МОСКВА - ПСКОВ – ПАСКАУ -МОСКВА
Москва - Смоленск – Вележ – Невель -Пушкинские горы – Орешек – Псков – Пушкинские горы – Новоржев – Бежаницы - Локню – Великие Луки - Москва.
Рано утром в субботу выехали из Москвы по Минскому шоссе. Решение добираться именно этой дорогой как оказалось было не совсем правильным, поскольку потеряли, заехав в Смоленск, почти четыре часа. Минское шоссе хотя и хорошая дорога.: там ровное покрытие, четка разметка, даже встречаются развязки – все это делает езду действительно более комфортной, но с дрогой частые ментовские засады очень нервируют. Не обошлось без поборов в размере 1000 рублей за скорость 164 км в час. Правда, нам так и осталось неясно: с какой же скоростью разрешается ехать, если это автомагистраль? Или знаки «автомагистраль» предусмотрительно убрали, чтобы дать ментам больше возможностей для вымогательства.
Не устояли от соблазна побывать в Смоленске, прежде не были. Проехали по нему два раза с востока на запад и обратно. Красивый собор на взгорье сиял золотыми куполами. Дорога ведет к нему по мосту через Днепр и пролом в древней стене. В скверике на лавочке сидят А. Твардовский и В. Теркин. А дальше опять пыльные и разбитые дороги, забитые видавшими виды «Жигулями» и «Москвичами».
Из-за Смоленска опоздали в запланированное место - в Михайловском. Пришлось ограничиться только могилой Пушкина, которая находится в Святогорском Свято-Успенском монастыре. Скромная могила в сравнении с масштабом личности поэта. Как прославлено имя Пушкина по всем городам и областям страны, его памятник просто выражение скромности. Пирамидальный обелиск из мрамора на невысоком постаменте. Усыпан живыми цветами.
На отрезке пути Смоленск – Вележ – Невель дорога вполне удовлетворительная. Машин очень мало. Покрытие хорошее. А дальше, когда выезжаешь на участок Пустошка – Опочка – Пушкинские горы, дорога уже требует ремонта. Там появляются фуры с иностранными номерами, езда становится напряженной. Часто встречаются «населенные пункты» - разрозненно стоящие разрушенные избы, где приходится снижать скорость. Более того создается впечатление, что по выходным псковские гаишники слетаются на эту трассу как мухи на мед и дежурят с радарами за каждым знаком «60 км» или «Обгон запрещен».
И зачем мы поехали в этот Псков, размышлял я, пристраиваясь к очередной фуре с намереньем ее обогнать. При этом пристально всматриваясь не вперед – нет ли встречной машины? а пытаясь разглядеть стертую разметку: не запрещен ли обгон?
Для похода выходного проехать по российским дорогам 730 км довольно утомительно. В одной из книг об истории Отечественной войны я прочитал, что Псков является германским городом и называется Паскау. Во всяком случае, именно так он и назывался с начала июля 1941 года по конца сентября 1944 года.
И если предположить, что так оно и есть на самом деле, что город строили немецкими купцами и ремесленниками, то это должно найти отражение в архитектуре. Однако эти предположения оказались весьма легкомысленными. Ничто в городе не напоминает о его европейском прошлом. Это не Таллинн, построенный ганзейскими купцами, где каждая улица старого города живая иллюстрация средневекового прошлого. В Паскау время многих веков стерло следы происхождения, а последние десятилетия совдеповской разрухи поставили на грань уничтожения и вообще всю архитектурную историю города. Только сейчас, когда страна официально отказалась от идеологии большевизма, начали строить по-новому, разнообразно, красиво. И теперь в центре появились жилые дома уже совсем не похожие на брежневские коробки, а с некоторым европейским колоритом.
Переночевать в гостинице «Колос» порекомендовал кто-то из автомобилистов с auto.ru .Приехали в Псков после Пушкинских гор вечером. Искать гостиницу не стали, потому что улица Красных Партизан ( прежнее название Казанская) хотя и находится в самом центре, но небольшая и на карте не обозначена, спросили у дпсников на центральной площади.
Город чистый и дороги почти без рытвин. Напротив кремля помпезное здание обкома с характерным для центральной площади памятником «вождю», кажется, что за 20 лет рыночной экономики и частной собственности, против которой так упорно боролись большевики, в городе ничего не изменилось. Стандартный набор названий улиц – Воровского, Советская, Карла Маркса и т.д. Перемены идут только в Москве, да и там, нам кажется, со скоростью хромой улитки.
Гостиница в современном здании. В центре города. Номера со всеми удобствами, чисто и просторно. За окнами – тишина. На задворках остатки древней 16 века городской стены. До псковского кремля – Крома – пешком минут 15 минут. Приятно прогуляться по пустым улицам , выйти на берег реки, полюбоваться храмами. Парковка за забором во дворе входит в стоимость. Завтрак тоже входил в стоимость. Сравнительно скромный, но вполне сытный: шведский стол включал сосиски, колбасы, сыр, булочки, соки и другое. Кофе, правда, был растворимый, но за 50 рублей буфетчица сварила молотый.
Из недостатков можно назвать отсутствие в номере второго стула, телевизор принимал с помехами, не было ни фена, ни чайника, ни кофеварки. И еще почему-то дали номер с раздельно стоящими довольно узкими кроватями. И с одной подушкой на каждой. Да еще написали, чтобы кровати не сдвигать. Эти армейские раздельно стоящие кровати – это неистребимый пережиток российских отелей. Впрочем, все это пустяки. Отель хороший. Если все эти упущения учесть и исправить, то гостинице можно давать уже три звезды и повысить стоимость. А так - за 2400 руб. – вполне достойно.
На следующий день первым делом пошли в Кром, так называется местный кремль. Осмотрели Троицкий собор, построен в 1699 году. Храм производит сильное впечатление прежде всего своей акустикой и размерами. Видимо эффект достигается высокими сводами. Был воскресный день, шла служба. Это был праздник Всех святых. Красиво звучал хор певчих. Удивительно. Голоса сливались словно орган в костеле. Загордился отечественными ортодоксами, ведь люди поют, а кажется музыкальная воздушная машина, настолько ярко и насыщенно было звучание.
Прогулявшись по пустому кремлю, сели в машину ( возле кремля нет парковки) и поехали в Мирожский монастырь, где находится Спасо-Преображенский храм с росписями 12 века.
Фрески в соборе выполнены греческими мастерами в византийских традициях. Если истолковать все изображения, то можно воссоздать историю страны и христианства в том виде, как тогда было принято, как ее видел заказчик фресок и представляли сами исполнители. Предполагается, что каждая фигура, имела реальный прообраз и каждая сцена иллюстрирует какой-либо эпизод из жизни этого человека. По фрескам можно воссоздать историю. Только вот как истолковать то или иное изображение? Реальный ли факт или очередное чудо?
Побывали на железнодорожном вокзале, где 2 марта 1917 года Николай Второй отрекся от престола. Этому посвящена часовня. И мемориальная доска на здании вокзала, построенного архитектором Пирелли. На вокзале тихо и безлюдно. Пассажирские поезда стоят на запасных путях. Наверно так же стоял поезд и русского императора, когда к нему пришли представители Государственной Думы с текстом отречения. И он подписал. На этом закончилась истории Российской империи.
Пообедали в привокзальном кафе Кристина и поехали в Михайловское. Оказывается, заповедник Пушкинские горы занимает довольно обширную территорию, чтобы въехать на которую нужно купить специальный билет в туристическом центре. Он напоминает пантеон и виден сразу при въезде в городок.
Оставив машину на обочине, мы пошли пешком по деревне Бугрово. мимо пруда с мельницей, потом по проторенной тропинке через смешанный лес. Стоило остановиться, на нас напали тучи голодных комаров. Миновав лес, увидели еловую аллею, посаженную еще дедом Пушкина - Ганнибалом. Некоторым деревьям по 200 лет. Пока добрались до господского дома, прошло минут 25. Впечатляет, особенно осознание того, что вступаешь по дорожкам, где гулял сам Пушкин - великий поэт России.
Господский дом и все постройки усадьбы сожгли в первые годы Советской власти. Потом их восстановили по эскизам и описаниям современников поэта. Скромно жил поэт по сравнению с той славной, которой окружено теперь его имя. В Михайловском можно провести весь день, совершив походы в Троицкое и Петровское, где также находились усадьбы принадлежавшие Пушкину. И которые также были сожжены.
В какой-то из ближайших деревень находится бывшая изба писателя С. Довлатова, который наверно 40 лет назад работал в усадьбе экскурсоводом. И по впечатлениям от трудовых будней он написал повесть «Заповедник», которая руководителям музея не понравилась. И это не удивительно, поскольку практически все его произведения не нравились людям при власти. Искать избу Довлатов не было времени, да и местные сообщили, что она закрыта и в запустении, и медленно разрушается.
Бросив последний взгляд на очередной памятник Пушкину, установленный в 100-летие с момента смерти, тронулись в обратный путь.
Обратно в Москву доехали гораздо быстрее. Дорога обратно заняла 9 часов. Ехали из Пушкинских гор через город Новоржев, Бежаницы, Локню и город воинской славы – так написано не щите – Великие Луки. ( Весьма грязный город, уставленный обелисками) Возле деревни Прискуха мелькнул поворот и указатель «Мемориал А. Матросова 28 км.». Дорога была пустой, одинокие автомобили. Покрытие позволяло разгоняться до 150 -160 км. в час, какие там засады с радарами! Там вообще и людей мало - места там дикие и необжитые. Развалившиеся домики, заброшенные коровники, не заметили ни одной церкви. Если даже приходов нет, то и значит – совсем плохи дела.
Дорога М 9, продолжение Новорижского шоссе – как и говорили многие - оказалось разбитым, но только на отдельном в 60 км участке, между Ржевом и Нелидово. Мешает проезду ведущийся там капитальный ремонт. Ехать приходится по обочине в клубах пыли и со скоростью не более 10 км в час. В остальном дорога вполне проездная. Свободно разгонялись до 150 км в час. И очень радовало и успокаивало отсутствие гаишных засад. Видимо считают эту дорогу малодоходной.
Уже в московской области заправились в очередной четвертый рас на бензоколонке Шелл. Она в диком поле выглядела оазисом цивилизации. Много света, просторно, туалет и кофе вежливая девушка кассир-контроллер и деловитый заправщик.