что его заманули в ловушку, придется лопатить как на галерах, приплыли. А боцман лишил нас теоретического шанса перенести путешествие на более благоприятное время отогнав назад в Боровичи авто (30 км), но правда вернулся со свежей дичью и закуской.
Все эти действия, учитывая неопытность экипажа, безнадежно украли практически весь день.
Следует отметить, что в это время из Меглицов на нашу стоянку подвалила шумная деревенская свадьба праздновать ее второй день, как водится с несколькими ящиками водки и запланированной как мы увидели в дальнейшем массовой дракой. В общем сборы проходили в тяжелой климатической и общественной обстановке. Но от этого матросы только матерели.
Трезво оценив обстановку, учитывая большую усталость экипажа, Капитан принял решение в этот день 01 мая не отдавать концов, а перенести отплытие на раннее утро 02 мая. Так мы и сделали, спровадив свадьбу восвояси и приготовив шашлык возлежали на поляне на лоне природы. Описывать всю красоту сего бытия не имеет особого смысла - в этом месте не брала даже сотовая связь столичных операторов. Напомню что фонтан бил все это время не переставая с огромным напором без всякого насоса, а вот говорят, что нет в природе вечного двигателя. Вода имеет сероводородный привкус.
Ночь прошла без излишеств. В предчувствии чего то увлекательного и заманчивого.
Часть вторая
Река Уверень бесконечная.
И вот наступило долгожданное утро 02 мая когда наш лайнер должен быть спущен на воду. Погода благоприятствовала, легкая дымка с периодически появляющимся солнышком вселяло в нас уверенность в благополучном исходе нашего заплыва. Огорчало только отсутствие сотовой связи и устойчивого канала спутниковой связи для навигатора «Гарнир», дебри поглощали все радиоволны а магнитуда сбивала все точные настройки. Но в отличие от строки «.. на это место уж нету карты, вплыву вперед по абрису…» карта масштаба 1 см = 2 км у нас была производства 439 ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ВОЕННО-КАРТОГРАФИЧЕСКАЯ ФАБРИКА МО РФ ИМ. В.В.ДУНАЕВА тел. 8 /495/ 951-2717 Адрес: Москва, ул. Б.Полянка, д. 9, (вход в магазин уточнить, последний раз был со двор). О ее значимости и ценности в дальнейшем.
По понятиям матросов вещей у нас было мало, поэтому лагерь мы свернули в мгновение ока. Техническая инструкция по упаковке:
Герметизация – желательно упаковать каждую вещь в отдельный пакет, затем все это комплектуется в гермомешок с водонепроницаемой горловиной выдерживающий давление воды на 2 метровой глубине. (Это неукоснительное требование техники безопасности при сплаве).
И вот наступил торжественная процедура спуска на воду нашего лайнера. Баллоны коснулись долгожданной воды и она удержала их – победа! Скрипы и стоны такелажа, всхлипывание наиболее неустойчивой части экипажа, нарастающий мандраж в коленьях переходящий в клацанье челюстями, теперь уже Капитан, подавил грозным окриком «балласту на палубе моего лайнера делать нечего» и «какого хрена вы сухопутные топтуны - уважаемые автопутешественники, притащили на мой лайнер такую груду барахла, что забыли это не машина перегруз здесь не допустим, в воду все это ». Матросы и морячки возроптали – негоже расставаться с самым необходимым за шестьсот км от дома, вдруг путешествие затянется, кого есть будем? Капитан у нас был дока в этом в вопросе, предостережение понял. Тщательно сбалансировав груз, увязав его ровными рядами, рассадив гребцов за уключины торжественно вручит весло по заранее отведенным местам, мы отчалили. Ватер линия лайнера возвышался над водой на половину баллона ( порядка 30 см). Время в районе 11=00. Мы покидаем тебя гостеприимная твердая земля с завораживающим своим бесконечным движением струей фонтана. Что там в неизведанных просторах нас ждет?

Река встретила нас абсолютным штилем и практически отсутствием течения - порядка 2 кмчас. Но нашей дружной компании это и не трудность – так развлечение, удары весел возвестили о боевом крещении – мы поплыли в неизвестность. Совместными усилиями лопатя воду мы подняли скорость передвижение до уверенных 6-7 км. По прошествии времени Капитан стал внимательно вглядываться в каждый миллиметр карты, старались зацепится хоть за какой либо ориентир. Они исчезли. Река текла петляя как тот заяц удирающий от лисы. Повороты быстро сбили привязку к воде, абсолютно одинаковые лесистые сплошные берега не давали возможности привязаться к твердой почве. «Гарнитур» молчал спрятанный в дальний мешок. Мы потерялись в пространстве и времени. И только легкое пошлепование веслами по глади воды, да бурун за кормой вселял уверенность, что расстояние и время не остановилось. Природа замерла в абсолютной тишине, по карте до ближайшего жилья с одной стороны было порядка тридцати километров с другой двадцать пять, да и то это все по непроходимым болотам и непролазным чащам. Местность сильно заболоченна, определяется сразу мелколесьем, Более крутой правый берег зарос смешанным лесом, преобладает береза, но на песчаниках высятся сосны – там земля. Почему-то уверенно держатся за берег реки дубы, красавцы. Живность не замечена. Один раз в стороне грациозно распластав крылья пролетела большая птица с большой долей уверенности можно сказать что это была цапля, несколько раз нас догоняло подозрительное бревно наровящие обогнать нас и первым прейти к промежуточному финишу. Лягушки не квакали, рыба не плескалась не разу. Ширина реки порядка 15 – 20 метров, наблюдаются плесы до 50 метров ориентировочная глубина учитывая мягкий грунт и спокойное течение 2 – 2.5 м. Берега крутые возвышаются на водой на 1 м, до хорошей поляны иногда надо лопатить по несколько километров. Глушь, девственная природа. Комар отсутствовал. Присутствуют клещи – внимание особое!!! Потихоньку спустя километров десять после старта мы стали более уверенно ориентироваться на местности – повороты и петли обрели свои неповторимые черты – карта стала уверенно читаться. «Гардиент» заработал по прямому каналу связи, напрямую в черепную коробку. Как правильно поняли мы карту до ближайшего населенного пункта на реке было порядка тридцати км. Потому как река течет практически вровень с берегом находящиеся поблизости озера и болота из – за разлива практически объединились с рекой – просторы водной глади неимоверные по два - три километра по сторонам. Но и зрелище жутковатое – лес корнями в воде. Один раз попалась бобровая хатка.

В районе 16-00 пролопатив порядка 30 км по выходу из лесной массива на левом безлюдном берегу мы увидели деревню Владыкино. В ней жили абсолютно одичавшие и обедневшие крестьяне. Жили они все вместе в одной покосившейся избушке на краю села около берега с печным отоплением как в Х1Х веке (из трубы шел легкий дымок и это в век Газпрома и Нанотехнологий). Изредка этих колхозников выпускали на улицу, но по тому как из одежды на них был только веник (марку уточнить из-за дальности не удалось) их променад заключался в быстрой пробежке до реки и возвращением обратно в тот сарай который служил им пристанищем. Женщины их пожалели. Эти сельские люди за долгие годы одиночества совсем одичали от жизни, потому как вида женщин они пугались. Издавая ни членно раздельные крики они убегали. Ну совсем дикие.
На краю села также как и первом случаи около берега било ЧУДО ПРИРОДЫ №2 – фонтан. Объем прокачки воды примерно такой же. Здесь свой настоящий азарт первооткрывателя (в интернете до сего момента не было ни одной фотографии обоих фонтанов) проявила Галина. С фотоаппаратом на перевес, через топь, сквозь прибрежные кусты, под завывания диких аборигенов она пробралась к данному чуду природы ради запечатленных видов. Страна должна знать своих героев. Кстати фонтаны бьют круглогодично не перемерзая, со слов ребят они проявились лет двадцать назад.
Силы стали покидать нас, вечерело, отмахав еще порядка десяти км и уже уверенно вплывая в населенную зону мы решили искать пристанище.
Место для ночевки не заставило долго ждать, мы приплыли к д. Панево около разрушенной плотины на необитаемом острове с чудным сосновым бором.
Сказать что мы устали, было бы погрешить против действительности. Мы просто еле шевелились от усталости. Отмахав порядка 40 км надышавшись лесным воздухом наши силы были истощены. Здоровья хватило только на ужин и выслушать заунывную песнь Евгения про дальние страны.
Самая интересная книга в жизни которую мы читали лоция – карта новгородской области, она позволила нам не превратиться в таких же забытых обитателей лесов и вод как те существа из Владыкино.Довольный достигнутым результатом, Капитан окинул экипаж молодцеватым взглядом и дал команду на отбой. Мы медленно поползли к палаткам, силы покинули.
Отчет "Галеры"
Часть третья Мста - Родина русского водного туризма

И вот наступило утро решающего штурма. Мы вырвали непослушное тело из пуховых перин, стряхнули с себя кровососов желающих проехаться на халяву по речке. Судя по тому, что продолжаем писать отчет, клещ был не энцефалитный, а может нас уже ничего не берет или купание помогло.
Перед решающим заплывом Капитан построил экипаж на палубе и выступил с краткой вразумительной напутственной речью, чтоб подчеркнуть важность наступающего момента. Естественно пережитое стерло сеи вирши, но краткие тезисы приведу:
1. Обратного пути у нас нет, пройденные км показали жизнеспособность материальной части и всех членов экипажа прикрепленных к данному лайнеру.
2. Нам предстоит решающий рывок к заветной цели нашего путешествия – Великим порогам.
3. Друзья надо собраться, пороги страшны только для тех, кто не умеет смотреть опасности в глаза с гордо поднятой головой.
4. Выжившие (это в качестве поощрительного приза) после прохождения будут довезены до дома, за счет организаторов, выпавшие за борт будут списаны в балласт.
Команда ответила на призыв троекратным Ура!.
Осмотрев изрядно потрепанное судно мы провели регламентные работы, закрепили порванный шпангоут, восстановили расшатавшийся рангоут. Я, как человек видевший в детстве Сухаревскую школу «математических и навигацких, то есть мореходных хитростно наук учений», предложил с целью придания большей маневренности лайнеру использовать имеющиеся у нас дополнительное весло и запасного члена экипажа в качестве руля и рулевого. Выслушав мою просьбу, Капитан, как вы помните бывший боцман, простыми и доходчивыми словами и выражения предложил использовать для этой цели части моего личного рангоута и что он все мели знает на этом ручейке. На это я пойти не мог ввиду различных технических показателей и высоких предъявляемых требований. Надежда на легкое летание по волнам и изящное лавирование между препятствиями рухнула, экипаж понял, пойдем в лоб, фарватер будем прокладывать сами. После стоянки пролопатив еще пять километров до слияния Мсты и Увери мы выбрались на большую воду, стремительное течение подхватило нас со скоростью 6,5 кмчас и понесло к заветной цели. Населенка пошла практически сплошная, лес подходит к реке вплотную, очень много заповедных съездов, рыбаки изнывающий от безделья стали попадаться часто. От слияния еще километров двенадцать до главного ориентира – автомобильного моста в Опоченском посаде. Здесь Капитан объявил последний передых, пересчитал всех членов экипажа, соответствующе всех экипировал.
Шлем (у всех кроме меня), Гидро костюм (резиновый комбинезон) у трех членов экипажа, непромокаемый костюм – у двух членов экипажа, Капитан был в своей парадной форме (единственной). Спасательные жилеты – у ВСЕХ.
Надежно закрепив такелаж на палубе, получив окончательные указания и осенив себя крестным знаменем мы отчалили от так горячо полюбившегося берега. (Маленькое отступление, которое сняло внутренние напряжение у команды. «Капитан объяснил что он, как человек работающий на прямую с канцелярией апостола Петра, и постоянно поддерживающий с ней тесный контакт, согласовал данный маршрут в высших инстанциях и заручился его положительным одобрением. Без его резолюций апостол Петр кандидатуры не рассматривает, а он за свою команду горой стоит. Поэтому, подытожил он, плыть можно заранее уверенными в благополучном конце путешествия. Знал видь золотое слово).
За мостом река делает поворот на 90 градусов и по нарастающему грохоту мы поняли что ОНО вот уже рядом. Пройдя между двух центральных быков моста мы удачно вписались в язык и уже подхваченные большой волной полетели вперед скорость от 20 до 27 кмчас. За поворотом открылась клокочущая в тесных берегах пенистая стремнина – вяло текущих струй не было, от берега до берега сплошной бурун в метр высотой сильные прижимы в под берег. В общем, этот ад четверо из нас увидели впервые. Уворачиваясь от боковых волн мы старались выполнить одно единственное требование – не подставить борт под удар волны и не наскочить на камень. Веслами махали как твой пропеллер у вертолета. Такого жесткачь трепал нас метров двести. Мы прошли. До второго порога можно было перевести дыхание и оглядеться по сторонам. А там было много интересного. По мере приближения нашего корабля зрители высыпали на берег.
На протяжении двух километров с обоих сторон стоял сплошной палаточный городок сплавщиков. Никто из них за исключением трех каяков и трех двоек Тайменев на воду не спускался – все завораживающе устремили взгляды на проносящийся на огромной скорости экипаж смельчаков. Нос нашего лайнера то смотрел строго в небо, то передних не было видно под накатившей волной. Кстати вода была отнюдь не горная прозрачная - каша на половину в булыжниками. Еле отдышавшись от Большого порога мы влетаем во второй – Мылый. Также изгибаются баллоны, стонет, стараясь разлететься в разные стороны такелаж. Сил уже не хватает, раза два развернувшийся бортом катамаран бросает на камни, накрывая огромной волной весь экипаж. Тут уж не до гребли – держись обоими руками за палубу и старайся чтоб набрасывающиеся со всех сторон огромные волны не смыли тебя в пучину. Сколько длилось такая болтанка не заметили. Все пронесло. Все мокрые, но выстоявшие и от этого счастливые, мы снова увидели друг друга. Капитан провел перекличку – экипаж был в полном составе. Дальше двенадцать км сильное течение еще несколько раз пыталось затянуть нас на пороги, но испытывать судьбу у нас уже не было желания. Ловко лавирую на стремнине, стараясь не потерять скорость сплава, но и не давая воде снова затащить тебя на камни, мы прыгая по волнам долетели до моста в Боровичах.
Время было 21=00.
Женщины занялись ужином а мы по веревочке и палочке разобрали наш лайнер на составные части. Перекусив и уложившись в одиннадцатом часу, мы устремились в Москву, завтра надо на работу. Garmin четко подхватил нашу волну и повел кратчайшей дорогой чрз Лыкошино на Бологое и на трассу минус 30 км от традиционного маршрута чрз Валдай. Но этого я уже ничего не видел. Потому как моя вахта начиналась в час ночи я вырубился моментально. У МКАД были около четырех часов. Дорога дрянь – проселок, которую стережет свора попрошаек.
В конце своего повествования хочу выразить огромную свою благодарность всем участникам маршрута. Нами
Во – первых, впервые открыта страница смешенных авто – водоречных путешествий на нашем сайте.
Во - вторых, открыты для всех блуждающих по нашей земле два новых чуда природы - ФАНТАНЫ.
В третьих, опыт оказался успешным и мы с огромным желанием готовы поделиться им с другими. Мы верим что среди нас найдутся такие же бесстрашные и отважно – безрассудные путешественники.
P.S.1 Особая признательность нашим кормильцам – поильцам Галине и Ольге – только благодаря их заботам и стараниям силы не покидали нас, это ж какой запас сил надо иметь чтоб после ходового изнуряющего дня еще что то пытаться готовить на весь экипаж.
P.S.2 А все таки, по моему мнению, у лайнера не хватало мотора и парусов, но читая ответ в глазах капитана умолкаю.